關于實訓周的心得體會（精選5篇）

　　當我們心中積累了不少感想和見解時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。應該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的關于實訓周的心得體會（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　實訓周的心得體會1

　　經過短短一周的專業(yè)實訓，使我對汽車發(fā)動機拆裝以及工具的使用有了更深層次的理解，在培訓的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發(fā)動機的構造，增強了自身的專業(yè)知識。同時也使我深深體會到了自己在專業(yè)知識方面的欠缺和不足；也意識到了自己做為汽車專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，過硬的操作技能，使自己在以后的路途中無論經歷什么樣的困難，都能立于不敗之地。

　　在這次班級實訓的過程中，我嚴格遵守實訓安全操作流程，并同時與同學們進行了明確的分工合作，老師也為我們合理的安排實訓時間以及實訓內容，才使得我能夠順利的完成這一周的實訓內容。

　　在正式實訓之前，汽車系主任對我們進行了實訓安全操作的教育，然后我在分的組中依次進行實訓內容，首先張巍藝老師為我們介紹了汽車拆裝的常用工具及其使用方法，然后為我們介紹了汽車發(fā)動機的基本構造，讓我們有了對汽車發(fā)動機其中的一些零部件的基本工作原理的了解，對一些需要拆裝實訓的零部件，張巍藝老師首先為我們做了講解與示范，在示范拆裝的過程中，張巍藝老師還為我們講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。并讓我們進行了長時間的拆裝實踐。

　　通過張巍藝老師這樣的講授方式，不光使我們加強了自身基本功的訓練，同時還增加了我們對汽車發(fā)動機的更深層次的了解，讓我們明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”同時讓我們知道了在一個團隊中各成員合作的重要性，教會我們要善于團隊合作，善于利用別人的`智慧�？繂我坏牧α渴呛茈y完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美，讓工作更加的得心應手。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。人非生而知之，雖然我們現在的知識結構還很差、動手能力還不強，但是我知道只要肯學、肯付出，總有一天我們會收獲到我們想要的一切。同時通過這次實訓使我明白我們不可能永遠呆在父母的懷抱中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。而要有足夠的力量來推動，我們就該要有足夠推動的力量，而這些力量是要靠平時的積累獲得的，所以我現在要好好經營自己的時間，充實自己、完善自我，我不要讓自己的人生留下任何遺憾！

　　實訓周的心得體會2

　　通過道路路線測量實訓后，讓我更加熟練路線測量的一些基本知識，學會了平面圖和縱橫斷面圖的繪制基本要領，很大程度上提高了動手能力和動腦能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力，公路測量實訓總結。我們從9月8號起，我們先經歷了測角、中樁、橫斷面測量，我們每測一個轉角都經歷了五次測回，在此次測角中，雖說我們的測角的起始讀數沒有調零，使得我們的數據不象老師所說的那樣，而且我們沒有按照三十六度加法進行，所以每一個人都有權利說我們是亂編的，但是，我可以肯定的是，我們班每個組員都是認真的，根本沒有時間去編，我們發(fā)費了三四天的樣子把所有的轉角都測完，在測量中，我們每個人都各得其所，自己做自己應有的事，然后根據每個人自己的特點完成自己的任務，然后我們再總結，在接下來的中樁中，我們組每個人都發(fā)揮了自己的才能，我可謂是測角，計算，量距都參加了，在中樁中，我們先拿到測角組的'數據，然后根據他們的結果，我們在圓曲線上5米一個樁，在路線上我們20米一個樁，我們后來再進行橫斷面測量，橫斷面測量中，首先應進行基平測量，然后進行中平測量，最后進行橫斷面，在橫斷面中，我們進行了選取坡點，但是最讓我感到奇怪的是，我們的變坡點太小了，所以最后出來的數據和工地上的數據肯定有很大的區(qū)別，曾經感覺到自己還學的還好，但是實際上我的實際操作能力太差了，感覺到自己還有好多的知識要學，從一開始，我是特別興奮的，以為測量不就是這么簡單，沒有什么難度的，根本就不需要實習兩周，一周就可以了，但是現在覺得，我的想法是太幼稚了，根本這就是我們學習中最需要的，因為我已經選了這條路，就一定要學好知識，在這次測量中讓我感觸最深的，整理數據，而且這是我們最后兩天的時間，我感覺到我們沒有分工好，導致我們的效率底，最后在我們的正確指導下，我們用了最后半天的時間，把我們前幾天的成果繪制成圖，而且是我們的心開始放下了，一次測量要完整的做完，單靠一個人的能力和構思是不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效的完成

　　在此次的測量工作之后，我們培養(yǎng)了獨立工作的能力，自我管理能力以及親自操作能力，在小組中，我擔任了組長，每天關心他們，每天想著他們是否完成了他們應有的工作，我寧愿自己的操作機會留給他們，而給他們更多的機會，自己在他們測完的情況下才動手，可能是他們自愿跟我一組的，而且他們認為我的知識和操作能力還算好，就這樣，我認為能夠是自己的隊員能夠更加團結，一個組的好壞是由組員決定的，在這次測量中我們的學校給我們提供了實踐的舞臺，能夠積累豐富的經驗，一個團隊的好壞決定著我們組測量的速度，在測角中，我們就是遇到過這樣的問題，我們的轉點已經不見了，而且，我們組員沒有通知我們組長，導致我們在測角的路線上不能相互通視，導致測的角度要重新來過，但是這不是最重要的，最重要的是我們的組員發(fā)生了爭執(zhí)，使得我們的測量速度就緩慢起來了，我認為團隊要是出現意見，不僅影響工作時間，還會分裂人與人之間的感情。

　　兩周的測量實訓結束了，我們大組成員已經疲憊不堪了，但是，我們看到自己的成果還是特別高興，我感覺到現在和以前不一樣了，就好象自己在哪兒經過了幾年的實訓，這對我來說，是一個重大的轉點，使自己以前學的東西更進一步，對測量知識的綜合運用有了更好的提高，經過路線測量和平面圖、縱橫斷面圖的繪制，讓我對以后測量的施工圖有了初步的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀。很好的鞏固理論教學知識，提高了實際操作技能，實訓是我們教學中一個與理論相結合的橋梁，使得我們與所學專業(yè)相聯系，增強我們對本專業(yè)的感性認識，收集處理信息的能力，獲取新知識的能力，發(fā)現問題，分析問題和解決問題的能力，為以后到工作崗位上打下堅實的基礎。

　　實訓周的心得體會3

　　兩周以來的測量實習，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。

　　通過這次測量實習，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，還有對圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些測量實際工作的寶貴經驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和繪圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結合作才能快速而高效的完成測量工作。在此次測量實習過程中我總結出了一些經驗第一：我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差（如溫度、大氣折射等）、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度地減少誤差的出現，即要做到：在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。1、提高自身的測量水平，降低誤差。2、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。

　　第二，應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如從整體帶局部、先控制后碎步、由高級到低級的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的

　　積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。

　　第三 測量過程中我們注意到：

　　（1）立標尺時，標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。

　�。�2）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤。

　　3）在讀取數據時要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

　�。�4）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　�。�5）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

　�。�6）計算至少要由兩個或人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不斷的重復檢驗，盡量讓誤差減少到了最少。

　　第四 測量講究熟能生巧。在本次測量中，我的主要工作是扶尺和采點。在剛開始做碎部測量時，由于對采點工作的不熟悉，

　　經常因采的碎部點疏忽或者重復影響了繪圖的進度，從而影響了怎個組的效率，但后來經過多次操作漸漸地熟悉了這項工作，不需用觀看圖紙就能知道那些事所需測得碎部點。從這，我也明白了，以后如果再從事測量工作時，一定要提前熟悉所使用的儀器，這將會很大的提高辦事效率。

　　不得不重測。通過這，我認識到凡事該認真時一定要認真，來不得半點虛假。

　　第六，測量中我們遇到了將理論知識運用到實際當中的種種麻煩，但我們都順利的解決了，這不僅鍛煉我們遇到困難要獨自解決的能力，還凝練了我們在勞而無獲的情況下心態(tài)平靜的能力。

　　雖然兩周的實習就這般的結束了，但它留給我的經驗和快樂卻是無窮的.。紙上得來終覺淺這次測量實習讓我增加了對土木的認識，更深入地了解課本上所學的知識，學到了太多書本上所學不到的寶貴經驗。首先它讓我進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次它讓我感受到了團體合作的力量，團結的重要性，測量中大家團結一致的精神，折射出來就是當我們以后進入到社會工作中，團結合作的精神一樣是非常的重要的，它能

　　讓我們把事情完成得更好，讓我們的效率得到更大的提高。再次，大家都任勞任怨地出色的完成了每天制定的任務。最后，我想感謝學校提供了這次實習實踐課，讓我們有這么好的學習環(huán)境，更要感謝我的老師，對我的指導，讓我們懂得的很多很多，不僅學到了專業(yè)知識，也讓我的吃苦耐勞，團結的精神得到了提高。在實習中所見所聞，更加激發(fā)了我對土木工程的熱愛和憧憬，也深深體會到要在這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中，與此同時我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，扎實學好專業(yè)知識，為將來成為一個卓越的工程師打下良好的基礎。

　　實訓周的心得體會4

　　電工電子實訓是我進入大學二年級后的第一個實訓，當然，在大一的時候，我進行過金工實訓的訓練，雖然對于實訓我有必須的認知和了解，也有必須的經驗，但是，在進行電工電子實訓的時候，還是難免會犯一些錯誤，

　　但是，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們xxxx級電氣10班所有同學的相互幫忙和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當于9天的電工電子實訓中，我所學到和收獲的，不僅僅僅是收音機的工作原理和架構組成，還有如何分析處理解決問題的方法和潛力，當然，我所在的班級也在這次的實訓過程中也變得更加團結和友愛了。

　　在整個實訓過程中，我感受頗深，從簡單的焊接，到最后復雜的組裝，使我從中了解到學習和實踐是相互統(tǒng)一和相互依存的，少了哪一樣，都不可能成功做好一個收音機。課程雖然結束了，但學海無涯，知識的海洋浩瀚無邊，我需要學習的還有很多。電子原件的魅力才在我的世界剛剛開始，只有繼續(xù)以電子實訓的感受和經驗為基礎，漸漸學習總結下去，才能使自我得到更多的提高

　　對于這次實訓，我獲得的心得體會大致總結如下：

　　1、我對電子技術有了更直接的認識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然以前也自我拆裝過簡單的`單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。

　　2、對焊接程序也有了更清晰的認識，也更熟悉了焊接的方法技巧。

　　3、對問題的分析處理潛力有了很大的進步，由于一開始的盲目行動，我犯了很多低級的錯誤，比如一開始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成塊等等，

　　隨著實訓的進行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進行過這種實踐活動的人所體會不到的。

　　4、對電子產品的調試糾錯有了更多的經驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應都沒有，到最后能夠收聽多個頻道的廣播，我進行了多天的調試和糾錯，在仔細檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。

　　5、對團隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫忙，雖然抓烙鐵的是一只手，但是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一齊分析電路圖，一齊解決我們面前的每一個難題。也使班上同學之間的友誼更加深刻，班級更加團結了！

　　實訓周的心得體會5

　　轉眼間，我已經渡過了在青港貨運的第一周，雖然只有短短的一周，作為初到公司的我來說，卻是具有特殊意義的一周。置身于一個新的環(huán)境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰(zhàn)。萬幸的是，青港貨運是一個十分溫暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環(huán)境，開始了我的實習工作。現將本周的工作情況總結如下：

　　1。 熟悉公司環(huán)境。了解公司的組織架構。鞠經理等首先向我介紹了部門的內部結構以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯運、內貿、現場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天里，我對環(huán)境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業(yè)務和分工，也讓自己對公司有了最基本的了解。

　　2。 從周三開始在進口操作王吉秀老師處學習，了解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最后分批出庫。從王姐這了解到倉庫是分為報稅庫和拼箱庫，其聯系人和費用也是不同的。接到客戶（北京陽光）的提貨計劃后，首先根據入庫編號確認貨物是在報稅庫還是拼箱庫，然后通知倉庫放貨并代收出庫費及倉儲費。

　　在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發(fā)展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現在的工作與天津之間的些許業(yè)務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱后換單，再報關，產生的滯箱費都是最后核聯的時候統(tǒng)一交納；而這邊大多數是先換單，再報關，而后再押箱，如果報關慢，產生的滯箱費就要先交納一遍，最后核聯的時候還要在交納剩余的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監(jiān)管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿著海關的放行D/O去碼頭報紙質計劃，并約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發(fā)送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭發(fā)送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客戶通關需要而發(fā)送虛假運抵報告。

　　雖然之前有天津那邊的工作經驗，但是步入新的環(huán)境，這一周的工作也讓我意識到了我現在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。

　　首先盡快熟悉環(huán)境，完成角色轉換。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現有工作的認知造成一定的.障礙。所以要盡快熟悉部門及所處的環(huán)境，并迅速步入角色。不僅要了解部門內部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業(yè)的各種特色，以及跟公司有業(yè)務聯系的單位、職能及聯系方式。并完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現在的工作環(huán)境。

　　其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面了解。因此以后我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠對公司的其他業(yè)務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。 最后，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急于求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)更遠。在接下來得工作時間里，我一定會珍惜這些優(yōu)良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！

【實訓周的心得體會】相關文章：

實訓周心得體會07-11

大學實訓周實訓心得與總結10-17

專業(yè)周實訓心得體會（通用32篇）09-28

商務談判實訓周總結10-08

實訓周總結（通用13篇）10-22

汽車實訓一周總結09-05

實訓的心得體會08-04

實訓的心得體會10-16

實訓心得體會06-17

實訓心得體會11-16