鉆井作業(yè)施工的實施方案范文（通用10篇）
為了確保事情或工作有序有效開展，就常常需要事先準備方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么應當如何制定方案呢？以下是小編整理的鉆井作業(yè)施工的實施方案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇1
一、目的
為了保障公司在冬季施工過程中的施工安全和交通暢通，正確應對冬季期間可能出現(xiàn)的雨雪、大霧、凝凍等自然災害，高效有序地做好相應的應急處置和救援工作，避免或最大限度地減輕災害造成的損失，特結合本公司實際情況，編制本次應急預案。
二、雨雪、大霧、凝凍危害程度分析
1、雨雪、大霧天氣對交通安全有很明顯的影響。綜合考慮到便道實際情況，易導致追尾、相撞等車輛傷害事故。
2、由于冬季天氣寒冷，易造成雨雪凝凍現(xiàn)象，可能導致現(xiàn)場機械設備和臨時用電設施損壞及現(xiàn)場交通事故的發(fā)生。雨雪、大霧會對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)構成威脅。
3、大霧天氣時，戶外施工作業(yè)會因為能見度低而影響正常工作，增加事故發(fā)生幾率。
4、隨著冬季到來，潮汐有可能變化，枯期水位降低對新船下水作業(yè)尤為重要，因此更要密切關注。
三、組織機構及職責
1、組織機構
項目部成立冬季施工“防雨雪、防凝凍、防大霧”應急預案領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2、成員職責
組長：
（1）負責組建應急救援隊伍，并組織實施；
�。�2）檢查督促做好重大突發(fā)事件的預防措施和應急救援的各項準備工作；
（3）組織救援隊伍實施救援行動
�。�4）組織事故調(diào)查，總結應急救援工作
副組長：協(xié)助組長做好應急救援的各項工作，組長因事不能及或授權情況下，代理組長職權，應對應急救援作業(yè)。
組員：
�。�1）現(xiàn)場組織人員負責組織小組其他成員進行搶險工作；
（2）協(xié)調(diào)人員負責聯(lián)系各相關單位控制現(xiàn)場動態(tài)發(fā)展，維護現(xiàn)場秩序；
�。�3）搶救人員應根據(jù)傷者情況，采取適當?shù)募本却胧�，對傷員進行現(xiàn)場急救，并及時送往就近醫(yī)院，使傷者接受進一步治療；
�。�4）負責指揮現(xiàn)場交通秩序，以使傷者能及時送往醫(yī)院接受治療；
（5）負責材料物資的準備、保管及維護，物資消耗后及時補充；
�。�6）負責施工現(xiàn)場用電，并在發(fā)生觸電事故時負責對觸電人員進行解救及初步治療；
�。�7）小組成員必須認真學習應急救援預案，一旦發(fā)生突發(fā)事件，應能迅速準確地做出反應，在第一時間趕往現(xiàn)場，掌控一切，把可能發(fā)生的各種損失降到最低。
4、應急電話
應急救援小組聯(lián)系電話：
應急救援聯(lián)系電話:
四、控制保證措施
1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、腳手架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、各種車輛機械：注意水箱防凍處理，嚴禁使用明火烤油箱，防爆炸，確保車輛、機械正常運轉。
3、及時聽取天氣預報，對施工現(xiàn)場的電閘箱等機械設備提前做好防雨雪的保護，雨雪天氣之前對不使用設備拉閘限電。
4、冬季施工中，凡高空作業(yè)應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。
5、雪后發(fā)現(xiàn)路面有積雪、結冰現(xiàn)象，立即組織施工人員清理道路，并對重要路口路段進行清理并安排交通疏導人員，指揮交通，防止發(fā)生交通事故。
6、雨雪過后要及時清理積雪、冰渣，檢查電源、電線是否有損壞漏電現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)用電設備存在損壞應及時修復，避免發(fā)生觸電事故。注意各項機械設備防寒工作及施工人員防寒工作。
7、如有大霧天氣，室外工作人員應停止施工，等大霧消退，方能繼續(xù)施工。
8、安環(huán)部安全員負責加強安全教育、安全巡查，堅決執(zhí)行“四不放過原則”；建立及保持應急預案的快速反應能力。
9、施工用電及防火
�。�1）嚴禁自行亂拉、亂接、亂搭電線。
（2）嚴格按照正確方式安全用電，配電箱遠離火源。
�。�3）在用電高峰期應特別注意作好安全用電管理。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇2
一、應急救援的總則：
�。ㄒ唬┴瀼亍鞍踩谝�，以防為主，防重于搶，有備無患”的方針，克服麻痹思想和僥幸心理，切實做到責任、措施落實。
�。ǘ叭馈惫ぷ饕獙嵭悬h政負責人負責制，各部門實行一把手負責制，分工協(xié)作，遵循局部利益服從全公司利益的原則，執(zhí)行統(tǒng)一指揮。
�。ㄈ┕救魏螁挝缓蛡�人都有自主保安的義務和監(jiān)督的義務，提高警惕，自主保安，群監(jiān)群治。
二、處理重大災害的組織和管理措施
�。ㄒ唬┒緛砼R前，公司成立冬季“三防”指揮部負責公司冬季“三防”的指揮工作，并設立冬季“三防”辦公室負責處理日常工作。
�。ǘ┒尽叭馈敝笓]部人員組成：
總指揮：經(jīng)理黨委書記
副總指揮：分管副經(jīng)理
成員：公司各單位負責人。
�。ㄈ┕芾泶胧�
1、每天的公司值班領導為冬季“三防”臨時總指揮，在總指揮不在時行使職權，協(xié)助總指揮處理緊急事務。辦公室設在公司值班室。
2、搶險突擊隊由運行維護隊擔任，該隊所有人員要做好24小時準備，隨時聽候調(diào)配，遇有險情，迅速行動，保證搶險救災工作及時到位。
3、“三防”辦要建立信息傳遞制度，冬季要及時了解天氣預報，遇有突然降溫幅度大，應立即通知相關科隊，并服從集團公司“三防”辦的統(tǒng)一指揮。
�。ㄋ模┒尽叭馈鳖A防措施
1、冬季來臨前要全面檢查公司供暖設施、管網(wǎng)，對發(fā)現(xiàn)的問題應在冬季來臨前處理完，此項工作由運行維護隊負責統(tǒng)一安排。
2、冬季來臨前，綜合辦公室組織人員對地面值班室等需要燃煤取暖的單位、地點進行全面認真檢查，做好防止煤煙中毒工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3、冬季來臨前供電工區(qū)、設備管理科負責對所管轄區(qū)域的地面排水溝、管路處進行檢查、清理、維護保養(yǎng)等。
4、冬季來臨后，值班室要及時了解當日天氣預報情況，及時收集氣象預報資料，接到降溫預報，立即通知相關單位加強供暖，保證室外作業(yè)人員防凍工作正常進行。
（三）冬季“三防”匯報程序及領導小組成員相關職責詳見《備租賃公司處置突發(fā)事件應急預案（修訂）》。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇3
一、安全監(jiān)理的具體工作
1、嚴格執(zhí)行《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針及國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法規(guī)、法律，建設行政主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和建設工程強制性標準；
2、督促施工單位落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立安全生產(chǎn)責任制；
3、督促施工承包單位作好逐級對工人進行的安全生產(chǎn)教育及分部、分項工程的安全技術交底；
4、審核施工方案、安全技術措施及事故搶險應急方案，使之符合安全施工的要求，并督促其實施；
5、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或各工序、關鍵部位的安全防護措施；
6、監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；
7、進行安全質(zhì)量綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；
8、施工單位拒不整改或不停止施工的，監(jiān)理人員應及時向建設行政主管部門報告。
二、施工階段安全監(jiān)理程序
1、審查施工單位的有關安全生產(chǎn)的文件：
�。�1）《營業(yè)執(zhí)照》；
�。�2）《施工許可證》；
（3）《安全資質(zhì)證書》；
�。�4）《建筑施工安全監(jiān)督書》；
（5）安全生產(chǎn)管理機構的設置及安全專業(yè)人員的配備等；
�。�6）安全生產(chǎn)責任制及管理體系；
�。�7）安全生產(chǎn)規(guī)章制度；
�。�8）特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況；
（9）各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程；
�。�10）主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。
2、審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（總承包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；
3、審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案：
�。�1）審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批；
A安全技術措施應有施工企業(yè)工程技術人員編寫；
B安全技術措施應有施工企業(yè)技術、質(zhì)量、安全、工會、設備等有關部門聯(lián)合會審；
C安全技術措施應有具有法人資格的施工企業(yè)技術負責人批準；
D安全技術措施有施工企業(yè)報建設單位審批認可；
E安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準；
�。�2）審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準；
�、偻练焦こ蹋�
A地上障礙物的防護措施是否齊全完整；
B地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整；
C相臨構筑物的保護措施是否齊全完整；
D施工場地排水防洪措施是否齊全完整；
E土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產(chǎn)措施是否齊全完整；
F溝槽的邊坡的穩(wěn)定支護措施和計算書是否齊全完整；
G溝槽邊的安全防護措施是否齊全完整；
②臨時用電：
A電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理；
B施工用電負荷計算是否準確、滿足安全生產(chǎn)的需要；
C選擇的導線截面和電器設備的類型規(guī)格是否匹配；
D電器平面圖、接線系統(tǒng)圖是否正確、完整；
E施工用電是否采用TN—S接零保護系統(tǒng)；
F是否實行“一機一閘一漏”制，是否滿足分級分段漏電保護；
G照明用電措施是否滿足安全要求。
③安全文明施工管理：
A檢查現(xiàn)場掛牌制度、現(xiàn)場圍擋措施落實情況，是否符合安全文明施工的要求；
B現(xiàn)場總平面布置、生活設施、保健急救措施，是否滿足安全文明施工的要求； C施工、生活垃圾、污水、防火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。
�、軐徍税踩芾眢w系和安全專業(yè)管理人員資格；
�、輰徍诵虏牧�、新技術、新工藝、新結構的使用安全技術方案及安全措施；
�、迣徍税踩胧┖褪┕C械、設備的安全控制措施；施工單位應提供安全設施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證；
�、邍栏褚勒辗伞⒎ㄒ�(guī)和建設強制性標準實施監(jiān)理；
�、喱F(xiàn)場監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患及時下達監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：
A日�，F(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時下達監(jiān)理通知，責令施工單位整改；
B對重要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；
C及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現(xiàn)場安全情況，必要時以書面形式匯報，并做好匯報記錄。
�、崾┕挝痪懿徽幕蛘卟煌Ｖ故┕ぃ皶r向建設單位和建設行政主管部門報告。
三、現(xiàn)場安全施工監(jiān)理控制要點
1、現(xiàn)場安全監(jiān)理：現(xiàn)場安全首先應建立總承包單位專職管理，應在施工組織設計中明確，設立現(xiàn)場安全保衛(wèi)的專職崗位及人員。監(jiān)理方將督促檢查總承包單位安全責任的落實情況，進行經(jīng)常性教育、安全技術交底，安全紀律檢查、安全標志、安全標語宣傳和現(xiàn)場道路暢通等檢查工作。
2、安全用具：督促檢查安全帽、安全帶是否齊全。
3、溝槽開挖：檢查溝槽開挖是否按照圖紙、規(guī)范要求放坡或支護，密切監(jiān)測溝槽對周邊環(huán)境的影響，如有異常及時處理。
4、施工用電：現(xiàn)場周圍高壓線是否有防護措施，有否電線破皮漏電現(xiàn)象，現(xiàn)場照明是否使用安全電壓。
5、機械防護措施做到輪有罩、軸有帽，凡機械工必須持證上崗。
四、安全施工，監(jiān)理手段
1、開工前，項目監(jiān)理部針對所監(jiān)項目特點召開安全施工專題討論會，加強安全知識的深化學習，進一步強化施工人員的安全意識。
2、審核施工組織設計中安全管理的條款以及開工條件中安全施工的準備工作情況，否則不予開工。
3、對在施工中存在安全隱患的，責令停工整改。
4、監(jiān)理工程師對現(xiàn)場采取定期或不定期巡查、旁站，對施工現(xiàn)場的安全措施進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知，同時及時收集現(xiàn)場安全方面的信息，及時對信息進行處理。
5、通過例會、專題會議解決安全施工中出現(xiàn)的問題。
6、及時多渠道向業(yè)主匯報安全方面的信息。
7、建立安全施工現(xiàn)狀制度，即在監(jiān)理通知、監(jiān)理月報等監(jiān)理文件中及時準確記錄安全狀況。
五、安全施工監(jiān)理措施
1、項目監(jiān)理部根據(jù)在監(jiān)項目情況召開安全管理主題研討會，落實工作職責，內(nèi)部加強安全知識的深化學習，進一步加強監(jiān)理人員的安全意識。
2、召開施工監(jiān)理雙方參加（邀請業(yè)主參加）安全專題協(xié)調(diào)會，以高標準、嚴要求為方針，制定安全管理獎罰機制。
3、把安全措施作為施工方案審核的必備條件，不合要求的不予簽認。
4、監(jiān)理通過巡查、旁站等形式，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時以監(jiān)理通知的形式通知施工承包方整改，情節(jié)嚴重的同步下達停工令，并及時向業(yè)主報告安全控制狀況。
5、督促施工方落實安全施工教育，召開安全施工教育例會，例會紀要交監(jiān)理、業(yè)主備案。
6、要求施工承包方針對工程特點，制定施工防火、安全用電、場地排水等安全專項保證方案，經(jīng)監(jiān)理審定后執(zhí)行，并報業(yè)主備案。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇4
一、編制依據(jù)：
1.建設單位提供的成都市武候區(qū)水管網(wǎng)改造施工圖。
2.給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268—50268)。
3.城市道路排水管渠工程檢驗評定標準(CJJ3-20xx)。
4.《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-20xx)。
5.《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50203-20xx)。
6.《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-20xx)。
7、我司對項目區(qū)周邊、溝渠、道路、配電線路的現(xiàn)狀調(diào)研。
8、現(xiàn)場場地情況，周圍環(huán)境情況及三通一平情況。
二、編制原則：
1、安全第一的原則：在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。
2、確保工期的原則：根據(jù)工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，確保實現(xiàn)工期目標，滿足工期要求。
一：工藝流程工序流程：測量放線→測設水面標高→排水→測設淤泥表面標高→清淤→測設清淤后底面標高→翻曬→棄淤泥。
三、測量放線
1、根據(jù)已測設好的高程樁、軸線樁測設全路段涉及到得清淤泥范圍和高程，采用多點平均法確定清淤泥范圍。
2、水塘水排除后在測設一次淤泥上表面標高，采用多點平均法確定上表面高程。
3、淤泥清除至設計土層后待設計確認后測設設計確定后的土層標高，同樣采用多點測設平均法確定清淤泥高程。
三、排水
排水采用￠100水泵配合多級離心泵￠150將水塘水排至附近附近空地，且不能對周邊環(huán)境造成污染。
1、技術準備部署
1)資料收集，分析本工程地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，勘察施工現(xiàn)場的地形
及周圍環(huán)境，確定施工現(xiàn)場交通，臨時道路、布置方案。
2)熟悉設計圖紙，了解設計意圖，掌握圖紙所要求，確定施工圖紙是否符合施工條件等。
3)組織技術專題會，確定本工程在機械、設備、材料，主要分部施工方案，及關鍵部位、關鍵工序的施工措施等方面的重大問題和原則。
4)進行施工組織設計交底，分階段進行技術、安全交底。
2、勞動力、材料、機械投入部署
勞動力根據(jù)工程施工項目配備：普工、機械工等工種。管理、技術人員配備：項目經(jīng)理、項目技術負責人、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、預算員。
四、抽浮靜水。根據(jù)現(xiàn)場，積水量不多，但部分積水影響施工，因此工程需要備抽水機械。壩西抽水機，3吋或2.5吋潛水泵、污水泵各3臺及配套發(fā)電機組。抽取現(xiàn)有積水。
五、根據(jù)現(xiàn)場情況，河面寬度大，淤泥厚，較干，濕度不大。但挖掘機容易陷入淤泥中，嚴重影響施工安全與進度，建議，北岸挖掘機邊清理邊回填，由于淤泥干稠，不易流動，因此挖掘機可以清理出淤泥，摔至岸邊空曠地帶，迅速填入土方或渣土，壓實。機械步步為營，分步清理。南岸采用相同方法，但由于現(xiàn)場實際情況復雜，建議必要時采用水路兩用挖掘機清理回填。
六、如有必要，可直接調(diào)用水路兩用挖掘機清理淤泥，但河面較寬，河中心地帶往南北兩岸倒淤泥，需要4—6次。
七、回填土方，基本需要外運，部分土方建議就近取土。
由于道路狀況限制，倒運土方和淤泥方面，需要考慮增加運輸車輛和開率夜間施工，在清理淤泥時，就立即派人工將道路上撒落的土方清理干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境，淤泥倒運前，需晾干。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇5
為深入貫徹國務院安委會“安委明電[20**]2號”文件精神，結合貫徹落實《四川省重點公路水運建設項目施工安全隱患排查治理工作實施方案》，加強本項目安全生產(chǎn)工作，有效減少生產(chǎn)安全事故，切實開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，制定本實施方案。
一、工作目標
按照思想認識、安全責任、制度措施、安全監(jiān)管、治理整頓“五落實”的要求，深入排查治理項目施工過程中的安全隱患。通過深入開展項目施工安全隱患排查治理工作，逐步健全 “一崗雙責”為核心的安全生產(chǎn)責任制度，促進安全生產(chǎn)責任制落實，完善“業(yè)主主導，監(jiān)理監(jiān)管，施工單位為主體，參建各方各負其責”的安全綜合監(jiān)控體系，逐步促進工程建設的制度化和規(guī)范化，構建施工安全隱患排查治理工作長效機制。
二、工作原則
按照“排查要認真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患”的總體要求，堅持“誰主管，誰負責”、“誰負責，誰落實”，突出重點，強化監(jiān)督，標本兼治，重在治本的原則，堅持統(tǒng)一部署與分級實施相結合、督查與自查相結合、行政手段和經(jīng)濟手段相結合、短期治理與長期規(guī)范相結合；做到排查不留死角，治理不留后患。
三、適用范圍
宜賓伊力宜昭高速公路建設項目各參建單位須遵照本實施方案開展施工安全隱患排查治理工作。
四、工作重點內(nèi)容
按照工藝、工序和作業(yè)活動的特征將工程施工劃分為施工準備、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通設施和主要工序7個單元，緊緊圍繞各單元系統(tǒng)的施工流程把具體的分項施工按照工藝特點細分施工工序，開展危險源評價、分級等工作，進而提出施工安全隱患的管控措施。
�。ㄒ唬┦┕蕚洌菏┕ゑv地與施工現(xiàn)場（材料準備、臨時建筑）、場地清理（拆遷加固）。
（二）路基工程：路基土石方工程、石方爆破、防護工程、涵洞工程。
�。ㄈ蛄汗こ蹋夯A工程、墩臺工程、上部工程。
�。ㄋ模┧淼拦こ蹋壕蜻M、裝渣與運輸、支護與襯砌、通風及防塵、豎井及斜井、照明、排水及防火、瓦斯防治等。
�。ㄎ澹┞访婀こ蹋簽r青路面。
（六）交通設施工程：安全設施（護欄施工）、電力工程等。
�。ㄆ撸┲饕ば颍耗_手架工程、模板工程、鋼筋工程（鋼筋加工、鋼筋安裝）。
五、工作任務
�。ㄒ唬└骷壥┕ぐ踩[患管控級別
1.危險源、安全隱患定義
危險源：是可能導致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況的根源或狀態(tài)（《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》GB/T28001－2001）。公路工程危險源定義為：在公路工程施工過程中可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的施工作業(yè)活動、危險物質(zhì)、不良自然環(huán)境條件等。
安全隱患：是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導致不安全事件或事故發(fā)生的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。危險源責任單位在對排查出的危險源不采取針對性措施或采取措施不到位時，即導致危險源轉化為安全隱患。
2.安全隱患分級
安全隱患分為四級：可能造成特別重大事故的為一級安全隱患（Ⅰ）；可能造成重大事故的為二級安全隱患（Ⅱ）；可能造成較大事故的為三級安全隱患（Ⅲ）；可能造成一般事故的為四級安全隱患（Ⅳ）。
3. 各級施工安全隱患管控級別
項目公司牽頭，監(jiān)理單位協(xié)助，施工單位具體負責。
（1）項目公司承擔的各項風險管控措施針對一級、二級和三級安全隱患，及時督促施工單位對一級、二級和三級安全隱患整治、驗收、銷號。
�。�2）監(jiān)理和施工單位主要承擔全部四級安全隱患的管控責任。
�。ǘ╉椖抗竟ぷ魅蝿�
1、加強對本項目開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的宣傳、組織和管理，成立施工安全隱患排查治理工作領導小組（該領導小組同“項目公司安全生產(chǎn)領導小組”）、辦事機構，明確專人負責施工安全隱患排查治理工作，編制施工安全隱患排查治理工作實施方案。
2、在其責任管理范圍內(nèi)統(tǒng)一編制一級和二級安全隱患生產(chǎn)安全事故應急救援預案，集中建立應急救援組織或者配備應急救援人員，調(diào)動全線救援器材、設備，實現(xiàn)各施工單位應急隊伍的整合和互救體系。
3、匯總本項目一級和二級安全隱患（附件2）報屬地交通運輸主管部門備案；建立一級、二級和三級安全隱患銷號制度并于每季度末月25日將本項目一級和二級安全隱患銷號匯總表（附件3）報屬地交通運輸主管部門。
4、在建設項目施工周期內(nèi)，根據(jù)上報的安全隱患存續(xù)時段，在安全隱患關鍵控制時期對施工現(xiàn)場的管理措施和落實情況進行檢查，實現(xiàn)施工關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管控制；及時總結分析施工安全隱患排查治理工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，加強綜合協(xié)調(diào)和信息匯總，每半年（6月底和12月中旬）將本項目開展施工安全隱患排查治理工作情況總結報屬地交通運輸主管部門。
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施工單位要在項目公司統(tǒng)一組織和領導下，切實開展施工安全隱患排查治理工作。施工單位明確施工安全生產(chǎn)主體責任，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，進一步健全安全生產(chǎn)管理機構，成立施工安全隱患排查治理工作領導小組、明確專人負責本施工合同段安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。
同時，施工單位要抓住施工安全隱患排查治理工作重點內(nèi)容，從安全制度和措施的制定、落實以及風險性較大工程事故隱患的防范入手，把施工安全隱患排查治理工作細分為排查登記、公示與告知、防范治理、驗收銷號四個步驟全過程監(jiān)控。
1、排查登記
施工單位對排查出的各種危險源對照高速公路建設施工危險源辨識與風險評價表（附件1）進行分析、分類、分級。各施工單位對排查出的已分級的施工安全隱患進行建檔管理。
施工單位根據(jù)施工圖和施工計劃，在施工進場前向項目公司上報二級以上安全隱患編制詳細的名錄，明確安全隱患存續(xù)時期和控制方法，經(jīng)自審和工程監(jiān)理單位、項目公司審查后執(zhí)行。施工方案因施工圖設計變更或施工條件影響發(fā)生變動的，施工單位應將施工方案變動后增加的安全隱患及時補充和完善，并經(jīng)自審和工程監(jiān)理單位、項目公司審查后執(zhí)行。
2、公示與告知
進行一級和二級安全隱患公示：施工單位應當對工程項目的施工一級和二級安全隱患在施工現(xiàn)場顯要位置予以公示，公示內(nèi)容應當包括施工一級和二級安全隱患名錄、可能導致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。在危險源處醒目位置懸掛警示標志；制作危險源告知書，向施工作業(yè)班組所有作業(yè)人員進行當面告知，并要求所有參加告知人員簽字確認。
3、防范治理
建立安全隱患管理臺賬：施工單位應當建立工程項目安全隱患的管理臺帳，建立健全安全隱患的控制與管理制度，管理臺賬和制度報工程監(jiān)理單位和項目公司備案。
編制一級和二級安全隱患控制方案：施工單位應對一級和二級安全隱患編制專項控制方案，并附具安全驗算結果，組織專家進行論證審查，根據(jù)專家論證審查意見進行完善，經(jīng)施工企業(yè)技術負責人、總監(jiān)理工程師和項目公司審查后，方可組織施工，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。
施工單位應當組織項目管理人員定期對其責任管理范圍內(nèi)的施工安全各類危險源安全狀況進行檢查，作書面檢查記錄，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改。
針對一級和二級安全隱患開展教育培訓：施工單位在施工人員進入工程項目施工現(xiàn)場前，應當對其進行安全生產(chǎn)教育，安全生產(chǎn)教育的內(nèi)容應當包括工程項目的施工一級和二級安全隱患以及安全防護方案和保證措施，應急救援預案等內(nèi)容。施工單位設在工程項目的管理機構應當在作業(yè)人員進行作業(yè)活動前對其進行安全技術交底，安全技術交底應當明確工程作業(yè)特點和危險源、安全隱患，針對施工一級和二級安全隱患的具體預防措施，相應的安全標準，以及應急救援預案的具體內(nèi)容和要求。
堅持未公告與告知的三級和四級安全隱患班前安全交底工作：施工單位應將未公告與告知的安全隱患形成專項安全交底，班組施工前組織一線施工人員學習、交底。
4、驗收銷號
建立一級、二級、三級和四級安全隱患銷號制度；上報的一級、二級和三級安全隱患存續(xù)時段過期后隱患已消除的，施工單位應及時向項目公司申請銷號，尚未消除的安全隱患，應重新上報消除期限。
�。ㄋ模┍O(jiān)理單位工作任務
監(jiān)理單位協(xié)助項目公司開展施工安全隱患排查治理工作，建立工程項目施工安全隱患監(jiān)理臺帳，按規(guī)定認真編制包括施工安全危險源在內(nèi)的工程項目監(jiān)理規(guī)劃、實施細則和旁站方案，嚴格審核各施工單位編制的施工安全隱患排查治理工作實施方案、施工組織設計和施工方案、安全技術措施、工程項目施工安全應急救援預案。
監(jiān)理單位應當加強對工程項目施工安全隱患以及施工方案中安全技術措施執(zhí)行情況的跟蹤監(jiān)理。對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時向施工單位發(fā)出整改通知，并對整改情況負責跟蹤監(jiān)督，直至整改到位；情況嚴重的，應當立即下達暫時停工令，并報告項目公司。施工單位拒不及時整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應當及時向項目公司書面報告。
六、工作要求
（一）加強組織領導，落實各方安全責任。各參建單位要充分認識施工安全隱患排查治理工作的重要性，切實加強組織領導，將排查治理工作作為工程施工安全工作的重要任務抓好。要履行安全生產(chǎn)相關責任，切實強化參建各方特別是一把手的安全生產(chǎn)責任，確保各部門、各單位的領導和具體負責人、管理人員以及一線操作人員的安全責任環(huán)環(huán)緊扣，真正做到橫向到邊、縱向到底，形成嚴密的安全責任鏈條，將施工安全隱患排查治理工作責任層層分解，落實到人，確保排查治理工作進展順利，取得實效。
�。ǘ⿵V泛宣傳，認真做好安全隱患整改工作。要大力開展宣傳活動，全面理解和把握排查治理工作的目標、要求和內(nèi)容，積極開展自查自糾，要充分依靠和發(fā)動從業(yè)人員特別是專業(yè)技術人員參與施工安全生產(chǎn)管理，全面認真細致地排查治理各項施工安全隱患。對排查出的安全隱患要及時整改，切實做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。確屬不能立即整改的，要納入到有關規(guī)劃、計劃中，跟蹤督促整改進度，對一級、二級和三級安全隱患實行層層掛牌督辦制度。
（三）查漏補缺，確保施工安全隱患排查治理工作成效。按照《高速公路建設施工危險源辨識與風險評價表》（附件1），結合工程建設實際，查漏補缺，建立與本項目相一致的施工危險源辨識與風險評價表，保證施工安全隱患分級正確、客觀，確保本項目施工安全隱患排查治理工作取得實效。
�。ㄋ模┘訌姳O(jiān)督檢查，確保工作有序推進。項目公司和監(jiān)理單位要加強監(jiān)督檢查，促進施工單位按實施方案開展施工安全隱患排查治理工作，要求各施工單位實行分級管理，層層落實責任，全面實現(xiàn)和完成施工安全隱患排查治理工作各項任務，真正使施工安全隱患排查治理工作經(jīng)常化、制度化，保證工程建設的規(guī)范化和制度化，不斷提高生產(chǎn)安全事故防范能力，提升安全生產(chǎn)管理水平。嚴格查處安全隱患瞞報謊報行為：在檢查中發(fā)現(xiàn)施工單位、監(jiān)理單位對存在的一級和二級安全隱患與上報備案情況不符，有瞞報、謊報行為的應嚴格查處。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇6
為進一步激發(fā)和調(diào)動鉆探施工人員的積極性、創(chuàng)造性、增強主人翁責任感和緊迫感，增強安全和質(zhì)量意識，推動陽泉固莊煤礦災害治理工程的進程，確保項目安全、高效、優(yōu)質(zhì)、文明施工，隊（院）工會決定6月份在全項目部范圍開展勞動競賽活動。
一、指導思想：
堅持以科學發(fā)展觀為指導，確保安全發(fā)展，充分調(diào)動全體參建員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，以確保施工安全為基礎，以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為核心，以加強管理為手段，以科技創(chuàng)新為動力，以推進工程建設安全、高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、文明施工為目標，堅持精細施工，嚴格管理，打造精品工程。
二、勞動競賽領導>組：
組 長：張栆平
副組長：張建民（項目經(jīng)理：負責項目部的全面工作，對工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工進度、文明施工全面負責）
組員： 李建軍（項目副經(jīng)理：負責工程安全、生產(chǎn)和現(xiàn)場的施工管理）
趙鐵嶺（項目副經(jīng)理：負責施工質(zhì)量管理和地方矛盾的協(xié)調(diào)）
錢斌（項目部安全員）
考評專家：由隊（院）領導和相關職能部門負責人及技術人員組成。
三、競賽范圍、主題、目標、內(nèi)容
競賽范圍：陽泉固莊煤礦災害治理工程項目部各鉆探施工機臺及人員。
競賽主題：保安全創(chuàng)精品，優(yōu)質(zhì)高效爭文明。
競賽目標：安全高效、爭先創(chuàng)優(yōu)，實現(xiàn)陽泉固莊煤礦災害治理工程項目部各項工作的新跨越。
競賽內(nèi)容：六比六賽。即：比安全生產(chǎn)，賽遵章守紀、降本增效無事故；比速度，賽施工進尺；比質(zhì)量，賽工程優(yōu)良率；比經(jīng)濟收入，賽單月產(chǎn)值；比文明，賽奉獻和協(xié)作精神；比管理，賽各項記錄。
四、評比條件：
優(yōu)勝鉆機條件
堅決貫徹項目部的指令、指揮，實行安全、質(zhì)量、效益和民主管理一票否決制，遵守項目部各項管理規(guī)定，在鉆探施工中成績顯著。
目前，項目部共有各類鉆機23臺套，其中，1000米鉆8臺、300米鉆機2臺、240米鉆機3臺、200米鉆機3臺、150米鉆機7臺。
本次競賽表彰綜合排名位居前3的機臺。評比采用百分制考核，通過限定作業(yè)時間范圍（6月1日—30日），由工會組織專家現(xiàn)場考核與審查項目部及鉆機機臺提供相關資料相結合的辦法確定綜合排名。具體考核內(nèi)容為：
1、安全生產(chǎn)好：
安全組織網(wǎng)絡健全，全員安全意識強，執(zhí)行安全規(guī)范，落實安全措施，及時清除安全隱患，無責任性傷亡事故或工程事故，安全記錄完整。
2、工程進度好：
⑴根據(jù)項目部要求科學編制工程進度計劃。
�、茋栏駡�(zhí)行經(jīng)審批過的工程施工進度計劃，及時上報工程進度報表，反饋施工信息。
�、窃诖_保質(zhì)量的前提下，完成或提前完成工程分項進度或主要項目的控制進度。
3、工程質(zhì)量好：
�、艌猿仲|(zhì)量為本，積極推行質(zhì)量管理責任制，有健全完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施 >。
⑵嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，建立規(guī)程和工程管理各項制度。
⑶分項工程質(zhì)量優(yōu)良率高于95%以上，單位工程優(yōu)良率確保100%，無永久性缺陷和工程質(zhì)量事故。
4、經(jīng)濟收入好：單月進尺產(chǎn)值高，嚴格控制施工成本，降低消耗，成效顯著。
5、文明施工好：
⑴注重思想政治工作，職工隊伍思想穩(wěn)定，遵紀守法，愛崗敬業(yè)，樂于奉獻，頑強拼搏。
⑵加強職工民主管理，發(fā)揚主人翁精神，圍繞施工重點、難點獻計獻策，攻堅克難，合理化建議活動成效顯著。
�、欠䦶慕y(tǒng)一指揮，顧全大局，相互之間密切配合，團結協(xié)作。
6、工程管理好：
�、艑嵭锌茖W管理，定置管理，現(xiàn)場標識、標牌齊全醒目，各項施工保證措施落實。
⑵積極開展勞動競賽，機長重視，責任落實，成效顯著。
�、锹毠ぷ裾率丶o，施工操作規(guī)范，現(xiàn)場秩序井然。
五、表彰獎勵：
�。ㄒ唬┍碚茫罕碚帽仨殗栏癜凑兆韵露希瑘猿秩罕娐肪�，民主推薦，項目部領導和考核組集體討論，領導小組批準的程序進行。
�。ǘ┆剟睿簣猿志癃剟詈臀镔Y獎勵相結全，以精神獎勵為主的原則，競賽優(yōu)勝鉆機和為項目實施做出突出貢獻的鉆機及個人由隊（院）工會頒發(fā)榮譽證書和給予一定的物質(zhì)勵。
六、實施要求
1、加強領導、精心組織：各施工鉆機都要把開展本次勞動競賽活動放到重要議事日程，項目部要健全競賽領導機構和工作班子，形成“一把手”親自抓，各部門積極配合，質(zhì)量、安全、施工齊抓共管的工作局面。
2、明確目標、突出重點：要根據(jù)競賽活動的總體目標和競賽內(nèi)容，各自承擔的任務確定競賽目標，根據(jù)工作實際和鉆機型號特點，確立競賽重點和主題，提出不同階段、不同考核對象的具體標準和細則，制定出勞動競賽的具體細則。
3、廣泛宣傳、層層發(fā)動：要采用多種形式，深入宣傳動員，講清在項目部開展勞動競賽的意義、內(nèi)容、做法和要求，以及本鉆機競賽活動目標，達到人人皆知，踴躍參加。
4、培養(yǎng)典型、以點帶面：在開展本次勞動競賽中，就要注重培養(yǎng)典型，用典型開路，同時也要及時發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、選樹和宣傳競賽活動中踴躍出的先進典型，使先進典型效應產(chǎn)生群體效應，用典型去推動工程建設。
5、加強督查、嚴格考核：隊（院）工會、項目部要加強對競賽全過程督促檢查管理工作，建立詳細的臺帳，定期考核、檢查。分階段進行檢查、評比、小結。
七、實施過程記錄清單明細
1、鉆孔開工通知單
2、開工安全驗收單
3、安全檢查隱患整改通知及整改報告
4、質(zhì)量檢查記錄
5、質(zhì)量等級評定表
6、進度計劃表
7、孔深驗證記錄
8、施工結算憑證
9、必要的其他記錄憑證
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇7
西石路為西安至石貶峪水庫的主要道路，該道路起點位于省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內(nèi)，穿越南五臺山風景區(qū)，南至西安市云棲山莊，途徑關廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內(nèi)居民人，車出行的必經(jīng)之路，路段全長13.8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計23423、38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案采用局部切割后進行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業(yè)主指定地點堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環(huán)境造成污染。拆除作業(yè)要完全，杜絕殘留物質(zhì)夾雜于路基當中。物料采用裝載機裝車，自些卸汽車運輸清理。
一、施工準備
機械配備為：YC110液壓破碎錘1臺、挖掘機1臺，PC200挖機2臺，推土機1臺，壓路機1臺，15T運輸機2臺，灑水車1臺。
二、施工步驟
1、拆除老路面，根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用切割機在損壞路面進行分割，在用風鉆機隊損壞老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
2、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
3、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。
4、對根據(jù)設計K1+000~K2+600采用全路面結構層更換措施，將整段路面結構層挖除，對濕軟路基采用0、5米天然砂礫換填并碾壓，壓實度應達到97%。然后采用水泥穩(wěn)定碎石重做基層，重新澆筑混凝土面板。
5、對K0+000~K1+000路基寬度7.5m段做法如下：略
三、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。
2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3、采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。
4、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
四、文明施工、環(huán)保措施
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場應規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇8
一、施工準備
1、場地平整，清理表層30cm腐殖土、樹根、草皮等雜物。對原地面凸凹不平地段進行整平。對獨立大坑單獨作為一作業(yè)面，并按監(jiān)理工程師要求分層夯填至原地面。對表面松散土層進行碾壓。修筑機械進出便道，施工區(qū)周邊做好排水溝以確保施工區(qū)排水通暢，防止積水。
2、取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3、測量放樣，定出控制軸線、沖擊碾壓邊線，標出施工區(qū)段內(nèi)測點平面布置，準備好沉降觀測所用儀器。
4、施工設備，沖擊壓路機一臺、裝載機（牽引車）一臺、推土機一臺、光輪壓路機一臺和平地機一臺。
5、施工前，明確沖擊設備的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動壓實的便數(shù)，確定檢測方法。
二、沖擊壓實施工方法
1、施工方法
沖擊壓實采用25KJ以上的三邊形沖擊壓實機，沖擊碾壓行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段沖擊寬度為39.5m，沖擊面積為39500m2，K13+500～K13+900段沖擊寬度為44.9m，沖擊面積為17960m2，遠大于壓路基轉彎半徑的4倍。施工中以路基中心線對稱地將施工場地分成兩半，來回沖擊碾壓，沖擊碾壓時自左邊外側開始，順時針行駛，以沖擊壓實面中心為軸線轉圈，而后按縱向錯輪碾壓。
2、沖擊碾壓施工工藝
1）對于沖擊壓實路段，按施工前準備項目進行沖擊壓實前場地平整、碾壓。
2）取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3）測放沖擊壓實機行走軌跡根據(jù)路基面寬度，確定循環(huán)沖擊碾壓的輪跡走向，用灰線撒出，之后用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，沖擊碾壓從路基的一側向另一側沖碾，沖碾順序應符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為一遍沖碾。設備就位碾壓由牽引車拖動沖擊碾，在緩沖區(qū)加速行駛，通過測驗區(qū)時確保行駛速度為10～12km／h。碾壓采用排壓法。在橫向移位時，沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成理論沖碾間隙雙邊各0.13m，當?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯1／6的輪周距進行碾壓，在碾壓6遍完成后，回復到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數(shù)。
4）沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的`行進速度，可用推土機平整后再繼續(xù)沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚塵�？捎脼⑺囘m量灑水后繼續(xù)沖碾；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調(diào)整。使其達到最佳含水量±3％。
5）按第（3）條及第（4）條連續(xù)沖擊碾壓，至最后5遍的沉降量不大于lcm時，進行設計要求的項目檢測。
6）若未能達到設計規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則重復（3）一（5）條項目。直至達到設計要求為止。
7）用光輪壓路基機將沖擊碾壓后的路基面碾壓平整。
8）鋪設40cm7%灰土墊層
40cm7%灰土墊層施工時分兩層施工，每層厚度為20cm。
7%灰土采用現(xiàn)場拌合的方法進行施工，施工時，土或石灰裝車時，應控制每車的數(shù)量基本相等。應通過試驗確定土的松鋪厚度。平地機攤鋪時，其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35，現(xiàn)場進行控制和調(diào)整。
用平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，路拱符合設計要求。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。
石灰土路拌法施工，石灰的劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證灰劑量滿足設計要求。
在上石灰前，用輕型壓路機適當碾壓，使其表面平整并有一定的密實度。然后按照計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時劃出石灰的邊線。
石灰定點卸車，卸車后進行驗方，合格后，用刮板或平地機配合人工將石灰均勻的攤開，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否達到設計要求，不夠則進行補充。
拌合采用路拌機進行現(xiàn)場拌合，拌和兩遍以上，以保證無素土夾層的現(xiàn)象。拌和過程中派專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度。拌和時控制路拌機刀具打入下層表面1cm左右，以利上下層的粘結。
為了保證施工效果，將生石灰粉與土拌合均勻并整平后，必須悶料3h左右。生石灰與土混合后，在發(fā)生劇烈化的同時會因消解而產(chǎn)生水化熱，水化熱加速反應的進行，能提高混合料的性能，若碾壓成型過早，水化熱會使結構層脹松隆起，嚴重影響施工質(zhì)量。
悶料結束后，碾壓時嚴格按規(guī)范要求從兩邊向中心排壓，使用震動壓路機時輪跡重疊50cm以上；使用三輪靜碾時，后輪應重疊1/3以上，確保碾壓均勻。在碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)局部過濕出現(xiàn)彈簧土或過干松散，根據(jù)其面積采用機械或人工挖除這部分土（挖成規(guī)則的矩形），直至下層表面，用含水量滿足要求的同等質(zhì)量灰土換填補壓。
三、施工控制要點
1、沖擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實。
2、沖擊碾壓前五遍采用低速沖碾，以避免沖擊坑太深，機械行駛困難，沖碾不均勻，影響碾壓效果。
3、每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，并根據(jù)含水量情況灑水，以消除地表松散土層。
4、碾壓五遍后，每遍碾壓均以大于12km／h的速度碾壓。
四、質(zhì)量控制與檢測
1、質(zhì)量檢測
（1）施工質(zhì)量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內(nèi)土的壓實度不低于90％。
�。�2）檢驗數(shù)量：沖擊碾壓達到設計要求后，在試驗區(qū)每隔100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lm處。若未能達到規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則繼續(xù)碾壓，直至達到設計要求為止。
2、質(zhì)量保證措施
（1）檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理；
�。�2）用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，以輪跡搭接但不重疊布滿表面為一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現(xiàn)較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實效果，故需隨時用推土機整平。另外，若表面過干，需及時灑水，以防揚塵；
�。�3）沖擊碾壓前確定本段路基下臥地質(zhì)情況，如地面以下2～3m存在軟土夾層，則不宜進行沖擊碾壓。
�。�4）碾壓過程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的行走方向。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇9
一、引言
隨著建筑物結構形式的改變和工程對工期要求的嚴格，混凝土的質(zhì)量愈發(fā)被人們所關注，對于北方冬季的低溫寒冷地區(qū)，混凝土澆筑的質(zhì)量控制更為困難。本文將重點論述控制冬期混凝土澆筑質(zhì)量的施工工藝及注意事項。
本文針對如何保證混凝土冬期施工質(zhì)量的方法做詳細介紹。澆筑這一問題做如何在冬期施工時更好的確�；炷临|(zhì)量已成為關注問題。
二、冬期混凝土施工主要專項措施與施工方法
1、施工組織準備
（1）冬施前認真組織有關人員分析冬施生產(chǎn)計劃，根據(jù)冬施各專項施工項目和施工內(nèi)容編制詳細切實可行的冬期專項措施，所需材料要在冬施前準備好。
�。�2）做好施工人員的冬施培訓工作，組織相關人員全面檢查施工現(xiàn)場的過冬準備工作，包括臨時設施、機械設備及保溫等工作。
�。�3）大型機械要做好冬期施工所需油料的儲備，以便在冬施期間運轉正常。
�。�4）冬施中要加強天氣預報工作，防止寒流突然襲擊。
2、對預拌混凝土攪拌站的要求
（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預配，按要求摻加早強型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的抗凍性。
（2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質(zhì)。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。
�。�3）冬施所配制的混凝土應選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級不低于PO42.5R，最小水泥用量不小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴禁使用高鋁水泥。
�。�4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經(jīng)監(jiān)理認可。經(jīng)理部根據(jù)不同部位、不同溫度提出申請使用，配合比中外加劑的摻量必須經(jīng)過試配確定。
�。�5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運入暖棚存放。
（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。
�。�7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。
（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應符合下列規(guī)定：
�、俜纼鰟┤芤旱呐渲萍胺纼鰟┑膿搅繎犀F(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定；
②嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；
�、蹟嚢枨埃瑧脽崴蛘羝麤_洗攪拌機，攪拌時間應取為常溫攪拌時間的1.5倍；
④攪拌站必須要提供其所選用防凍劑的無尿素、不摻氨鹽及含堿量低的試驗報告，并必須通過有關檢測試驗單位試驗室抽樣檢測
3、混凝土的運輸
�。�1）運輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達施工現(xiàn)場的混凝土必須進行溫度、坍落度的檢測，對不合格的混凝土一律退回攪拌站，不得使用，并且保證現(xiàn)場混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃。現(xiàn)場混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測試，每一工作班（8h）不少于4次。
（2）現(xiàn)場混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進行保溫，以減少混凝土熱量的損失。
4、混凝土的澆筑
�。�1）溫度在-15℃以內(nèi)，混凝土結構均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎上在混凝土中摻入凍劑，以延長硬化時間和提高抗凍能力。
�。�2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強度不得低于抗凍臨界強度即設計的混凝土強度標準值的 30%，且不應小于 4.0N /mm2。
（3）澆筑混凝土時，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土�；炷翝仓耙宄０搴弯摻钌系谋�。
�。�4）合理組織罐車進場，以減少罐車在現(xiàn)場等待澆筑時間。
�。�5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時澆筑。
5、混凝土構件的拆模
�。�1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時混凝土溫度與環(huán)境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。
�。�2）頂板拆模要求：混凝土強度達到設計強度標準值的75%時即可拆模。
�。�3）嚴格執(zhí)行拆摸申請制度。
（4）豎向結構必須達到臨界強度4.0MPa后，填寫拆模申請單，經(jīng)會簽同意后方可拆模施工。
6、混凝土的保溫養(yǎng)護
根據(jù)天氣狀況及對現(xiàn)場混凝土的測溫記錄進行混凝土覆蓋養(yǎng)護措施，隨時增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數(shù)，以使混凝土內(nèi)外溫差降至控制范圍內(nèi)，達到預防溫差應力產(chǎn)生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴實，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。嚴禁結構在未達到規(guī)定強度時承受荷載。嚴禁對已經(jīng)澆筑完混凝土，進行澆水養(yǎng)護。
7、冬期混凝土澆筑測溫
（1）測溫起始時間
室外日平均溫度5d穩(wěn)定低于5℃即應開始測溫。對于核心筒模板在溫度低于10℃即開始測溫。
�。�2）測溫工作內(nèi)容
包括大氣、原材、入模和養(yǎng)護溫度。
�。�3）測溫點布置
測溫點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測溫點布設位置需經(jīng)施工單位與監(jiān)理共同協(xié)商確定。目前混凝土測溫大多采用電子測溫儀進行測溫，其優(yōu)點是留設方便、測溫點便于保養(yǎng)、測溫過程便捷、測溫數(shù)據(jù)準確可靠。
�。�4）測溫頻率
每天在2：00、8：00、14：00、20：00進行室外氣溫及環(huán)境溫度測量，此外還需測最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強度達到之前每2h測溫一次，臨界強度達到之后每6h測溫一次。
�。�5）測溫數(shù)據(jù)處理
所有測溫點應隨流水段澆筑時間順序進行編號，應繪制測溫點布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構的灌筑日期、養(yǎng)護期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發(fā)現(xiàn)問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。
三、混凝土防凍注意點及施工原則
1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質(zhì)量，不發(fā)生安全事故。
2、嚴格按相關部門已批準的施工方案及施工控制進度計劃要求來組織施工。
3、混凝土外加劑的選用必須經(jīng)過權威機構檢測認可后方可使用。
4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。
5、在施工縫處接著澆筑混凝土時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強度高于1.2Mpa時允許繼續(xù)澆筑。
6、混凝土澆筑前應進行腳手架的防滑措施檢查。
7、混凝土澆筑時應將泵管外包草簾被進行保溫。
8、混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進行保溫；對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時進行測量放線，放線必須掀開保溫材料時，盡量減少掀開面積，放完線后應立即覆蓋。
9、冬施混凝土要比常溫下增設兩組同條件試塊，并填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強度測試，約3～7天，應與測溫結合起來。另一組試塊轉入標準養(yǎng)護28d。
四、結語
冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量受多種因素綜合影響，為了更好的確�；炷临|(zhì)量，需要在施工前加強施工管理人員和工人對規(guī)范、標準、方案的學習，加強施工過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量。
鉆井作業(yè)施工的實施方案 篇10
一、施工流程圖
施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩(wěn)定層—>水泥混凝土面層。
二、施工測量
熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對設計提供的控制點、水準點進行檢查和復制，并進行全線貫通、恢復測量、因定路線和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑
在路基填筑正式開工前5天，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結構進行復核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行加填工作。
路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當面橫坡大于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內(nèi)傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩(wěn)定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達到規(guī)定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規(guī)定壓實度。
路基填筑材料根據(jù)業(yè)主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做好合理調(diào)配使用不同土方的方案。
路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內(nèi)，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內(nèi)。
填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過每層設計寬度每側30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。
壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內(nèi)側后彎道外側碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。
四、水泥穩(wěn)定層
1、材料
采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。
2、施工程序
集中拌和—>運送到現(xiàn)場—>人工攤鋪—>壓實—>養(yǎng)護。
3、操作工藝
根據(jù)試驗室配合比，調(diào)整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側進行碾壓，直到達到要求的壓實度為止。
五、水泥混凝土路面施工
施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養(yǎng)護—>刻縫—>養(yǎng)護
在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環(huán)節(jié)，以保證混凝土面的優(yōu)良率。
1、混凝土的攪拌
砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確保現(xiàn)場材料與試驗室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現(xiàn)場材料含水率情況調(diào)整，并嚴格計量投料，施工現(xiàn)場設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準確計量，拌制時一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。
2、振搗
振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。
3、整平
由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。
4、接縫的施工
脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。
5、混凝土路面的保養(yǎng)
根據(jù)施工情況，計劃用草袋浸濕后養(yǎng)護，養(yǎng)護期禁止車輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。
六、瀝青混凝土面層施工要求
主要施工方法
1、施工準備
�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。
瀝青攤鋪前，根據(jù)設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。
（2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。
�。�3）施工前應對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。
（4）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。
�。�5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。
（6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實。基層的拱度與面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。
2、瀝青透層
（1）進場后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。
�。�2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。
�。�3）封層施工時要防止瀝青對構造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。
3、試驗階段
瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：
�。�1）根據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。
�。�2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。
�。�3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。
�。�4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。
（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實標準密度。
（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工計劃。
�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。
�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。
�。�9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關成果。鋪筑結束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。
4、瀝青混合料的拌制
�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。
�。�2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
�。�3）瀝青混合料拌和時間應經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆�，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。
�。�4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。
�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。
�。�6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數(shù)量。
�。�7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。
（8）在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。
5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫
（1）運輸
a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。
b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。
c、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。
d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。
e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。
f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。
g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。
�。�2）攤鋪
a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。
b、攤鋪前，工程技術人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。
c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。
d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現(xiàn)下列情況時除外：
�、贆M斷面不符合要求。
②構造物接頭部分缺料；
③攤鋪帶邊緣局部缺料
�、鼙砻婷黠@不平整；
�、菥植炕旌狭厦黠@離析；
�、迶備仚C后有明顯的拖痕。
攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。
�。�3）碾壓
a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。
b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。
c、在沿著側平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。
d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接的關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓實質(zhì)量。
�。�4）接縫
橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調(diào)整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。
車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。
1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。
2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》等有關規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。
3、瀝青砼的配合比應在開工前根據(jù)技術標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。
4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。
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