鐵路基礎(chǔ)知識(shí)百題
作者發(fā)布時(shí)間：2011年05月10日 ?????來源：
1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸。
2．運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí)，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。
3．鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。
4．我國(guó)鐵路線路分為三個(gè)等級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路和Ⅲ級(jí)鐵路。
5．車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。
6．線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。
7．線路縱斷面是由平道和坡道所組成。
8．鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種。
9．最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。
10．橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。
11．軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個(gè)主要部分。
12．鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。
13．鋼軌類型是用其單位長(zhǎng)度的重量來表示的。我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后兩種基本已經(jīng)淘汰。
14．目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。
15．軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。
16．我國(guó)鐵路普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5m，岔枕及橋枕長(zhǎng)度為2.6～4.85m多種規(guī)格。
17．每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在1440～1840根之間。
18．道岔的形式主要有：普通單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔及交分道岔。
19．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。
20．我國(guó)和大多數(shù)國(guó)家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對(duì)應(yīng)的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm和1000mm）。
21．鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)，其中車站是有配線的分界點(diǎn)。
22．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)把區(qū)間分成若干個(gè)閉塞分區(qū)。
23．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站（為數(shù)最多）；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。
24．由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站，鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。
25．客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。
26．客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。
27．貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。
28．車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。
29．客運(yùn)作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。
30．貨運(yùn)作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。
31．行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。
32．車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備等。
33．客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備等。
34．貨運(yùn)設(shè)備包括貨場(chǎng)、貨物倉(cāng)庫（雨棚）、貨物站臺(tái)、貨運(yùn)辦公室及裝卸機(jī)具等。
35．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、機(jī)走線、機(jī)待線和客車底停留線等。
36．在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟�、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車工作。
37．調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)等）調(diào)車。
38．調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。
39．調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。
40．駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三個(gè)組成部分。
41．駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。
42．駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。
43．鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類。
44．客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車。
45．貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車（淘汰）。
46．特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。
47．車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記包括路徽、制造廠名及日期標(biāo)牌、車號(hào)（車種、車型、號(hào)碼）、自重、載重、容積、換長(zhǎng)、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)記（長(zhǎng)修、段修、輔修和軸檢）。
48．車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五部分組成。
49．貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和輪對(duì)組成。
50．車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個(gè)作用位置。
51．空氣制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)風(fēng)管（制動(dòng)主管、制動(dòng)支管和制動(dòng)軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、折角塞門和截?cái)嗳T等。
52．三通閥與制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通故名三通閥。
53．空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理是增壓緩解、減壓制動(dòng)。
54．機(jī)車按原動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。
55．機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)車機(jī)車。
56．電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。
57．機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。
58．機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。
59．內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級(jí)修程。
60．鐵路信號(hào)設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。
61．鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。
62．鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩類。
63．視覺信號(hào)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)，我國(guó)鐵路目前主要采用固定信號(hào)。
64．我國(guó)鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號(hào)的基本顏色，以月白、藍(lán)色等作為信號(hào)的輔助顏色。
65．三種信號(hào)的基本顏色所代表的意義為：紅色——停車；黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色：按規(guī)定的速度運(yùn)行。
66．固定信號(hào)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
67．固定信號(hào)機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。
68．進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條件。
69．出站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。
70．通過信號(hào)機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。
71．預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。
72．調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。
73．我國(guó)鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
74．我國(guó)鐵路的基本閉塞法有半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞。
75．“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號(hào)、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話。
76．我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)有點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種。
77．鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個(gè)方面。
78．根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種。
79．旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃。
80．我國(guó)鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時(shí)旅客列車、臨時(shí)旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。
81．列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲�，車次編為雙數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦�，車次編為單�?shù)。
82．鐵路旅客票價(jià)包括普通票價(jià)、加快票價(jià)、空調(diào)票及、臥鋪票價(jià)和市郊票價(jià)。
83．旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。
84．貨物運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)劃。
85．貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。
86．鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。
87．車站貨運(yùn)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。
88．貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。
89．貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報(bào)發(fā)局用以清算和統(tǒng)計(jì)；丙聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查。
90．貨物列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。
91．五定班列：為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車。
92．快運(yùn)貨物列車：通常是掛有機(jī)械保溫車組或保溫車組，定期開行，以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。
93．重載貨物列車：列車牽引重量至少為5000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過25噸；在長(zhǎng)度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于2000萬噸。滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。
94．列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間、縱坐標(biāo)表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時(shí)間線、斜線代表列車運(yùn)行線。
95．列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。
96．列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖和多線運(yùn)行圖；按列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖；按上下行方向列車數(shù)目可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖；按同方向列車運(yùn)行方式可分為連發(fā)運(yùn)行圖、追蹤運(yùn)行圖和部分追蹤運(yùn)行圖。
97．車站接發(fā)列車程序是：辦理區(qū)間閉塞；準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；接、交行車憑證；迎送列車及指示發(fā)車。
98．調(diào)車工作按其目的不同可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車（轉(zhuǎn)線、整場(chǎng)和機(jī)車出入庫等）。
99．車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
100．行車事故分重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
鐵路基礎(chǔ)知識(shí)百題
作者發(fā)布時(shí)間：2011年05月10日 ?????來源：
1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸。
2．運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí)，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。
3．鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。
4．我國(guó)鐵路線路分為三個(gè)等級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路和Ⅲ級(jí)鐵路。
5．車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。
6．線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。
7．線路縱斷面是由平道和坡道所組成。
8．鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種。
9．最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。
10．橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。
11．軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個(gè)主要部分。
12．鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。
13．鋼軌類型是用其單位長(zhǎng)度的重量來表示的。我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后兩種基本已經(jīng)淘汰。
14．目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。
15．軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。
16．我國(guó)鐵路普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5m，岔枕及橋枕長(zhǎng)度為2.6～4.85m多種規(guī)格。
17．每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在1440～1840根之間。
18．道岔的形式主要有：普通單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔及交分道岔。
19．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。
20．我國(guó)和大多數(shù)國(guó)家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對(duì)應(yīng)的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm和1000mm）。
21．鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)，其中車站是有配線的分界點(diǎn)。
22．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)把區(qū)間分成若干個(gè)閉塞分區(qū)。
23．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站（為數(shù)最多）；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。
24．由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站，鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。
25．客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。
26．客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。
27．貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。
28．車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。
29．客運(yùn)作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。
30．貨運(yùn)作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。
31．行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。
32．車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備等。
33．客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備等。
34．貨運(yùn)設(shè)備包括貨場(chǎng)、貨物倉(cāng)庫（雨棚）、貨物站臺(tái)、貨運(yùn)辦公室及裝卸機(jī)具等。
35．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、機(jī)走線、機(jī)待線和客車底停留線等。
36．在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟�、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車工作。
37．調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)等）調(diào)車。
38．調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。
39．調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。
40．駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三個(gè)組成部分。
41．駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。
42．駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。
43．鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類。
44．客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車。
45．貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車（淘汰）。
46．特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。
47．車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記包括路徽、制造廠名及日期標(biāo)牌、車號(hào)（車種、車型、號(hào)碼）、自重、載重、容積、換長(zhǎng)、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)記（長(zhǎng)修、段修、輔修和軸檢）。
48．車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五部分組成。
49．貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和輪對(duì)組成。
50．車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個(gè)作用位置。
51．空氣制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)風(fēng)管（制動(dòng)主管、制動(dòng)支管和制動(dòng)軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、折角塞門和截?cái)嗳T等。
52．三通閥與制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通故名三通閥。
53．空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理是增壓緩解、減壓制動(dòng)。
54．機(jī)車按原動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。
55．機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)車機(jī)車。
56．電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。
57．機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制第一文庫網(wǎng)。
58．機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。
59．內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級(jí)修程。
60．鐵路信號(hào)設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。
61．鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。
62．鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩類。
63．視覺信號(hào)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)，我國(guó)鐵路目前主要采用固定信號(hào)。
64．我國(guó)鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號(hào)的基本顏色，以月白、藍(lán)色等作為信號(hào)的輔助顏色。
65．三種信號(hào)的基本顏色所代表的意義為：紅色——停車；黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色：按規(guī)定的速度運(yùn)行。
66．固定信號(hào)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
67．固定信號(hào)機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。
68．進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條件。
69．出站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。
70．通過信號(hào)機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。
71．預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。
72．調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。
73．我國(guó)鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
74．我國(guó)鐵路的基本閉塞法有半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞。
75．“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號(hào)、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話。
76．我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)有點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種。
77．鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個(gè)方面。
78．根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種。
79．旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃。
80．我國(guó)鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時(shí)旅客列車、臨時(shí)旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。
81．列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲�，車次編為雙數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦�，車次編為單�?shù)。
82．鐵路旅客票價(jià)包括普通票價(jià)、加快票價(jià)、空調(diào)票及、臥鋪票價(jià)和市郊票價(jià)。
83．旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。
84．貨物運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)劃。
85．貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。
86．鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。
87．車站貨運(yùn)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。
88．貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。
89．貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報(bào)發(fā)局用以清算和統(tǒng)計(jì)；丙聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查。
90．貨物列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。
91．五定班列：為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車。
92．快運(yùn)貨物列車：通常是掛有機(jī)械保溫車組或保溫車組，定期開行，以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。
93．重載貨物列車：列車牽引重量至少為5000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過25噸；在長(zhǎng)度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于2000萬噸。滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。
94．列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間、縱坐標(biāo)表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時(shí)間線、斜線代表列車運(yùn)行線。
95．列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。
96．列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖和多線運(yùn)行圖；按列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖；按上下行方向列車數(shù)目可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖；按同方向列車運(yùn)行方式可分為連發(fā)運(yùn)行圖、追蹤運(yùn)行圖和部分追蹤運(yùn)行圖。
97．車站接發(fā)列車程序是：辦理區(qū)間閉塞；準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；接、交行車憑證；迎送列車及指示發(fā)車。
98．調(diào)車工作按其目的不同可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車（轉(zhuǎn)線、整場(chǎng)和機(jī)車出入庫等）。
99．車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
100．行車事故分重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸。
2．運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí)，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。
3．鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。
4．我國(guó)鐵路線路分為三個(gè)等級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路和Ⅲ級(jí)鐵路。
5．車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。
6．線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。
7．線路縱斷面是由平道和坡道所組成。
8．鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種。
9．最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。
10．橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。
11．軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個(gè)主要部分。
12．鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。
13．鋼軌類型是用其單位長(zhǎng)度的重量來表示的。我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后兩種基本已經(jīng)淘汰。
14．目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。
15．軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。
16．我國(guó)鐵路普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5m，岔枕及橋枕長(zhǎng)度為2.6～4.85m多種規(guī)格。
17．每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在1440～1840根之間。
18．道岔的形式主要有：普通單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔及交分道岔。
19．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。
20．我國(guó)和大多數(shù)國(guó)家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對(duì)應(yīng)的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm和1000mm）。
21．鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)，其中車站是有配線的`分界點(diǎn)。
22．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)把區(qū)間分成若干個(gè)閉塞分區(qū)。
23．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站（為數(shù)最多）；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。
24．由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站，鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。
25．客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。
26．客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。
27．貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。
28．車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。
29．客運(yùn)作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。
30．貨運(yùn)作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。
31．行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。
32．車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備等。
33．客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備等。
34．貨運(yùn)設(shè)備包括貨場(chǎng)、貨物倉(cāng)庫（雨棚）、貨物站臺(tái)、貨運(yùn)辦公室及裝卸機(jī)具等。
35．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、機(jī)走線、機(jī)待線和客車底停留線等。
36．在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟�、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車工作。
37．調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)等）調(diào)車。
38．調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。
39．調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。
40．駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三個(gè)組成部分。
41．駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。
42．駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。
43．鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類。
44．客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車。
45．貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車（淘汰）。
46．特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。
47．車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記包括路徽、制造廠名及日期標(biāo)牌、車號(hào)（車種、車型、號(hào)碼）、自重、載重、容積、換長(zhǎng)、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)記（長(zhǎng)修、段修、輔修和軸檢）。
48．車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五部分組成。
49．貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和輪對(duì)組成。
50．車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個(gè)作用位置。
51．空氣制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)風(fēng)管（制動(dòng)主管、制動(dòng)支管和制動(dòng)軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、折角塞門和截?cái)嗳T等。
52．三通閥與制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通故名三通閥。
53．空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理是增壓緩解、減壓制動(dòng)。
54．機(jī)車按原動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。
55．機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)車機(jī)車。
56．電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。
57．機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。
58．機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。
59．內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級(jí)修程。
60．鐵路信號(hào)設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。
61．鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。
62．鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩類。
63．視覺信號(hào)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)，我國(guó)鐵路目前主要采用固定信號(hào)。
64．我國(guó)鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號(hào)的基本顏色，以月白、藍(lán)色等作為信號(hào)的輔助顏色。
65．三種信號(hào)的基本顏色所代表的意義為：紅色——停車；黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色：按規(guī)定的速度運(yùn)行。
66．固定信號(hào)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
67．固定信號(hào)機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。
68．進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條件。
69．出站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。
70．通過信號(hào)機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。
71．預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。
72．調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。
73．我國(guó)鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
74．我國(guó)鐵路的基本閉塞法有半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞。
75．“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號(hào)、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話。
76．我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)有點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種。
77．鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個(gè)方面。
78．根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種。
79．旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和日常計(jì)劃。
80．我國(guó)鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時(shí)旅客列車、臨時(shí)旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。
81．列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校嚧尉帪殡p數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦校嚧尉帪閱螖?shù)。
82．鐵路旅客票價(jià)包括普通票價(jià)、加快票價(jià)、空調(diào)票及、臥鋪票價(jià)和市郊票價(jià)。
83．旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。
84．貨物運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)劃。
85．貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。
86．鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。
87．車站貨運(yùn)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。
88．貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。
89．貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報(bào)發(fā)局用以清算和統(tǒng)計(jì)；丙聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查。
90．貨物列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。
91．五定班列：為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車。
92．快運(yùn)貨物列車：通常是掛有機(jī)械保溫車組或保溫車組，定期開行，以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。
93．重載貨物列車：列車牽引重量至少為5000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過25噸；在長(zhǎng)度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于2000萬噸。滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。
94．列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間、縱坐標(biāo)表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時(shí)間線、斜線代表列車運(yùn)行線。
95．列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。
96．列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖和多線運(yùn)行圖；按列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖；按上下行方向列車數(shù)目可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖；按同方向列車運(yùn)行方式可分為連發(fā)運(yùn)行圖、追蹤運(yùn)行圖和部分追蹤運(yùn)行圖。
97．車站接發(fā)列車程序是：辦理區(qū)間閉塞；準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；接、交行車憑證；迎送列車及指示發(fā)車。
98．調(diào)車工作按其目的不同可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車（轉(zhuǎn)線、整場(chǎng)和機(jī)車出入庫等）。
99．車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
100．行車事故分重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
【鐵路基礎(chǔ)知識(shí)百題】相關(guān)文章：
百年滇越鐵路06-14
創(chuàng)新百題賞析07-26
創(chuàng)新百題賞析08-02
題百葉桃花,題百葉桃花韓愈,題百葉桃花的意思,題百葉桃花賞析 -詩詞大全01-01
海南導(dǎo)游考試基礎(chǔ)知識(shí)題01-01