運搬工區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)效典型事跡材料范文

　　今年以來，運搬工區(qū)堅持深入開展“雙創(chuàng)三爭”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，積極創(chuàng)建技改創(chuàng)新型區(qū)隊，先后在翻矸系統(tǒng)改造、地面噴漿料裝運環(huán)節(jié)革新改造、井下斜巷風(fēng)動門式阻車器的研制等方面，進(jìn)行了卓有成效的技改創(chuàng)新，既提高了工作效率，又減輕了職工勞動負(fù)擔(dān)，還持續(xù)維護(hù)和實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

　　一、用新思路指導(dǎo)創(chuàng)新創(chuàng)效

　　運搬工區(qū)認(rèn)為，建高創(chuàng)新創(chuàng)效型區(qū)隊，既要增加產(chǎn)能，提高效率，解決增產(chǎn)與增效、提質(zhì)與提效的關(guān)系，必須要倡導(dǎo)艱苦奮斗、節(jié)儉辦事。針對部分員工大手大腳、鋪張浪費的現(xiàn)象，運搬工區(qū)利用班前班后會、政治學(xué)習(xí)日等各種形式，對加強(qiáng)思想教育，在全工區(qū)大力倡導(dǎo)“崇尚節(jié)儉，反對浪費”之風(fēng)，教育引導(dǎo)全區(qū)員工牢固樹立勤儉節(jié)約的思想，有效地調(diào)動了全員節(jié)支降耗、降低成本的積極性和主動性。使建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)效成為每名員工的共識。強(qiáng)化管理機(jī)制建設(shè)是建高創(chuàng)新創(chuàng)效區(qū)隊的關(guān)鍵。為此，這個工區(qū)先后制定了《厲行節(jié)約、杜絕浪費管理考核辦法》、《副井料場管理辦法》、《運搬工區(qū)后勤人員管理規(guī)定》等制度，以制度保證員工節(jié)支降耗、降低成本活動的實行。為加大執(zhí)行落實力度，他們對各班組檢查出的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對造成材料浪費的班組和個人決不手軟，做到獎罰分明。通過經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動職工材料管理的積極性，杜絕了使用材料亂丟亂放和浪費現(xiàn)象，有效促進(jìn)了工區(qū)材料管理工作逐步向規(guī)范化、制度化和自覺管理方向邁進(jìn)。極大的促動了職工加強(qiáng)材料管理的積極性和主動性。

　　二、多項措施并舉，加強(qiáng)材料回收利用

　　對廢舊材料進(jìn)行分類回收。運搬工區(qū)在副井口工廣場開設(shè)廢舊物資料場，并分類管理。對升井的廢舊物資進(jìn)行分類存放，有再利用價值的進(jìn)行嚴(yán)格挑選，由倉庫入庫或由機(jī)廠回收�；厥者^程中的現(xiàn)場檢查、回收上交、臺帳記錄和考核兌現(xiàn)等嚴(yán)格按照程序辦理，杜絕了材料丟失和浪費，有力地提高了礦井的材料回收率。XX年以來,回收廢鐵噸，折合余萬元；可回收使用的錨桿900余根、鉆桿110根、托盤120個、電纜鉤15個、托管梁17個、道軌夾板102個等多項回收項目，可重復(fù)利用材料回收價值達(dá)余萬原，有效地節(jié)約了資金。積極開展修舊利廢，做好廢舊材料二次利用工作。修舊利廢工作必須以職工的技術(shù)水平、考核兌現(xiàn)為基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，努力提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。好的業(yè)務(wù)水平是提高修舊利廢的有利保障，掌握先進(jìn)專業(yè)技術(shù)知識的人才才能充分發(fā)揮修舊利廢的作用。二是建立考核兌現(xiàn)的獎勵機(jī)制。對修舊利廢做出貢獻(xiàn)的職工實行考核獎勵，以經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)動職工修舊利廢的積極性。

　　三、通過技改推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)效

　　一是完成了副井工廣區(qū)翻矸系統(tǒng)革新改造。通過對原副井工廣區(qū)前翻式翻罐通過技改，一是提高了工效。改造后的翻罐籠可減少用人二名，每年可節(jié)約工資性開資7萬元；由三班固定的維修人員，縮減為1人承包管理模式，每年可節(jié)約維修費用和其他開資12萬元；二是節(jié)約了能耗。因淘汰了40型溜子機(jī)組，減少了40kw的電機(jī)每天工作15小時的耗電，每年可節(jié)約電費萬元（每度電元），裝載機(jī)由每天的15小時工作量縮減為每天工作3—4小時，平均每天可節(jié)約機(jī)油、柴油及維修費約250元，年節(jié)約9萬元。

　　二是完成了地面噴漿料裝運環(huán)節(jié)革新改造。噴漿料的裝運是運搬工區(qū)每天工作中的一項重要任務(wù)。原工作模式是用裝載機(jī)直接裝入1噸礦車，因裝載機(jī)箕斗為5噸，長度大于礦車的1/2，裝載機(jī)只能在小負(fù)荷狀態(tài)下工作，且工作時間長，散落的噴漿料多，需專人清理。更為重要的是，人、車平行作業(yè)，現(xiàn)場不安全因素明顯增多。針對上述情況，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子和現(xiàn)場職工多次探討改革方案，號召職工積極主動的提供合理化建議，從初步設(shè)計到最終的成果歷時兩個月，并與本年度五月份開始了施工改造。改造后的噴漿料裝運系統(tǒng)，采用了井下煤倉的儲藏方式，裝載機(jī)只需工作十多分鐘就可滿足一個班的供應(yīng)需求，其優(yōu)點是：一是避免了人車平行作業(yè)的不安全因素；二是裝運噴漿料實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控和自動裝卸；三是工效大大提高，由原來的每班個小時縮短至十多分鐘。噴漿料自動裝運的改造成功，在兗礦集團(tuán)各生產(chǎn)礦井中是首創(chuàng)，它的改造成功滿足了礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化中生產(chǎn)工藝遠(yuǎn)程操控和自動化的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　三是完成了井下斜巷風(fēng)動門式阻車器的研制。前期,井下斜巷扒裝機(jī)后方使用的阻車器，阻擋力量弱，人工在斜巷中操作非常不安全，在集團(tuán)公司組織的安全檢查中也多次提出這樣施工含有非常不安全因素。在兗礦本部如購買一臺合格的阻車器，多在4-5萬元之間。在生產(chǎn)中如需購買合格的阻車器，一次性投入需30多萬元，在這種情況下，運搬工區(qū)想公司所想，急公司所急，在短期內(nèi)自行研制成功了“風(fēng)動門式阻車器”，并進(jìn)行了現(xiàn)場安裝，調(diào)試和試用，取得了非常滿意的效果，在集團(tuán)公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查中，給予了充分的肯定和高度贊揚(yáng)。新的“風(fēng)動門式阻車器”具有抗沖擊力強(qiáng)，遠(yuǎn)程操控的能力，由扒裝機(jī)司機(jī)一人控制，安全系數(shù)提高，勞動工效增加（至少每班可節(jié)約一人），易于操作和維修。目前已有七臺正式投入到井下生產(chǎn)，僅此一項每年可節(jié)約生產(chǎn)開資萬元。

　　其他方面,工區(qū)組織職工利用工作間隙,積極用廢舊錨桿、鋼筋，經(jīng)裁截后，加工制作了井下用水溝蓋板。

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