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車間愛崗敬業(yè)先進事跡（精選6篇）
在現(xiàn)實生活或工作學習中，大家總免不了要接觸或使用事跡吧，事跡屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編整理的車間愛崗敬業(yè)先進事跡（精選6篇），希望能夠幫助到大家。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡1
xx在柘城片區(qū)梁莊加油站工作已經(jīng)有6個年頭了，說起小段在柘城片區(qū)那可真是無人不知、無人不曉。“小段”師傅一頭短卷發(fā)，白凈的面孔，濃眉大眼，藍色的工作服穿在他身上更顯格外的精神干練。
最初的“小段”師傅是原石油公司車隊修理工，上劃重組后，在中石化柘城片區(qū)梁莊加油站當加油工，起初各片區(qū)都沒有“東風小霸王”配送車，也只有“小三輪”配送車，由于“小段”當過修理工，對機動車特別的熱愛，看著紅紅的“小三輪”配送車，小段摸了又摸、擦了又擦總不舍得離開。站長正愁沒人開“小三輪”配送車，善于發(fā)現(xiàn)人才的站長發(fā)現(xiàn)了這個秘密，把小段叫到辦公室問他是不是想開“小三輪”配送車，小段紅了臉、底下頭不說話，等好久才開口說：我怕開不好，站長笑了說：“就是你了”。從此小段開起了“小三輪”配送車，光開車不行，還得宣傳中石化的服務、中石化的油品、中石化的信譽等等。在三輪車的駕駛室里小段自己設計了一個小掉籃，里邊專放著中石化的宣傳畫冊、油品知識等，三輪車走到那里，中石化的服務、油品小知識就宣傳到那里，通過一段時間的廣泛宣傳梁莊加油站的銷量上來了，由原來的100多噸到200多噸，配送量占總銷量的`30-40%左右。
有一次小段送油到了工地以后，開始準備給車輛加油時，由于管子較短必須倒車，再倒車的時候小段突然感到?jīng)]有剎車，這時離路邊20多米的深溝已經(jīng)很近了，此時小段已經(jīng)感到不妙。剎那間！小段從車中跳下，抱起路邊的大石塊迅速擋住了滑行的車輛。小段站在那里一動不動正在發(fā)呆！嘀、嘀、嘀傳呼機響了。這時小段才回過神來，掏出腰中的傳呼機一看。原來是站長發(fā)來的信息讓小段趕往下一個工地送油，小段取出工具箱、拿出工具開始修理。修好后迅速把油加入挖掘機。小段抖了抖精神哼著小曲、帶著新的任務又趕往下一個工地。
進入20xx年后，上級公司撥下兩輛“東風牌配送車”，正趕上渦河加寬加深大開挖，西至太康東至亳州全長200公里左右，在柘城區(qū)域內有挖掘機100臺、推土機200臺，工程車達上千輛。柘城片區(qū)承擔了大部分工程車用油，記得04年4月份一天晚上8：00左右小段和加油員史飛前往柘太交界處送油，9：00點鐘左右當車輛行駛到河堤跟前，掉轉車頭將車開上河堤，由于是滿車的油品，且坡度較大車輛較重出現(xiàn)了熄火現(xiàn)象，當時車輛已無法控制，天黑也看不請后邊的道路，這時小段心理盤算人和車怎樣保全，加油員史飛非要跳車，“小段”師傅努力控制著車輛的搖擺大聲說：聽我的不要跳車。這是車頭抬起，后備胎著地車輛頓時停下，小段不敢輕易下車，惟恐車輛偏重翻車，急忙給工程隊聯(lián)系，施工人員來到后很吃驚，迅速調來了挖掘機、推土機，隊長指揮：
1.用鋼絲繩锘扣鎖住罐頂，用挖掘機牽引控制住車輛翻滾。
2.在用推土機牽引車頭防止下滑。“小段”師傅和史飛緩緩下來后，一下坐在地上深深的出了口氣，小段摸出手機給鐵關史站長打電話說：車出事需開輛空車支援，史站長知道情況后，立即開車路過安平站叫起符站長一同趕往出事地點，到了以后被眼前一幕震驚了。急忙把油安全輸?shù)搅硪惠v罐車里，總算化險為夷，多顆懸著的心放了下來，小段師傅一直忙到天亮，最后把油安全送到了工程隊。根據(jù)當時的情況小段師傅當初如果采取的辦法不妥當，會造成30000元以上損失。
由于配送油品及時到位，梁莊的銷售量與日俱增，由300噸迅速增到400多噸。整個工程結束后，“小段師傅”在平凡的崗位上干出了不平凡的事跡，站長室掛滿了工程隊送來的錦旗，站長面帶笑容對小段說：“你取得了顧客信任，為我站爭得了榮譽。給大家樹立了榜樣，這種愛崗敬業(yè)的精神值得每一個員工去學習”。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡2
我叫xx，男，漢族，1985年出生，中共黨員。現(xiàn)在青海中油壓縮天然氣銷售有限公司柴達木路加氣站擔任加氣工。2003年應征入伍參加工作至今，2009年來到壓縮公司工作，先后在八一路加氣站和柴達木路加氣站擔任加氣工。
1985年，我出生在一個很普通的工人家庭。父親是一名司機，母親是科研單位的一名后勤服務人員，他們都在平凡的崗位上默默奉獻了幾十年，并多次被評為單位先進工作者。我就成長在這種家庭環(huán)境里。
2009年10月，我進入公司工作，剛踏上加氣工的崗位時，充滿了對新工作的美好憧憬，一被錄用，我就努力學習專業(yè)知識，在最短的時間里熟練地掌握了崗位技能，我渴望用我的熱情去描繪自己未來的事業(yè)。在之后一年多的工作中，我始終遵守公司制度，從未請假或者遲到早退過，工作中我任勞任怨，毫無怨言，用心服務客戶。作為一名共產(chǎn)黨員，我把服務人民作為自己堅定的理想信念和價值追求，做群眾貼心人，在平凡的崗位上，忠實地履行著共產(chǎn)黨員的職責和義務，發(fā)揮著一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。
憑心而論，我的工作的確比較單調、辛苦，每天要做重復枯燥機械的勞動，然而，腿酸了我站得住，肚子餓了我挺得住，困了累了我熬得住。多少個深夜，不管是雷電交加或是風嘯雪寒，當別人都躺在溫暖的被窩中時，我依然堅守在黑夜之中。緊張、勞累的工作使我真正體驗到了加氣工平凡生活的滋味，也體驗到了其中的艱辛和壓力。但是，工作帶給我的收獲是更主要的，它讓我體驗了男兒有義務去承擔責任的自豪感，所以再苦再累，我始終無怨無悔。
因為工作的特殊性，我需要起早貪黑，冒嚴寒酷暑，風里來雨里去，倒班熬夜。有時想到別人正躺在被窩里做著美夢，想到別人正溫馨的和父母一起吃晚餐，想到別人正幸福地牽著女朋友的手逛街時，我的心里也時常會生起一種無奈和嫉妒，我也曾后悔過，但每當我熱情周到的服務得到司機的肯定時，我總感到無比的欣慰。漸漸地，我明白了，加氣站不僅僅是一個加氣站，更是公司的窗口，而我們一線工人則是公司的形象。我們的一言一行，舉首投足，都體現(xiàn)著公司全體員工的素質。但是畢竟客戶素質參差不齊，工作中，時常有不按順序排隊加氣和私自改裝的用戶，這種用戶往往在遭到我們拒絕后，都會出言不遜，為了確保安全生產(chǎn)和維護加氣站的正常秩序，我曾無數(shù)次遭受指責、謾罵、威脅、恐嚇甚至毆打。眾所周知，對于我們從事的這一行業(yè)來說，安全始終是我們的宗旨，安全是企業(yè)最大的財富，安全就是效益。作為一線員工，我時刻明白，工作質量是安全的強有力保障，因此，我時刻保持清醒的頭腦，緊繃安全這根弦，在加氣過程中嚴格按照規(guī)范，遵循工作程序，不麻痹大意，不抱僥幸心理，扎扎實實地作好每一個環(huán)節(jié)的工作。所以，受再大委屈，我仍然微笑著向用戶解釋。
在枯燥的工作中，同事們大都比較煩躁，時常因為工作中分工不均之類的現(xiàn)象發(fā)生矛盾，作為一名黨員，我發(fā)揮著共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用，別人不愿意做的工作我做，別人不愿意得罪的.人我來得罪，讓大家互相理解溝通，使得同事之間工作上相互支持和信任，班組的面貌大不一樣。
今天，我取得的一點成績，得益于各位領導和同事的支持與默契配合，更得益于我們優(yōu)良的團隊氛圍對我的熏陶。我深深地認識到，沒有企業(yè)的發(fā)展，哪有小家的幸福，沒有企業(yè)的輝煌，哪有事業(yè)的成就。企業(yè)與我們緊密相連，我們匯聚于此，不能僅限于把它當作謀生的手段，而更多的是要以感恩的態(tài)度去面對它。得到這樣的榮譽我既感到慚愧又感到幸運。慚愧的是：我只做了自己該做的，取得了一點點成績，大家就給予了我榮譽；幸運的是：在公司中像我這樣的員工還有很多，我只是其中的一份子，但光環(huán)卻落在了我頭上。在這新的一年里，作為一名年輕的一線工人，我唯有更加努力工作，才能回報大家對我的厚愛，我也一定會更好的融入公司這一大家庭中，再接再厲，勤勤懇懇，腳踏實地，用感恩的心把企業(yè)的利益放在最前線，服從領導，聽從指揮，恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)。為公司的發(fā)展目標而努力！
車間愛崗敬業(yè)先進事跡3
2015年歲首，車輛分公司虹錦路檢修基地車間主任xx已伴隨著大連地鐵2號線車輛走過了首個寒冬。在這充滿挑戰(zhàn)與磨礪的一年里，xx用奮斗與拼搏書寫了虹錦路檢修基地的成長史。
從踏入虹錦路檢修基地那一刻起，xx奮進的腳步便一刻也沒有停歇。前期進駐籌備階段，xx頂著人員缺少、物資匱乏，設備短缺等重重困難，完成了房間接收、檢修工具及材料籌備、規(guī)范保潔流程、監(jiān)督基地土建整改等一系列工作；車輛調試階段，他無懼隧道中塵土彌漫的惡劣環(huán)境，積極面對“耗時長、任務重”的現(xiàn)實條件，指導調試人員嚴格按照相關流程認真操作，為車輛的平穩(wěn)運行奠定基礎；預驗收時期，他與技術人員走遍車上車下的每個角落，不放過任何一個質量問題，并時刻關注整改進度，不間斷的與各設備廠家協(xié)調、催促其進行車輛技術改造工作，嚴格把控質量第一關。
檢修車間作為地鐵車輛質量的保障部門，不容許有絲毫馬虎，xx深知自己的重任，時刻緊繃心弦，致力于安全、高效、優(yōu)質、創(chuàng)新型生產(chǎn)管理，竭力做好標準化車間建設。他積極推行“安全生產(chǎn)班前會”、“月安全教育例會”制度，指導職工嚴格執(zhí)行“安全作業(yè)流程”，并經(jīng)常親自到作業(yè)現(xiàn)場檢查督促安全生產(chǎn)；他高度重視車間工作效率與檢修質量，組織基地人員參與制定了《大連地鐵車輛運營故障指導手冊》、《大連地鐵車輛故障處理救援方案》、《績效考核單》等相關管理章程；他鼓勵職工積極進取，團結奮進，按實際所需安排車輛技術人員及檢修人員進行正線跟車巡檢工作，為地鐵車輛正線運營提供強有力的技術支持；他重點發(fā)展培訓工作，技術人員出身的他，自身從未間斷過對車輛專業(yè)知識的學習，對基地職工的學習情況更是十分關注，他堅持實施技術科“早會每日一課”學習形式，創(chuàng)立“金字塔式”進階培訓制度，采取“以考代培”的嚴格訓練方式，緊抓“廠家培訓直通車”的直接學習機會，在短時間內奠定堅實的專業(yè)基礎，打造出最有力的檢修隊伍。
如今的虹錦路檢修車間已經(jīng)在xx精心雕琢的打造下成長為一支責任心強，業(yè)務能力精，內部氛圍和諧的隊伍。
從虹錦路檢修基地團隊的.組建到目前基地各項工作的順利開展，從最初的艱辛調試到此刻地鐵2號線車輛的平穩(wěn)運營，從“五一”“十一”加車加檢的客運高峰期到“11.24”的風雪不眠夜，從對大連地鐵這個大家庭的傾情付出，到對不能常伴自己妻兒左右的的愧疚，xx不僅用自己出色的能力詮釋了什么才是真正的以身作則，更用真實的行動領航了虹錦路基地的翱翔之路。一年來的點點滴滴奉獻鋪就了xx勇于拼搏、甘于奉獻的光輝歷路，也鑄就了一個熱血青年的人生堤岸。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡4
打開像笊籬一樣的40根扇骨，嫻熟地在半厘米寬的扇骨上刷上漿糊，再把扇骨一一嵌進綢面褶皺中，首尾兩端多余的綢面利落剪去，最后涂上漿糊、合攏，一把小巧精致的“王星記”絹扇，就在技工xx的手中完成了重要的“糊面”工序。
在杭州市“拱宸橋歷史文化街區(qū)”手工藝活態(tài)展示館，不時有訪客在xx的展位前駐足觀看。綢面質地細軟輕薄，與普通紙扇相比，將扇骨嵌進綢面需要更多的耐心和細心。但xx的手藝靈巧細致，完成“糊面”工序僅要一分多鐘。
“‘糊面’最難的就是扇骨背面不能沾到一點漿糊，正面上上下下必須把漿糊抹勻”，面對訪客們好奇的詢問，xx流利地講解著。在有著一百多年制扇歷史的老字號杭州“王星記”制扇廠，她已多次作為技術代表，參加各類展會制扇技藝表演。誰又能想到，這位技藝卓越、從容大方的手工藝技工，四年前才剛剛開始學習制扇技術，五年前還是一名紡織廠的織布女工。
2007年，由于所在的杭州第一棉紡織廠關閉停產(chǎn)，在紡織一線工作近20年的xx，與眾多同事一下子被推到了失業(yè)、再就業(yè)的人生關口。在杭一棉的20年里，xx工作勤奮、表現(xiàn)突出，年僅24歲時就被評為“杭州市勞動模范”。而突然失去了熟悉的紡織工作，xx也一度彷徨無助了。
“那個時候也不會做別的工作，剛好杭州市總的顧大姐找到了我。她特意跑過來問我工作找得怎么樣，要不要幫忙介紹”�；叵肽嵌卫Щ蟮�'時期，xx至今還對杭州市總工會的“牽線搭橋”心存感激�！邦櫞蠼銌栁乙灰ァ跣怯洝錾茸�，我是在車間一線待慣了的，還是想做點實實在在的事，‘王星記’又是老字號，就這么過去了”。
杭州市總工會對勞模的幫扶，加之用工方對“勞模”稱號的信任，xx比較順利地就成為了“王星記”制扇廠的技工，并跟隨工廠技藝精湛的師傅學習�！叭f事開頭難”，從織布車間到制扇車間，從跟有聲的機器打交道到跟無聲無息的竹紙絹綢打交道，這位紡織車間的技術能手著實適應了一段時間。
“原來在紡織廠的時候，是轟隆隆的機器旁站一個班，現(xiàn)在是坐在桌子旁邊，安安靜靜做一天。剛開始學的時候，有時候心里也會煩躁”。說起初學制扇的窘狀，xx也很坦誠，“在紡織廠我只要把機器操作好就行，但是做扇子不一樣，師傅也說了，技術傳給你，要靠自己的悟性去琢磨”。
看著做了十幾年扇子的同事們雙手麻利地翻飛，xx心里也急躁。這時候，她那“勞�！钡你@勁和韌勁又上來了，耐著性子學，忍著性子練，給自己加壓多琢磨多動腦筋。最終，經(jīng)過半年的學習與培訓，xx開始上崗制扇，成為一名傳承民間手工藝的技工。
如今，在制扇行業(yè)從業(yè)四年的xx，又成為了這一領域的技術能手，說起糊面、沿邊等制扇工序頭頭是道。被廠里選派來展示館的這段時間，她的制扇工作就是生動的“活態(tài)展示”，吸引了不少訪客觀摩、拍照。每天解答訪客咨詢、介紹制扇技藝之余，手快的她還能做一百余把扇子。
“王星記”扇子與絲綢、龍井茶并稱為“杭產(chǎn)三絕”，制扇技藝已被列入“國家級非物質文化遺產(chǎn)保護名錄”�，F(xiàn)在的xx，與她的眾位同事一道，在制扇的本職工作外，又承擔起了傳承民間技藝、弘揚傳統(tǒng)文化的“新任務”。
從現(xiàn)代工業(yè)到傳統(tǒng)手工業(yè)，從機械操作到純手工制作，從紡織女工到民間手藝傳人，xx的轉身，既是回溯又是超越，既是傳承又是創(chuàng)新。
相同的是，不論紡織還是制扇，一樣的勤奮勞動，一樣的創(chuàng)造美麗。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡5
xx，男，1953年11月出生，東明縣劉樓鄉(xiāng)鄧王莊村人，1978年8月在東明縣公路管理局106國道劉樓道班從事公路養(yǎng)護工作至今。30年來，他先后16次被評為菏澤市公路系統(tǒng)先進工作者，6次被評為菏澤市公路系統(tǒng)"十佳養(yǎng)路工"，2006年榮獲菏澤市"五一"勞動獎章、山東省交通系統(tǒng)勞動模范，榮獲2006年"感動菏澤"十佳人物評選第一名、首屆"感動山東"十佳人物評選第十一名，2007年榮獲山東省"富民興魯"勞動獎章。
甘作鋪路石，鐵鍬寫人生。1978年，xx操起了鐵鍬，成了106國道東明段劉樓道班的一名養(yǎng)路工。"一張床，一盞燈，一把鐵鍬四面風"，這就是xx參加工作后工作和生活的真實寫照。當時的道班只是兩間孤零零的灰磚房，每天風里來雨里去，還要自己拉風箱、燒地鍋蒸饃做飯。"家有三斗糧，不進道班房"，和他一塊參加工作的人慢慢的有的成了"走南闖北"的司機，有的成了"很吃香"的征收員，他的親戚朋友都認為高中生干養(yǎng)路工這種"修理地球"的差事"太屈才"，勸他活動活動換份工作�？伤J為自己守護的'是"大動脈"，崗位平凡，責任卻重大，不但要干，而且要干好。106國道全部是粉沙土路段，當?shù)鼐o靠黃河灘區(qū)，路溝里長年流淌著黃河水，每逢下雨就會把路基沖出一道道溝，路基養(yǎng)護非常艱難。整路肩，填水毀，備土牛，夏天太陽把人曬出一身痱子，冬天冷風把臉吹得起凍瘡，體力勞動把人累得身子象散了架，可酸甜苦辣沒有讓他覺得委屈，他所管養(yǎng)的路段一次又一次被評為"樣板路段"，這讓他無比踏實。
工作中他認識到，養(yǎng)護公路絕不是簡單的體力勞動，其中有不少"學問"。下雨后他總是及時上路，通過路肩上的小片積水或流水痕跡，判斷哪個地方需要填土、哪個地方需要整平；為減少路基水毀，他琢磨出了保持縱橫坡度、保留邊坡"格巴"草、填"雞爪溝"時必須"拍打"等一整套好的辦法；通過填磚渣等方法解決了橋體與路基結合部容易因排水而出現(xiàn)"露骨"和塌方的難題。為解決路基排水問題，他和工友們用石灰土做底，用廢棄瀝青砼做成了經(jīng)濟、實用的"簡易泄水槽"，被東明公路局在三條干線公路推廣，與水泥泄水槽相比，每年都可節(jié)約幾萬元的資金。
在工作中，xx是一個強者，但最近十多年來，命運好像對他太不公平！他的父親中風臥床，母親生活不能自理，哥哥又車禍身亡，把3個未成年的孩子撇給了他。瘦小的妻子看到他指望不住，為了生活光景好一些，就自己開起了農用三輪車下田耕作，卻不小心摔斷了脊椎，穿上了"銅背心"，再也無法彎下腰來干重活。
家里的土地要耕種，老人要護理，孩子們要吃飯，幾年下來，他體重拖的還不到一百斤，兩眼都失去了光彩。因為忙不過來，他把母親送到姐姐家里，每到節(jié)日，他就像女兒回娘家一樣看望生身母親；為了土地能耕種，他狠下心讓親生的孩子讀完初中就不再上學。白天時間不夠用，他就在夜間干農活。
然而，只要到工作時間，他就又來到他的公路上。30年中，他被大雨淋病過，被車輛碰倒過，因為不讓羊群啃樹皮被牧羊人的皮鞭抽打過，因為不讓人在路上偷土被人打傷過。到底路重要，還是家重要，很早以前他就無法回答清楚了。
2003年秋天，東明黃河大堤出現(xiàn)險情，他和其他養(yǎng)路工堅持"哪里車輛走不動就趕到哪里平整道路"，在刺骨的風雨中一干就是十多個晝夜。當他完成任務，拖著腫痛的雙腿回家時，十幾畝秋莊稼全爛在了地里，廚房頂漏出了一個大洞，土墻倒塌成了一堆爛泥，老婆孩子在又潮又濕的房間里哭成一片。父親聽到他回來，艱難地坐起來，老淚縱橫地說："孩啊孩啊，路上危險，你哥不在了，你可千萬別再出事��！"這時的xx如萬箭穿心，渾身哆嗦著說不出話來，只好拉著父親的手，跪在地上大哭一場。
在xx的心里，路有感情，會呼吸，有哀樂。他陪伴著路，就像陪著長不大的孩子，他熟悉他的路，就像熟悉自己的身體。很少有人注意到他在路上忙碌的身影�？墒�，他卻精心養(yǎng)護出東明縣最好的路段，整齊的路樹，像綠色的長廊，路肩邊坡始終都是面平線直，棱角分明，連續(xù)完整，像木匠放線一般整齊劃一。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡6
在本職崗位上，能夠以身作則、勤奮進取，刻苦鉆研機電技能知識，積極帶領電鉗班解決生產(chǎn)中設備出現(xiàn)的各種技術問題，使制成部的機電維修和管理水平大幅度提高，設備的運行效率大大改觀。作為一個機電技術管理人員，他時刻沒有忘記自己的工作使命，面對車間設備運行中的各種技術問題及設備隱患，與機電班的各位師傅共同探討解決，先后完成了車間機電設備的各項技術改造。多年被公司評為“先進個人”及“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的光榮稱號。
憑著對本職工作的熱情衷愛，作為技校畢業(yè)的他，為了提高自己的文化修養(yǎng)，自學拿到了大專畢業(yè)證。面對車間電氣運行中出現(xiàn)的各種技術難題，深知自己知識的欠缺，利用業(yè)余時間查找技術資料，了解掌握電氣控制的維修原理及DCS自動化控制的基本技術水平，通過自學從一個單一的設備維修技術人員轉換為機電一體的多面手，是自己以一個合格的員工為車間機電維修作出了應有的貢獻。
民和制成包裝系統(tǒng)的兩臺收塵器自安裝以來，收塵器下的回灰絞刀經(jīng)常故障，造成收塵器無法正常運行，為了解決這一問題，通過現(xiàn)場勘查，提出將原絞刀改為斜槽的'方案，改造中將設備用電功率從原九千瓦降低到現(xiàn)在的四千瓦，不但降低了設備故障率，而且電耗也大大降低，同時將包裝機下的兩臺回灰絞刀也改造為空氣斜槽，將原五點五千瓦的電機改為現(xiàn)在四千瓦的電機，使設備用電功率降低，同時也降低了維修成本及勞動強度。以上兩項技術改造，為車間每月節(jié)約電耗及維修費用約三千元左右。
制成兩臺磨粉煤灰稱，在運行中經(jīng)常產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，無法保障粉煤灰的正常參加，多次由于卡斯造成減速機齒輪損壞，增加了設備的維修費用。呂等富通過研究稱的工作原理并提出了技術改造，將原來的水平穩(wěn)流給料機改為剛性葉輪給料機，電耗從原來的五點五千瓦降低到一點五千瓦，通過使用解決了給料機的卡死現(xiàn)象，提高了粉煤灰的參加量，降低了崗位工的勞動強度。
制成二號磨自安裝以來磨尾一直無法排渣，造成選粉機磨損及磨內蓖板堵塞的技術問題，嚴重的制約著磨機系統(tǒng)的正常操作，經(jīng)常由于磨尾篦板堵塞而停磨，呂等富先后多次查找原因，研究排渣口的結構，最后決定通過加大排渣的過濾面積，增加排渣口的通風量，最終解決了二號磨無法排渣的技術問題，使磨機粉磨效率大大改觀，同時延長了選粉機鼠籠的使用壽命。
二號磨系統(tǒng)負壓自安裝以來，一直上下波動大，直接影響選粉機的選粉效率及磨機的產(chǎn)量，給中控操作帶來許多困難，呂等富通過對收塵器線路的分析研究，找出了負壓波動大的主要原因是收塵器的PLC控制器運行時間間隔太長，造成收塵濾袋阻力增大的問題。為了解決這一問題，他在原控制回路中增設了一臺時間繼電器，減小了PLC的間隔時間，提高了收塵器的清灰效率，增加了選粉機的選粉效率及磨機產(chǎn)量。
制成一號磨系統(tǒng)運行中一直沒有油路保護跳停裝置，多次由于設備跳停，造成主機事故隱患。為了解決這一問題，呂等富通過現(xiàn)場查看分析研究，在原線路中增設了油壓控制保護裝置，通過油泵的壓力來控制磨主電機的啟停，杜絕了油泵跳停，造成主機故障的事故，改善了設備的安全運行系數(shù)。
制成中控DCS操作系統(tǒng)中，經(jīng)常由于通訊障礙，造成設備跳停及程序死機，由于整個操作系統(tǒng)所用的軟件是羅克韋爾公司的自動化系統(tǒng)，要求專業(yè)技術強，呂等富利用平時所學的專業(yè)技術，通過對兩臺磨I/O柜線路的研究分析及控制模塊的檢查，發(fā)現(xiàn)兩臺磨I/O柜電源配置不一樣，一號磨I/O柜的1756模塊存在許
多故障點，導致中控通訊障礙，直接影響中控工的正常操作，為了降低I/O故障率，將原1#磨DCS系統(tǒng)電源和2#磨系統(tǒng)改為一致，拆除了一號磨I/O柜控制模塊中的不用線路，降低了各模塊的負荷，大大改善了DCS系統(tǒng)的運行效率。
制成配料庫底多年來一直存在揚塵大，設備故障高，崗位工勞動強度大的問題，庫底收塵由于管道平，管道內容易產(chǎn)生積灰，收塵器無法發(fā)揮收塵效率，通過現(xiàn)場勘察，提出了改造方案，組織電鉗工對原框架基礎進行了拆除，降低了配料稱的高度，將原收塵風管改為V型布局，改變了收塵管道的角度，使熟料配料庫底揚塵大大降低，收塵效率大大提高，取得了良好的環(huán)保效率。
xx不但勤奮進取，務實創(chuàng)新，而且還經(jīng)常鼓勵機電班的各位師傅多學技術，提高業(yè)務技能，成為精一門、學兩門、通三門的多面手。為了提高車間的整個機電的維修水平，他平時帶領電鉗班的各位師傅，學習鉆研車間各個機電設備的工作原理、維修技能及電氣線路的專業(yè)知識，機電設備發(fā)生故障時，他帶領大家現(xiàn)場進行分析研究，了解事故發(fā)生的原因，掌握事故判斷的方法，使制成部機電工的維修水平大大提高，設備運轉率及完好率上了一個新的臺階。
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