優(yōu)秀班組主要事跡材料
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優(yōu)秀班組主要事跡材料1
中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎專項獎等榮譽(yù)。
20xx年,大秦鐵路以4。2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。
重任在肩,他傾力投入
20xx年初,在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長,需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗方案評審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊按照技術(shù)試驗大綱,開始對19大項、37小項、200余個環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測試。
技術(shù)試驗并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個項點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們在一個看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗中,他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗。
在瓦日線萬噸組合列車試驗、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運(yùn)輸,他主動擔(dān)當(dāng)
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對司機(jī)提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評價技術(shù)研究。
為將個性化的重載列車操縱經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動等操作進(jìn)行分類。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計算機(jī)可識別的數(shù)值評判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對評價指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評價、統(tǒng)計分析、錯誤數(shù)據(jù)識別過濾計算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場運(yùn)用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價值必須以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對性整改措施,有效消除了安全隱患。
多年來,于xx主持或參與了20余項與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作,他釋放能量
“重載運(yùn)輸是一個龐大的技術(shù)體系,任何一項課題都不是一個人甚至不是一個單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的!庇趚x在研究的.“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個系統(tǒng)。于xx說:“每個獨(dú)立裝備的個體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個裝備、調(diào)整到什么程度,這個裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調(diào)才能完成。”
于xx介紹,這個旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺,通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。
作為項目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率!庇趚x說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級深化研究”等4項國鐵集團(tuán)重大課題,“基于MPC的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項xx局集團(tuán)公司重載專項課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個廣闊舞臺,我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”
優(yōu)秀班組主要事跡材料2
曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)潞椭袊F建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽(yù)。
20多年來,中國鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項目測量主管婁xx,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續(xù)延展,婁xx不斷成長,獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵和鼓舞著身邊人。
敏而好學(xué)成長為年輕“大將”
測量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測量人員通過測量儀器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。
1995年,婁xx從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當(dāng)時,工地使用的測量儀器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對這個毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。
半年后,更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價值十幾萬元,除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩,面對全英文的使用說明書,他一邊請教隊里的大學(xué)生,一邊逐字對照翻譯。最終,經(jīng)過刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時最先進(jìn)的測量儀器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個人配合才能進(jìn)行測量作業(yè),效率很低!眾鋢x回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器,利用工余時間學(xué)會編寫計算程序,極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器,晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的婁xx明白,要想做好測量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此,他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。
20xx年,婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個月時間,他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識,并學(xué)會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年,為掌握鐵路無砟軌道CPIII測量技術(shù),婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來,他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時間,年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的.“先行者”,測量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年,婁xx任贛龍鐵路GL—4標(biāo)項目部副總工程師兼測量主管。當(dāng)時,全線最長的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測量要求精度非常高。
第一次擔(dān)任鐵路項目測量主管,婁xx提前3個月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項目測量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗,通過不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長大隧道控制測量方法,不僅滿足了長大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測量打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)時,梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程!爸挥形覀冞@個首件工程評估完成之后,全線的無砟軌道才能施工!眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個技術(shù)員、一個測量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)了兩個晚上。最終,在婁xx的帶領(lǐng)下,測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工,并一次通過原鐵道部驗收。
20xx年,獨(dú)自帶隊負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測量工作的經(jīng)歷,也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里,是全線最長、一級高風(fēng)險雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無法進(jìn)行測量。半個多月,指揮部多次邀請設(shè)計院測量專家現(xiàn)場調(diào)研想辦法,仍然無法達(dá)到測量要求。
作為測量工作的負(fù)責(zé)人,婁xx沉下心來分析,無法測量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個問題,婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動時,可以帶動洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時間段。于是,小婁提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動水霧,然后進(jìn)行分段測量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,婁xx就帶領(lǐng)測量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測量,一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天,他們最終圓滿完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計院測量專家的充分認(rèn)可。
苦樂兼修無怨無悔當(dāng)“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來,婁xx手上的測量工具迭代升級,他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路,高光時刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進(jìn)場踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個月就會磨壞一雙。20xx年,為了給xx一個災(zāi)后重建項目進(jìn)行復(fù)測,在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊,系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算,一年最多能回家兩次,加起來不到一個月的時間。20xx年6月,因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作,婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結(jié)束,回到家時,孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。
每天面對繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),婁xx也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,婁xx卻打趣說,這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來,他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測量報告時。作為團(tuán)隊負(fù)責(zé)人,每一個項目,從進(jìn)場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報告,到最后資料整理歸檔,每一個環(huán)節(jié),婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因為測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工!眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當(dāng)時,接到通知上場內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),婁xx和團(tuán)隊一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個多小時,才到工地現(xiàn)場。
測量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋70多歲的老大爺問他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說:“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了!甭牭竭@話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃!澳莻土豆真香啊,是我吃過的最好的美味!眾鋢x回憶。
從那個時候開始,婁xx就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測量人員,他走到哪里,鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù),都會在不久的將來,化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
優(yōu)秀班組主要事跡材料3
她,沒有什么豪言壯語,也沒有什么驚天動地的偉業(yè),有的只是平凡的崗位、先進(jìn)的事跡和感人的故事。她,就是xx,我們xxxx中心一名普通的物管主管和保管員。她敬業(yè)、精業(yè)、樂業(yè),在平凡的工作崗位上努力實(shí)踐著一個龍化人的光榮使命。
她從事保管工作以來,認(rèn)真履行手續(xù),嚴(yán)格檢驗入庫物資,根據(jù)到貨通知單,核準(zhǔn)物品的規(guī)格型號、數(shù)量、質(zhì)量入庫,物資出庫時一定要核對領(lǐng)料單,手續(xù)齊全方可發(fā)貨。做好物資的'保管、保養(yǎng)和物資的擺放,要“四號定位”、“五五擺放”、上放輕、下放重、中間放的經(jīng)常用。定期進(jìn)行盤點(diǎn),做到帳物相符、帳帳相等。嚴(yán)格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī)章制度,做好防火、防盜、防破壞等安全保衛(wèi)工作,防止各種災(zāi)害和人身傷亡事故,確保人身、物品、設(shè)備的安全。
特別是20xx年,xx物資搬家時,她不顧自己已是50歲的人,仍然是天天到場和大家一起裝車、點(diǎn)貨、上架,不怕臟,不怕累。發(fā)揮著自己的余熱,深深地鼓舞著我們。在學(xué)習(xí)方面也是不甘落后,別看年紀(jì)大,硬是在短時間內(nèi)把ERP應(yīng)用的熟練自如。
她就像我們老大姐一樣,關(guān)心著我們,愛護(hù)著我們。無論誰家有難事兒,她都沖上來,幫這幫那兒,讓我們感動。
是的,她又何嘗不像葉呢?她只是一名普通的倉庫保管員,沒有什么豐功偉績,但卻踏踏實(shí)實(shí)地做好了每一個對外、對內(nèi)的服務(wù)工作。她把工作當(dāng)成了一種享受,一種使命,就如海爾總裁張瑞敏說的:把每一件平凡的事做好就是不平凡,把每一件簡單的事做好就是不簡單!
是啊,平凡的崗位,不平凡的業(yè)績。她,我們的物管主管xx,
已讓“優(yōu)秀”成為了她的習(xí)慣,正一直在這樣努力著,工作著,服務(wù)著……
優(yōu)秀班組主要事跡材料4
起xx,中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊隊長,曾獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動獎?wù)隆x省勞動模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
4月的xx,山野盡綠,百花爭艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內(nèi),中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊隊長起xx正在和工友們核對信號機(jī)輸入電壓、輸出電壓,測試燈端電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
從初出茅廬的毛頭小伙,到生產(chǎn)一線的“信號達(dá)人”,再到技術(shù)崗位的管理能手,參加工作30年來,起xx“確保鐵路信號安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅本領(lǐng),爭做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當(dāng)一名最好的信號工!”這是1992年起xx參加工作時給自己定下的目標(biāo)。初來乍到,理論知識和現(xiàn)場實(shí)踐的差距,讓他這個電務(wù)新人很難適應(yīng),一度感到迷茫。但骨子里不服輸?shù)乃撔南驇煾祩冋埥,千方百計提高?shí)作技能,逐步成長為鐵路信號技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁,就練不出過硬本領(lǐng)。”為了盡快成為“業(yè)務(wù)通”,起xx白天練習(xí)設(shè)備操作,晚上學(xué)習(xí)書本理論。300多頁的《電氣集中電路》,他只用了3個月就熟記于心。
每當(dāng)遇到新設(shè)備安裝、新故障處置,他都主動上前打下手,纏著師傅問原理,詳細(xì)記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn),積累梳理出TCC電子設(shè)備、S700K型道岔控制設(shè)備等21種電氣集中設(shè)備操作流程和故障處置方案。短短2年時間,起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過硬技能,成了同事認(rèn)可的`信號專家。他的10余本學(xué)習(xí)心得和工作筆記,也成了大家追捧的“信號秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識已經(jīng)跟不上時代發(fā)展,必須時刻更新知識,身為一名黨員,更要學(xué)在前、走在前。”進(jìn)入新時代,鐵路事業(yè)快速發(fā)展,電務(wù)信號技術(shù)迭代升級,技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來。由于理論基礎(chǔ)很扎實(shí),起xx學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識比較快,每次更換新設(shè)備,他都會結(jié)合說明書學(xué)習(xí),一周時間就能掌握新設(shè)備運(yùn)行原理及故障處置。
20xx年7月,昆楚大鐵路開通運(yùn)營,TCC、CTC、RBC系統(tǒng)等新設(shè)備投入使用。為適應(yīng)新要求、管好信號設(shè)備,時任該段信號技術(shù)科副科長的起xx提前一年就駐扎現(xiàn)場,參加設(shè)備調(diào)試。一年時間里,起xx如饑似渴地學(xué)習(xí)新技術(shù),了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識,帶領(lǐng)大家對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù),保障了線路安全運(yùn)營。
“面對疑難雜癥,多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’,才能練就‘含真金’的技能!痹诩寄軐W(xué)習(xí)提升上,起xx始終付諸行動。針對機(jī)車信號竄碼多發(fā)故障,他苦練測試分析技能,運(yùn)用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準(zhǔn)癥結(jié),通過替換關(guān)鍵零件破解了難題,節(jié)約整機(jī)更換費(fèi)用50余萬元。多年來,起xx帶領(lǐng)團(tuán)隊實(shí)施各類小改革32項,修訂電務(wù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和管理制度43項,破解各類技術(shù)難題58個,為單位節(jié)約1200多萬元。
發(fā)揚(yáng)攻堅精神,勇當(dāng)應(yīng)急處置“排頭兵”
“急難險重任務(wù)面前,共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后,這是義不容辭的責(zé)任!奔夹g(shù)不斷精進(jìn),處理問題能力不斷提升,起xx成了“紅人”,哪里設(shè)備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中,起xx連續(xù)5個多月吃住在工地,瘦了10多公斤換來1278條信號電纜、258架信號機(jī)的安裝調(diào)試均一次通過驗收。此后,起xx又帶領(lǐng)團(tuán)隊攻堅克難,確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開通。
20xx年,在基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化改革中,起xx擔(dān)任信號設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的廣通工電段拉鲊設(shè)備維修車間副主任。經(jīng)過1年多的整治,車間電務(wù)專業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到夯實(shí)。
20xx年,由于元謀基礎(chǔ)設(shè)備維修車間電務(wù)專業(yè)連續(xù)出現(xiàn)問題,起xx被上級調(diào)任為車間電務(wù)專業(yè)副主任。通過狠抓管理,他很快扭轉(zhuǎn)了車間安全生產(chǎn)不利局面。
20xx年9月17日,一場特大泥石流災(zāi)害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個軌道電路區(qū)段、2架信號機(jī)、1600米信號電纜被沖進(jìn)了路基下的龍川江。起xx主動請戰(zhàn),帶領(lǐng)工友們搶運(yùn)物資、安裝調(diào)試設(shè)備,連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。
20xx年,為確保新線如期開通,該段成立了電子設(shè)備維修隊,安排起xx擔(dān)任隊長。自此開始,起xx帶領(lǐng)隊員奔波在66個車站、1252公里線路上。在多項關(guān)鍵施工中,他12次請纓,盯控風(fēng)險最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項點(diǎn),10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設(shè)備一次驗收達(dá)標(biāo)。
20xx年11月,大臨鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅期。由于橋隧占比高,起xx帶領(lǐng)專修隊經(jīng)常在隧道內(nèi)工作10多個小時,每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過50天的連續(xù)奮戰(zhàn),所有信號電纜、信號機(jī)安裝調(diào)試一次通過驗收。在大臨線開通儀式現(xiàn)場,看著臨滄人民載歌載舞,起xx臉上露出了欣慰的笑容:“所有的辛苦和付出都是值得的!”
如今,起xx又帶領(lǐng)隊員奮戰(zhàn)在即將開通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅團(tuán)隊,當(dāng)好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導(dǎo)我,學(xué)習(xí)知識不能只會看圖,更多的是要到現(xiàn)場實(shí)踐;一絲不茍做好本職工作,要經(jīng)常多問幾個為什么!闭劦綆煾灯饃x,徒弟鄭添水一臉欽佩,“平時,起xx老師很隨和,工作中卻是一位嚴(yán)厲的老師。徒弟犯錯,他絕不留情面,一定會當(dāng)面批評指正!20xx年初,鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下,徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非?臁20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績。
“只有我一個人技術(shù)好,是管不好設(shè)備的,必須大家的技術(shù)都好,才能確保安全生產(chǎn)!逼饃x把設(shè)備整治現(xiàn)場作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”,毫無保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗分享給身邊職工。
走上管理崗位后,起xx開始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來遇到的所有故障判斷處理方法收集整理,圖文并茂地總結(jié)成作業(yè)方法,并傳授給身邊的工友和徒弟。同時,他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺優(yōu)勢,鼓勵技術(shù)苗子參與技術(shù)革新,并將成功經(jīng)驗和絕技絕活傾囊相授,幫助青年才俊快速成長為獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。多年來,他先后培養(yǎng)出工班長20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團(tuán)公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認(rèn)真做好“傳幫帶”工作,而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過程中,他始終堅持“政治過硬、本領(lǐng)高強(qiáng)”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),帶頭開展了16次黨內(nèi)立項攻關(guān),其中6項獲獎。
除了在工作中當(dāng)好“育人導(dǎo)師”外,回到家,起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。20xx年7月,同為鐵路職工的起斌鑫主動請纓,帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠(yuǎn)赴老撾,提前介入中老鐵路磨萬段固定設(shè)備維管工作,為中老鐵路順利開通運(yùn)營作出積極貢獻(xiàn)。至今,起斌鑫依舊堅守在中老鐵路磨萬段的工作崗位上,用實(shí)際行動維護(hù)好、運(yùn)營好中老鐵路。
優(yōu)秀班組主要事跡材料5
張xx,中共黨員,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工高級技師,曾獲得全國勞動模范、全國技術(shù)能手、中華技能大獎、全國知識型職工先進(jìn)個人、火車頭獎?wù)、“xx大工匠”等榮譽(yù),享受國務(wù)院政府特殊津貼。
戴上手套、拉下面罩、點(diǎn)亮焊槍,工作幾十年間,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工張xx一直重復(fù)著這幾個動作。
從學(xué)徒工成長為全國技術(shù)能手,捧回中華技能大獎,享受國務(wù)院政府特殊津貼……擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)、勇氣讓張xx擁有了幸福的人生。
勇于擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子
張xx的人生故事,以艱辛為起筆。父親因病離世,作為家里最大的男孩,他必須擔(dān)起養(yǎng)家的重?fù)?dān)。1984年,身高不到1。6米、體重不足45公斤的小張進(jìn)入戚墅堰機(jī)車車輛工廠當(dāng)電焊工。
電焊工是當(dāng)時鐵路裝備制造企業(yè)的苦工種。廠房里金屬碰撞的聲音非常刺耳,電焊作業(yè)時焊花四濺,工人們的工作服經(jīng)常被汗水浸透……
電焊是什么?張xx不知道。車間領(lǐng)導(dǎo)給他安排了一位50多歲的電焊技術(shù)高人做師傅。師傅話不多,拋給張xx兩句話:“踏實(shí)做事,注意安全!”兩句話簡單樸實(shí),伴隨張xx走過了一年又一年……
電焊這活兒不容易。上班第一天,由于沒有防護(hù)經(jīng)驗,張xx盯著電弧光看。第二天,他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護(hù)服,在師傅的指導(dǎo)下第一次拿起了焊鉗。
艱辛是人生的發(fā)令槍,擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子。張xx央求車間技術(shù)員帶他去了一個他認(rèn)為非常神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當(dāng)時,這不是普通工人能進(jìn)去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”,只有初中文化的張xx開始讀技術(shù)書籍。
后來,師傅發(fā)現(xiàn)這個小伙子也能偶爾說出幾句電焊專業(yè)術(shù)語,便開始對這個徒弟格外關(guān)注。
好焊工首先要過“蹲”這一關(guān),這就如同習(xí)武之人必須先扎牢馬步。起初,張xx拿著焊槍蹲下去沒多久,就感到腰酸腿痛,手中的焊槍也開始不聽使喚。
酷暑嚴(yán)寒,四季更替,張xx埋首于鋼鐵堆里。蹲得痛苦難耐時,他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準(zhǔn)均”5字要訣,咬著牙堅持下去。漸漸地,他蹲的時間越來越長,手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。
許多人知道電焊工是苦臟累工種,其實(shí)它還是個易學(xué)難精的工種。
剛過去一年,初出茅廬的張xx就能進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體焊接了。柴油機(jī)機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵部件,在機(jī)車運(yùn)行過程中長期承受反復(fù)沖擊載荷,焊接難度大。一般能進(jìn)行焊接操作的都是經(jīng)驗豐富、技術(shù)等級高的`老師傅。
和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作,張xx每一個動作都盡量規(guī)范,每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時,他幾乎感覺不到自己的心跳,耳邊只有電焊的聲響。一個班下來,他脫下厚厚的電焊防護(hù)服,里面的衣服都濕透了。
柴油機(jī)機(jī)體焊接要通過泵水給壓力檢查質(zhì)量,質(zhì)檢員對這個年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻,張xx的焊接完全達(dá)到質(zhì)量要求。
持續(xù)學(xué)習(xí)是人生回報最高的投入
一次因為一時疏忽,張xx焊出的工件報廢了,耽誤了生產(chǎn)進(jìn)度,造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失,他的心情一下子跌落到了谷底。
低谷中的張xx,在思考后訂下了一份長期學(xué)習(xí)計劃。
別的年輕人工余時間在閑聊,張xx在幫師傅除毛刺;別人在休息室閉目養(yǎng)神,他在幫師傅搬工件。老師傅們都對這個勤快好學(xué)的年輕人有了好感,都愿意教他絕招。
每個師傅的絕招都是“寶貝”。張xx跟著多個師傅學(xué)習(xí)焊接技術(shù),把技術(shù)點(diǎn)記在小本子上不斷琢磨:老師傅為什么用這樣的手法焊接?怎樣的小角度焊接能保證焊縫平整?
白天,他埋首于鋼鐵堆里,一干就是數(shù)個小時,眼睛常常被嗆得睜不開直流淚,手臂酸得抬不起來。每周他都有4個晚上下班后直接到夜校學(xué)習(xí)。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車,回到家里已近22時了。
張xx在職工夜校完成了焊接技師、焊接高級技師、冷作工、鉗工、機(jī)床工、探傷工、國際檢測師等課程,還修完了高中課程,取得了大專學(xué)歷。
多年之后,張xx對職工夜校的回憶依然清晰。學(xué)習(xí)讓張xx完成了從一個初級工到高級技師的蝶變。2000年,他被聘為電焊工高級技師,成為當(dāng)時全公司最年輕的高級技師。
戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國外培訓(xùn),在德國、意大利、法國、美國、日本等接受的培訓(xùn)讓張xx的焊接技術(shù)達(dá)到了世界水平。他先后取得了國際焊接技師證書、12項國際焊工資格證書以及國際EN473無損檢測VT二級檢測師證書。
沒有持續(xù)的學(xué)習(xí),成功不會到來,持續(xù)的學(xué)習(xí)讓張xx擁有了世界視野。像張xx這樣的技能型人才推動著中國鐵路裝備制造進(jìn)入世界第一方隊。
創(chuàng)新和勇氣是技術(shù)提升的加速器
2008年初,公司開始制造旅游觀光內(nèi)燃動車組,開行于北京至八達(dá)嶺區(qū)間,以滿足北京奧運(yùn)會期間國內(nèi)外游客出行的需要。
北京至八達(dá)嶺段是京張鐵路上列車運(yùn)行難度最大的一段,對機(jī)車牽引和制動能力的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他線路。上坡需要大功率牽引,長距離下坡需要有效制動,對動車組制動缸體質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。
這種制動缸體采用雙面焊接,焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面,必須無任何缺陷。
張xx反復(fù)試驗,總結(jié)出了“四步法”和獨(dú)特的焊接方法,帶領(lǐng)團(tuán)隊高質(zhì)量完成了制動缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動車組投入使用,八達(dá)嶺長城下的新型動車為北京奧運(yùn)會增添了一道風(fēng)景。
近年來,公司產(chǎn)品銷往全球20多個國家和地區(qū)。在一次出口機(jī)車生產(chǎn)中,外方監(jiān)造團(tuán)隊對焊接質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格,第一批試制產(chǎn)品出來后,因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。張xx來到現(xiàn)場反復(fù)改進(jìn)焊接工藝,摸索試驗讓工藝達(dá)到了技術(shù)要求。
外方人員提出所有的電焊工必須通過他們組織的培訓(xùn)考試,這樣不僅公司要支付高額的費(fèi)用,而且影響機(jī)車制造進(jìn)程。
張xx主動找到外方監(jiān)造:“我是高級技師,我來對其他電焊工進(jìn)行培訓(xùn),產(chǎn)品質(zhì)量我負(fù)責(zé)!”外方專家被張xx的技藝和勇氣折服,同意了張xx的提議。張xx將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工,培訓(xùn)870人次。培訓(xùn)費(fèi)省了,生產(chǎn)按計劃進(jìn)行。
公司制造的青藏高原機(jī)車要適應(yīng)零下40多攝氏度的低溫,對構(gòu)架、總風(fēng)缸等機(jī)車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。張xx采用了一種重熔的工藝,先焊一遍,第二遍熔化第一次的焊層再焊接,提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲勞強(qiáng)度。如今,青藏高原機(jī)車正安全穩(wěn)定地運(yùn)行在世界海拔最高的高原上。
2019年,一臺價值2000多萬元的曲軸加工裝備出現(xiàn)故障,需要進(jìn)行主軸孔修復(fù)。修復(fù)的精度要達(dá)到2絲,即發(fā)絲直徑的1/5,而修復(fù)的空間又十分狹小,很難入手。
這可是2000多萬元的高級裝備,修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦?張xx沒有猶豫,開始了修復(fù)工作……裝備正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。
一次次以創(chuàng)新和勇氣直面技術(shù)難關(guān),為張xx的技術(shù)提升帶來了加速度。他總結(jié)提煉的先進(jìn)操作法代表了我國內(nèi)燃機(jī)車制造焊接工藝的最高水準(zhǔn),在我國內(nèi)燃機(jī)車制造業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。張xx攻克柴油機(jī)機(jī)體高難度焊補(bǔ)修復(fù)、高速動車組龐巴迪電機(jī)吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項,為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福
現(xiàn)在,張xx把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)中,弘揚(yáng)工匠精神,攻克生產(chǎn)難關(guān),傳授技藝。工作室?guī)砹藦?qiáng)大的輻射效應(yīng),獲得國家級技能大師工作室、xx省技能大師工作室等稱號。
在公司的支持下,張xx開設(shè)了員工培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)練基地,親自擔(dān)任培訓(xùn)講師,還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵以及資質(zhì)認(rèn)證和比賽。近年來,他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場次,舉辦技術(shù)講座150余次,授課培訓(xùn)時間達(dá)到1000多課時,培訓(xùn)電焊工4000余人次。
幾十年工作在高溫及充滿電弧光、金屬粉塵的機(jī)車制造一線,回首往事,張xx認(rèn)為生活里幸福很多,而授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福。
張xx積極參加社會、行業(yè)內(nèi)的技能交流等活動,走進(jìn)大學(xué)城、企業(yè)及技工學(xué)校,現(xiàn)場表演絕招絕技,切磋指導(dǎo)焊接技藝,宣傳勞模和工匠精神。
在被譽(yù)為“焊接世界杯”的嘉克杯國際焊接大賽中,張xx歷年擔(dān)當(dāng)中國中車集團(tuán)有限公司參賽隊“總教頭”,帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手連續(xù)4次獲得團(tuán)體第一名。在2019“一帶一路”暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中,他帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手參賽,又獲得團(tuán)體第一名的成績。
一路走來,一個普通的一線員工在鐵路快速發(fā)展中,以擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)和勇氣讓自己擁有了成功的幸福。
優(yōu)秀班組主要事跡材料6
20xx年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計劃只有幾年工期的建設(shè)項目因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長”。
12年后的20xx年,超級工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx,中共黨員,中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動模范、xx省五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而20xx年開工建設(shè)、330公里長的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
20xx年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場,開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的`同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對他來說,更大的人生考驗還在路上。
大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家,推動中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時輪班施工,26個月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個小時以上,人的體力就會大幅消耗。7座抽水站的56臺大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時段,建設(shè)者們都在應(yīng)對和清理突然涌出的大水和泥漿。
xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時間一年年過去,韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……
打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個打通的人?”對于堅持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅持在20xx年4月28日8時36分收到了回報:大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時3300立方米,最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鉆頭,在這里有時竟然打不進(jìn)去!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們在隧道掌子面水平鉆孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx和同事們打出50多個泄水孔,每個孔長50多米?傞L度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評為省部級優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理!伴_始時我們太沒有經(jīng)驗了。經(jīng)驗是在處理現(xiàn)場問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年!
韓xx和同事們自行設(shè)計加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對斷層施工時可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項技術(shù)獲得了國家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個沖到管涌位置,F(xiàn)場作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險情。
回憶這次險情,韓xx說:“現(xiàn)場作業(yè)人員不敢靠近,是因為他們不懂地質(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長的小街,剛來時只有幾個雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時最怕知道他們生;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時間……”
韓xx的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時候也不例外。
一個地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們。”然后,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個人,我們都在這里。因為粗線條、樂觀,所以我們才能堅持下去,隧道才能盡快打通。”
“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場,“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長的建設(shè)時間和一次次共同面對前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長、總工程師,成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”韓xx把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報。那段經(jīng)歷帶來的成長,已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
優(yōu)秀班組主要事跡材料7
陳xx,男,中共黨員,1958年4月出生,中央黨校大學(xué)學(xué)歷,1976年參加工作,從事糧食工作30年,1998年任武威南倉庫副主任、紀(jì)委書記,XX年2月起任武威南倉庫主任、黨委書記、紀(jì)委書記。陳xx參加工作以來,始終貫徹執(zhí)行黨和國家的路線方針政策,在深化改革,提高效益,發(fā)展主渠道作用,解決“三農(nóng)”問題,支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營等方面做出了突出貢獻(xiàn),受到了各級部門的好評。XX年,他被武威市委、市人民政府授予武威市第三屆“十佳公仆”稱號;XX年以來,連續(xù)三年在省糧食局縣級干部考核中評為優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部、黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制先進(jìn)個人。倉庫在他的帶領(lǐng)下,取得了良好的社會地位和社會形象,先后被省糧食局考核評定為省級一類“一符四無”單位;倉庫領(lǐng)導(dǎo)班子在省糧食局XX年、XX年度考核中被評為“好班子”;被省糧油儲運(yùn)總公司評為XX年度經(jīng)濟(jì)效益最佳單位;被省、市物價局和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局評為“物價計量信得過單位”;獲涼州區(qū)和武威市“文明單位”、全區(qū)先進(jìn)基層黨組織、社會治安綜合治理先進(jìn)單位、消防安全先進(jìn)單位等光榮稱號;被市委宣傳部、市經(jīng)貿(mào)委、市總工會聯(lián)合評為武威市第一屆職工道德建設(shè)先進(jìn)單位;XX年被中儲糧總公司蘭州分公司授予“中央儲備糧優(yōu)秀承儲庫”。尤其是XX年國家糧食局局長聶振邦、副局長郄建偉先后視察和專項檢查倉庫工作時,詳細(xì)詢問了倉庫的儲糧質(zhì)量、經(jīng)營情況、經(jīng)營規(guī)模、企業(yè)近兩年的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)改革、職工收入等情況,對倉庫的企業(yè)管理和經(jīng)營規(guī)模給予了充分肯定,并對領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和職工精神面貌給予了高度評價,認(rèn)為倉庫管理科學(xué)、經(jīng)營能力強(qiáng)、有較強(qiáng)的發(fā)展后勁。聶振邦局長專門為倉庫題詞:“確保儲糧安全,發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)”,勉勵倉庫不僅要以高度的責(zé)任感管好國家、地方的各級儲備糧,而且要繼續(xù)發(fā)揮倉庫優(yōu)勢,做大糧食產(chǎn)業(yè),真正把倉庫做成能夠推動企業(yè)發(fā)展,服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的大型糧食企業(yè),為保證國家儲備糧安全和促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),F(xiàn)將陳xx主要工作業(yè)績簡述如下:
一、謀全局,抓大事,促發(fā)展
自XX年以來,陳xx深深感到肩負(fù)著企業(yè)發(fā)展與職工生存的重大任務(wù)。為此他就如何樣充分運(yùn)用國家政策推動倉庫健康有序發(fā)展;如何樣穩(wěn)定職工隊伍,增強(qiáng)職工凝聚力、向心力,提高職工收入與生活水平;如何樣解決好企業(yè)改革與轉(zhuǎn)型期的各種難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題;如何樣緊緊抓好中央儲備糧與地方儲備糧管理,保證企業(yè)正常工作秩序進(jìn)行不斷探索與研究。他根據(jù)糧食企業(yè)改革的不斷深入和市場形勢發(fā)生的不斷變化,強(qiáng)調(diào)“實(shí)干興邦、空談?wù)`國”與“適者才能生存、順應(yīng)才能發(fā)展”的管理理念,明確提出以規(guī)模經(jīng)營為方向,以建設(shè)現(xiàn)代糧食物流中心為目標(biāo)的發(fā)展思路,先后訂單收購糧食萬噸,與10多家大型糧油加工企業(yè)建立了工商協(xié)作關(guān)系,年提供優(yōu)質(zhì)糧油10多萬噸,從經(jīng)營量、經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展后勁等方面為倉庫長遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅定的基礎(chǔ)。XX年倉庫糧油經(jīng)營量萬噸,銷售量萬噸,銷售收入3620萬元,實(shí)現(xiàn)利潤71萬元,職工人均年收入15461元;到XX年倉庫糧油經(jīng)營量達(dá)到萬噸,三年增幅166%;銷售量萬噸,三年增幅211%;銷售收入10003萬元,三年增幅276%;人均年收入19207元,三年增幅124%。從XX年到XX年的四年中,倉庫共實(shí)現(xiàn)利潤323萬元,上繳各項稅金140多萬元,累計消化潛虧975萬元,累計清理應(yīng)收款608萬元。四年來,企業(yè)經(jīng)營量、銷售量、銷售收入、職工收入連年提高,各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在全省糧油購銷企業(yè)名列前茅,職工收入逐年上升。尤其是在XX年“全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)貿(mào)洽談會”和“第二屆天馬國際旅游節(jié)”期間,他站在政治的高度,顧全大局,全力以赴,積極與省內(nèi)各直屬庫站聯(lián)系,用短短的時間完成17000噸玉米調(diào)入任務(wù),為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。XX年他提出的“轉(zhuǎn)變思想觀念、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路”的觀念,從根本上解決了企業(yè)發(fā)展遲緩,競爭力弱,市場意識淡薄等實(shí)際問題,得到了省糧食局的高度評價和充分肯定,并在全省糧食系統(tǒng)進(jìn)行廣泛學(xué)習(xí)與推廣。
在“發(fā)展抓項目,改革抓企業(yè)”中,陳xx始終保持了發(fā)展意識和敏銳的洞察力,為增加倉庫可持續(xù)發(fā)展水平,他克服各種困難,想方設(shè)法,自籌資金380萬元對倉庫北墻外84畝土地進(jìn)行征用,并爭取到全省XX年1萬噸省級儲備糧庫建設(shè)項目,同時經(jīng)過不懈努力,倉庫被省發(fā)改委、省糧食局列為我省糧食物流中心建設(shè)第一批規(guī)劃重點(diǎn)單位,《項目建議書》已通過省發(fā)改委審核,上報國家發(fā)改委立項。經(jīng)過幾年的發(fā)展,倉庫已擁有總資產(chǎn)21196萬元,占地面積近300畝,現(xiàn)有庫房25棟,倉容8萬多噸,儲油罐2座,鐵路專用線公里,鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)罩糧棚7000平方米,簡易倉棚3600平方米;機(jī)械庫、裝具庫各1棟。截止XX年底庫內(nèi)儲存各類糧油105496噸,其中中央儲備糧44000噸、省級儲備糧9600噸,其他糧51896噸。
二、嚴(yán)格管理,以身作則,推動企業(yè)發(fā)展
陳xx堅持把規(guī)范管理,依法治企作為企業(yè)永恒的主題,把從嚴(yán)管理貫穿于經(jīng)營過程的始終,根據(jù)新的經(jīng)營發(fā)展格局,進(jìn)一步強(qiáng)化了倉庫制度建設(shè),組織人員重新編排了《武威南倉庫管理制度》,完善了崗位責(zé)任制、會議制度、管理制度、工作制度、安全責(zé)任制度、庫務(wù)公開制度等,明確了倉庫人、財、物管理權(quán)責(zé),建立了相應(yīng)的檢查考核制度,并將考核結(jié)果和收入掛鉤,建立有效的激勵約束機(jī)制,確保了各項管理制度的落實(shí)。為規(guī)范倉庫工作程序,強(qiáng)化企業(yè)管理,陳xx制定了員工“六條行為準(zhǔn)則”,使庫容庫貌和職工精神面貌有了顯著的變化。
在自身建設(shè)方面,陳xx始終把實(shí)現(xiàn)自己的理想與企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來,一心為了倉庫的發(fā)展,堅持嚴(yán)以律己、團(tuán)結(jié)同志、廉潔奉公、不謀私利。首先,帶頭執(zhí)行民主集中制,自覺維護(hù)好班子團(tuán)結(jié),做到“小事通氣、大事上會、重要事宜交黨委會議集體決定”,切實(shí)形成團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào),富有凝聚力和戰(zhàn)斗力的堅強(qiáng)堡壘!扒谡䴙槊、廉潔自律是一個共產(chǎn)黨員的基本職責(zé)”,他是這樣說的,也是這樣做的,在企業(yè)的重大決策方面,他從不自作主張,始終堅持民主管理與集體決策,作為倉庫一把手,他的愛人與親戚有好多都下崗失業(yè),都希望能夠得到他的幫助,但他從沒有利用手中權(quán)力為家人辦過一件私事,始終保持著克己奉公、清正廉潔的作風(fēng)。其次,是要求干部職工說實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效,他多次強(qiáng)調(diào):作為企業(yè)的管理者,如果不能使企業(yè)發(fā)展,不能使職工生活水平提高,工作得不到大家的認(rèn)可,就不配做一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
三、吃苦耐勞,平易近人,樂于奉獻(xiàn),與職工同甘共苦
陳xx是一個喜歡與時間賽跑的人,8小時工作時間,他像一個不停旋轉(zhuǎn)的陀螺,在倉庫隨處可見他忙碌的身影,8小時之外也是他的工作時間,加班加點(diǎn)成為家常便飯。為了提高工作效率,爭取時間,當(dāng)天能做完的事情他決不會推到第二天,每次到外地出差,只要事情辦妥,他都會馬不停蹄的`趕回單位,出差到酒泉,來回路程1000多公里,他僅僅用一天時間;西安出差XX多公里的路程只用三天時間,大多時間是在車上度過的;蘭州出差,當(dāng)天一個來回已經(jīng)成為習(xí)慣,這些看似平常的事,卻包含著陳xx對工作無限的熱愛與無私的奉獻(xiàn)。多年來他經(jīng)常放棄休息時間,深入一線,和職工們一道同甘共苦,苦干大干保好糧,解決了工作中存在的各種問題。在收購工作開展前,他必須親自帶領(lǐng)倉庫經(jīng)營人員深入農(nóng)村了解種植情況、市場價格、糧食產(chǎn)量、供需信息,大力宣傳倉庫的收購辦法,及早與銀行聯(lián)系解決收購資金,在收購工作中強(qiáng)調(diào)做好為農(nóng)服務(wù)工作。針對部分玉米水分較高的具體情況,他及時發(fā)動職工自己動手進(jìn)行晾曬,與廣大職工一道頂烈日、戰(zhàn)酷暑、早出晚歸、不分節(jié)假日,特別是遇到雨雪天氣,他總是第一個出現(xiàn)在庫區(qū),哪里最苦、最累,哪里就有他的身影,一身迷彩服、一雙手套、一把鐵揪,就是他進(jìn)入庫區(qū)時的三件必需品。
在日常工作中,陳xx嚴(yán)以律己,以身作則,要求干部職工做到的自己必須做到,要求干部職工不做的堅決不做,他從來不以領(lǐng)導(dǎo)自居,始終把職工裝在心中,堅持“從群眾中來,到群眾中去”,只要是為了職工的事,他都會努力地去做好。XX年7月6日,倉庫“五十鈴”客貨車在張掖回武威的途中不慎發(fā)生交通事故,由于事故現(xiàn)場比較遠(yuǎn),他接到消息后,立刻趕到醫(yī)院,召集倉庫所有副科以上干部進(jìn)行分工,照顧傷員,他不停地奔跑于各個病房,噓寒問暖,安慰家人,這一夜他從未合過一眼,直到第二天病人病情穩(wěn)定后才休息了一會。在XX年至XX年的糧油購銷中,為鍛煉職工隊伍,節(jié)約費(fèi)用開支,他身體力行,經(jīng)常深入在一線,堅持跟班作業(yè),親自承擔(dān)晾曬任務(wù),帶領(lǐng)倉庫干部職工自己動手進(jìn)行裝包、出庫、晾曬、入庫作業(yè)。當(dāng)外單位辦事的同志從庫房里找到手握鐵揪、一身塵土、兩手老繭、滿臉汗水的陳燕主任時,簡直不敢相信他是倉庫的一把手、縣級領(lǐng)導(dǎo)干部。陳xx卻說:“作為糧食企業(yè),目前我不要求干部職工有多少高超、尖端的科技,我只要求能夠踏實(shí)、認(rèn)真、毫不走樣的完成上級下達(dá)的各項任務(wù),這才是我們糧食企業(yè)必須堅持并發(fā)揚(yáng)的優(yōu)良傳統(tǒng)”。
四、大公無私、一心為公,從不計較個人得失
武威南倉庫的全體職工永遠(yuǎn)都不會忘記兩件事:一件是XX年11月24日夜10點(diǎn)左右,一場突如其來的大雪即將給倉庫露天晾曬的100多萬斤玉米帶來嚴(yán)重危害,這時陳xx父親剛?cè)ナ,正在家中料理喪事,但為了保證國家財產(chǎn)不受損失,他不顧家人的勸阻,沒來得及換去身上的孝服,帶著極度悲傷,冒著零下15℃的嚴(yán)寒,親臨現(xiàn)場,帶領(lǐng)廣大職工、勞務(wù)人員揮動著鐵鍬、掃帚進(jìn)行搶救。在他的指揮下,經(jīng)過200多人歷時七個多小時的不懈努力,直到凌晨五時,使所有晾曬的玉米都得到了妥善處理,陳xx又安排人員購置方便面、火腿腸為廣大職工辦好夜餐,現(xiàn)場的全體干部職工被他這種無私奉獻(xiàn)、顧全大局的精神深深打動,流出了感動的淚水。另一件是XX年4月,由于長期的超時工作和沒有規(guī)律的上下班,陳xx積勞成疾,不得不進(jìn)行手術(shù)治療.
優(yōu)秀班組主要事跡材料8
一、建立和諧班組,增強(qiáng)班組凝聚力
班組建設(shè),思想先行。生產(chǎn)A班組大部分員工家在外省市,員工平均年齡較低,思想不夠穩(wěn)定、人員流動性比較大。最初,部分來到A班組工作的員工對本職工作缺乏熱情,工作用心性不高,有的抱著“當(dāng)天和尚撞天鐘”的想法混日子,這種消極心態(tài)曾給班組生產(chǎn)帶來很大的負(fù)面影響。班組調(diào)度任樹斌同志發(fā)現(xiàn)這各問題后,主動找這些員工談心,介紹公司的未來發(fā)展前景,并從關(guān)心他們的生活入手,解決他們在工作和生活中遇到的困難,同時,利用業(yè)余時間組織開展各種娛樂活動,釋放工作壓力,到郊區(qū)旅游,在游玩過程中與他們談理想、談人生、談未來發(fā)展,使他們真正懂得人生的好處與價值,并規(guī)劃自我的職業(yè)發(fā)展道路。任樹斌同志還主動與他們的家長進(jìn)行溝通,共同做員工的思想工作,透過各種辦法調(diào)動他們的工作熱情及群眾協(xié)作精神。經(jīng)過努力,A班組員工穩(wěn)定性及工作熱情得到明顯提升,班組員工的凝聚力大大增強(qiáng),為公司培養(yǎng)并挽留了許多技術(shù)骨干。
二、知識武裝頭腦,建立學(xué)習(xí)型班組
沒有堅實(shí)技術(shù)力量的班組很難向著更高、更好的方向發(fā)展。為在班組中營造“學(xué)習(xí)工作化,工作學(xué)習(xí)化”的良好氛圍,班組制定了一系列的學(xué)習(xí)、輪崗計劃。利用班前會和停產(chǎn)檢修時間,組織班組成員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)油脂浸出工藝,對原有的工作的感性認(rèn)識進(jìn)行再認(rèn)識,理論學(xué)習(xí)上再提高,理論聯(lián)系實(shí)際,對在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的疑難問題進(jìn)行現(xiàn)場解答并請專家進(jìn)行指導(dǎo),對設(shè)備運(yùn)行原理、操作注意事項、常見質(zhì)量問題用心開展學(xué)習(xí)討論。透過學(xué)習(xí),使班組員工的整體操作水平進(jìn)一步得到提高。為使員工做到一專多能,A班組實(shí)行定期輪崗制度,員工在某一崗位工作一段時間后,調(diào)至另一崗位學(xué)習(xí)操作,實(shí)行輪崗學(xué)習(xí),使大家對生產(chǎn)線的各道工序不但做到了解,而且能熟練操作。同時,用心創(chuàng)造條件鼓勵員工自我學(xué)習(xí),推動員工學(xué)技術(shù)的用心性和主動性,讓員工樹立終身學(xué)習(xí)的理念,鼓勵員工透過多種形式深造學(xué)習(xí),提升自身綜合素質(zhì),有效地推動并提升了班組乃至全公司技術(shù)水平。
三、把好質(zhì)量關(guān),建立優(yōu)質(zhì)班組
在市場競爭日益激烈的狀況下,產(chǎn)品質(zhì)量是決定一個企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。為給公司創(chuàng)造更多的效益,在年初生產(chǎn)部對以往指標(biāo)考核方案重新進(jìn)行調(diào)整,促進(jìn)公平競爭,A班組嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行控制操作。幾年來,A班組從年度排行和創(chuàng)造綜合效益等方面全部排在公司首位,體現(xiàn)了班組的團(tuán)隊精神和質(zhì)量意識,為公司的經(jīng)營發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。
四、節(jié)能降耗,為公司創(chuàng)造效益
在公司節(jié)能減排的大方向下,工作中全班組人員心往一處想,勁往一處使,盡最大努力為公司節(jié)約生產(chǎn)成本! 20xx年8月,A班組發(fā)現(xiàn)兩個車間的蒸脫機(jī)冷卻水(指沒有受到污染的水)沒有回收,而直接排放,給公司造成了巨大的浪費(fèi),班組人員發(fā)現(xiàn)這一狀況后,發(fā)動班組員工出主意、想辦法,對設(shè)備進(jìn)行改造,把水輸送到循環(huán)水池內(nèi)加以回收再利用,改造后經(jīng)專業(yè)人士測算,每年可為公司節(jié)約十多萬元。
同年10月,A班組發(fā)現(xiàn)二期車間生產(chǎn)時為了工作方便,使用一期粕庫的輸送設(shè)備,而二期的輸送設(shè)備由于設(shè)計不合理又將物料帶入二期的輸送設(shè)備中,導(dǎo)致設(shè)備空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。根據(jù)這一狀況,班組人員及時向生產(chǎn)部提出合理化推薦并被采納,從而超多地節(jié)約了用電量! 20xx年的金融危機(jī)使得一些中小企業(yè)減產(chǎn)、倒閉,作為糧油加工企業(yè),中紡糧油(沈陽)公司也受到了嚴(yán)重的影響。從20xx年2月份到8月份,生產(chǎn)車間一向未滿負(fù)荷生產(chǎn),生產(chǎn)任務(wù)時斷時續(xù),給公司的經(jīng)濟(jì)效益造成了很大影響。在這種狀況下,班組員工看在眼里,急在心里。班組及時組織召開全班員工會議提出“盡我們所能,為企業(yè)排憂解難”的口號,員工本著以公司為家,人人關(guān)注公司發(fā)展的精神投入到生產(chǎn)中,堅決杜絕各種浪費(fèi)現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車間蒸汽壓力過高時,我們及時與鍋爐車間的技術(shù)人員進(jìn)行溝通,將不必要的蒸汽壓力降下來,從而超多地節(jié)約了用煤量。
20xx年8月中旬的一天晚上,A班當(dāng)班,由于設(shè)備原因?qū)е露铝,超多原料從設(shè)備檢查口處溢出,散落在地面上,金黃色的大豆鋪滿了一地,當(dāng)天正逢大雨,如果不及時將散在地上的大豆回收,這些原料將會被大水沖走,給公司造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。預(yù)處理車間班長孫木男同志在緊急狀況下,身先士卒的組織本班員工一部分繼續(xù)生產(chǎn),一部分員工趕到設(shè)備故障處,冒雨將大豆回收干凈。在回收大豆的一個小時里,員工們身上全被大雨淋透也有一句怨言,大家都只有一個共同目的:保護(hù)公司財產(chǎn)不受損失。
五、排除隱患,抓好安全生產(chǎn)
對于油脂加工企業(yè),安全生產(chǎn)是工作中的重中之重。在生產(chǎn)過程中,我們牢記“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)務(wù)必安全”的指導(dǎo)思想,警鐘長鳴,每一天班前例會將安全放在首位來講。每周、月例會中貫穿安全知識,擺出浸出油廠事故案例,以事故案例為反面教材,分析事故原因,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),在實(shí)際工作中查找、解決安全隱患。
以往車間檢修期間,大型設(shè)備拆裝過程中沒有吊至合理位置,懸掛在空中,檢修人員在設(shè)備下檢修作業(yè),存在很大的安全隱患。班組人員發(fā)現(xiàn)這一狀況后,自發(fā)研制制作固定支架,將懸在空中的`設(shè)備支撐,固定,同時向起他班組推薦此方法,有效地增強(qiáng)安全系數(shù),避免了安全事故的發(fā)生。
20xx年5月,生產(chǎn)A班承擔(dān)了二期浸出車間消溶大修工作,工期為35天。整體檢修人員包括本班組員工,外來施工人員總計50余人,大修中,涉及立體、交叉作業(yè),職責(zé)之重大可想而知。為了保證施工人員的安全,班組人員做起了兼職的安全員,嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項安全規(guī)章,對于不認(rèn)真佩戴勞動保護(hù)用具的施工人員給予批評指正,透過我們的努力,消溶、大修期間的事故率為零,同時確保了一次開機(jī)成功,公司領(lǐng)導(dǎo)給予了肯定和好評。
生產(chǎn)A班作為公司生產(chǎn)部的一個班組,雖然在以往的工作中取得了一些成績,但他們從不滿足已有的成績,而是把它看成新的起點(diǎn)。生產(chǎn)A班組全體員工以更加高昂的熱情,向更高的目標(biāo)攀登,為公司的未來發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
優(yōu)秀班組主要事跡材料9
過去的一年,xx在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下,以“三個代表”重要思想和十六大精神為指導(dǎo),全庫上下努力拼博,銳意進(jìn)取,全面落實(shí)上級倉儲工作部署,全體保化人員腳踏實(shí)地,努力工作,365日風(fēng)霜砥礪,以創(chuàng)新超越,不懈進(jìn)取的精神,嚴(yán)格執(zhí)行儲糧技術(shù)規(guī)范,認(rèn)真執(zhí)行“以防為主,綜合防治”的保糧方針,發(fā)揚(yáng)“寧流千滴汗,不壞一粒糧”的企業(yè)理念,堅持做到“一符、三專、四落實(shí)”,大力發(fā)展“四無”糧倉,切實(shí)加強(qiáng)儲糧管理工作,確保了該庫存糧數(shù)字準(zhǔn)確,質(zhì)量良好,取得安全儲糧率和糧倉“四無”率均達(dá)到100%的好成績,使xx的倉儲管理工作又上了一個新臺階,一年來他們主要做了以下幾個方面的工作:
一、始終把倉儲工作做為我們工作的中心
xx是一個集購、銷、調(diào)、存等業(yè)務(wù)為一體的綜合性糧食企業(yè),但做好倉儲工作是他們?nèi)〉媒?jīng)濟(jì)效益的前提,同時保管的大都是中央儲備糧,中央儲備糧工作無小事,責(zé)任重于泰山,因此無論從倉庫的發(fā)展,還是承擔(dān)的責(zé)任,倉儲工作是他們的立庫之本,他們始終把它當(dāng)作xx一切工作的重中之重。全體員工有一種共識:倉儲工作是我們工作的中心。因此他無論從人力、財力、物力上都向倉儲工作方面傾斜,調(diào)動一切力量抓好儲糧保管工作。
二、健全制度,分工明確,責(zé)任到人,嚴(yán)格儲糧管理
倉儲工作重在管,規(guī)章健全,措施得力,分工明確,責(zé)任到人,是搞好儲糧保管工作的關(guān)鍵。
對待倉儲管理工作他們認(rèn)真落實(shí),不斷完善各項倉儲管理制度,嚴(yán)格執(zhí)行中央儲備糧管理條例和儲糧技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。堅持三查即:平時一、三、七糧情檢查,春夏冬普查和不定期抽查;在糧情檢查上,嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一時間檢查、統(tǒng)一規(guī)范填寫卡片、統(tǒng)一主任進(jìn)倉檢查的“三統(tǒng)一”,并且做到檢查項目齊全,記錄完整,使倉儲日常管理工作形成了規(guī)范化的管理體系。同時,他們做到分工明確,責(zé)任到人。該庫專門成立倉儲工作領(lǐng)導(dǎo)小組,來領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)倉儲各項工作。企業(yè)一把手負(fù)總責(zé),分管主任具體抓。化驗科帶領(lǐng)化驗員分倉包干,對每倉入庫糧食質(zhì)量負(fù)責(zé);倉儲科帶領(lǐng)保管員分倉包干,對每倉糧食的日常安全管理負(fù)責(zé)。同時,制定相關(guān)制度,逐級落實(shí)倉儲各項責(zé)任制,并將經(jīng)濟(jì)利益與責(zé)任人保管責(zé)任、化驗責(zé)任、崗位責(zé)任相結(jié)合。做到分工明確,獎罰兌現(xiàn),責(zé)任落實(shí)。
三、以防為主,綜合防治,鞏固提高“四無”質(zhì)量
加大力度鞏固和提高糧倉“四無”質(zhì)量,在實(shí)際工作中,該庫;藛T堅持“以防為主,綜合防治”的.保糧方針,嚴(yán)格執(zhí)行糧情檢測手段和儲糧技術(shù)規(guī)范,不斷創(chuàng)新倉儲管理工作。做到對入庫的糧食入滿一倉,平整一倉,對新糧提前涉入倉儲管理,縮短新糧入庫后管理空白時段。在害蟲防治上,該庫;藛T變被動的“治”為主動的“治”,堅持衛(wèi)生清潔制度,搞好衛(wèi)生防治,杜絕蟲害滋生的環(huán)境,在施藥上,他們采取多種藥劑,低劑量、小藥包、糧堆立體除制法,因時、因倉、因蟲、因藥不同,把化學(xué)防潮技術(shù)和其它防治措施有機(jī)地結(jié)合起來,互補(bǔ)配合,有效地提高了殺蟲效果。這些工作的開展,有力的鞏固和提高了“四無”質(zhì)量。
四、努力提高倉儲科技水平。
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,加大力度提高科學(xué)保糧水平是做好倉儲工作的智力要求,為此他們嚴(yán)格執(zhí)行糧情檢測手段和儲糧技術(shù)規(guī)范,把科學(xué)保糧做為倉儲工作的重要一環(huán),加大科學(xué)保糧“軟、硬”件的投資。
在該庫千方百計促進(jìn)倉儲工作管理水平不斷提高的同時,倉儲保化人員更是以無私奉獻(xiàn)、努力拼博的精神,以強(qiáng)大的責(zé)任感、使命感來履行自己的崗位責(zé)任。他們創(chuàng)新思維,延伸管理,保化人員不再是從糧食入庫后才開始管理,而在在糧食入庫前己介入糧食質(zhì)量管理。由入倉的責(zé)任保管員對入倉的糧食全部進(jìn)行重檢,不合格的糧食一律不得入倉,從源頭上為做好倉儲工作打基礎(chǔ)。在糧食入倉過程中,保管員們?yōu)榇_保糧質(zhì),總是堅守崗位。夏天,他們白天頂著的炎炎烈日,夜晚忍受的蚊叮蟲咬;冬天,在夜晚零下十幾度的時候,手凍腫了,腳凍木了,仍屹立在寒風(fēng)中,堅守著自己的責(zé)任。對入庫的糧食他們及時安設(shè)糧食監(jiān)測設(shè)施。為平整糧面,保管們拖著沉重的鐵板,在倉內(nèi)拖了一遍又一遍。走在糧面上,就象走在沼澤地,每走一步都需要費(fèi)很大的力氣,肩膀被子繩勒腫了,汗水浸透了他們的衣服,但他們干勁不減,執(zhí)著依舊。
在糧食入倉后的日常管理工作中,保管員們起早貪黑,忘我工作,每到下雨,無論在白天還是在黑夜,總是義無反顧地去巡查每一棟倉房。正是全體;藛T團(tuán)結(jié)一心,用辛勤的勞動,換來了該庫2億斤存糧的安全無事故。一年春、夏、冬三季的安全普查,該庫始終保持了“四無”率100%。倉儲工作一直走在新鄉(xiāng)市的前列,多次受到上級的好評。
一年來,他們從工作思路到工作方針都十分重視倉儲工作。從軟件到硬件都加大對倉儲工作的投入力度。從規(guī)章健全到科技應(yīng)用,在倉儲工作中不斷創(chuàng)新,不斷進(jìn)取。倉儲科全體人員忘我工作,奮勇拼博,使他們在倉儲工作中取得了一些成績,會好好向其學(xué)習(xí),在今后的工作中他們會取長補(bǔ)短,開拓創(chuàng)新,團(tuán)結(jié)奮斗、拼搏進(jìn)取,以更加飽滿的精神狀態(tài),努力工作,使儲糧保管工作再上一個新臺階,創(chuàng)造xx倉儲管理工作的新成就。
優(yōu)秀班組主要事跡材料10
張xx,中共黨員,現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)、全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽(yù)。
谷雨過后,空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門,戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
在這位樸實(shí)隨和的男子身后,全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手等令人敬仰的獎?wù)陋劆铎陟谏x。究竟是什么讓這位平凡的勞動者如此不凡?
“成功的路上并不擁擠,只要想成功,就不要輕易放棄,多堅持一步,就會多一些機(jī)會!睆坸x這樣說道。說話間,他手里還拿著一組電力機(jī)車配件,眼睛緊盯著電腦屏幕,正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時
1980年,張xx出生在河北滄州的一個農(nóng)村家庭。幼年時,他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會了勤勞儉樸,還練就了堅強(qiáng)獨(dú)立的品格。
“我從小就喜歡火車,后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起,從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè),要能考上鐵路學(xué)校多美呀!”有了目標(biāo)就有了奮斗的動力。初中畢業(yè)時,張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校(現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)電器專業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨(dú)鐘,中學(xué)時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí),不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識和技能,而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng),但因為他的湖南口音很重,我有時聽不懂,就一字不漏地把板書抄下,課后反復(fù)琢磨,有不明白的就追著老師問,直到弄懂弄通為止!睆坸x笑著回憶在學(xué)校時的情景,“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠,我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí),給后來的工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ),我非常感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)!
寶劍鋒從磨礪出
20xx年8月,張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè),來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。
最初,張xx做牽引電機(jī)檢測、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”,可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車,當(dāng)時段里都是內(nèi)燃機(jī)車,一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測速電機(jī)拆下來,送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈,愣是沒找到測速電機(jī)在哪兒,急得滿頭是汗!睆坸x回憶著第一天上班時的場景說道。
為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu),張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng),經(jīng)常一干就是幾個小時。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果,轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖,便于熟記。
“火車安全行,全憑技能精。只有平時勤學(xué)苦練,做到干一行、愛一行、精一行,才能成為行家里手!睆坸x自信滿滿地說。
那幾年,車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,張xx就踴躍報名參加,就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個型號的機(jī)車電器配件,想要學(xué)精學(xué)透,必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
20xx年6月,他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的`比賽,他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi),冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機(jī)車?yán)锍鰜,他渾身濕透,身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上,他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績,并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭新
“只要是我檢修過的機(jī)車,必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當(dāng)成自己的孩子,能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài),我就很有成就感!泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時,張xx的眼神就特別明亮,“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時,目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本。”
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長,用起來不方便,他就在機(jī)輪頭上焊上一個把兒,大大提高了工作效率。
20xx年,該段配屬機(jī)車車型增加,既有的試驗臺無法對多種型號的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測。針對這個問題,張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等,他研制出能夠?qū)?種型號的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季,和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā),影響機(jī)車正常使用。為解決這個問題,張xx對故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在。“如果給它裝個防塵裝置,或許就能降低故障率了!钡么私Y(jié)論后,他便買來防火板材,測量尺寸、鋸剪鉆孔,制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩,裝車試驗后,電機(jī)性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用,而且節(jié)支近7萬元,獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。
幾年來,張xx先后取得創(chuàng)新成果25項。20xx年初,該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成,主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。
“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律。”打開張xx的工作筆記,扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園
20xx年11月24日,張xx參加了人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會。
光榮屬于勞動者,幸福屬于勞動者。榮譽(yù)的背后,是辛苦付出。日常,張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡,將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中,他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因,追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”,然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今,張xx在段內(nèi)主動兼職當(dāng)起教師,把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說:“剛開始從事機(jī)車檢修工作時,對電器部件不熟悉,動作做不到位,胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊;焊接電路時手容易抖,導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法,使我的技藝很快得到提高!
有一次,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽,xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽,張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間,他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能,晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動,張xx一次次和他們談心談話。那次比賽,xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長,張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感,讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”,每期一個主題,主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動系統(tǒng)等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中,再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來,許多人的筆記攢了厚厚一摞,大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同,才能夠全身心投入。任何一項科技進(jìn)步都需要長時間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作,只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透,才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越!睆坸x說。
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