港務大學生實習報告

　　實習地點：廣州新港

　　實習時間：2008.12.08-2009.01.05

　　實習性質(zhì)：生產(chǎn)實習

　　一、廣州新港的概況。

　　廣州港集團有限公司新港港務分公司位于廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)，是我國對內(nèi)對外貿(mào)易的重要口岸之一。港區(qū)內(nèi)有10股裝卸鐵路，與京廣、廣深鐵路相連，公路、水路四通八達。公司擁有2～3.5萬噸級專業(yè)散糧、散肥、石油及雜貨泊位7個，港作碼頭6個，岸線總長1223.7米；各種裝卸機械189臺，大型倉庫13座，庫場面積19萬平方米，其中散糧圓筒倉容量為35616立方米，大嶼山錨地可同時靠泊5-15萬噸級原油、成品油和散貨船舶作業(yè)。年完成貨物吞吐量超過2300萬噸。

　　二、生產(chǎn)調(diào)度部的實習收獲。

　　港口生產(chǎn)調(diào)度是碼頭生產(chǎn)作業(yè)管理的核心，主要作用如下：

　　1)根據(jù)上級指示、有關方針政策、到港車船和貨物以及碼頭情況等要素，與航運、鐵路、貨主、商檢、海關等有關單位密切聯(lián)系，加強協(xié)作配合，使裝卸作業(yè)連續(xù)流暢地進行。

　　2)根據(jù)貨物、運輸工具、機械設備、倉庫場地以及勞動力等情況，配置生產(chǎn)作業(yè)線，具體確定采用裝卸操作方法，選用機械類型，配備勞動力和確定作業(yè)起止時間等。

　　3)掌握生產(chǎn)作業(yè)情況及其進度，預見和及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)中的不平衡現(xiàn)象，采取事前計劃、過程控制和事后補救相結合的方法，以保證正常的生產(chǎn)秩序。

　　新港生產(chǎn)調(diào)度過程采用的是兩層指揮系統(tǒng)，多人協(xié)同工作和決策，組織過程為串行的生產(chǎn)調(diào)度模式。按照各崗位的職責分工協(xié)作，并將生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)會議以及現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度進行有機地結合，通過長期實踐，形成了一套按部就班的串行式生產(chǎn)調(diào)度過程。

　　三、個人建議港口生產(chǎn)調(diào)度工作的提高方法

　　1)整個船舶裝卸生產(chǎn)調(diào)度(包括信息收集、計劃安排、任務布置以及生產(chǎn)調(diào)度)，基本上實行的是一種串行過程，局級生產(chǎn)調(diào)度與公司生產(chǎn)調(diào)度在船舶裝卸生產(chǎn)安排過程中被分成先后兩個階段。生產(chǎn)調(diào)度過程的集成化程度較低。

　　2)在職能部門內(nèi)參與整個過程的生產(chǎn)調(diào)度人員較多，致使調(diào)度的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)增多，信息傳遞容易受阻。

　　3)生產(chǎn)調(diào)度計劃采取的是分段式計劃，計劃制定時間與計劃實施時間的間隔期較長(一般至少為7小時)，計劃單元的跨度較大(三班24小時)，使計劃進度與實際進度容易產(chǎn)生較大的誤差，使計劃的可預見性降低。

　　4)經(jīng)驗式的生產(chǎn)計劃制定方法難以對未來生產(chǎn)調(diào)度全周期中發(fā)生的問題作出具有預見性的全面考慮，從而造成在生產(chǎn)實施過程中對生產(chǎn)的具體安排不得不作出改變。

　　5)生產(chǎn)調(diào)度信息傳遞手段落后，目前主要采用兩種方式:會議和電話。這兩種方式的共同問題是費時，傳遞信息的準確性較差。

　　6)港口生產(chǎn)調(diào)度過程剛性化，一旦作出安排，在實施過程中根據(jù)客戶和實際生產(chǎn)情況調(diào)整的難度較大，難以在過程中實現(xiàn)柔性化的實時改進方式，以達到最佳服務效果。

　　四、實習感受和總結。

　　在短短餓一個月的實習中，雖然沒有真操實做，但從我日常的觀察中還是學到很多東西。

　　1) 學會如何更好的與人溝通。

　　2) 學會如何處理人際關系，而且是社會上的復雜關系。

　　3) 讓學校學到的知識理論與現(xiàn)實的工作相結合。

　　4) 磨練了克服困難的毅力。

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