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道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告（通用5篇）
辛苦的實(shí)習(xí)生活在不經(jīng)意間已告一段落了，相信大家這段時間來的收獲肯定不少吧，這時候就十分有必須要寫一份實(shí)習(xí)報告了！可是怎樣寫實(shí)習(xí)報告才能出彩呢？下面是小編收集整理的道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告1
一、實(shí)習(xí)意義
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計劃中最后一個綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)目的
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實(shí)習(xí)，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認(rèn)識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來的工作生活有了更感性的認(rèn)識，加深了加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
三、實(shí)習(xí)時間
從20xx年x月x日—20xx年x月x
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實(shí)習(xí)。
五、實(shí)習(xí)工程簡介
我實(shí)習(xí)的標(biāo)段為B3標(biāo)段，設(shè)計范圍如下:
石柱縣下路鎮(zhèn)～石柱三河鄉(xiāng)與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標(biāo)段起點(diǎn)位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
走出學(xué)校來到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識，能熟練的運(yùn)用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識，但在現(xiàn)實(shí)社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時候，我會好好把握這次機(jī)會，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計劃，也為了更好地對自己負(fù)責(zé)，因此聯(lián)系了與本專業(yè)對口的實(shí)習(xí)單位---中交路橋南方工程有限公司。
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本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
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我所實(shí)習(xí)的橋梁在本標(biāo)段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：
1）樁基共4根，開工日期：2010年3月20日，竣工日期：2010年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。
2）空心板預(yù)制共27片，預(yù)制開工日期：2010年6月25日，竣工日期：20xx
年7月1日，按1.1片/1d。
3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：20xx年6月30日，竣工日期：20xx年7月8日。
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施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。
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1、準(zhǔn)確記錄時間、氣象
施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。
(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計算出強(qiáng)度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
2、做好現(xiàn)場巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現(xiàn)場督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進(jìn)度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認(rèn)為問題較小，沒有必要寫在日記當(dāng)中；或者認(rèn)為問題已經(jīng)解決，沒有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價值的體現(xiàn)�，F(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄
施工發(fā)現(xiàn)的'問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。
(3) 施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應(yīng)該說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄
施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)
工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對各項(xiàng)活動、問題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。語言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開展。
�、颉⑹┕と沼浀臋z查機(jī)制
1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。
2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識，責(zé)令返工；對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不合格的施工日記及時簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時整改。
5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項(xiàng)目總
工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。
�、�、施工日記的內(nèi)容
1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。
2、施工情況概述。
工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。
4、工程質(zhì)量情況。
施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。
8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場及檢驗(yàn)情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應(yīng)該及時抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。
實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實(shí)習(xí)的時間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
致謝：
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進(jìn)步。
道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告2
實(shí)習(xí)時間：
20xx年1月——20xx年5月
實(shí)習(xí)單位：
中交第一公路工程局有限公司
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)
實(shí)習(xí)崗位：
測量員
一、項(xiàng)目概況
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項(xiàng)目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚(yáng)高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。
路線起點(diǎn)在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚(yáng)高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚(yáng)運(yùn)河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老G328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚(yáng)運(yùn)河，與新G328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃S355）相交設(shè)置大泗互通，終點(diǎn)在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832Km。
泰高TG-22標(biāo)起點(diǎn)位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點(diǎn)位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點(diǎn)樁號為K11+700--K28+831.932，全長17.132Km。
二、實(shí)習(xí)情況
通過學(xué)長介紹我有幸來到泰高高速路面22標(biāo)，從20xx年1月至今我來到項(xiàng)目部已經(jīng)5個多月了，來到這里后一直在路面測量隊(duì)做測量工作。時間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個什么也不懂的小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會抽時間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮�，用心去學(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過這幾個月的成長已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領(lǐng)導(dǎo)交代下來的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來到項(xiàng)目部時在學(xué)長的帶領(lǐng)下見了一下項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來的實(shí)習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問題并進(jìn)行了一場簡短的動員會，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項(xiàng)目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測量隊(duì)做一名測量員。最初的一個星期隊(duì)長并沒有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個星期的緩沖在未來的一段實(shí)習(xí)期里使我工作得以順利進(jìn)行或者說是更加的得心應(yīng)手，因?yàn)樵谶@一個星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個星期以后隊(duì)長開始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場測量放樣，其實(shí)這么說也不全對，因?yàn)榻酉聛淼囊粋�月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負(fù)有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是GPS和水準(zhǔn)儀，作為路面測量隊(duì)我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過幾個月的努力與成長，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨(dú)立帶隊(duì)完成，每次隊(duì)長交代下任務(wù)后我也并沒有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿完成。
成績與缺點(diǎn)
其實(shí)20xx年時我們有過一次實(shí)習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺、墩身等。因?yàn)樯钪泄繁容^普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實(shí)習(xí)恰好滿足了我這一心愿，通過本次實(shí)習(xí)讓我對公路有了一個全面的了解，從設(shè)計、施工、到最后的驗(yàn)收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實(shí)習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問多學(xué)。通過向前輩請教，我熟練地掌握了GPS、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運(yùn)用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評與肯定。同時通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。不足之處在于對專業(yè)知識掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尤其是實(shí)際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，路橋是一個講求團(tuán)隊(duì)合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場施工，需要與形形色色的`人交流。雖然很早就已經(jīng)意識到自身對于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過這么長時間的努力，進(jìn)步并不是很明顯。
三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！庇绕涫俏覀兟窐蛉恕Ｍㄟ^本次實(shí)習(xí)讓我深刻地體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，剛開始的時候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實(shí)際的感覺，到后來慢慢了解實(shí)踐就會發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅實(shí)的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開展工作，迅速的學(xué)會擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來到泰高高速項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)，在前輩們的幫助下，我對實(shí)習(xí)期間出現(xiàn)的一些專業(yè)知識和困惑，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過這次實(shí)習(xí)我加深了對路橋?qū)I(yè)知識的認(rèn)識，將在學(xué)校學(xué)的理論知識與實(shí)際工作中對比驗(yàn)證，將理論與實(shí)際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實(shí)習(xí)過程中積極主動地了解各種儀器的操作，虛心請教各個施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過實(shí)習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識到了自己在專業(yè)知識方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。同時也意識到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團(tuán)隊(duì)意識，加強(qiáng)自身的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過這一段時間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對“學(xué)以致用”、“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進(jìn)一步的體會與認(rèn)識。掌握了運(yùn)用自己有限的知識解決處理實(shí)際問題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。
今后的打算吸取本次實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在以后的工作中要時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專業(yè)知識，加強(qiáng)興趣培養(yǎng)從而使性格開朗一點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現(xiàn)場施工方向發(fā)展。
道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告3
一.前言
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，深入到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。
二、工程概況
工程名稱：天津大道
工程地點(diǎn)：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)
施工單位：中交一公局海威公司
合同工期18個月，計劃開工時間20xx年10月30日，完工時間2015年4月30日。
天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。
第五合同段起終點(diǎn)樁號K25+124～K29+962.295，全長約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座，管涵2座，箱涵3座。
三.實(shí)習(xí)內(nèi)容：在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場管理
路基施工填土要求
(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度)，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。
(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。
(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。
(4)路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水，為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。
(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。
(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。
(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
(8)路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性，本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。
另外施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行�！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。
具體施工工藝如下：
1、試驗(yàn)標(biāo)定
在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。
2、測量放樣
測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。
3、路堤填筑時在取土場用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處，根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的`卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。
5、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。
6、路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。
7、整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時，先用振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時處理。
8、試驗(yàn)檢測：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。
四.總結(jié)
學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。
道橋?qū)I(yè)線下實(shí)習(xí)報告4
一.實(shí)習(xí)目的
老師組織這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
二.實(shí)習(xí)時間
20xx年11月27日
三.實(shí)習(xí)地點(diǎn)
1.臨沂市濱河大道(第一段)
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四.實(shí)習(xí)中所見的路橋
1.臨沂市濱河大道(第一段)
濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計目標(biāo)上堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度�；鶎游挥诿鎸又�，墊層或路基之上�；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的.材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
濱河大道修復(fù)段路面基層
2.三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋
祊河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動車道和人行道。設(shè)計核載為城市-A級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却�，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五.實(shí)習(xí)心得體會
通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
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一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對我們學(xué)過的理論知識的一種證明，它是教育教學(xué)不可或缺的一部分，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以使我們加深對多學(xué)過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實(shí)踐起著重要的指導(dǎo)作用，而實(shí)踐又反過來影響理論知識，促進(jìn)理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實(shí)習(xí)還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境。總之，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是武裝我們的有力的武器，能夠?yàn)槲覀兊木蜆I(yè)提供一定的實(shí)際幫助。
二、實(shí)習(xí)要求
（1）按照指導(dǎo)教師規(guī)定的時間、地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)習(xí)；
�。�2）要聽從指導(dǎo)教師和現(xiàn)場人員的安排；
�。�3）按時完成指導(dǎo)老師布置的任務(wù)
�。�4）做好實(shí)習(xí)日志，完成實(shí)習(xí)報告。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為河北省西柏坡高速公路施工現(xiàn)場。
1、實(shí)習(xí)基地背景
西柏坡高速公路起自石家莊西、北二環(huán)處，沿石閆線西側(cè)，經(jīng)新華區(qū)的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡莊、宜安、東焦，平山的南西焦、南坡莊、西回舍至石閆公路與西柏坡公路相接至平山蘇家莊大橋，全長60公里，分兩期建設(shè)。 一期全長43.5公里，新建38.4公里，估算總投資40.9億元。全線設(shè)特大橋1座1840米，大橋1726米/7座，中橋611米/10座，隧道（明洞）312米/1處，互通式立交橋7處，服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，管理中心1處，收費(fèi)站4處。
二期工程包括西、北二環(huán)處至高莊互通立交橋段，以及北溝互通立交橋至蘇家莊段，目前正在做前期工作。其中，北溝互通立交橋至蘇家莊段，將把去年通車的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保證措施
1、制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計劃，并隨時根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)行調(diào)整和完善。根據(jù)總工期和業(yè)主對各分項(xiàng)工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定總體施工計劃和月、旬施工計劃，確保各種計劃按期實(shí)現(xiàn)。
2、不斷優(yōu)化施工組織，及時調(diào)整施工方案，根據(jù)施工進(jìn)展情況，及時改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理。同時，針對氣候和氣象，有預(yù)見的調(diào)整施工方案，確保工程順利進(jìn)行。
3、認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的檢修和維修、保養(yǎng)工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配，配齊檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效率。
安全保證措施
1、經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。
2、技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求，編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施。
3、通過改進(jìn)施工方法、工藝，采用先進(jìn)設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護(hù)，定期對職工進(jìn)行體檢，預(yù)防疾病。
4、施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻、柵欄和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現(xiàn)場出入口及危險作業(yè)部位，設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳標(biāo)語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)，場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等，任何人不準(zhǔn)擅自拆動。
5、施工用電必須符合用電安全規(guī)定。
6、文明施工，對施工便道定期維護(hù)，尤其是雨季加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，杜絕交通事故。
2、實(shí)習(xí)時間
本次實(shí)習(xí)的`時間為20xx年7月11日至20xx年8月22日。
3、實(shí)習(xí)中自己的角色
在工地中我被分配到工程部中去，所以主要的工作內(nèi)容就是去施工現(xiàn)場去搞測量，測各攤鋪層的標(biāo)高以確定每層的厚度，從而為攤鋪下一層的時候適當(dāng)調(diào)節(jié)厚度，使三層總共厚度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還有就是用全站儀在路面上加密控制點(diǎn)，以用來在攤鋪控制路面寬度，我的角色就是去立桿或者在旁邊看公司員工操作儀器或者自己揣摩儀器的功能和如何使用等。還有就是在辦公室的時候就是處理各種從現(xiàn)場回來的數(shù)據(jù)，比如橫坡啊，高程啊，寬度啊等等，當(dāng)然這是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法來處理的，這樣可以省去很多去現(xiàn)場測的麻煩，畢竟要現(xiàn)場測的話需要的工作量是非常巨大的。
�。�1）、存在的問題和改進(jìn)意見
項(xiàng)目施工中各施工隊(duì)之間缺乏協(xié)調(diào)，以致存在有些工作重復(fù)，就是一方做了又被另一方給廢了，然后又重新再做，嚴(yán)重浪費(fèi)資源，項(xiàng)目部的員工工作態(tài)度有時候不夠積極，經(jīng)理不在的時候，辦公室的工作氛圍聚然下降，隨意睡覺啊，在辦公室玩游戲啊，晚上去市區(qū)吃宵夜啊等等，各部門之間也缺乏溝通，合作甚少，以致有些事情本來是簡單的，但由于缺乏溝通以致做起來浪費(fèi)資源嚴(yán)重。
�。�2）、各種收獲
從思想上讓我覺得從事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，樹立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，以工程質(zhì)量總攬全局，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。從業(yè)務(wù)上讓我懂得了在做工程過程中一定要有一定的長期的合作伙伴，這樣子在購買材料的時候，價格就不怕太高，材料的質(zhì)量也有保證，而且對于當(dāng)?shù)氐脑牧媳热缡�、水、土、沙等也要貨比三家地去購買，而且與業(yè)主，監(jiān)理，指揮部的關(guān)系一定要打好，這樣子做事起來就不用做一些不必要的工。對專業(yè)教學(xué)的建議就是希望教學(xué)能與實(shí)踐相結(jié)合最好，實(shí)踐了才知道我們到底需要掌握哪一方面的知識，偶爾帶我們?nèi)ヅR近的工地去參觀一下也是不錯的選擇。
四、實(shí)習(xí)體會
施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當(dāng)多的人錯誤的認(rèn)為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實(shí)，處理人際關(guān)系的訣竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團(tuán)隊(duì)的凝聚力會提高。這對施工團(tuán)隊(duì)很重要。
從人際關(guān)系談?wù)撌┕り?duì)伍的選擇。站在一個項(xiàng)目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。施工隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)利益的多寡。一個好的施工團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該施工團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。
五、實(shí)習(xí)心得
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是理工科教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現(xiàn)場為實(shí)習(xí)場所，在老師的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎(chǔ)。
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