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網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯筆試真題（精選6套）
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，我們會(huì)經(jīng)常接觸并使用考試真題，借助考試真題可以更好地對(duì)被考核者的知識(shí)才能進(jìn)行考察測(cè)驗(yàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，一份好的考試真題是什么樣的呢？以下是小編精心整理的網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯筆試真題（精選6套），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯筆試真題 1
一、選擇題(10分)：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尚未出臺(tái)以下哪些規(guī)章制度?
A.汽車(chē)三包政策或產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保條例
B.輪胎召回制度
C.兒童安全座椅國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)
D.以上全都沒(méi)有出臺(tái)
答案：D
二、選擇題(10分)：交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇2011年1月18日在發(fā)布會(huì)上表示，沒(méi)有____就沒(méi)有中國(guó)交通的成就
A.交通部 B.收費(fèi)公路 C.黨的英明領(lǐng)導(dǎo)
答案：B
題解：翁孟勇表示，沒(méi)有收費(fèi)公路的政策，就沒(méi)有中國(guó)交通的成就。他說(shuō)，由于財(cái)力所限，我國(guó)相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)高速公路建設(shè)大量采用社會(huì)融資的形式，依靠收費(fèi)還貸來(lái)解決建設(shè)資金的籌集。
三、選擇題(10分)：某車(chē)企高管公開(kāi)表示，“我們一不小心成為了新能源車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者�！闭�(qǐng)猜這是哪家車(chē)企?
A.豐田 B.大眾 C.通用 D.眾泰
答案：D
題解：眾泰董事長(zhǎng)吳建中說(shuō)，“眾泰在這么多巨頭面前一不小心成為了新能源車(chē)的領(lǐng)先者，我們是第一個(gè)取得公告的、第一個(gè)掛牌的……第一個(gè)在國(guó)家私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼出臺(tái)后實(shí)現(xiàn)私人銷(xiāo)售的�！�
四、選擇題(10分)：請(qǐng)問(wèn)2009年世界上最賺錢(qián)的整車(chē)制造企業(yè)是哪三家?
A.寶馬、奔馳、大眾
B.豐田、本田、日產(chǎn)
C.通用、福特、克萊斯勒
D.東風(fēng)、上汽、一汽
答案：D
題解：2009年中國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)東風(fēng)、上汽和一汽集團(tuán)各自的純利潤(rùn)高達(dá)260億元人民幣(約合38億美元)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球聲名顯赫的豐田、大眾、通用。
五、選擇題(10分)：小明今年技校畢業(yè)，有機(jī)會(huì)去汽車(chē)廠(chǎng)，你覺(jué)得他選擇以下哪家車(chē)企的在華公司最有“錢(qián)途”?
A.奧迪 B.寶馬 C.吉利 D.奔馳
答案：C
題解：李書(shū)福在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，吉利一線(xiàn)員工的收入目前處于行業(yè)中上水平，未來(lái)目標(biāo)是最終實(shí)現(xiàn)吉利一線(xiàn)員工的“全中國(guó)最高收入”。據(jù)介紹，吉利一線(xiàn)員工每年工資漲幅在15%到20%左右，李書(shū)福認(rèn)為吉利員工收入目前已達(dá)到同類(lèi)自主品牌企業(yè)的最高水平。
六、選擇題(10分)：全世界收費(fèi)公路長(zhǎng)度為14萬(wàn)公里，請(qǐng)問(wèn)這其中有多少公里在中國(guó)?
A.3萬(wàn)公里 B.5萬(wàn)公里 C.6萬(wàn)公里 D.10萬(wàn)公里
答案：D
題解：我國(guó)高速公路的95%、一級(jí)公路的65%都是收費(fèi)公路。中國(guó)的高速公路通行費(fèi)是全世界最高的國(guó)家之一。
七、選擇題(10分)：為大眾捷達(dá)和奔馳E級(jí)轎車(chē)更換火花塞，請(qǐng)猜后者的.工時(shí)費(fèi)是前者的多少倍?
A.兩者工時(shí)費(fèi)想當(dāng) B.2倍 C.5倍 D.15倍
答案：D
題解：在北京某大眾4S店對(duì)捷達(dá)的保養(yǎng)維修中，更換火花塞的工時(shí)費(fèi)為四個(gè)40元，折合一個(gè)10元。但奔馳S350的V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然多了兩個(gè)氣缸，但是工時(shí)費(fèi)卻達(dá)到了六個(gè)939.4元，折合一個(gè)156.6元，這還不包括物料的費(fèi)用。更換奔馳的火花塞是更換捷達(dá)的15倍還有余。
八、選擇題(10分)：某輛2.4L排量轎車(chē)每10000公里做一次保養(yǎng)，經(jīng)鑒定每個(gè)保養(yǎng)里程(10000公里)燒掉機(jī)油4.8L，約相當(dāng)于一次新?lián)Q機(jī)油量。那么根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這輛轎車(chē)是否存在質(zhì)量問(wèn)題。
A.存在問(wèn)題 B.不存在問(wèn)題，應(yīng)該是油品或駕駛習(xí)慣不當(dāng)所致 C.那要看是否加了摩圣
答案：B
題解：2003年推出的國(guó)標(biāo)中提及，額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃料消耗比不得超過(guò)0.3%，不過(guò)由于該標(biāo)準(zhǔn)的推薦性屬性，并沒(méi)有給汽車(chē)廠(chǎng)商施加足夠的約束力。倒是1984年出臺(tái)的滯后的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)成為了廠(chǎng)商對(duì)待燒機(jī)油問(wèn)題的“免死金牌”。
九、選擇題(10分)： 2009年開(kāi)始減征購(gòu)置稅數(shù)十億元，對(duì)1.6L以下車(chē)型實(shí)行購(gòu)置稅減半激勵(lì)。那么，消費(fèi)者于2009年2月購(gòu)買(mǎi)一輛1.6L轎車(chē)，與2008年11月購(gòu)買(mǎi)的一輛相同型號(hào)轎車(chē)相比， 一般實(shí)際花費(fèi)____。
A.增加數(shù)千元 B. 減少數(shù)千元 C.基本不變 D.減少上萬(wàn)元
答案：A
題解：因?yàn)榧?lì)政策刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，2009年以來(lái)1.6L以下車(chē)型整體優(yōu)惠幅度大幅縮水甚至加價(jià)，數(shù)十億元減稅補(bǔ)貼基本流入行業(yè)利潤(rùn)。
十、選擇題(10分)：近期有媒體曝光了國(guó)內(nèi)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)“高保低賠”現(xiàn)象，寧波某運(yùn)輸協(xié)會(huì)8年多交上億保費(fèi)，造成這種情況的原因是____?
A.保監(jiān)會(huì)制定的不公平固定合同文本 B.保險(xiǎn)公司制定的不公平合同文本 C.保險(xiǎn)公司職員的欺詐 D.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商員工的欺詐
答案：A
題解：很多保險(xiǎn)公司的合同條款中規(guī)定，在投保時(shí)車(chē)主需按新車(chē)購(gòu)置價(jià)投保的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生全車(chē)損失時(shí)，而在計(jì)算賠償時(shí)不得超過(guò)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值(即需扣除車(chē)輛折舊)。
網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯筆試真題 2
單選題。
1. 前置前驅(qū)的英文縮寫(xiě)是.
a. FR b. FF c. RR
2. 汽車(chē)按車(chē)廂類(lèi)型分類(lèi)，可以分為
a. 發(fā)動(dòng)機(jī)室，駕駛員廂，乘員廂 b. 發(fā)動(dòng)機(jī)室，乘員廂，行李廂 c. 傳動(dòng)軸室，乘員廂，行李廂
3. 四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ，車(chē)重 ，油耗 ，維修費(fèi)用 .
a. 簡(jiǎn)單，大，大，較低 b. 復(fù)雜，大，小，較高 c. 復(fù)雜，大，大，較高
4. 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩結(jié)構(gòu)
a. 大，復(fù)雜 b. 大，簡(jiǎn)單 c. 小，簡(jiǎn)單
5. 混和動(dòng)力車(chē)是以汽（ 柴） 油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力作為動(dòng)力來(lái)源， 當(dāng)起步以及低速行駛時(shí)靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)以_________來(lái)驅(qū)動(dòng)，具有低污染、低油耗等優(yōu)點(diǎn).
a. 電動(dòng)機(jī) b. 發(fā)電機(jī) c. 發(fā)動(dòng)機(jī)
6. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃燒的觸發(fā)方式是 .
a. 火花塞點(diǎn)燃 b. 氣體壓縮產(chǎn)生高溫點(diǎn)燃
7. 自動(dòng)變速器的汽車(chē)變速的條件不包括__ ___
a. 路面情況 b. 駕駛者情況 c. 油門(mén)大小
8. 不符合手動(dòng)變速器的情況是___ ___
a. 可靠性高 b. 耐用性高 c.
9. 屬于自動(dòng)變速器的特有部件是___ ___ 故障率高 空氣加熱自燃
a. 扭力轉(zhuǎn)換器 b. 齒輪組 c. 變速器操縱桿
10. 非獨(dú)立懸架的車(chē)軸為 .
a. 一根整體式 b. 兩段 c.
11. 非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架相比 . 多段式
a. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及
b. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪作相應(yīng)地跳動(dòng)
c. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪作相應(yīng)的擺動(dòng)
12. 不屬于常用的獨(dú)立懸架是a. 雙A臂式 b. 多連桿式 c.
13. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向能源不包括固定軸式
a. 駕駛員體力 b. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 c. 電瓶動(dòng)力
14. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向是按照駕駛員的____改變其行駛方向.
a. 判斷 b. 經(jīng)驗(yàn) c. 意志
15. 大多數(shù)載重,商用車(chē)的 及小客車(chē)的后輪煞車(chē),多采用鼓式制動(dòng)器. a. 前輪 b. 后輪 c. 前后輪
16. 由于車(chē)輪是旋轉(zhuǎn)的,制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對(duì)稱(chēng)，造成的作用,且由于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓內(nèi)緣摩擦接觸面積大,相對(duì)地產(chǎn)生地制動(dòng)力也就大.
a. 自行增力 b. 自行減力 c. 自行增力或自行減力
17. 座椅安全帶是一種________裝置，在車(chē)輛突然停車(chē)或發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)乘客不受沖擊.
a. 舒適 b. 安全 c. 操作
18. 速度里程表包括________、里程表、短程表.
a. 遠(yuǎn)程表 b. 水溫表 c. 速度表
19. 汽車(chē)日常的使用中，可以據(jù)以及車(chē)輛行駛時(shí)的狀態(tài)來(lái)判斷實(shí)施檢查保養(yǎng)的適當(dāng)時(shí)間。
a. 行駛距離 b. 行駛時(shí)間 c. 行駛距離或時(shí)間
20. 汽車(chē)每行駛千米或每隔6個(gè)月需要進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)。
a. 5000 b. 6000 c. 10000
21. 大多數(shù)高性能跑車(chē)一般都采用 的驅(qū)動(dòng)方式.
a. 中置前驅(qū) b. 前置后驅(qū) c. 中置后驅(qū)
22. 掀背式轎車(chē)與旅行車(chē)最大的區(qū)別在于 .
a. 汽車(chē)尾部 b. 汽車(chē)座椅 c. 汽車(chē)輪胎
23. 下列哪一地區(qū)適合敞篷車(chē)的使用.
a. 陽(yáng)光充足溫和地區(qū) b. 高溫多雨地區(qū) c. 空氣污染嚴(yán)重地區(qū)
24. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣體為
a. 汽油與空氣的混合霧化氣 b. 空氣
25. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣體為 .
a. 柴油與空氣的混合霧化氣 b. 空氣
26. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由_______機(jī)構(gòu)和_______系統(tǒng)組成.
a. 兩；五 b. 兩；四 c.
27. 不屬于變速器功能的是___ ___？
c. 調(diào)整輸出功率的大小
28. 不屬于手動(dòng)變速器的真實(shí)情況的是___ ___
a. 起步加速比自動(dòng)變速器車(chē)快 b. 爬坡反應(yīng)比自動(dòng)變速器車(chē)快 c. 爬坡反應(yīng)比自動(dòng)變速器車(chē)慢
29. _____的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)， 允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)， 滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
A.傳動(dòng)軸 B.變速器 C.差速器
30. 獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比地特點(diǎn)是
a. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及
b. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪作相應(yīng)地跳動(dòng)
c. 當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪作相應(yīng)的擺動(dòng)
31. 彈性元件承受的是
a. 垂直載荷 b. 水平載荷 c. 仸意載荷
32. 獨(dú)立懸架的車(chē)軸分為
a. 一段 b. 兩段 c. 三段
33. 通常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類(lèi)是按照____進(jìn)行分類(lèi).
a. 轉(zhuǎn)向方式 b. 轉(zhuǎn)向能源 c. 轉(zhuǎn)向原理
34. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中不包括 .
a. 水泵 b. 曲軸 c. 直流發(fā)電機(jī)
35. 在盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)鉗的兩片制動(dòng)摩擦片在壓向控制盤(pán)與之發(fā)生摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力.
a. 液壓 b. 氣壓 c. 電壓
36. 目前各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為式和盤(pán)式兩大類(lèi).
a. 鑼 b. 盆 c. 鼓
37. 車(chē)門(mén)門(mén)鎖系統(tǒng)由_______、內(nèi)外把手（內(nèi)把手及門(mén)鎖按鈕的操作機(jī)構(gòu)）及連接機(jī)構(gòu)組成.
a. 鎖扣 b. 車(chē)門(mén)拉條 c. 門(mén)鎖
38. 冷卻裝置的的`工作順序是 .
a. 壓縮機(jī)→冷凝器→儲(chǔ)液罐→蒸發(fā)器→膨脹閥
b. 壓縮機(jī)→冷凝器→儲(chǔ)液罐→膨脹閥→蒸發(fā)器
c. 壓縮機(jī)→儲(chǔ)液罐→冷凝器→膨脹閥→蒸發(fā)器
39. 不正確進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)導(dǎo)致的結(jié)果不包括
a. 無(wú)法安全舒適地駕駛 b. 導(dǎo)致噪音 c.
40. 進(jìn)行檢查保養(yǎng)是的義務(wù)。
a. 生產(chǎn)廠(chǎng)商 b. 經(jīng)銷(xiāo)商 c.
41. 前置后驅(qū)的英文縮寫(xiě)是 .
a. FR b. FF c. RR
42. 通常來(lái)說(shuō)，最傳統(tǒng)的轎車(chē)屬于
a. 三廂車(chē) b. 兩廂車(chē) c. 單廂車(chē)
43. 下列哪一點(diǎn)不是前置后驅(qū)車(chē)輛所具有的缺點(diǎn).
a. 乘坐空間受影響 b. 轉(zhuǎn)向略現(xiàn)過(guò)多 c. 操控性較差
44. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)循環(huán)的四個(gè)順序行程為
a. 進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣 b. 進(jìn)氣、作功、壓縮、排氣
c. 進(jìn)氣、排氣、壓縮、作功
45. 下列哪一種不是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi) .
a. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) b. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) c. 生物油發(fā)動(dòng)機(jī)
46. __________是汽車(chē)的動(dòng)力源.
a. 發(fā)動(dòng)機(jī) b. 變速箱 c. 傳動(dòng)裝置
47. 不屬于自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器共有的部分是___ ___
a. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出 b. 動(dòng)力輸出至輪軸輪胎 c.
48. 手動(dòng)變速器的簡(jiǎn)稱(chēng)是___ ___
a. ST b. HT c.
49. 不是手動(dòng)變速器的特點(diǎn)是___ ___ MT 油壓控制機(jī)構(gòu) 使空氣污染減輕 顧客
a. 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 b. 維修容易 c. 磨損率高
50. 不屬于常用的獨(dú)立懸架是
a. 麥弗遜式 b. 拖曳臂式 c. 半拖曳臂式
51. 汽車(chē)懸架不包括
a. 彈性元件 b. 減震器 c. 動(dòng)力裝置
52. 不屬于獨(dú)立懸架缺點(diǎn)的是
a. 穩(wěn)定性差 b. 乘載能力小 c. 維修成本較高
53. 在正常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量的來(lái)源比例是 .
a. 一小部分由駕駛員提供，大部分由發(fā)動(dòng)機(jī)提供
b. 一小部分由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，大部分由駕駛員提供
c. 駕駛員提供一半，發(fā)動(dòng)機(jī)提供一半
54. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系與機(jī)械轉(zhuǎn)向系的關(guān)系是
a. 兩個(gè)系統(tǒng)互相獨(dú)立不相關(guān)
b. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是機(jī)械系轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加一個(gè)轉(zhuǎn)向加力裝置
c. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是機(jī)械轉(zhuǎn)向系的一個(gè)附加部分
55. 目前各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和類(lèi).
a. 盤(pán) b. 鑼 c. 盆
56. 在情況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下.
a. 冬季 b. 惡務(wù)路況 c. 冬季和惡務(wù)路況
57. 安全帶分為兩類(lèi)，有________點(diǎn)式臀部安全帶和_______點(diǎn)式臀部與肩帶組合安全帶.
a. 兩；三 b. 兩；四 c. 三；四
58. 膨脹閥將來(lái)自?xún)?chǔ)液罐的液化制冷劑霧化，噴入_ .
a. 蒸發(fā)器 b. 儲(chǔ)液罐 c.
59. 不正確進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)導(dǎo)致的結(jié)果不包括膨脹閥
a. 無(wú)法安全舒適地駕駛 b. 降低噪音 c. 導(dǎo)致大氣污染
60. 零件、油脂類(lèi)的更換周期是用行駛間隔時(shí)間來(lái)表示的，您可根據(jù)個(gè)人的用車(chē)頻率來(lái)選用合適方法。
a. 速度 b. 距離 c. 路況
61. 下列哪一點(diǎn)是前置前驅(qū)車(chē)的缺點(diǎn).
a. 動(dòng)力傳輸損失大 b. 直行穩(wěn)定性差 c. 轉(zhuǎn)彎略顯不足
62. 下列關(guān)于旅行車(chē)的描述中，哪一點(diǎn)是不正確的
a. 車(chē)頂延伸至車(chē)尾部，以近垂直角度切入車(chē)尾下緣
b. 具備掀背式轎車(chē)般流線(xiàn)漂亮造型
c. 長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)定為客貨兩用車(chē)
63. 下列關(guān)于敞篷車(chē)的描述中，哪一點(diǎn)是不正確的
a. 純個(gè)性化用車(chē) b. 頂篷靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)啟 c. 炫耀作用大于實(shí)用性
64. 汽油機(jī)和柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)包括____________個(gè)工作行程.
a. 兩 b. 三 c. 四
65. 混合動(dòng)力車(chē)是以汽（ 柴） 油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力作為動(dòng)力來(lái)源， 當(dāng)起步以及低速行駛時(shí)靠________驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，具有低污染、低油耗等優(yōu)點(diǎn).
a. 發(fā)動(dòng)機(jī) b. 發(fā)電機(jī) c. 電動(dòng)機(jī)
66. 一般情況下，小客車(chē)常使用a. 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī) b. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) c. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
67. 目前轎車(chē)普遍采用的是___ ___
a. 液力控制自動(dòng)變速器 b. 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 c. 無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器
68. 5速手動(dòng)變速器的表示方法是___ ___
a. 5MT b. MT5 c. M5T
求答案
69. 裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，不能根據(jù)路面狀況及油門(mén)大小自動(dòng)___ ___
a. 變速 b. 變矩 c.
70. 不屬于非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)的是變向
a. 舒適性好 b. 經(jīng)久耐用 c. 維修成本低
71. 不屬于采用獨(dú)立懸架的車(chē)的特點(diǎn)是
a. 乘坐舒適性好 b. 操控性好 c. 維修成本低
72. 彈性元件的特點(diǎn)是 .
a. 占用空間小 b. 價(jià)格便宜 c. 工藝簡(jiǎn)單
73. 在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，轉(zhuǎn)向仸務(wù) .
a. 無(wú)法完成 b. 由駕駛員獨(dú)立承擔(dān) c. 由輔助系統(tǒng)完成
74. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以____作為轉(zhuǎn)向能源.
a. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 b. 電瓶動(dòng)力 c.
75. 盤(pán)式制動(dòng)器的缺點(diǎn)不包括駕駛員的體力
a. 對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高
b. 成本貴
c. 無(wú)助力裝置的車(chē)輛才能使用
76. 鼓式制動(dòng)器位于輪子內(nèi)部的 受力向外擴(kuò)張，擠壓摩擦隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)緣,制動(dòng)鼓受到摩擦減速,迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng).
a. 制動(dòng)鼓 b. 制動(dòng)蹄 c. 制動(dòng)鏈
77. 下列關(guān)于汽車(chē)天窗描述錯(cuò)誤的是_________
A.天窗是安裝在車(chē)頂上的一塊可以打開(kāi)和關(guān)閉的板
B.安裝天窗的車(chē)輛影響行車(chē)的安全性
C.電動(dòng)天窗采用電腦控制的電動(dòng)傾斜和滑動(dòng)裝置，操作更方便
78. CD換碟機(jī)一般安裝于__________內(nèi).
a. 中央儲(chǔ)物盒 b. 后備箱 c. 中控臺(tái)
79. 檢查保養(yǎng)方式中,關(guān)于豐田沒(méi)有登載指定的更換時(shí)間.
a. 零件 b. 油脂類(lèi) c. 裝飾品
80. 汽車(chē)每行駛5000千米或每隔 個(gè)月需要進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)。
a. 3 b. 6 c. 12
81. 前置前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)彎略顯不足的原因是.
a. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足
b. 轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于車(chē)頭，重量較大
c. 前輪轉(zhuǎn)向空間受限制
82. 通常情況下，下列哪種車(chē)具有長(zhǎng)而寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)室.
a. 旅行車(chē) b. 四門(mén)轎車(chē) c. 雙門(mén)轎跑車(chē)
83. 轎車(chē)按車(chē)身型式，可以分為四門(mén)轎車(chē)，雙門(mén)轎跑車(chē)， ，旅行車(chē)和 .
a. 六門(mén)轎車(chē)，掀背式轎車(chē) b. 掀背式轎車(chē)，敞篷車(chē) c. 單座式轎跑，敞篷車(chē)
84. 中、大型客、貨常常采用 .
a. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) b. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) c. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)
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1. 十六烷值決定了柴油的( C )。
�。ˋ）蒸發(fā)性 （B）霧化性 （C）自燃性 （D）抗爆性
2. 混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開(kāi)高比增加，則熱效率( B )。
�。ˋ）不變 （B）變高 （C）變低 （D）先變高后變低
3. 進(jìn)氣門(mén)( A )充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。
（A）遲閉角減小 （B）遲閉角加大
�。–）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大 （D）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小
4. 為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，( B )處的通過(guò)截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。
�。ˋ）化油器 （B）進(jìn)氣門(mén) （C）進(jìn)氣管 （D）空氣濾清器
5. 柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( C )。
�。ˋ）燃燒室散熱面積 （B）一定的壓縮比
（C）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜 （D）燃燒室 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補(bǔ)燃期
7. ( D )混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱(chēng)為復(fù)合式燃燒室。
�。ˋ）開(kāi)式燃燒室 （B）半分開(kāi)式燃燒室 （C）球型燃燒室 （D）U 型燃燒室
8. 汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下,克服阻力的潛力( C )。
�。ˋ）越小 （B）不受轉(zhuǎn)速影響 （C）越大 （D）一般
9. 改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，可以分別測(cè)得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的ge=f(n)曲線(xiàn)，其中( B )時(shí)的ge=f(n)曲線(xiàn)上的ge 值最小。
�。ˋ）全負(fù)荷 （B）75％負(fù)荷 （C）50％負(fù)荷 （D）25％負(fù)荷
10. 汽車(chē)的最大爬坡能力是指( D )。
（A）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度 （B）良好路面上，直接檔的`最大爬坡度
（C）良好路面上，汽車(chē)最高車(chē)速時(shí)的爬坡度 （D）良好路面上，滿(mǎn)載、頭檔的最大爬坡度
11. 影響汽車(chē)空氣阻力的主要因素是( D )。
（A）摩擦阻力 （B）渦流引起的負(fù)壓
�。–）對(duì)抗汽車(chē)前進(jìn)的正壓 （D）車(chē)身外型
12. 變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于( C )時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。
�。ˋ）最高速度 （B）最大扭矩 （C）最大功率 （D）最大牽引力
13. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指( C )。
�。ˋ）迅速減直至停車(chē)的能力 （B）汽車(chē)能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力
�。–）汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力（D）汽車(chē)受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
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一、填空題
1、汽車(chē)動(dòng)力性主要由最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度三方面指標(biāo)來(lái)評(píng)定。
2、汽車(chē)加速時(shí)間包括原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。
3、汽車(chē)附著力決定于地面負(fù)著系數(shù)及地面作用于驅(qū)動(dòng)輪的法向反力。
4、我國(guó)一般要求越野車(chē)的最大爬坡度不小于60%。
5、汽車(chē)行駛阻力主要包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、傳動(dòng)系損失主要包括機(jī)械損失和液力損失。
7、在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我國(guó)及歐洲，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是L/100KM，而在美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是mile/USgal。
9、汽車(chē)帶掛車(chē)后省油的原因主要有兩個(gè)，一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，二是增大了汽車(chē)列車(chē)的利用質(zhì)量系數(shù)。
10、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能恒定性和制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。
11、評(píng)定制動(dòng)效能的指標(biāo)是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度。
12、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。
12、車(chē)身-車(chē)輪二自由度汽車(chē)模型，車(chē)身固有頻率為2.5Hz，駛在波長(zhǎng)為6米的水泥路面上，
能引起車(chē)身共振的`車(chē)速為54km/h。
13、在相同路面與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某車(chē)其制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)β=0.6，若總制動(dòng)器制動(dòng)力為20000N，則其前制動(dòng)器制動(dòng)力為1200N。
15、若前軸利用附著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。
16、汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中心轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向盤(pán)力隨汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而變化的規(guī)律稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)角階段輸入。
17、對(duì)于前后、左右和垂直三個(gè)方向的振動(dòng)，人體對(duì)前后左右方向的振動(dòng)最為敏感。
18、在ESP系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向不足時(shí)，通常將左前輪進(jìn)行制動(dòng)；而當(dāng)出現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，通常將 進(jìn)行制動(dòng)。
19、由于汽車(chē)與地面間隙不足而被地面托起、無(wú)法通過(guò)，稱(chēng)為間隙失效。
20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長(zhǎng)度和增加履帶寬度兩個(gè)方法中，更能減小壓實(shí)阻力的是增加履帶長(zhǎng)度。
21、對(duì)于具有彈性的車(chē)輪，在側(cè)向力未達(dá)到地面附著極限的情況下，車(chē)輪行駛方向依然會(huì)偏離其中心平面的現(xiàn)象稱(chēng)為輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象。
22、車(chē)輛土壤推力與土壤阻力之差稱(chēng)為掛鉤牽引力。
二、選擇題
1、評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)是（C）
A、最高車(chē)速、最大功率、加速時(shí)間 B、最高車(chē)速、最大功率、最大扭矩
C、最高車(chē)速、加速時(shí)間、最大爬坡度 D、最大功率、最高車(chē)速、最大爬坡度
2、同一輛汽車(chē)，其車(chē)速增加一倍，其空氣阻力提高（D）。
A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍
3、汽車(chē)行駛的道路阻力包括（A）
A、滾動(dòng)阻力+坡度阻力B、滾動(dòng)阻力+空氣阻力C、空氣阻力+坡度阻力D、空氣阻力+加速阻力
4、下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）
A、縮減汽車(chē)總尺寸B、減少檔位數(shù)C、降低汽車(chē)總質(zhì)量D、盡量使用高檔
5、峰值附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)率一般出現(xiàn)在（C）。
A、1.5%~2% B、5%~10% C、15%~20% D、20%~30%
6、最大傳動(dòng)比選擇時(shí)，應(yīng)主要考慮以下三方面的問(wèn)題（C）
A、最大爬坡度、最大加速度、最高車(chē)速B、最大爬坡度、燃油經(jīng)濟(jì)性、附著率
C、最大爬坡度、附著率、最低穩(wěn)定車(chē)速D、附著率、最低穩(wěn)定車(chē)速、燃油經(jīng)濟(jì)性
7、最大地面制動(dòng)力取決于（A）。
A、制動(dòng)器制動(dòng)力 B、附著率 C、附著力 D、滑動(dòng)率
8、在下列制動(dòng)器中，制動(dòng)效能穩(wěn)定性最差的是（D）。
A、盤(pán)式制動(dòng)器 B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 D、自增力式制動(dòng)器
9、在下列制動(dòng)器中，制動(dòng)效能穩(wěn)定性最好的是（A）。
A、盤(pán)式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 D、自增力式制動(dòng)器
10、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定比值的汽車(chē)，在同步附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)（B）。
A、前輪抱死，后輪不抱死 B、前后輪同時(shí)抱死
C、前輪先抱死，再后輪抱死 D、后輪先抱死，再前輪抱死
11、下列哪種情況會(huì)引起過(guò)多轉(zhuǎn)向（B）。A、穩(wěn)定因素K>0 B、前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差
(?1??2)?0C、轉(zhuǎn)向半徑比R/R0=1 D、靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.>0
12、人體對(duì)垂直方向上的振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（D）A、2~5Hz B、12~18.5HzC、20~24Hz D、4~12.5Hz
13、下列哪種情況會(huì)引起不足轉(zhuǎn)向（A）。
A、穩(wěn)定因素K>0 B、前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差(?1??2)?0
C、轉(zhuǎn)向半徑比R/R0=1 D、靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.
14、當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)抱死時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）
A、當(dāng)前輪抱死時(shí)，汽車(chē)將失去轉(zhuǎn)向能力。B、當(dāng)后輪先抱死時(shí)，汽車(chē)可能出現(xiàn)側(cè)滑甩尾現(xiàn)象。
C、當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，汽車(chē)的制動(dòng)效能將很低。D、當(dāng)前、后輪同時(shí)抱死時(shí)，汽車(chē)將出現(xiàn)急轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
15、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的“卷入”現(xiàn)象是指（A）。
A、前驅(qū)汽車(chē)加速轉(zhuǎn)向過(guò)程中突然松油門(mén)而出現(xiàn)的過(guò)多轉(zhuǎn)向特性
B、前驅(qū)汽車(chē)加速轉(zhuǎn)向過(guò)程中突然松油門(mén)而出現(xiàn)的不足轉(zhuǎn)向特性
C、前驅(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中制動(dòng)而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足特性
D、后驅(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中加速而出現(xiàn)的過(guò)多轉(zhuǎn)向特性
16、下列方法中可以提高輪胎側(cè)偏剛度的是（A）
A、提高胎壓 B、大的H/B C、減小垂直載荷 D、加大驅(qū)動(dòng)力
17、汽車(chē)側(cè)滑的原因是（B）
A、懸架運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào) B、車(chē)輪抱死C、左右輪制動(dòng)力不相等 D、制動(dòng)管路泄露
三、名詞解釋
1、坡度阻力與道路阻力:汽車(chē)重力沿坡道的奮力;滾動(dòng)阻力與坡道阻力均與道路有關(guān)且以車(chē)重成正比,兩種阻力合在一起稱(chēng)為道路阻力.
2、等速百公里油耗:汽車(chē)在一定的載荷下,以最高檔位在水平良好路面等速行駛100KM所消耗燃油量
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一、單項(xiàng)選擇
1．駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺(jué)獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為（）。
A、反應(yīng)時(shí)間B、感覺(jué)時(shí)間C、處理時(shí)間D、判斷時(shí)間
2．在交通環(huán)境中，決定行人行動(dòng)的主要因素有三個(gè)，即行人的（）。
A、判斷經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)
C、思慮經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)D、思慮，經(jīng)驗(yàn)，反思
3．士沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。
A、鄉(xiāng)村道路B、城市道路C、非鋪裝道路D、鋪裝道路
4．分離帶分為（），快慢車(chē)分離帶，人車(chē)分離帶。
A、綠化分離帶B、柵欄分離帶C、緣石分離帶D、中心分離帶
5．對(duì)高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將（）的車(chē)輛有效地隔離開(kāi)。
A、不同車(chē)輛類(lèi)型B、不同行駛速度
C、行駛相同方向D、往返兩個(gè)方向
6．交通量是一個(gè)（），在表達(dá)方式上通常取某一時(shí)段內(nèi)的平均值作為該時(shí)段的代表交通量。
A、靜止的量B、隨機(jī)變量C、平均的量D、流動(dòng)的量
7．交通事故是指凡車(chē)輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于（）違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。
A、當(dāng)事人B、駕駛員C、行人D、人與車(chē)
8．提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個(gè)方面著手。
A、交通管理B、立法管理C、安全管理D、道路管理
9．交通公害是指：汽車(chē)排出的的污染物；車(chē)輛運(yùn)行時(shí)（）；交通噪聲。
A、二氧化碳B、揚(yáng)起的灰塵C、光學(xué)反射D、城市噪聲
10.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱(chēng)為速度特性。
A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、指示耗油量D、指示耗油率
11.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量和燃油消耗率，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度[負(fù)荷]變化的規(guī)律為（）。
A、速度特性B、負(fù)荷特性C、油耗特性D、經(jīng)濟(jì)特性
12．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。
A、燃油消耗率B、燃油消耗量C、指示耗油量D、指示燃油量
13．柴油機(jī)負(fù)荷特性是在（）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿[負(fù)荷]變化的規(guī)律。
A、負(fù)荷B、轉(zhuǎn)速C、載荷D、轉(zhuǎn)矩
14．汽車(chē)行駛中遇到的阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。
A、運(yùn)動(dòng)阻力B、上坡阻力C、行駛阻力D、道路阻力
15．汽車(chē)的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的（）。
A、驅(qū)動(dòng)條件B、運(yùn)動(dòng)條件C、附著條件D、行駛條件
16．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)某一軸的車(chē)輛或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱(chēng)為（）。
A、汽車(chē)滑轉(zhuǎn)B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)側(cè)滑D、行駛側(cè)滑
17．汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過(guò)半徑和車(chē)輪半徑等。
A、內(nèi)傾角B、外傾角C、偏離角D、離去角
18．汽車(chē)動(dòng)力性的影響因素有動(dòng)力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。
A、最高車(chē)速B、經(jīng)濟(jì)車(chē)速C、技術(shù)車(chē)速D、行駛車(chē)速
19．影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素：如行駛的道路、交通情況（）、維修調(diào)整質(zhì)量和周?chē)沫h(huán)境等。
A、汽車(chē)行駛里程B、駕駛操縱系統(tǒng)
C、駕駛操縱方法D、汽車(chē)排放
20．提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是（）視情修理。
A、維護(hù)認(rèn)真B、操作安全C、強(qiáng)制維護(hù)D、行駛安全
21．地面制動(dòng)力的數(shù)值取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。
A、摩擦片與制動(dòng)鼓B、摩擦片與制動(dòng)蹄
C、支承銷(xiāo)與制動(dòng)盤(pán)D、支承銷(xiāo)與制動(dòng)鼓
22．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力的作用是引起（）的因素。
A、制動(dòng)側(cè)滑B、抱死拖滑C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)拖帶
23．影響汽車(chē)行駛平順性的因素有（）等。
A、路面的不平度B、抱死拖滑C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)拖帶
24．液壓力元件是油泵將（）的能量轉(zhuǎn)換元件。
A、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能B、壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
C、驅(qū)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為油液能D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)能
25．液壓千斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種（）裝置，它是靠油液，通過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳遞能量的。
A、能量傳遞B、液壓傳動(dòng)C、能量轉(zhuǎn)換D、能量放大
26．離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器（）、儲(chǔ)液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。
A、輔缸B、主缸C、分缸D、油缸
27．常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（）及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。
A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪
28．晶體三極管具有電流放在特性：當(dāng)一天和尚撞一天鐘（）與基極間加入一個(gè)變化很小的信號(hào)電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會(huì)引起很大的變化。
A、集電極B、發(fā)射極C、基極D、電極
29．晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路的能、斷，調(diào)節(jié)（）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)維持電壓穩(wěn)定。
A、輸入電流B、輸出電流C、磁場(chǎng)電流D、磁場(chǎng)電壓
30．無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生（）。
A、點(diǎn)火火花B、點(diǎn)火電壓C、點(diǎn)火信號(hào)D、點(diǎn)火能量
31．霍爾式晶體管點(diǎn)火系，其點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是采用（）的原理制成的。
A、霍爾電器B、霍爾元件C、霍爾電壓D、霍爾效應(yīng)
32．氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、（）、粘著磨損等。
A、磨擦磨損B、潤(rùn)滑磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損
33．氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線(xiàn)方向磨成（）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。
A、上小下大B、上大下小C、上下一樣D、上下不同
34．下列情況中不會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的是（）。
A、零件自然磨損B、零件過(guò)度磨損C、總成損壞D、運(yùn)動(dòng)失常
35．發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多，其中正常燃燒的敲擊聲原因之一是（）。
A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早B、活塞敲擊氣缸
C、活塞環(huán)漏氣D、氣門(mén)松脫
36．發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其原因主要有：（）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，冷卻系嚴(yán)重泄漏、節(jié)溫器主閥門(mén)脫落。
A、風(fēng)扇皮帶打滑B、風(fēng)扇皮帶斷裂
C、風(fēng)扇角度不當(dāng)D、節(jié)溫器效果不良
37．配氣相位只有（），才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。
A、使用正確B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)C、調(diào)整正確D、不斷調(diào)整
38．CAH101化油器的調(diào)整內(nèi)容有：油面的調(diào)整熱怠速補(bǔ)償裝置的調(diào)整，（）的調(diào)整。
A、高速B、低速C、怠速D、加速
39．柴油機(jī)調(diào)整器的主要試驗(yàn)和高速項(xiàng)目是（）和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。
A、中速B、加速C、高速D、低速
40．噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器（）的檢查、噴油壓力的試驗(yàn)與調(diào)整、噴霧質(zhì)量的檢查、噴油角度的檢查。
A、協(xié)調(diào)性B、密封性C、噴霧性D、有效性
41．發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在（）現(xiàn)象。
A、漏水B、漏水、漏油
C、漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電
42．轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（）或套管彎曲變形。
A、轉(zhuǎn)向銷(xiāo)B、軸向節(jié)C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向管
43．轉(zhuǎn)向盤(pán)操縱不穩(wěn)的原因之一是（）松曠。
A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承
C、前輪輞軸承D、后輪輞軸承
44．造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當(dāng)、輪胎（）。
A、花紋不當(dāng)B、溫度不當(dāng)C、平衡不良D、運(yùn)轉(zhuǎn)不良
45．變速器殼體的翹曲變形，殼體上軸承孔的磨損，將造成上下兩軸承孔軸線(xiàn)偏移歪斜不平行，影響到齒輪的嚙合，產(chǎn)生不正常（）、跳檔等故障。
A、跳動(dòng)B、嚙合C、振動(dòng)D、聲響
46．傳動(dòng)軸的異響之一是汽車(chē)起步時(shí)無(wú)導(dǎo)響，行駛中卻有（）。
A、竄動(dòng)聲B、抖動(dòng)聲C、撞擊聲D、摩擦聲
47．液墳墳動(dòng)跑偏故障的原因之一是某側(cè)前前輪分泵內(nèi)（）、軟管老化或皮碗性能不良。
A、有空氣B、有水分C、撞擊聲D、摩擦聲
48．引起制動(dòng)力不足故障的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程（）。
A、變動(dòng)B、有水分C、有臟物D、有異物
49．汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收分：試車(chē)前的檢驗(yàn)、汽車(chē)的路試、路試后的檢驗(yàn)和（）的驗(yàn)收四個(gè)階段。
A、路試竣工B、修理竣工C、清除故障中D、消除故障中
50．汽車(chē)走合期內(nèi)使用時(shí)，汽車(chē)走合期內(nèi)使用應(yīng)（），不準(zhǔn)拆除限速片，并嚴(yán)格遵守各檔規(guī)定的最高車(chē)速。
A、減速B、限速C、低速D、高速
51．汽車(chē)檢測(cè)站用于測(cè)試制動(dòng)性能的設(shè)備是（）。
A、前輪定位測(cè)儀B、車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀
C、制動(dòng)力檢測(cè)儀D、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)
52．汽車(chē)示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)（）的曲線(xiàn)重疊在同一圖形上。
A、初級(jí)電路B、次級(jí)電路C、單缸次級(jí)電路D、各缸次級(jí)電壓53．柴油車(chē)自由加速煙度排放限值：1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)為：Rb( )BLSCH. A、3.5 B、4.0 C、4.7 D、5.0
54.在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出軸制動(dòng)力與軸荷的百分比[%]：空載或時(shí)，均應(yīng)≥（）。
A、60 B、50 C、40 D、30
55．陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，分別用于（）。
A、活塞、連桿B、氣缸蓋、氣缸體
C、曲軸、飛輪D、活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室
56．配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：（）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。
A、多氣門(mén)B、六氣門(mén)C、五氣門(mén)D、四氣門(mén)
57．膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于（），從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。
A、穩(wěn)定狀態(tài)B、高壓狀態(tài)C、低壓狀態(tài)D、變動(dòng)狀態(tài)
58．電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦[ECU]為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對(duì)象。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B、發(fā)動(dòng)機(jī)工況C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
59.多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在（）附近形成混合氣。
A、進(jìn)氣總管B、進(jìn)氣歧管C、節(jié)氣門(mén)D、進(jìn)氣門(mén)
60．常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向適用于（）。
A、轉(zhuǎn)型汽車(chē)B、中型汽車(chē)C、重型汽車(chē)D、各種汽車(chē)
61．在雙管路制動(dòng)系統(tǒng)中，所有行車(chē)制動(dòng)器的`（）管路分屬兩個(gè)彼此隔絕的管路。
A、氣壓或鼓式B、液壓或盤(pán)式C、鼓式或盤(pán)式D、氣壓或液壓
62．雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式之一是（），前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)管路。
A、一軸半對(duì)一軸[HI]型B、一軸對(duì)一軸[II]型
C、半軸一輪對(duì)半軸一輪[LL]型D、雙半軸對(duì)雙半軸
63．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)（）制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)。
A、車(chē)輪制動(dòng)器B、盤(pán)式制動(dòng)器C、鼓式制動(dòng)器D、拉車(chē)制動(dòng)器
64．ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（）是否符合規(guī)定，傳感頭有無(wú)臟污。
A、距離B、間隙C、接觸D、配合
65.讀取故障碼：要將（）轉(zhuǎn)至“ON”位置。
A、顯示開(kāi)關(guān)B、功能開(kāi)關(guān)C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
66．常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的（）和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。
A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪
67．對(duì)于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的（），即電磁線(xiàn)圈的通電時(shí)間。
A、開(kāi)啟通道B、開(kāi)啟面積C、開(kāi)啟時(shí)間D、開(kāi)啟壓力
68．暖機(jī)加濃的目的是：冷機(jī)時(shí)燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）。
A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣B、最佳噴油量C、濃混合氣D、稀混合氣
69．為了對(duì)空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（）反饋信號(hào)對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制。
A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器
70．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU根據(jù)（）信號(hào)，控制噴油器停止噴油，完成發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、發(fā)動(dòng)機(jī)工況D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
71．L型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)高屬于傳感器故障的原因有：節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路，進(jìn)氣溫度傳感器電路（）電路，氧傳感器電路等故障。
A、壓力傳感器B、水溫傳感器C、空氣流量計(jì)D、霍爾傳感器
72．桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的級(jí)成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、（）貯液干燥器，膨脹閥等。
A、蒸發(fā)器B、揮發(fā)器C、汽化器D、散熱器
73．車(chē)輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行優(yōu)選配，正確使用（）、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。
A、定期檢測(cè)B、自動(dòng)檢測(cè)C、科學(xué)檢測(cè)D、儀表檢測(cè)
74．在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減�。ǎ�，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。
A、充電時(shí)間B、充電電壓C、充電電流D、充電電阻
75．汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車(chē)安全管理是組織，建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、（）管理。
A、技術(shù)化B、科學(xué)化C、現(xiàn)代化D、專(zhuān)業(yè)化
76．駕駛員（）教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、愛(ài)車(chē)節(jié)能、尊章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。
A、道德品質(zhì)B、思想道德C、職業(yè)道德D、政治思想
77．外部駕駛員的生理和心理的影響，包括行車(chē)途中播放音樂(lè)是造成汽車(chē)肇事的隱患（）的變化和社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)生理和心理的影響。
A、特殊氣候B、大氣候C、小氣候D、微氣候
78．汽油機(jī)的軸長(zhǎng)儲(chǔ)備系數(shù)一般在（）范圍的。
A、1%-5% B、5%-10% C、10%-30% D、30%-50%
79．汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率是指（）內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。
A、工作時(shí)間B、運(yùn)輸時(shí)間C、單位時(shí)間D、有效時(shí)間
80．在道路條件較好的情況下，車(chē)內(nèi)通道未安裝活動(dòng)座椅的普快班車(chē)允許按車(chē)輛核定定員數(shù)增載（）。
A、10% B、15% C、20% D、50%
二、判斷題
81．（）駕駛員的情緒與人----機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。
82．（）動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
83．（）造成交通事故，駕駛員的主要錯(cuò)誤是重視不夠，其次是超速行駛，疏忽大意和措施不力。
84．（）汽車(chē)縱向穩(wěn)定性條件[后輪驅(qū)動(dòng)型]為：地面反作力大于道路附著系數(shù)。
85．（）液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行分級(jí)高速，調(diào)速比可先靠。
86．（）液壓傳動(dòng)力裝置有常壓式和常流式兩種。
87．（）交流發(fā)電機(jī)的定子是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。
88．（）汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。
89．（）在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然產(chǎn)生較大的異常聲響，應(yīng)選擇時(shí)機(jī)修理。
90．（）離合器分離不徹底的原因之一是從動(dòng)盤(pán)翹曲或鉚釘松脫。
91．（）由制動(dòng)、側(cè)滑、車(chē)速、燈光、廢氣、噪聲和前輪定位等檢測(cè)項(xiàng)目組成的檢測(cè)線(xiàn)。
92．（）制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車(chē)車(chē)輛的爬行溜車(chē)。
93．（）液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串接下來(lái)制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。
94．（）電控自動(dòng)變速器的ECU，根據(jù)輸入?yún)?shù)信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥，油壓電磁閥等發(fā)出動(dòng)作控制指令。
95．（）電控燃油供給系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器保持噴油壓力環(huán)境壓力的數(shù)差值一致。
96．（）汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷氣裝置主要用于夏季車(chē)內(nèi)空氣的快速制冷
97．（）干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。
98．（）MF蓄電池極柱腐蝕較輕或沒(méi)有腐蝕，自放電小，在車(chē)上或貯存時(shí)不需進(jìn)行補(bǔ)充充電。
99．（）集箱碼頭或鐵路、航空集裝箱堆場(chǎng)，稱(chēng)為是集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~站。
100．（）當(dāng)≤0.4時(shí)汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)距離將增加1~1.5倍.
網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯筆試真題 6
1、空調(diào)系統(tǒng)抽真空，可以排除系統(tǒng)中的( )。 A、冷凍油
B、制冷劑
C、水分
D、空氣
E、雜質(zhì)
答案：CD
2、交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面（），可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。 A、燒蝕輕微
B、燒蝕嚴(yán)重
C、失圓
D、臟污
E、破損嚴(yán)重
答案：AD
3、以下屬于新能源汽車(chē)高壓安全設(shè)計(jì)的有（）。 A、高壓絕緣獨(dú)立防護(hù)
B、碰撞保護(hù)
C、主（被）動(dòng)泄放
D、電子穩(wěn)定系統(tǒng)
E、牽引力控制
答案：ABC
4、（）會(huì)導(dǎo)致近光燈不亮。
A、燈光開(kāi)關(guān)損壞
B、近光燈繼電器損壞
C、用電設(shè)備漏電
D、用電負(fù)荷過(guò)大
E、發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高
答案：AB
5、自動(dòng)變速器性能檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為基礎(chǔ)檢驗(yàn)、失速試驗(yàn)、( )等。 A、時(shí)滯試驗(yàn)
B、油壓試驗(yàn)
C、道路試驗(yàn)
D、手動(dòng)換擋試驗(yàn)
E、儀器換擋試驗(yàn)
答案：ABCDE
6、汽車(chē)自動(dòng)變速器執(zhí)行元件有（）。 A、濕式多片離合器
B、濕式多片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器C、單向離合器
D、油泵
E、電磁閥
答案：ABC
7、排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口不脈動(dòng)冒煙不是由（）引起的。 A、汽缸活塞組磨損過(guò)大
B、油底殼漏油
C、正時(shí)齒輪前油封漏油
D、氣門(mén)導(dǎo)管處不密封
E、曲軸前油封漏油
答案：ABCE
8、汽車(chē)空調(diào)的診斷參數(shù)有（）。 A、風(fēng)量
B、溫度
C、濕度
D、壓力
E、清潔度
答案：ABDE
9、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮但不閃，可能的原因有（）。 A、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器老化或損壞
B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)故障
C、電路開(kāi)路
D、轉(zhuǎn)向燈燈泡故障
E、搭鐵不良
答案：AE
10、職業(yè)道德基本規(guī)范的內(nèi)容包括熱情服務(wù)、奉獻(xiàn)社會(huì)、( )。 A、職業(yè)準(zhǔn)則
B、愛(ài)崗敬業(yè)
C、道德標(biāo)準(zhǔn)
D、誠(chéng)實(shí)守信
E、辦事公道答案：BDE
11、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器失效后的故障現(xiàn)象有（）。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
B、機(jī)油消耗大
C、排氣管冒黑煙或冒藍(lán)煙
D、增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)部件粘合咬死E、加速性好
答案：ABCD
12、發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程中需要的機(jī)具有（）。 A、活塞環(huán)拆裝鉗
B、氣門(mén)彈簧拆裝架
C、千斤頂
D、專(zhuān)用扳手
E、火花塞套筒
答案：ABDE
13、換擋時(shí)齒輪相撞而發(fā)出響聲，可能原因有（）。 A、離合器自由行程過(guò)小
B、離合器分離不徹底
C、同步器損壞
D、怠速過(guò)大
E、變速桿調(diào)整不當(dāng)
答案：BCDE
14、在職業(yè)活動(dòng)中，要做到公平公正就必須（）。 A、堅(jiān)持按需分配
B、不徇私情
C、按原則辦事
D、不懼權(quán)勢(shì)，不計(jì)個(gè)人得失E、堅(jiān)持說(shuō)實(shí)話(huà)，辦實(shí)事
答案：BCD
15、排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口不脈動(dòng)冒煙不是由( )引起的。 A、汽缸活塞組磨損過(guò)大
B、油底殼漏油
C、正時(shí)齒輪前油封漏油
D、氣門(mén)導(dǎo)管處不密封
E、曲軸前油封漏油答案：ABCE
16、減速型起動(dòng)機(jī)具有體積小便于安裝、( )等優(yōu)點(diǎn)。 A、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大
B、重量輕
C、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)噪聲
D、環(huán)保
E、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
答案：AB
17、減速型起動(dòng)機(jī)具有體積小便于安裝、（）等優(yōu)點(diǎn)。 A、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大
B、重量輕
C、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)噪聲
D、環(huán)保
E、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
答案：AB
18、引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的原因有( )。 A、防盜系統(tǒng)故障
B、起動(dòng)機(jī)故障
C、ECU故障
D、點(diǎn)火系統(tǒng)故障
E、發(fā)電機(jī)
答案：ABCD
19、下列（）是非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成。 A、轉(zhuǎn)向器
B、轉(zhuǎn)向直拉桿
C、轉(zhuǎn)向搖臂
D、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
E、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)
答案：BCDE
20、（）是電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因。 A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B、空氣流量計(jì)故障
C、燃油質(zhì)量低
D、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
E、燃油壓力低答案：ABCDE
21、當(dāng)汽車(chē)離合器調(diào)整不當(dāng)時(shí)，離合器會(huì)產(chǎn)生以下（）的故障。 A、分離不徹底
B、離合器打滑
C、起步發(fā)抖
D、異響
E、漏油
答案：ABD
22、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有（）。 A、電磁閥工作失效
B、活性炭罐損壞
C、油箱變形或炭罐破裂
D、油箱泄漏
E、真空管破損
答案：ABCE
23、發(fā)電機(jī)根據(jù)總體結(jié)構(gòu)，可分為( )。 A、普通
B、整體式
C、帶泵
D、無(wú)刷
E、內(nèi)搭鐵式
答案：ABCD
24、發(fā)電機(jī)根據(jù)總體結(jié)構(gòu)，可分為（）。 A、普通
B、整體式
C、帶泵
D、無(wú)刷
E、內(nèi)搭鐵式
答案：ABCD
25、愛(ài)崗敬業(yè)主要表現(xiàn)為( )。
A、嚴(yán)守崗位
B、注重務(wù)實(shí)
C、服務(wù)行業(yè)
D、盡心盡責(zé)
E、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：BCD
26、檢查調(diào)速器彈簧，如發(fā)現(xiàn)彈簧（），應(yīng)及時(shí)換用新件。 A、彈力減弱
B、變形
C、裂紋
D、折斷
E、剝皮
答案：ABCDE
27、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。 A、轉(zhuǎn)向油泵
B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸
C、轉(zhuǎn)向控制閥
D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器
E、儲(chǔ)油罐
答案：ABCDE
28、會(huì)引起輪胎出現(xiàn)異常磨損的原因有( )。 A、前輪外傾與前束不符合
B、前軸、車(chē)架變形、松動(dòng)
C、汽車(chē)速度過(guò)低
D、輪胎氣壓不正常
E、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大
答案：ABD
29、二極管的工作狀態(tài)是( )。
A、導(dǎo)通
B、斷路
C、短路
D、截止
E、燒結(jié)
答案：AD
30、電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要有（）組成。 A、點(diǎn)火電子組件
B、分電器
C、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
D、火花塞
E、點(diǎn)火線(xiàn)圈答案：ABCDE
31、關(guān)于冷卻液溫度傳感器，下列說(shuō)法正確的是（）。
A、冷卻液溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的電阻
B、冷卻液溫度傳感器內(nèi)部裝有一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻
C、冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套上
D、冷卻液溫度越高，冷卻液溫度傳感器內(nèi)電阻越高
E、冷卻液溫度越高，冷卻液溫度傳感器內(nèi)電阻值越低
答案：BCE
32、汽車(chē)起動(dòng)系的故障現(xiàn)象有（）。
A、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)齒不能?chē)Ш喜⒂凶矒袈?/p>
B、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力
C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良
D、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
E、蓄電池虧電
答案：ABD
33、發(fā)生用電安全事故時(shí)，向公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告的內(nèi)容包括（）。
A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、經(jīng)過(guò)
B、事故的類(lèi)型
C、事故的程度、規(guī)模
D、現(xiàn)場(chǎng)的急救情況
E、其他救援需求
答案：ABCDE
34、熱愛(ài)汽車(chē)維修是汽車(chē)維修從業(yè)人員( )的.綜合反映和集中體現(xiàn)。
A、道德行為
B、道德理想
C、道德情感
D、道德義務(wù)
E、道德規(guī)范
答案：BD
35、下列（）是非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成。
A、轉(zhuǎn)向器
B、轉(zhuǎn)向直拉桿
C、轉(zhuǎn)向搖臂
D、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
E、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)答案：BCDE
36、山區(qū)行車(chē)時(shí)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的措施有( )。 A、適當(dāng)減少供油量
B、適當(dāng)提前點(diǎn)火或噴油
C、進(jìn)氣增壓技術(shù)
D、提高壓縮比
E、裝防滑鏈
答案：ABCD
37、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有( )。 A、個(gè)別火花塞工作不良
B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
C、進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
D、燃油泵不工作
E、空氣流量計(jì)有故障
答案：ABCE
38、自動(dòng)變速器性能檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為基礎(chǔ)檢驗(yàn)、失速試驗(yàn)、（）等。 A、時(shí)滯試驗(yàn)
B、油壓試驗(yàn)
C、道路試驗(yàn)
D、手動(dòng)換擋試驗(yàn)
E、儀器換擋試驗(yàn)
答案：ABCDE
39、引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的原因有（）。 A、防盜系統(tǒng)故障
B、起動(dòng)機(jī)故障
C、ECU故障
D、點(diǎn)火系統(tǒng)故障
E、發(fā)電機(jī)
答案：ABCD
40、汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程按時(shí)間可分為（）。 A、駕駛員反映時(shí)間
B、制動(dòng)系協(xié)調(diào)時(shí)間
C、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D、行駛時(shí)間
E、初速度答案：ABC
41、汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)有( )。 A、最小離地間隙B、接近角
C、離去角
D、縱向通過(guò)角E、車(chē)輪半徑答案：ABCDE
42、山區(qū)行車(chē)時(shí)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的措施有（）。 A、適當(dāng)減少供油量B、適當(dāng)提前點(diǎn)火或噴油C、進(jìn)氣增壓技術(shù)D、提高壓縮比E、裝防滑鏈答案：ABCD
43、汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)有（）。 A、最小離地間隙B、接近角
C、離去角
D、縱向通過(guò)角E、車(chē)輪半徑答案：ABCDE
44、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的種類(lèi)分為（）。 A、旋葉式
B、轉(zhuǎn)子式
C、旋渦式
D、螺桿式
E、翹板式
答案：ABCD
45、潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有( )。 A、機(jī)油壓力過(guò)低B、機(jī)油消耗過(guò)多C、漏機(jī)油
D、機(jī)油壓力過(guò)高E、機(jī)油限壓閥損壞答案：ABCDE
46、發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，兩大機(jī)構(gòu)包括（）。 A、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C、曲柄連桿機(jī)構(gòu)
D、制動(dòng)機(jī)構(gòu)
E、配氣機(jī)構(gòu)
答案：CE
47、潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有（）。
A、機(jī)油壓力過(guò)低
B、機(jī)油消耗過(guò)多
C、漏機(jī)油
D、機(jī)油壓力過(guò)高
E、機(jī)油限壓閥損壞
答案：ABCDE
48、換擋時(shí)齒輪相撞而發(fā)出響聲，可能原因有( )。 A、離合器自由行程過(guò)小
B、離合器分離不徹底
C、同步器損壞
D、怠速過(guò)大
E、變速桿調(diào)整不當(dāng)
答案：BCDE
49、當(dāng)汽車(chē)離合器調(diào)整不當(dāng)時(shí)，離合器會(huì)產(chǎn)生以下( )的故障。 A、分離不徹底
B、離合器打滑
C、起步發(fā)抖
D、異響
E、漏油
答案：ABD
50、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由側(cè)蓋、底蓋、( )等部件組成。 A、鋼球
B、帶齒扇的垂臂軸
C、齒形螺母
D、轉(zhuǎn)向螺桿
E、殼體答案：ABCDE
51、產(chǎn)生感應(yīng)電流必須同時(shí)的兩個(gè)條件是（）。 A、電路是閉合且通的
B、穿過(guò)閉合電路的磁通量發(fā)生變化C、電路斷開(kāi)
D、穿過(guò)閉合電路的電阻發(fā)生變化E、穿過(guò)開(kāi)放電路的電壓發(fā)生變化答案：AB
52、下列選項(xiàng)中，( )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因。 A、混合氣過(guò)稀
B、風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
C、冷卻液泵工作不良
D、節(jié)溫器常開(kāi)
E、冷卻液道水垢過(guò)后
答案：BD
53、（）會(huì)造成手動(dòng)變速器掛擋困難。 A、同步器不良
B、撥叉或撥叉軸磨損、松曠、彎曲C、變速桿下端磨損或控制桿彎曲D、自鎖或互鎖彈簧過(guò)硬、鋼球損傷E、變速器缺油
答案：ABCD
54、對(duì)于舉升器的使用，下列說(shuō)法正確的有（）A、舉升車(chē)輛時(shí)可以打開(kāi)車(chē)門(mén)
B、舉升車(chē)輛前應(yīng)將重物從車(chē)上取出C、舉升車(chē)輛時(shí)車(chē)前方須無(wú)人
D、舉升車(chē)輛可隨時(shí)停止檢查支撐情況E、舉升車(chē)輛過(guò)程中駕駛室可以坐1人答案：BC
55、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由側(cè)蓋、底蓋、（）等部件組成。 A、鋼球
B、帶齒扇的垂臂軸
C、齒形螺母
D、轉(zhuǎn)向螺桿
E、殼體答案：ABCDE
56、下面選項(xiàng)中屬于傳動(dòng)系的有( ) A、萬(wàn)向節(jié)B、主減速器C、半軸
D、差速器E、變速器答案：ABCDE
57、空調(diào)系統(tǒng)抽真空，可以排除系統(tǒng)中的（）。 A、冷凍油B、制冷劑C、水分
D、空氣
E、雜質(zhì)
答案：CD
58、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)表包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的檢驗(yàn)內(nèi)容。 A、外觀
B、裝備
C、性能
D、零部件E、制動(dòng)性答案：ABC
59、愛(ài)崗敬業(yè)主要表現(xiàn)為（）。 A、嚴(yán)守崗位B、注重務(wù)實(shí)C、服務(wù)行業(yè)D、盡心盡責(zé)E、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：BCD
60、下列屬于被動(dòng)安全裝置的有（）。 A、安全氣囊B、安全帶
C、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)D、電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)E、牽引力控制系統(tǒng)
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