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高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案（精選11篇）
為了確�；顒�(dòng)有序有力開(kāi)展，我們需要事先制定活動(dòng)方案，活動(dòng)方案其實(shí)就是針對(duì)活動(dòng)相關(guān)的因素所制定的書(shū)面計(jì)劃。那么大家知道活動(dòng)方案怎么寫(xiě)才規(guī)范嗎？以下是小編整理的高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案，歡迎閱讀與收藏。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇1
為扎實(shí)開(kāi)展夏季火災(zāi)隱患排查治理工作，落實(shí)消防安全管理責(zé)任，強(qiáng)化火災(zāi)防控意識(shí)，有效遏制重特大火災(zāi)事故發(fā)生，我處決定，從即日起至9月底，在普通公路系統(tǒng)開(kāi)展消防安全專項(xiàng)檢查，為保證檢查工作取得成效，特制定本次活動(dòng)實(shí)施方案。
一、督查范圍
普通公路新建、改建、擴(kuò)建工程及養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目的消防安全管理。
二、組織機(jī)構(gòu)
統(tǒng)籌做好汛期及夏季消防安全專項(xiàng)檢查工作，我處成立安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。具體人員組成如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
成員由市公路處質(zhì)量安全管理科、工程科、養(yǎng)護(hù)科等部門(mén)相關(guān)人員抽調(diào)組成。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)量安全管理科，張生任辦公室主任，質(zhì)量安全管理科聯(lián)系方式：電話022-xxxxxxx。
三、開(kāi)展檢查
（一）各項(xiàng)目參建單位按照《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-20xx）要求，積極組織開(kāi)展自查，排查火災(zāi)隱患，確保夏季消防安全。對(duì)于涉及到臨時(shí)用電的項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)電氣防火應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-20xx）的有關(guān)規(guī)定。
�。ǘ┕诽幗Y(jié)合工作實(shí)際，將按照“四不兩直”（即不發(fā)通知、不打招呼、不聽(tīng)匯報(bào)、不陪同接待,直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)）的工作原則，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵點(diǎn)位組織開(kāi)展消防安全檢查。在此期間，交通運(yùn)輸委將適時(shí)組織抽查，請(qǐng)各單位做好備查準(zhǔn)備。
四、檢查重點(diǎn)
（一）宿舍、辦公用房等活動(dòng)板房板材的燃燒性能等級(jí)是否符合要求；裝配式活動(dòng)板房板材是否具有生產(chǎn)（制造）許可證和產(chǎn)品合格證。
�。ǘ┦欠駥F(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)、辦公區(qū)和作業(yè)區(qū)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格分開(kāi)；是否在工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置消防通道并保持暢通，確保消防車(chē)輛通行和作業(yè)要求；是否在工地現(xiàn)場(chǎng)顯要位置張掛防火警示標(biāo)。
�。ㄈ┦欠衤鋵�(shí)了消防安全責(zé)任制，每間宿舍是否設(shè)立了消防安全責(zé)任人；宿舍通道是否保持暢通，宿舍是否存在亂拉亂接電線、使用電爐、使用電熱器等違章電器以及存放燃易爆物品等現(xiàn)象。
（四）在職工宿舍、木工加工區(qū)、鋼筋加工區(qū)、易燃易爆危險(xiǎn)品庫(kù)房、配電房等重點(diǎn)防火部位是否配置合格、有效、數(shù)量充足的滅火器材，并專人負(fù)責(zé)定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，保證其靈敏有效。
�。ㄎ澹╇姽�、電氣焊工等特殊工種是否做到持證上崗。
�。┦欠窠Y(jié)合工作實(shí)際編制了消防應(yīng)急預(yù)案，并專門(mén)對(duì)施工作業(yè)人員開(kāi)展了加強(qiáng)滅火技能、逃生、自救、互救等消防常識(shí)的培訓(xùn)教育；是否組織開(kāi)展了消防應(yīng)急救援演練。
五、工作要求
�。ㄒ唬└鞴饭芾聿块T(mén)要提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識(shí)做好夏季消防安全檢查工作的重要性，要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的安全生產(chǎn)大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，制定出具體的實(shí)施方案，并按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的總體要求，在轄區(qū)管理范圍內(nèi)集中組織開(kāi)展好夏季火災(zāi)隱患的排查治理工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患要及時(shí)果斷的進(jìn)行處理，堅(jiān)決杜絕火災(zāi)事故的'發(fā)生。
（二）各參建單位要利用召開(kāi)會(huì)議，印發(fā)宣傳材料等形式，充分發(fā)揮各類(lèi)媒體的作用，大力宣傳這次消防安全大檢查的必要性、重要性，普及火災(zāi)自救和應(yīng)急救援的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的消防專題培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提升消防安全管理和應(yīng)急處置能力。
�。ㄈ┓彩菣z查中發(fā)現(xiàn)施工單位敷衍了事，存在安全隱患未整改或整改不及時(shí)的，檢查組將立即責(zé)令其停工，嚴(yán)格主要負(fù)責(zé)人約談制度，采取相應(yīng)的處罰措施，并將其行為記入誠(chéng)信體系管理檔案。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇2
一、活動(dòng)目的
四川汶川特大地震、雅安地震、震動(dòng)了全世界，災(zāi)害之后，我們深深地意識(shí)到對(duì)全體師生進(jìn)行防震減災(zāi)教育任務(wù)之迫切。為了認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)精神，根據(jù)麻江縣教育系統(tǒng)防震減災(zāi)活動(dòng)的文件要求，大力開(kāi)展防震減災(zāi)科普教育活動(dòng)，增強(qiáng)廣大師生的防震減災(zāi)意識(shí)和自覺(jué)性，提高地震災(zāi)害防御和自救互救能力，結(jié)合我校實(shí)際情況，特制定此方案。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
學(xué)校成立防震減災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
三、主要內(nèi)容
1、開(kāi)展防震減災(zāi)演練，增強(qiáng)自救互救能力。
2、積極進(jìn)行防震減災(zāi)科普教育，努力提高防震減災(zāi)工作水平。
四、時(shí)間安排
20xx年4月24日至20xx年5月12日。
五、具體活動(dòng)安排
1、4月24日上午，成立學(xué)校防震減災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組并召開(kāi)專題會(huì)議，研究并布置活動(dòng)安排。
2、4月24日上午，開(kāi)展一次防震減災(zāi)安全教育。
3、4月24日下午，制作出防震減災(zāi)宣傳板報(bào)。
4、4月24日下午，組織觀看一部防震減災(zāi)宣傳教育片。
6、4月25日下午，組織一次以“防震減災(zāi)，有備無(wú)患”為主題的班會(huì)。
7、4月24日下午14時(shí)28分，進(jìn)行防震減災(zāi)應(yīng)急演練，組織默哀儀式，緬懷汶川地震、雅安地震遇難同胞，舉行一次防震演練。
六、活動(dòng)要求
1、廣大師生全員參與，力求創(chuàng)建活動(dòng)不走形式，務(wù)實(shí)高效。
2、各環(huán)節(jié)的`活動(dòng)落實(shí)到人，并確保真實(shí)記載活動(dòng)過(guò)程，留下各項(xiàng)檔案資料。
3、做好防震減災(zāi)科普教育工作的宣傳報(bào)道。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇3
一、指導(dǎo)思想
認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》、《破壞性地震應(yīng)急條例》、《新疆維吾爾自治區(qū)防震減災(zāi)條例》等文件精神，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，扎實(shí)有效地開(kāi)展防震減災(zāi)工作。
一、加強(qiáng)建設(shè)工程抗震設(shè)防管理，完善地震災(zāi)害預(yù)防體系。
1、繼續(xù)完善建設(shè)工程抗震設(shè)防要求審批手續(xù)，全面提升審批手續(xù)的辦理率。
嚴(yán)格按照防震減災(zāi)法律法規(guī)和《新和縣縣建設(shè)工程抗震設(shè)防及地震安全性評(píng)價(jià)工作管理辦法》文件要求，對(duì)建設(shè)工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)管理。認(rèn)真做好一般建設(shè)工程和重大建設(shè)工程和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害的建設(shè)工程的抗震安評(píng)工作。嚴(yán)格行政服務(wù)中心窗口工作，規(guī)范審批手續(xù)的把關(guān)行為，并做好建設(shè)工程的跟蹤服務(wù)工作。
2、加大防震減災(zāi)行政執(zhí)法工作力度。
依法加大行政執(zhí)法工作力度，是履行行政職能的有效保證。提請(qǐng)鎮(zhèn)建設(shè)環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組織鎮(zhèn)相關(guān)部門(mén)，對(duì)《防震減災(zāi)法》的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行檢查督促。拓寬行政執(zhí)法的工作面，加大執(zhí)法工作力度。
3、建立地震安全性評(píng)價(jià)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)。
為做好地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)工作，配套做好行政管理工作，籌建“新和鎮(zhèn)震安防震工作技術(shù)服務(wù)中心”。集中全全鎮(zhèn)的技術(shù)力量，向新和鎮(zhèn)地震局申報(bào)丙級(jí)資質(zhì)；此項(xiàng)工作力爭(zhēng)在下半年完成并取得資質(zhì)。
二、全面開(kāi)展防震減災(zāi)宣傳教育工作。
1、抓住契機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)化宣傳。
利用“3.1”、5.12、“科普宣傳周”、“7.28”、等有利時(shí)機(jī)開(kāi)展全鎮(zhèn)規(guī)模的宣傳活動(dòng)。拓寬宣傳領(lǐng)域，開(kāi)展常規(guī)性宣傳。
2、召開(kāi)宣傳點(diǎn)觀測(cè)工作，指導(dǎo)基層的'防震減災(zāi)宣傳教育工作。
三、地震監(jiān)測(cè)和地震應(yīng)急工作
1、做好地震應(yīng)急中心的建設(shè)。
2、一是確定工程建設(shè)場(chǎng)地。與相關(guān)單位共同協(xié)商確定，建設(shè)場(chǎng)址意向，再邀請(qǐng)地區(qū)地震局相關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，以確保場(chǎng)地符合地震前兆觀測(cè)項(xiàng)目（電磁波、核旋）所必備的條件；
3、進(jìn)一步完善《新和鎮(zhèn)地震應(yīng)急預(yù)案》，指導(dǎo)各社區(qū)修訂地震應(yīng)急預(yù)案。在鎮(zhèn)政府的組織下，與相關(guān)部門(mén)單位一起共同修訂《新和鎮(zhèn)地震應(yīng)急預(yù)案》；指導(dǎo)各社區(qū)、各部門(mén)和重點(diǎn)站所制定、修訂各自地震應(yīng)急預(yù)案。對(duì)地震助理員的應(yīng)急工作進(jìn)行自查，修訂地震班地震應(yīng)急預(yù)案，并落實(shí)地震應(yīng)急通訊、交通等條件。
4、對(duì)現(xiàn)有的地震前兆觀測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)，保證地震基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確、及時(shí)、連續(xù)、可靠。
5、適時(shí)召開(kāi)全鎮(zhèn)防震減災(zāi)專題會(huì)議，專題講座，通報(bào)近年來(lái)的防震減災(zāi)工作，部署今后的重點(diǎn)工作。
20xx年防震減災(zāi)工作具體事情安排實(shí)施方案：
1、召開(kāi)防震減災(zāi)工作會(huì)議，防震減災(zāi)助理員會(huì)議等活動(dòng)。
2、加強(qiáng)防震減災(zāi)隊(duì)伍建設(shè)，開(kāi)展防震減災(zāi)執(zhí)法檢查活動(dòng)。
3、編制鎮(zhèn)防震減災(zāi)“十二五”規(guī)劃。
4、加強(qiáng)宣傳網(wǎng)點(diǎn)、宣傳隊(duì)伍、科普基地建設(shè)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)校為載體，構(gòu)建防震減災(zāi)宣傳攔，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)防震減災(zāi)助理員為骨干，組建防震減災(zāi)兼職宣傳員隊(duì)伍。
5、編印防震減災(zāi)宣傳材料，開(kāi)展多種形式的宣傳活動(dòng)，以《防震減災(zāi)法》施行十二周年、科普宣傳周、科技文化“三下鄉(xiāng)”為契機(jī)，集中組織兩次以上較大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，營(yíng)造聲勢(shì)，形成氛圍，提高效果。
6、繼續(xù)創(chuàng)建科普示范社區(qū)。
7、建設(shè)一個(gè)功能齊全的應(yīng)急避難場(chǎng)所。
8、積極向上爭(zhēng)取建立前兆監(jiān)測(cè)手段。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇4
為了提高廣大師生防震減災(zāi)、應(yīng)急自救的意識(shí)和能力，在第七個(gè)全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”的特殊時(shí)期，我校決定圍繞“科學(xué)減災(zāi)，依法應(yīng)對(duì)”這一主題，開(kāi)展宣傳教育、應(yīng)急演練、互助自救等一系列防震減災(zāi)活動(dòng)。現(xiàn)結(jié)合校園實(shí)際，制定20xx年“5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周”工作方案：
一、活動(dòng)目的
1、通過(guò)“5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周”，增強(qiáng)師生防震減災(zāi)的安全意識(shí)，聽(tīng)從指揮、團(tuán)結(jié)互助的優(yōu)良品德，提高突發(fā)公共事件的應(yīng)急反應(yīng)能力和自救互救能力；
2、使全校師生掌握應(yīng)急避災(zāi)的正確方法，熟悉我校緊急疏散的程序和路線，確保在各種災(zāi)害來(lái)臨之際，我校的安全應(yīng)急工作能快速、高效、有序地進(jìn)行，最大限度地保護(hù)全校師生的生命安全，特別是減少不必要的'非災(zāi)傷害；
3、進(jìn)一步加強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)、預(yù)防安全事件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全整體安全應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，鍛煉和培養(yǎng)應(yīng)急救援隊(duì)伍。
二、組織機(jī)構(gòu)
1、成立5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)、督促活動(dòng)日的系列工作與安排。
組長(zhǎng)：林國(guó)全
副組長(zhǎng)：姚建輝、 胡文全
成員：各班主任及曾清芳、 林亞頑、 羅秀花
三、活動(dòng)時(shí)間：
20xx年5月14日（星期四）上午舉行。
四、參加人員
全校師生員工均為參加人員，在崗教職工、在校學(xué)生必須按照安排就近參加應(yīng)急演練。
五、活動(dòng)內(nèi)容
�。ㄒ唬┓勒鹗枭⒀菥�
1、由領(lǐng)導(dǎo)小組召集科室成員、完小負(fù)責(zé)人召開(kāi)專門(mén)會(huì)議，布置、落實(shí)本方案關(guān)于“應(yīng)急演練”的工作安排。
2、各校、各班級(jí)要充分利用例會(huì)、班隊(duì)會(huì)、晨會(huì)時(shí)間，組織全體師生認(rèn)真學(xué)習(xí)防震減災(zāi)的相關(guān)知識(shí)，讓廣大師生了解應(yīng)急避震的正確方法，掌握基本的逃生技能。
3、各完小應(yīng)結(jié)合實(shí)際，按照本方案的要求，布置、落實(shí)相關(guān)工作安排，主要包括：制訂本校的疏散演練方案、演練指揮、安全責(zé)任人，準(zhǔn)備工作、參加人員、人數(shù)，疏散區(qū)域、疏散路線及紀(jì)律要求、安全措施和注意事項(xiàng)等內(nèi)容；
4、各校應(yīng)組織參加應(yīng)急演練的師生召開(kāi)專門(mén)會(huì)議，講明演練的程序、內(nèi)容、時(shí)間和紀(jì)律要求，以及具體的疏散路線和到達(dá)區(qū)域。著重強(qiáng)調(diào)：演練是預(yù)防性、模擬性練習(xí)，以免發(fā)生其他意外事故；
5、活動(dòng)要求
（1）、演練時(shí)根據(jù)校園廣播發(fā)出演練信號(hào)，各演練區(qū)域的所有師生按照“一躲避，二疏散”的基本步驟，迅速躲在辦公桌、書(shū)桌或其它支撐物旁邊，以書(shū)本、書(shū)包等遮頭護(hù)眼就地避震；按班內(nèi)預(yù)先劃定區(qū)域分前后門(mén)依次有序走出教室，學(xué)生走出教室后沿指定路線快速離開(kāi)，班主任要注意跟班指揮，遇有緊急情況要果斷處理。
�。�2）、各班級(jí)學(xué)生在演練時(shí)，必須聽(tīng)從班主任老師指揮，講秩序，不慌張，一切以安全為重。在疏散時(shí)，不能推搡打鬧，不能中途停下或反方向走，嚴(yán)防擁擠、踩踏現(xiàn)象發(fā)生。
�。�3）、對(duì)于身體特殊的學(xué)生，請(qǐng)班主任老師安排學(xué)生予以幫。
�。�4）、學(xué)生疏散到指定地點(diǎn)后，班主任要清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒。
（二）防震減災(zāi)系列教育
1、利用校內(nèi)宣傳欄、電子屏、廣播、家校通等宣傳工具，向?qū)W生、家長(zhǎng)、向社會(huì)開(kāi)展多種形式的安全宣傳活動(dòng)，使安全知識(shí)在學(xué)生中、在家庭中、在社會(huì)上得到傳播，實(shí)現(xiàn)“教育一人、受益一家、帶動(dòng)一片”的社會(huì)效應(yīng)。
2、各班級(jí)召開(kāi)防震減災(zāi)主題班會(huì)，普及地震基本知識(shí)和防、抗、救常識(shí)，提高師生防震減災(zāi)意識(shí)和自救互救能力，向?qū)W生推薦防震減災(zāi)科普讀物。
3、各班出一期防震減災(zāi)的專題黑板報(bào)。
4、根據(jù)本次活動(dòng)演練，結(jié)合自身掌握的科普知識(shí)，指導(dǎo)學(xué)生寫(xiě)一篇防震減災(zāi)作文或設(shè)計(jì)一張防震手抄報(bào)。
六、活動(dòng)總結(jié)
1、根據(jù)各班活動(dòng)情況，評(píng)選部分平安班級(jí)。
2、請(qǐng)各校對(duì)照要求認(rèn)真組織落實(shí)，上交演練方案、活動(dòng)圖片、活動(dòng)總結(jié)。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇5
今年5月12日是我國(guó)第xx個(gè)全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”，為深入市、區(qū)教育系統(tǒng)的工作要求，使構(gòu)建和諧平安校園環(huán)境落實(shí)在實(shí)處，促進(jìn)幼兒園可持續(xù)發(fā)展，特制訂活動(dòng)方案如下：
一、指導(dǎo)思想：
切實(shí)增強(qiáng)師生的安全意識(shí)、防震減災(zāi)意識(shí)，根據(jù)我園實(shí)際情況，在提高我園防震減災(zāi)意識(shí)和自救互救能力上抓出新成效，形成全園主動(dòng)、科學(xué)的宣傳防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，我園定于20xx年5月11日(周三)至17日(周二)為全園防災(zāi)減災(zāi)宣傳周，活動(dòng)主題為“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”。
二、建立組織，統(tǒng)籌指揮
為加強(qiáng)對(duì)防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育活動(dòng)的`領(lǐng)導(dǎo)，確保活動(dòng)措施落實(shí)有效、安全實(shí)施，幼兒園成立防災(zāi)減災(zāi)宣教活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組 員：
三、搞好宣傳，積極動(dòng)員
開(kāi)展防災(zāi)減災(zāi)系列宣傳教育活動(dòng)，普及各類(lèi)災(zāi)害基本知識(shí)和防災(zāi)避險(xiǎn)、自救自護(hù)等基本技能，提高教職工、幼兒、家長(zhǎng)的安全防范意識(shí)和自我保護(hù)能力。
四、活動(dòng)主題：“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”
五、活動(dòng)時(shí)間：5月11日——5月17日
六、具體內(nèi)容：
制作以“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”為主要內(nèi)容的宣傳板。
進(jìn)行校園安全大排查，檢查重點(diǎn)飲食衛(wèi)生、校園門(mén)、窗、欄桿、教室、廁所，大型玩具等認(rèn)真排查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決。
落實(shí)“兩個(gè)一”活動(dòng)：一次“緊急避震應(yīng)急疏散演練”活動(dòng);以班為單位圍繞主題開(kāi)展一次集體安全教育活動(dòng) 。
利用微信、校園APP、幼兒園微家園網(wǎng)站進(jìn)行宣傳;
七、活動(dòng)要求：
各班要以防災(zāi)減災(zāi)為主題有針對(duì)性地開(kāi)展集體安全教育活動(dòng);
總務(wù)部門(mén)要精心安排、全園緊密配合，做好演練活動(dòng)過(guò)程的安全防范工作，確保演練活動(dòng)安全、規(guī)范、有序。
各班班長(zhǎng)要服從大局，聽(tīng)從安排，本著對(duì)幼兒園、對(duì)小朋友、對(duì)自己高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)幼兒園安排的教育活動(dòng)方案，確保今年防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育活動(dòng)圓滿成功。
做好階段性總結(jié)�；顒�(dòng)結(jié)束后認(rèn)真總結(jié)與落實(shí)，力求將我園防震減災(zāi)工作落到實(shí)處。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇6
今年5月12日是我國(guó)第xx個(gè)防災(zāi)減災(zāi)日，主題是“xxx”。5月10日至16日為防災(zāi)減災(zāi)宣傳周。為認(rèn)真做好第xx個(gè)“防災(zāi)減災(zāi)日”宣傳教育工作，切實(shí)提高廣大師生防范各類(lèi)自然災(zāi)害的意識(shí)和自救互救能力，根據(jù)上級(jí)有關(guān)精神結(jié)合我校實(shí)際情況，特制定本活動(dòng)實(shí)施方案：
一、活動(dòng)主題:“城鎮(zhèn)化與減災(zāi)”
二、活動(dòng)時(shí)間:
20xx年5月10日至16日(5月12日為“防災(zāi)減災(zāi)日”)
三、活動(dòng)組織：安保處、德育處 、各分校
四、活動(dòng)內(nèi)容
1.防震減災(zāi)活動(dòng)啟動(dòng)儀式 (5月12日)
5月12日(防災(zāi)減災(zāi)日)，國(guó)旗下講話主題《提高防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，創(chuàng)建平安和諧校園》;防災(zāi)減災(zāi)宣傳周正式啟動(dòng)。
2.防震減災(zāi)宣傳活動(dòng)。(20xx年5月12日 至16日)
(1)利用12日的`國(guó)旗下講話進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)周動(dòng)員活動(dòng);
(2) 5月7日至13日，利用校園廣播、宣傳展板宣傳防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)。
(3)通過(guò)學(xué)校律法先鋒社團(tuán)，以律法先鋒小報(bào)的形式向師生普及防災(zāi)減災(zāi)法律法規(guī)知識(shí)，宣傳防災(zāi)減災(zāi)常識(shí)。
3.開(kāi)展防災(zāi)減災(zāi)系列教育活動(dòng)。
(1)組織以班為單位開(kāi)展“校園安檢我參與”的活動(dòng)，讓每一位同學(xué)都參與校園安全大檢查，寫(xiě)出自己的檢查報(bào)告。初一、初二各班出一份防災(zāi)減災(zāi)手抄報(bào)，5月16日前交到德育處賽麗曼老師處;
(2)各班圍繞“提高防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，創(chuàng)建平安和諧校園”為主題開(kāi)展主題班會(huì)活動(dòng)，深入淺出地宣傳防災(zāi)減災(zāi)有關(guān)知識(shí);
(3)5月13日早上大課間，開(kāi)展防震應(yīng)急避震疏散演練，提高師生應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害突發(fā)事件的能力。
4、開(kāi)展校園安全隱患排查和整改
5月14日安保處組織相關(guān)人員對(duì)學(xué)校的教學(xué)樓(樓道、教室、功能室等)、校園環(huán)境、及校園周邊環(huán)境進(jìn)行一次全面排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，防患于未然。
五、活動(dòng)要求
1.各分校、各班級(jí)要高度重視，防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育工作，使每位同學(xué)知曉防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)，增強(qiáng)自救自護(hù)能力;
2.強(qiáng)化責(zé)任，嚴(yán)密組織，確保防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)取得實(shí)效。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇7
一、工程概況：
遂資眉高速公路遂寧至資陽(yáng)段起自遂寧市西側(cè)，設(shè)西寧樞紐互通與已建的遂渝高速公路相接，經(jīng)遂寧市安居區(qū)，資陽(yáng)市樂(lè)至、雁江區(qū)，在資陽(yáng)界的老棚灣與擬建的遂資眉高速公路相接。全線在西寧、眉山、白馬、保石、三星、樂(lè)至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接等地共設(shè)置11處互通立交。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。
遂資眉高速公路資陽(yáng)段起點(diǎn)樁號(hào)K41+800，止點(diǎn)樁號(hào)K124+026.825，全長(zhǎng)82.174647km，含三星、樂(lè)至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接7處互通式立交以及樂(lè)至北服務(wù)區(qū)、龍灘河停車(chē)區(qū)、資陽(yáng)服務(wù)區(qū)。
由我項(xiàng)目部承建的遂資路LM2合同段路面工程，即將開(kāi)展大面積路面瀝青施工。隨著水穩(wěn)施工的展開(kāi)，道路的形成，通行條件變好，施工紅線內(nèi)行駛車(chē)輛將增多，行駛速度將越來(lái)越快，同時(shí)在施工沿線的部分當(dāng)?shù)厣鐣?huì)車(chē)輛、當(dāng)?shù)卮迕褚矔?huì)進(jìn)入施工紅線內(nèi)行駛或逗留，將嚴(yán)重干擾和影響沿線的路面施工，并存在重大交通安全隱患。
主要表現(xiàn)在：隨著紅線區(qū)域的道路通行條件越來(lái)越好，路基和橋梁等施工單位正在進(jìn)行最后的緊張施工，施工便道尚未進(jìn)行封閉，沿途的`施工紅線與便道的交叉道口較多，當(dāng)?shù)夭糠执迕窈蜋C(jī)動(dòng)車(chē)輛（含摩托車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)）將經(jīng)施工便道進(jìn)入施工紅線區(qū)域通行，存在著嚴(yán)重的交通安全隱患，給我部的正常施工和安全管理帶來(lái)了的很大影響。
為了創(chuàng)造安全環(huán)境，確保安全施工，參照四川省和業(yè)主相關(guān)文件規(guī)定，特制訂本方案。
二、交通管制方案
1、組織機(jī)構(gòu)
(1)項(xiàng)目部交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：陳德剛組員：王毅、葉林、殷云、陳帥、劉彬、王偉值班電話：xxxxx
(2)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目路面施工交通管制方案的實(shí)施與安排。
2、方案具體內(nèi)容
(1)、在我部施工現(xiàn)場(chǎng)的出入路口設(shè)置明顯的交通安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌；
(2)、在施工段內(nèi)我部車(chē)輛必經(jīng)的通道口設(shè)值班室，派專人24小時(shí)值班；
(3)、加強(qiáng)對(duì)施工全線的巡查；
(4)、對(duì)我部施工車(chē)輛進(jìn)行一次全面的安全現(xiàn)狀、車(chē)輛技術(shù)狀況檢查；
(5)、加強(qiáng)對(duì)我部協(xié)作單位運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員的安全教育；
(6)、向施工沿線的當(dāng)?shù)卣l(fā)出書(shū)面報(bào)告，請(qǐng)求協(xié)助做好當(dāng)?shù)卮迕竦陌踩逃�，禁止社�?huì)車(chē)輛和當(dāng)?shù)匦腥诉M(jìn)入施工紅線，同時(shí)向沿線群眾發(fā)放宣傳單，大力宣傳遂資路高速公路封閉施工，禁止非施工車(chē)輛及行人進(jìn)入施工紅線，確保我施工安全進(jìn)行；并與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，請(qǐng)求給予幫助。
(7)、為了排除當(dāng)?shù)卮迕褡韫じ蓴_，保證遂資路LM2段路面施工順利進(jìn)行，我部將組建護(hù)路隊(duì)，24小時(shí)巡邏，及時(shí)勸解和禁止阻工行為的發(fā)生，保證施工順利進(jìn)行。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇8
為保證高速公路建設(shè)安全，吸取近年來(lái)高邊坡設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，重點(diǎn)解決目前存在勘察深度不夠、設(shè)計(jì)理念禁錮、設(shè)計(jì)方案不盡合理、治理措施單一、與沿線景觀不協(xié)調(diào)、施工質(zhì)量不高、病害較多、抗災(zāi)能力低等問(wèn)題，全面提升高速公路總體品質(zhì)，省廳決定在全省范圍內(nèi)開(kāi)展高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治活動(dòng)。
一、整治目標(biāo)
認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“六個(gè)樹(shù)立、六個(gè)堅(jiān)持”公路勘察設(shè)計(jì)新理念，強(qiáng)化建設(shè)管理，構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制。高邊坡（滑坡）治理要突出安全性和耐久性,確保邊坡安全穩(wěn)定,杜絕發(fā)生邊坡跨塌,發(fā)生質(zhì)量安全事故。
二、整治范圍
全省所有在建高速公路項(xiàng)目高達(dá)20米以上路塹高邊坡，包括設(shè)計(jì)階段和施工階段邊坡，以及不良地質(zhì)、特殊巖土地段邊坡、隧道邊仰坡、橋頭邊坡等。
三、整治主要內(nèi)容
�。ㄒ唬┕こ特�(zé)任不明確、落實(shí)不到位，重視程度不高，往往當(dāng)作附屬工程，出現(xiàn)質(zhì)量安全管理漏洞。
�。ǘ┑刭|(zhì)勘察深度不夠，勘察手段單一，地勘報(bào)告錯(cuò)誤較多。
�。ㄈ┞肪�設(shè)計(jì)方案優(yōu)化深度不足，高填深挖缺少與橋隧方案的比選，采用了本可優(yōu)化取消的高邊坡工程。
�。ㄋ模└哌吰�、滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性差。
�。ㄎ澹⿲�(duì)高邊坡（滑坡）地下水影響重視不夠，綜合排水系統(tǒng)不完善。
�。┻^(guò)多采用錨索、錨桿防護(hù)方案，或錨索、錨桿防腐措施不到位，造成過(guò)早腐蝕損壞，邊坡失穩(wěn)。
（七）防護(hù)措施不盡合理，圬工混凝土或漿砌工程過(guò)多，防護(hù)形式單一，防護(hù)效果差，工程病害多，與周?chē)坝^不協(xié)調(diào)。
（八）設(shè)計(jì)方案未能提供工程監(jiān)測(cè)、安全生產(chǎn)等專項(xiàng)施工方案。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念不強(qiáng)，不能根據(jù)地質(zhì)條件變化及時(shí)完善設(shè)計(jì)。
�。ň牛┦┕ぜ夹g(shù)交底工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，施工不規(guī)范，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，易埋下邊坡安全隱患。
四、工作要求和主要措施
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)整治責(zé)任
1、各高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治工作。組建專門(mén)機(jī)構(gòu)、專人負(fù)責(zé)，明確設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工階段的項(xiàng)目還要明確施工、監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人，明確參建各方工作內(nèi)容、責(zé)任和要求。針對(duì)工程特點(diǎn)，制定詳細(xì)的專項(xiàng)整治實(shí)施方案，認(rèn)真組織部署整治工作，并及時(shí)上報(bào)工作情況。
2、本次活動(dòng)目的重在通過(guò)活動(dòng)全面提升高速公路高邊坡、滑坡治理的設(shè)計(jì)、施工以及管理水平。為確保治理效果，無(wú)論是設(shè)計(jì)階段還是施工階段項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位要主動(dòng)投入足夠的精力開(kāi)展好整治工作。對(duì)在建項(xiàng)目在項(xiàng)目法人的統(tǒng)一組織下積極開(kāi)展高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治活動(dòng)，管理、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、設(shè)計(jì)等單位高度重視，做到逐一排查絕不遺漏，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，堅(jiān)決不留隱患�；顒�(dòng)取得的'成功經(jīng)驗(yàn)要形成設(shè)計(jì)質(zhì)量要點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)工法。
3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身制。在通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，凡因高邊坡跨塌發(fā)生質(zhì)量安全事故的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任。
�。ǘ﹦�(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
1、路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量合理選用線位、合理確定縱平橫指標(biāo)，避免高填深挖。當(dāng)路塹挖深超過(guò)30m時(shí)，與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當(dāng)路堤填高超過(guò)20m時(shí)，與橋梁方案比較并優(yōu)先采用高架橋方案。
2、高邊坡設(shè)計(jì)、滑坡治理要堅(jiān)持區(qū)別對(duì)待，采用多種手段綜合勘察，勘察范圍應(yīng)涉及可能影響邊坡穩(wěn)定的區(qū)域，地勘深度一定要滿足工程要求。
3、選用合理高邊坡防護(hù)以及滑坡治理方案措施，確保治理后邊坡和滑坡安全可靠、耐久性好。以工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的治理措施為優(yōu)。
4、設(shè)計(jì)單位必須提交合理的施工方案、安全技術(shù)措施和施工注意事項(xiàng)，以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)文件及地勘資料。
�。ㄈ┛茖W(xué)管理，精細(xì)化施工，保證整治質(zhì)量和效果
1、高邊坡施工、滑坡治理要作為關(guān)鍵性工程。施工前準(zhǔn)備階段設(shè)計(jì)單位要給施工單位技術(shù)交底。施工單位專人負(fù)責(zé)，施工開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》或設(shè)計(jì)要求對(duì)邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出書(shū)面意見(jiàn)，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位研究，對(duì)原設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行校核、修改和補(bǔ)充。
2、加強(qiáng)施工精細(xì)化管理，建設(shè)單位要督促設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位層層落實(shí)責(zé)任人，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，按照批復(fù)的施工方案，科學(xué)組織施工，對(duì)涉及高邊坡工程質(zhì)量、安全和耐久性的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3、加強(qiáng)高邊坡開(kāi)挖控制，確保開(kāi)挖后邊坡坡面平整，石質(zhì)邊坡開(kāi)挖必須采用光面、預(yù)裂爆/破技術(shù)。凡是有防護(hù)的挖方邊坡，開(kāi)挖均應(yīng)按照自上而下，邊挖邊護(hù)的工序組織施工，特別是風(fēng)化泥頁(yè)巖、千枚巖或膨脹土邊坡開(kāi)挖后，更要及時(shí)護(hù)砌封閉，做好排水設(shè)施，防止坍塌。
五、實(shí)施步驟
（一）第一階段：全面排查（12月10日-15日）
以現(xiàn)場(chǎng)踏勘、核查設(shè)計(jì)、查找問(wèn)題為主，逐一排查高邊坡（滑坡）質(zhì)量安全隱患。各項(xiàng)目法人進(jìn)行動(dòng)員部署，制定實(shí)施方案，組織全面排查，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治情況匯總表（見(jiàn)附表）相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，設(shè)有高邊坡（滑坡）的各建設(shè)項(xiàng)目要確定不同類(lèi)型高邊坡（滑坡）整治典型示范工程，每條高速公路至少確定1處。6月30日前將實(shí)施方案和納入整治范圍的項(xiàng)目及高邊坡工程（注明典型示范工程）匯總后報(bào)廳質(zhì)監(jiān)站。
�。ǘ┑诙A段：整治落實(shí)（12月16日－12月31日）
以補(bǔ)充地勘、完善設(shè)計(jì)、解決問(wèn)題為主，逐一整治高邊坡（滑坡）質(zhì)量安全隱患。建設(shè)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)第一階段排查情況，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，必要時(shí)邀請(qǐng)專家，針對(duì)各個(gè)高邊坡（滑坡）存在的問(wèn)題，逐一進(jìn)行分析研究，提出高邊坡（滑坡）變橋、隧方案或具體的治理防護(hù)措施，并督促認(rèn)真落實(shí)。整治落實(shí)后，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治情況匯總表（見(jiàn)附表）。
（三）第三階段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（1月1日－1月15日）
認(rèn)真總結(jié)整治活動(dòng)，驗(yàn)收整治結(jié)果，進(jìn)行評(píng)價(jià)獎(jiǎng)罰，對(duì)整治效果差的要追究相關(guān)責(zé)任人，并提出專項(xiàng)整治工作報(bào)告。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇9
為做好榮烏高速公路冬季除雪保暢工作，保障通車(chē)路段安全、暢通，根據(jù)省高管局《除雪保暢工作應(yīng)急預(yù)案》有關(guān)要求，結(jié)合其他高速公路除雪保暢的做法及經(jīng)驗(yàn)，制訂本預(yù)案，高速公路冬季除雪保暢應(yīng)急演練實(shí)施方案。
一、總則
�。ㄒ唬┠康�
為做好榮烏高速公路通車(chē)路段的冬季除雪保暢應(yīng)急管理工作，建立預(yù)防為主、常備不懈、各司其責(zé)、統(tǒng)一高效的應(yīng)急管理體制和機(jī)制，提高除雪的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，控制并盡量降低降雪天氣對(duì)交通的不利影響，確保實(shí)現(xiàn)雪停24小時(shí)內(nèi)具備雙向四車(chē)道通車(chē)條件，雪停48小時(shí)路面范圍內(nèi)基本無(wú)積雪，根據(jù)我處實(shí)際情況，制訂本預(yù)案。
�。ǘ┚幹埔罁�(jù)
根據(jù)河北省交通運(yùn)輸廳公路管理局《關(guān)于做好高速公路冬季保暢服務(wù)工作的通知》（冀交公路［2014］1096號(hào)）和河北省高速公路管理局《轉(zhuǎn)發(fā)廳公路局關(guān)于做好高速公路冬季保暢服務(wù)工作的通知》（冀高辦養(yǎng)［2014］531號(hào)）。
�。ㄈ┻m用范圍
本方案適用于榮烏高速公路通車(chē)路段，降雪造成或可能造成交通中斷或較長(zhǎng)時(shí)間阻塞，需及時(shí)搶通及救助的除雪保暢應(yīng)急處置。
（四）工作原則
以人為本、預(yù)防為主、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)。
1.以人為本。把確保高速公路安全暢通作為除雪保暢工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度地減少因降雪造成的交通阻斷、車(chē)輛及人員滯留、傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。
2.預(yù)防為主。貫徹預(yù)防為主的思想，樹(shù)立常備不懈的觀念，做好應(yīng)對(duì)除雪保暢工作的思想準(zhǔn)備、機(jī)制準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。重點(diǎn)建立健全信息報(bào)告體系、科學(xué)決策體系、人員及物資設(shè)備儲(chǔ)備體系。采用及時(shí)可行的預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高預(yù)防和應(yīng)對(duì)水平。
3.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)。在管理處統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門(mén)及工區(qū)條塊結(jié)合、分級(jí)響應(yīng)、分級(jí)負(fù)責(zé)。根據(jù)降雪的范圍及嚴(yán)重程度、所需動(dòng)用的資源等因素，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任人及其指揮權(quán)限。
�。ㄎ澹┞氊�(zé)
1.研究除雪應(yīng)急處置方案，制定搶通、救助、保安全及暢通措施。
2.決定啟動(dòng)和終止除雪保暢預(yù)案，處置除雪保暢過(guò)程中的重大事件。
3.接收上級(jí)應(yīng)急指揮部門(mén)指令，向上級(jí)應(yīng)急指揮部門(mén)報(bào)送災(zāi)害和除雪保暢應(yīng)急工作情況，傳達(dá)和執(zhí)行本級(jí)指揮機(jī)構(gòu)的決定。
4.應(yīng)急處置因降雪造成的交通阻斷，快速搶通道路，引導(dǎo)及救援遲滯車(chē)輛和人員；協(xié)調(diào)、指揮各部門(mén)聯(lián)動(dòng)除雪保暢。
5.應(yīng)急處置因大強(qiáng)度、廣范圍除雪情況急需調(diào)用的除雪設(shè)備、物資、人員及救助救援設(shè)備物資。
6.督促各相關(guān)部門(mén)除雪保暢應(yīng)急培訓(xùn)和演練。
（六）應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制與任務(wù)分工
除雪保暢工作應(yīng)急響應(yīng)中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)降雪及高速公路阻塞的嚴(yán)重程度，協(xié)調(diào)各部門(mén)參加應(yīng)急行動(dòng)。遇有強(qiáng)度大、范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的降雪天氣時(shí)，處領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況及需要，成立由處領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)人員組成的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度除雪及救援工作。各部門(mén)的應(yīng)急任務(wù)分工為：
1.養(yǎng)護(hù)工區(qū)：
�。�1）制定本單位除雪保暢應(yīng)急預(yù)案；
�。�2）負(fù)責(zé)轄段氣象信息的收集，做好安全隱患排查等具體工作；發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即向除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告有關(guān)信息，并進(jìn)行必要的交通疏導(dǎo)，通報(bào)路政、交警部門(mén)協(xié)助交通管制；
�。�3）按照除雪保暢工作應(yīng)急預(yù)案要求，完成應(yīng)急物資設(shè)備的儲(chǔ)備、管理，做好應(yīng)急反應(yīng)人員的組織、培訓(xùn)；
（4）按照除雪保暢應(yīng)急預(yù)案要求，進(jìn)行除雪保暢應(yīng)急演練，做好應(yīng)急演練過(guò)程記錄和應(yīng)急演練總結(jié)；
�。�5）組織除雪保暢搶險(xiǎn)突擊隊(duì)實(shí)施搶險(xiǎn)及保暢工作；
�。�6）做好除雪保暢工作的宣傳報(bào)道工作。
2.監(jiān)控中心：做好重點(diǎn)路段的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)通報(bào)除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，做好除雪保暢應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)期間的.信息暢通工作，確保路況信息的及時(shí)發(fā)布與上報(bào)。
3.各收費(fèi)站：做好降雪期間外調(diào)設(shè)備及車(chē)輛的通行工作及各站區(qū)的除雪保暢工作。在除雪保暢搶險(xiǎn)期間，應(yīng)優(yōu)先保證搶險(xiǎn)車(chē)輛的通行，并對(duì)上道車(chē)輛做好路況提示解釋工作。做好收費(fèi)站區(qū)廣場(chǎng)及收費(fèi)車(chē)道的除雪保暢工作。
三、預(yù)警級(jí)別的劃分
根據(jù)降雪情況嚴(yán)重程度及對(duì)高速公路交通的影響，分為四級(jí)預(yù)警，分別為Ⅰ級(jí)預(yù)警（特別嚴(yán)重）、Ⅱ級(jí)預(yù)警（嚴(yán)重）、Ⅲ級(jí)預(yù)警（較嚴(yán)重）、Ⅳ級(jí)預(yù)警（一般）。
�。ㄒ唬窦�(jí)預(yù)警
降雪量大、范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)附近多條高速公路通行能力造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉48小時(shí)或以上，且部分路段出現(xiàn)大于3Km的交通滯留，需要救援；或者需要報(bào)請(qǐng)高管局、地方政府出面協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)或軍隊(duì)組織救援時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅰ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅰ級(jí)預(yù)警，須由管理處請(qǐng)示省高管局同意，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
�。ǘ蚣�(jí)預(yù)警
降雪量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)高速公路通行能力造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉24—48小時(shí)，出現(xiàn)大于3Km的交通滯留，需要救援；或者需要報(bào)請(qǐng)高管局協(xié)調(diào)其他管理處或相關(guān)地方部門(mén)救助時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅱ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅱ級(jí)預(yù)警，須由本管理處報(bào)請(qǐng)省高管局同意，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
�。ㄈ蠹�(jí)預(yù)警
降雪量大，對(duì)高速公路通行能力造成較嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉12—24小時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅲ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅲ級(jí)預(yù)警，須由管理處向省高管局報(bào)備，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
�。ㄋ模艏�(jí)預(yù)警
降雪量比較大，對(duì)高速公路通行能力造成較嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉12小時(shí)以下，應(yīng)發(fā)出Ⅳ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅳ預(yù)警，須由本管理處向省高管局報(bào)備，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
四、應(yīng)急響應(yīng)
根據(jù)降雪量情況，我處分別制定了應(yīng)急響應(yīng)。
�。ㄒ唬┮话愫洼^嚴(yán)重降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅲ、Ⅳ級(jí)預(yù)警）
1、一般和較嚴(yán)重降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅲ、Ⅳ級(jí)預(yù)警）：管理處須立即啟動(dòng)除雪保暢應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案工作程序，組織處置行動(dòng)，采取必要措施盡快達(dá)到通車(chē)條件，開(kāi)放交通，并按時(shí)將處置和進(jìn)展情況報(bào)高管局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心辦公室，直至應(yīng)急處置工作結(jié)束。
2、接到各相關(guān)下屬單位的報(bào)告后，管理處根據(jù)應(yīng)急預(yù)案工作程序，對(duì)轄區(qū)高速公路除雪保暢工作進(jìn)行指揮、督導(dǎo)，并將處置和進(jìn)展情況按時(shí)報(bào)高管局，直至處置工作結(jié)束。
（二）嚴(yán)重和特別嚴(yán)重影響降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅰ、Ⅱ級(jí)預(yù)警）
1.當(dāng)接到各相關(guān)下屬單位降雪應(yīng)急事件報(bào)告后，管理處除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)降雪影響程度和波及范圍，向省高管局報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
2.管理處除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組立即投入工作，指揮、督促除雪搶通及救援工作，協(xié)調(diào)調(diào)度除雪設(shè)備、物資和人力，并根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)度和指揮除雪現(xiàn)場(chǎng)的除雪設(shè)備等。
3.收集整理除雪保暢信息，傳達(dá)局指揮中心指令，及時(shí)向省高管局報(bào)送有關(guān)信息，并按照上級(jí)部門(mén)指令，適時(shí)調(diào)整應(yīng)急處置方案。
�。ㄈ⿷�(yīng)急解除
當(dāng)高速公路實(shí)現(xiàn)路面無(wú)積雪，遇險(xiǎn)人員安全離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域并得到良好安置時(shí)，可宣布除雪保暢應(yīng)急處置工作結(jié)束，解除應(yīng)急處置所采取的各項(xiàng)特別措施。
五、除雪保暢應(yīng)急要求與措施
�。ㄒ唬�(zhǔn)備工作
1.值班制度
建立除雪保暢工作24小時(shí)值班制度。從每年11月1日開(kāi)始，至下一年3月31日結(jié)束，工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行除雪保暢24小時(shí)值班制度，確保值班電話暢通，同時(shí)明確一名除雪保暢工作聯(lián)絡(luò)人，并保證手機(jī)24小時(shí)開(kāi)通。
值班人員應(yīng)實(shí)時(shí)向帶班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)當(dāng)?shù)貙?shí)際降雪情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或啟動(dòng)哪個(gè)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案提供信息支持。
2.人員、設(shè)備、物資保障
養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況建立除雪保暢工作應(yīng)急搶險(xiǎn)小分隊(duì)，每個(gè)通車(chē)路段最低不少于1支小分隊(duì)，每小分隊(duì)人數(shù)不低于30人（可臨時(shí)雇用農(nóng)民工或抽調(diào)收費(fèi)站人員）。確保除雪設(shè)備機(jī)手及搶險(xiǎn)小分隊(duì)人員24小時(shí)待命，保證隨時(shí)到崗上路除雪，并做好以上人員的技能及安全培訓(xùn)工作。確保有足夠的設(shè)備應(yīng)對(duì)除雪保暢工作，物資、設(shè)備基本滿足一般降雪的除雪保暢要求。須做好設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。
每年11月15日之前，完成一定融雪劑的儲(chǔ)備工作，儲(chǔ)備量每公里不低于3噸，融雪劑應(yīng)滿足環(huán)保要求，其儲(chǔ)備位置應(yīng)在轄段內(nèi)沿線合理布設(shè)。
3.根據(jù)實(shí)際情況，制定演練制度與方案，適時(shí)組織除雪保暢應(yīng)急演練，并做好演練過(guò)程的記錄和演練總結(jié)工作。
�。ǘ┏┍超F(xiàn)場(chǎng)管理
1.出現(xiàn)嚴(yán)重和特別嚴(yán)重降雪情況時(shí)，管理處主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，指揮除雪搶通。需要其他管理處或當(dāng)?shù)卣г�，�?yīng)立即向局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心申請(qǐng)。
2.除雪方式應(yīng)視降雪量的大小及氣溫情況采取機(jī)械除雪或環(huán)保型融雪劑除雪，并輔以必要的人工。一旦出現(xiàn)因雪封路現(xiàn)象，必須組織全部人員和除雪設(shè)備上路作業(yè)，及時(shí)清除路面積雪。要優(yōu)先清除橋梁、急彎、陡坡、立交匝道、收費(fèi)廣場(chǎng)和服務(wù)區(qū)引道等部位的積雪。
3.應(yīng)加強(qiáng)除雪保暢過(guò)程中的安全管理，并盡量減少除雪作業(yè)對(duì)高速公路交通的影響。除雪作業(yè)的交通控制參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30——2004）執(zhí)行。
4.應(yīng)確保按時(shí)限要求完成除雪。本著保通優(yōu)先的原則，雪停后力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成雙向兩車(chē)道積雪清除，確保車(chē)輛能夠通行；在此基礎(chǔ)上加大除雪力度。保證雪停后24小時(shí)內(nèi)雙向四車(chē)道的積雪清除完畢，基本恢復(fù)正常通車(chē)；雪停后48小時(shí)，路面范圍內(nèi)基本無(wú)積雪。
5.降雪發(fā)生后，應(yīng)組織人員對(duì)易出現(xiàn)積雪、結(jié)冰的橋梁、彎道及陡坡等特殊路段進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，注意疏通橋梁泄水管、路基泄水槽等排水設(shè)施，防止道路設(shè)施凍脹等現(xiàn)象發(fā)生，確保行車(chē)安全。
6.各收費(fèi)站要負(fù)責(zé)做好收費(fèi)廣場(chǎng)（水泥混凝土路面）、收費(fèi)車(chē)道的除雪保暢工作。
7.如果高速公路因雪出現(xiàn)車(chē)輛滯留，協(xié)調(diào)服務(wù)區(qū)做好滯留車(chē)輛及人員的延伸服務(wù)工作，提供飲水、食品、防寒衣物和油料等必要的救助和服務(wù)，并做好疏導(dǎo)及救援安置工作。
六、應(yīng)急保障機(jī)制
�。ㄒ唬┬畔�(bào)告制度
除雪保暢期間需加強(qiáng)信息上報(bào)工作，養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站應(yīng)于每天上午8：10分、下午3：10分，按要求填報(bào)各種數(shù)據(jù)和資料，將除雪保暢情況報(bào)處除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯總后，于每天上午8：20分、下午3：20分，將除雪保暢情況報(bào)省高管局養(yǎng)護(hù)管理部。
�。ǘ┞窙r信息發(fā)布制度
除雪保暢期間，如出現(xiàn)因雪造成的道路不暢、交通管制或封路時(shí)，信息調(diào)度中心應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)交通阻斷信息報(bào)送制度，通過(guò)可變情況情報(bào)板、交通廣播“中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)”等媒介發(fā)布路況信息，為廣大出行車(chē)輛提供通行信息服務(wù)。
�。ㄈ┵Y源共享機(jī)制
遇到強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的降雪，對(duì)區(qū)域內(nèi)的高速公路安全暢通造成或可能造成嚴(yán)重影響，應(yīng)及時(shí)上報(bào)高管局，由高管局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心將根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)籌安排，調(diào)度全局相關(guān)高速公路的除雪設(shè)備和物資、支援降雪嚴(yán)重路段及早搶通。
�。ㄋ模┍陈�(lián)絡(luò)機(jī)制
除雪期間，依照高管局除雪保暢工作應(yīng)急聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)要求，管理處除雪保暢工作聯(lián)系人24小時(shí)開(kāi)通手機(jī)，確保應(yīng)急反應(yīng)迅速。
�。ㄎ澹贤▍f(xié)調(diào)機(jī)制
主動(dòng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀缶�、交警、路政等部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，掌握氣象動(dòng)態(tài)，明確專人負(fù)責(zé)通報(bào)有關(guān)氣象信息，對(duì)可能出現(xiàn)的低溫、降雪等惡劣天氣做到早通報(bào)、早預(yù)防。與交警、路政部門(mén)加強(qiáng)協(xié)作，隨時(shí)協(xié)調(diào)解決除雪保暢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇10
1工程概況
上海到重慶的高速公路G50，全長(zhǎng)1768km，是我國(guó)貫穿東部和西部之間的重要公路之一。沿途穿越許多高山深谷以及不少“工程禁區(qū)”，地質(zhì)特征極其復(fù)雜，施工難度大，施工質(zhì)量控制困難。在2009年12月建成通車(chē)投入運(yùn)營(yíng)使用后，由于交通量的急劇增長(zhǎng)，加之重載交通的影響，某些路段陸續(xù)出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫、龜裂、波浪、擁包、沉陷等綜合病害。為提高路面的形式功能，減少因?yàn)槁访鎿p壞引起的交通事故的發(fā)生，需對(duì)某些路段進(jìn)行路面大修養(yǎng)護(hù)，以此改善公路的通行條件，滿足現(xiàn)行交通量和預(yù)測(cè)交通增長(zhǎng)的需求，提高高速公路的整體服務(wù)水平，本文中主要針對(duì)江北到長(zhǎng)壽段進(jìn)行調(diào)查分析。
2路況調(diào)查養(yǎng)護(hù)
工程中的路況調(diào)查不同于實(shí)時(shí)路況調(diào)查，在智能交通系統(tǒng)里面，實(shí)時(shí)路況調(diào)查時(shí)采集實(shí)時(shí)交通運(yùn)行期間道路通行狀況。養(yǎng)護(hù)工程中的路況調(diào)查除了交通量調(diào)查之外還包括路面結(jié)構(gòu)調(diào)查，為路面養(yǎng)護(hù)維修提供方案設(shè)計(jì)依據(jù)。
2.1交通量調(diào)查
(1)平均交通量交通量是公路設(shè)計(jì)、改造的重要控制指標(biāo)之一。為了給該路段高速公路大修工程提供可靠指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)要求，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)江北到長(zhǎng)壽路段6個(gè)進(jìn)出口的日交通量進(jìn)行調(diào)查分析。調(diào)查結(jié)果顯示，該路段日平均交通量。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)交通量相對(duì)較大，在混合交通中，部分重載交通運(yùn)輸工具形如掛車(chē)、重卡等存在超載現(xiàn)象。汽車(chē)超載會(huì)對(duì)路面施加更大的作用力，加速路面破壞。
(2)交通量計(jì)算根據(jù)高速公路收費(fèi)按照車(chē)型分類(lèi)各不相同，結(jié)合本大修養(yǎng)護(hù)工程所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，我們?cè)诜治鰵v史資料的基礎(chǔ)上對(duì)交通量進(jìn)行了計(jì)算，表2所示為近幾年交通量增長(zhǎng)速率狀況。在本項(xiàng)目中以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，用瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力來(lái)驗(yàn)算，將各級(jí)軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。根據(jù)公式，路面大修工程設(shè)計(jì)年限按照6年作為基準(zhǔn)年進(jìn)行計(jì)算，維修后路面使用年限為5～8年。根據(jù)交通量計(jì)算結(jié)果評(píng)定出該路段屬于特種交通等級(jí)，該路段在大修工程中對(duì)瀝青混合料結(jié)構(gòu)性能要求比較高，路面結(jié)構(gòu)層加鋪或者翻修的設(shè)計(jì)厚度和結(jié)構(gòu)組合都應(yīng)當(dāng)根據(jù)此交通量計(jì)算結(jié)果進(jìn)行綜合分析考慮。
2.2路面結(jié)構(gòu)調(diào)查
由于該高速公路交通量以及軸載增長(zhǎng)速度都比較快，不少車(chē)輛存在超載現(xiàn)象，特別是大型貨車(chē)超載幅度比較大，對(duì)路面造成的損傷較大，加上原有路面的結(jié)構(gòu)層相對(duì)較薄，瀝青混凝土面層受到水的侵蝕、空氣陽(yáng)光等條件的老化等方面的因素影響，路面發(fā)生不同程度的破壞，在重慶范圍內(nèi)的路段更是飽受高溫的考驗(yàn)，渝長(zhǎng)高速公路原有采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，一般路段結(jié)構(gòu)層面層結(jié)構(gòu)總厚度為63cm，底基層與基層厚度為48cm，瀝青混凝土面層厚度為15cm。其中底基層主要是以碎石為主，基層主要為二灰穩(wěn)定碎石。隧道的原有路面屬于水泥混凝土路面，上層為24cm的C35水泥混凝土，下層為16cmC10水泥混凝土。在渝長(zhǎng)高速公路中，梁橋與拱橋的橋面鋪裝各不相同，梁橋與拱橋原有路面結(jié)構(gòu)層，不同橋面防水層材料各不相同，面層厚度也有所差異。
3路況評(píng)價(jià)與原因分析
3.1路況評(píng)價(jià)
采用落錘式彎沉儀、多功能檢測(cè)車(chē)、摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)對(duì)路面的破損情況、平整度、彎沉值、車(chē)轍、摩擦系數(shù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，得到路面狀況指數(shù)(PCI)、行駛質(zhì)量指數(shù)(ＲQI)、路面車(chē)轍指數(shù)(ＲDI)，根據(jù)這些指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法，最終得到渝長(zhǎng)高速公路路況評(píng)價(jià)結(jié)果如表4所示。根據(jù)路面使用狀況評(píng)定結(jié)果，在渝長(zhǎng)高速公路中，上行超車(chē)道有17km路段不能達(dá)到優(yōu)良，主車(chē)道有13km達(dá)不到優(yōu)良。下行車(chē)道的超車(chē)道不能達(dá)到優(yōu)良的有13km。為更加深入評(píng)價(jià)該路段路面材料性能，特對(duì)上行超車(chē)道路面通過(guò)鉆心取樣進(jìn)行抽提和篩分試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表5所示。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可知，瀝青混凝土細(xì)集料偏多，AC－13C中，4.75mm以下通過(guò)百分率超過(guò)了級(jí)配上限53%的要求。此外，瀝青混合料的油石比偏小，對(duì)路面使用性能有影響。
3.2病害成因分析
該路段經(jīng)使用狀況綜合評(píng)定，現(xiàn)有路面行駛質(zhì)量較差，近30%的平整度(ＲQI)評(píng)價(jià)等級(jí)為中級(jí)以下標(biāo)準(zhǔn)。部分路段存在車(chē)轍、破損、強(qiáng)度不足、排水不良、抗滑性能較差等問(wèn)題。造成這些病害產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn):從設(shè)計(jì)方面看，該路段所選擇的指標(biāo)相對(duì)較低，路面整體結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱，附屬設(shè)施不夠完善;從鉆芯取樣結(jié)果看，瀝青混合料細(xì)集料偏多，4.75mm篩孔的通過(guò)率偏大，0.075mm含量相對(duì)較多是導(dǎo)致?lián)p害的重要原因;從交通量變化看，就是由于交通量的迅猛增長(zhǎng)，特別是重型汽車(chē)及超載車(chē)輛的破壞作用;從施工養(yǎng)護(hù)角度看，常年的連續(xù)修補(bǔ)損傷了路面的行駛質(zhì)量。
4大修方案設(shè)計(jì)
4.1設(shè)計(jì)參數(shù)
該路段屬于高速公路等級(jí)，設(shè)計(jì)車(chē)速為8km/h，大修工程設(shè)計(jì)使用年限為5～8年，計(jì)算時(shí)以6年為基準(zhǔn)，路面設(shè)計(jì)彎沉為24.9(0.01mm)，并根據(jù)2.1節(jié)交通量計(jì)算結(jié)果進(jìn)行計(jì)算。
4.2大修方案
(1)一般路段加鋪方案由于原有路面結(jié)構(gòu)層相對(duì)較薄，對(duì)主線一般路段加鋪兩層改性瀝青混合料，如圖3所示，在原有路面上加鋪5cm厚改性瀝青AC－20C，然后在面層采用4cm厚的改性瀝青SMA－13加鋪，提高路面抗滑性能和高溫穩(wěn)定性能。
(2)特殊路段置換方案對(duì)于一些特殊路段，設(shè)計(jì)了專門(mén)的改造方案，在橋與橋之間連接段的距離小于150m的情況下，為保證縱坡協(xié)調(diào)，這些路段不進(jìn)行加鋪，這些路段首先將原有路段的上面層銑刨后，用SMA－13進(jìn)行鋪設(shè)恢復(fù)，對(duì)于橋面鋪裝同樣采用銑刨置換方案進(jìn)行修復(fù)。
(3)立交匝道罩面方案對(duì)于立交匝道而言，由于車(chē)速相對(duì)較小，而且坡度較大，排水順暢，病害產(chǎn)生相對(duì)較少，為了既能改善路面使用性能，又能與下道后平穩(wěn)銜接。首先將原有道路路基和路面出現(xiàn)的`病害進(jìn)行維修處理，然后采用加鋪5cmSMA－13瀝青混合料進(jìn)行維修，加鋪后，路面標(biāo)高提高了5cm，總體厚度達(dá)到68cm。
(4)隧道“白改黑”方案由于隧道內(nèi)屬于水泥混凝土路面，在此次大修工程中，通過(guò)“白改黑”方式提高路面使用功能。首先將破損混凝土板塊進(jìn)行修復(fù)、鑿毛、灌封處理，在板塊之間的接縫處設(shè)置防水卷材，然后對(duì)路面進(jìn)行加鋪處理，在兩層面層之間加鋪1cm厚的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，增強(qiáng)瀝青混合料與水泥混凝土板塊之間的連接力。加鋪后，路面標(biāo)高整體抬高10cm。
(5)病害維修方案對(duì)于原有路面上面層和中面層出現(xiàn)裂縫、車(chē)轍隧道面層“白改黑”方案龜裂等病害的情況，首先病害進(jìn)行維修處理，將瀝青結(jié)構(gòu)層清除后，將工作面清理干凈，然后撒布0.5cm的乳化瀝青透層，緊接著分兩次鋪設(shè)普通瀝青混合料ATB－25，如果基層存在部分損壞情況，可事先采用C15混凝土處治。
5結(jié)語(yǔ)
高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修是保證公路適應(yīng)交通量增長(zhǎng)需要的重要手段，而道路使用狀況評(píng)價(jià)則是確定維修方案的重要依據(jù)。本文就滬渝高速公路重慶至長(zhǎng)壽段大修工程對(duì)路面性能評(píng)價(jià)做了詳細(xì)的介紹，然后針對(duì)該路段實(shí)際情況以分段、分項(xiàng)的方式提出不同的維修方案，通過(guò)大修后，提高了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、平整度、抗滑性能等指標(biāo)，滿足了交通量迅速增長(zhǎng)的需要。針對(duì)不同路段，不同結(jié)構(gòu)提出專項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù)方案的思路在類(lèi)似工程中具有較好的借鑒參考價(jià)值。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇11
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘�，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現(xiàn)狀說(shuō)明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織
1工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2交通組織
2.1道路現(xiàn)狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車(chē)道三上三下加連續(xù)緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的.救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。
�。�1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應(yīng)急車(chē)道），將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道通行，將對(duì)向車(chē)輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
�。�2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車(chē)道及應(yīng)急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
�。�1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3x3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
3保證安全交通暢通的措施
�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車(chē)輛行駛暢通。
�。�2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
�。�3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
�。�4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
�。�5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。
�。�7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
�。�8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4施工小結(jié)
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
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