- 相關(guān)推薦
淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施論文
摘要：路橋過渡段作為剛性橋臺(tái)與柔性路堤的結(jié)合部位，在結(jié)構(gòu)上是塑性變形和剛度的突變體。路橋過渡段有著非常重要的作用，路橋過渡段的修建必須要引起足夠的重視，在進(jìn)行路橋的建設(shè)的過程當(dāng)中，路橋過渡段的修建是整個(gè)工程質(zhì)量的重要保障之一，必須要引起我們的足夠重視。下文就來簡(jiǎn)單探討路橋過度段施工技術(shù)的措施問題。
關(guān)鍵詞：路橋過渡段;施工;技術(shù);措施
隨著我國實(shí)行改革開放政策以及我國加入世界WTO組織，我國在較短的時(shí)間內(nèi)綜合國力有了很大的提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也非�？�。大中城市迅速崛起，城市的路橋建設(shè)也被提上日程。路橋過渡段的建設(shè)和施工也就顯得尤為重要，它需要專門的技術(shù)人員和專門的監(jiān)理人員，對(duì)具體的施工人員也要有一個(gè)集中的技術(shù)培訓(xùn)。隨著這幾年我國的路橋建設(shè)的發(fā)展，技術(shù)也越來越先進(jìn)，專業(yè)人員也越來越多。我國路橋過渡段的建設(shè)質(zhì)量也越來越高。但是我們還是面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路以及高速公路的建設(shè)也越來越多，為了將交通事故的產(chǎn)生率降到最低，對(duì)路橋過渡段的建設(shè)也要非常重視。路橋過渡段的建設(shè)起著承上啟下的作用，應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能將交通事故的發(fā)生率降到最低，保證出行人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
1路橋過渡段具體的施工措施
路條過渡段的施工措施主要從以下幾個(gè)方面來考慮：為了確保路橋過渡段在標(biāo)準(zhǔn)的沉降范圍內(nèi)，對(duì)路橋過渡段材料的選擇至關(guān)重要，應(yīng)該根據(jù)所要建的不同的路橋過渡段來選擇不同的建筑材料。同樣，建設(shè)路橋過渡段也要有技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員，專業(yè)技術(shù)人員可因時(shí)因地的選擇材料和建設(shè)方案。除此之外，我們還要建立獨(dú)立的監(jiān)督隊(duì)伍，來監(jiān)督路橋過渡段的建設(shè)質(zhì)量問題，只有全方位的考慮問題，才能建設(shè)安全的路橋過渡段，才能保障老百姓的安全出行問題。填充材料的選擇是非常重要的，對(duì)于較軟的地基來說，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行加固，防止軟地基變形，也要保證防止路橋過渡段的下沉。路橋過渡段內(nèi)要做好縱向和橫向排水，以防止施工中雨水的流入，對(duì)已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進(jìn)行排水。在過渡段填筑前，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔。還要對(duì)基底做必要的處理，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺(tái)背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過渡段透水材料，直至基床表層底面。路橋過渡段處線路的豎向剛度經(jīng)常會(huì)由于外界環(huán)境的影響而發(fā)生變化，進(jìn)而影響車輛的安全、高速運(yùn)行，甚至?xí)l(fā)交通事故的發(fā)生。因此，路橋過渡段在地基土的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)對(duì)地基土的剛度提出較嚴(yán)格的要求，以現(xiàn)代施工技術(shù)保障地基土的剛度。同時(shí)，路橋過渡段基底處理應(yīng)與橋臺(tái)，以及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，并且當(dāng)其驗(yàn)收合格后才能填筑施工。路橋工程的等級(jí)越高，其所設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也就越多，因此在路橋過渡段會(huì)形成許多高低不一的橋頭臺(tái)階。橋頭臺(tái)階往往導(dǎo)致車輛必須減速行駛，使得車輛不可能在高等級(jí)公路的全線以較高速度行進(jìn)，進(jìn)而影響路橋過渡段路面的使用性能。高等級(jí)路橋過渡段的施工對(duì)于線形標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求較高，由于橋頭引道路堤高，極易產(chǎn)生沉陷和變形的現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)橋臺(tái)與引道錯(cuò)臺(tái)、橋臺(tái)路基下沉、路面裂縫、不平等道路損壞的情況，甚至引發(fā)積水等路橋過渡段通病。這些都極易引起快速行駛的車輛顛簸、振動(dòng)、跳車、產(chǎn)生噪聲等，為解決這一問題，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩方面著手解決路橋過渡段的施工問題。從國內(nèi)高等級(jí)公路的修筑經(jīng)驗(yàn)來看，設(shè)置搭板是防止或減少橋頭跳車的有效措施之一，因此，在路橋過渡階段均應(yīng)設(shè)置搭板。過渡段路面的彎沉變化來設(shè)置路橋過渡階段搭板，但這種方法給實(shí)際施工困難極大。對(duì)路橋過渡階段采取分段設(shè)置搭板的方式，達(dá)到逐漸過渡的效果。它的特點(diǎn)是既克服了施工中的技術(shù)難題，又有效地解決了剛?cè)徇^渡的問題。采用預(yù)留反向坡度，即搭板與橋臺(tái)連接處標(biāo)高一致，而與路面連接端則高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一個(gè)預(yù)留的反向坡，坡度大小根據(jù)路橋之間的沉降差而定。此法的關(guān)鍵在于考慮路權(quán)過渡段縱斷面平順的前提下，確定沉降差和預(yù)留反向坡度。
目前，國內(nèi)許多高等級(jí)公路都在大中橋頭處均設(shè)置搭板，但若搭板一旦破壞，不僅嚴(yán)重影響車輛的正常通行，而且施工難度大、維修費(fèi)用高，對(duì)于施工技術(shù)的要求是需要長(zhǎng)期積累和總結(jié)的。如果在路橋過渡段不設(shè)置搭板，則應(yīng)對(duì)臺(tái)后境筑作周密設(shè)計(jì)和認(rèn)真施工，對(duì)填料和壓實(shí)應(yīng)有更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與要求，或采用專門的施工技術(shù)，如鋪土工格網(wǎng)，填筑聚乙烯塊等。
2路橋過渡段技術(shù)的未來發(fā)展前景
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，技術(shù)也在與日俱增。我國的路橋過渡段技術(shù)也是在不斷發(fā)展和更新，我們要用發(fā)展的眼光來看待路橋過渡段技術(shù)的發(fā)展問題。路橋過渡段的建設(shè)我國已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，有一定經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，而且我們也有很多成功的案例。隨著大中城市的開發(fā)和發(fā)展，公路的建設(shè)也是在規(guī)劃之一，我國的國土資源畢竟是有限的，如何能夠合理的應(yīng)用這些有限的國土資源，合理的路橋過渡段建設(shè)時(shí)非常有必要的，我們既要合理的利用國土資源，建設(shè)路橋過渡段，又要保證我們所建設(shè)路橋過渡段能夠發(fā)揮它最大的價(jià)值，能夠帶來最大化的經(jīng)濟(jì)利益。路橋過渡段技術(shù)和其他的建筑技術(shù)有共通的地方，可以通過借鑒其他方面的技術(shù)來提高路橋過渡段建設(shè)的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，才能發(fā)展我國的公路建設(shè)，保證貨運(yùn)與客運(yùn)的暢通。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在人們也逐步意識(shí)到公路的重要性，公路能夠帶來的經(jīng)濟(jì)利益和價(jià)值，人們也都在想辦法來減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。很多人開始關(guān)注路橋過渡段的建設(shè)，這方面的技術(shù)人員也越來越多。隨著我國與其他國家友好往來越來越密切，我國也借鑒了外國在這方面建設(shè)的技術(shù)，也進(jìn)行人才交流活動(dòng)。我國在開始發(fā)展路橋過渡段建設(shè)時(shí)，這方面的技術(shù)人員還比較短缺，通過近幾年的發(fā)展，這方面的專業(yè)人才不斷增加，而且責(zé)任心和工作熱情也不斷提高，監(jiān)督機(jī)制也漸趨完善，可以有效保證路橋過渡段建設(shè)的質(zhì)量和水平。
結(jié)束語
路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平重點(diǎn)體現(xiàn)在專業(yè)知識(shí)、高新技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新等多方面，路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平高低直接關(guān)系到路橋過渡段施工的質(zhì)量和進(jìn)度要求。因此，提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平是推動(dòng)路橋建設(shè)工程行業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要手段之一。我國應(yīng)該加強(qiáng)與其他國家的技術(shù)和人才的交流，提高路橋過渡段建設(shè)的質(zhì)量和水平，由此來帶動(dòng)貨運(yùn)和客運(yùn)，完善交通建設(shè)，只有這樣才能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國力的提高。路橋過渡段建設(shè)的日益完善，可以帶動(dòng)我國各地區(qū)的人員來往和交流，可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能夠帶動(dòng)文化的交流與進(jìn)步，促進(jìn)政治文明和精神文明的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
[1]蔣應(yīng)軍，武建民，陳忠達(dá)，戴經(jīng)梁.橋頭跳車成因分析及防治技術(shù)研究叨，公路，2004(7).
[2]張衛(wèi)兵.聚苯乙烯泡沫(EPS)的特性及其在道路工程中的應(yīng)用[Jl./A路，2004(5).
[3]馮光樂，許志鴻，凌天清.臺(tái)背回填加筋豎向間距設(shè)計(jì)方法研究[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2003(11).
[4]高燕希，張軍，張起森.軟弱地基橋臺(tái)臺(tái)背填筑EPS的結(jié)構(gòu)分析[J].中國公路學(xué)報(bào)，2003(3).
【淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施論文】相關(guān)文章：
路橋過渡段施工問題研究05-03
淺談路橋過渡段路基路面施工技術(shù)04-30
關(guān)于高級(jí)公路路橋過渡段問題的施工探討05-01
淺談路橋過渡段軟基路基路面的施工04-27
路橋過渡段車輛動(dòng)荷載分析04-28