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基于高精度模型的機翼氣動結構多學科設計優(yōu)化方法
利用低自由度協(xié)同優(yōu)化方法對輕型飛機機翼進行了氣動/結構多學科設計優(yōu)化,氣動和結構兩個子系統(tǒng)實現(xiàn)了并行,其中氣動分析采用CFD軟件Fluent,結構分析優(yōu)化采用有限元軟件MSC.Patran & Nastran.建立了基于Catia、Gambit和Fluent等通用軟件的氣動自動化分析模型.提出了利用三系數(shù)四次響應面模型擬合機翼上的升力分布以實現(xiàn)不同子系統(tǒng)并行和氣動力的傳遞.以氣動自動化分析模型和三系數(shù)四次響應面氣動載荷分布模型為基礎,提出了面向高精度氣動分析的氣動分析代理模型的建立方法.機翼優(yōu)化結果表明LDFCO/V1方法可以成功地利用高精度模型實現(xiàn)機翼氣動/結構多學科設計優(yōu)化.
作 者： 劉克龍 姚衛(wèi)星 LIU Kelong YAO Weixing 作者單位： 南京航空航天大學飛行器先進設計技術國防重點學科實驗室,南京,210016 刊 名： 中國科技論文在線 英文刊名： SCIENCEPAPER ONLINE 年，卷(期)： 2008 3(10) 分類號： V221.2 關鍵詞： 多學科設計優(yōu)化 協(xié)同優(yōu)化 低自由度協(xié)同優(yōu)化 高精度模型 機翼【基于高精度模型的機翼氣動結構多學科設計優(yōu)化方法】相關文章：
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