柔性飛機(jī)起落架改進(jìn)設(shè)計(jì)

綜合運(yùn)用著陸響應(yīng)模擬和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法以改進(jìn)大柔性飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì).以彈性飛機(jī)的三質(zhì)量塊等效模型、油氣緩沖器多方指數(shù)氣體彈力模型、油氣緩沖器速率平方油孔阻力模型和冪函數(shù)輪胎力模型模擬彈性飛機(jī)著陸動(dòng)力學(xué).考慮了大柔性飛機(jī)著陸撞擊中的緩沖器最大行程、最大緩沖器力及機(jī)翼最大位移,對(duì)起落架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì).結(jié)果表明,大柔性飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)彈性對(duì)起落架參數(shù)設(shè)計(jì)有較大的影響,采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的油針式緩沖器可以改進(jìn)起落架的著陸性能.

作 者：   作者單位：   刊 名： 南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)（英文版）  EI 英文刊名： TRANSACTIONS OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2005 22(3)  分類號(hào)： V226  關(guān)鍵詞： 柔性飛機(jī)   著陸響應(yīng)   動(dòng)力學(xué)模擬   起落架   優(yōu)化設(shè)計(jì)   被動(dòng)控制   flexible airplane   landing response   dynamic simulation   landing-gear   optimization design   passive control  

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