高速列車進入隧道時的一維非等熵流

為了給我國的高速鐵路設計提供理論依據,采用特征線法對高速列車進入隧道引起的一維非定常流動進行了數值研究.作為Kage等人研究工作的拓展,重點研究了隧道內非等熵流與等熵流間的差別.建立的控制方程中包含了壁面摩擦項和Kage等人計算中沒有考慮的有效截面?zhèn)缺趶较蜃龉��?壁面摩擦項的處理采用Woods等類似的方法,得到與相應實驗數據較為吻合的計算結果,數值計算結果表明側壁做功和壁面摩擦的作用將導致壓力波峰值的明顯升高,是不可忽略的.

作 者： 楊宇光 朱克勤 席葆樹 YANG Yuguang ZHU Keqin XI Baoshu   作者單位： 清華大學,工程力學系,北京,100084  刊 名： 清華大學學報（自然科學版）  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF TSINGHUA UNIVERSITY(SCIENCE AND TECHNOLOGY)  年，卷(期)： 2000 40(5)  分類號： U453.82  關鍵詞： 高速列車   隧道   非等熵流動   特征線法  

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