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地鐵隧道軸線貫通測量偏差控制、
論文的研究主題是地鐵隧道貫通測量偏差控制、動態(tài)變形分析及預(yù)報方法研究。 本文以實際工程為背景,研究的重點是結(jié)合筆者負(fù)責(zé)承擔(dān)的上海地鐵二號線:東方路站至東昌路站、東昌路站至陸家嘴路站、陸家嘴路站至河南路站、靜安寺站至江蘇路站4個區(qū)間隧道軸線貫通的實際,研究探索出一套適用于地鐵貫通測量的有效方法。指出目前國內(nèi)外普遍采用的等影響原則分配地鐵隧道軸線貫通各環(huán)節(jié)限差的缺陷,提出了切合地鐵隧道貫通實際的限差配賦原則。分析探討并對每一環(huán)節(jié)的誤差進行精度分析、估算,并加以控制。提出在確保隧道軸線貫通的前提下所采用的測量手段和方法,并編制了相應(yīng)的程序,其有效性以成功地用于解決上海地鐵二號線4個區(qū)間段的貫通測量任務(wù)而得到驗證。 論文運用動態(tài)數(shù)據(jù)處理的理論,探討了從盾構(gòu)推進中地表變形數(shù)據(jù)時間序列的分析途徑出發(fā),提出了一種簡單快速、適宜于工程實際問題的動態(tài)變形分析及趨勢預(yù)報的有效方法。為克服陳舊數(shù)據(jù)的不良影響,提出動態(tài)模型中衰減因子的優(yōu)選算法,從而用于解決盾構(gòu)掘進中,地表變形動態(tài)系統(tǒng)模型的建立及變形預(yù)報。對變形分析及預(yù)測的研究擴展到運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究,充分利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對非線性問題的優(yōu)勢,對人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于地鐵施工中隧道內(nèi)部及相應(yīng)地表變形預(yù)測中遇到的技術(shù)問題進行了系統(tǒng)的研究,提出了防止網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過擬合及局部最小的方法,對影響網(wǎng)絡(luò)收斂的各技術(shù)參數(shù)的選擇進行了探討,結(jié)果表明:將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于隧道內(nèi)部及地表變形預(yù)測,效果優(yōu)于其他方法。
作 者: 潘國榮 作者單位: 同濟大學(xué)土木工程學(xué)院,上海,200092 刊 名: 測繪學(xué)報 ISTIC EI PKU 英文刊名: ACTA GEODAETICA ET CARTOGRAPHICA SINICA 年,卷(期): 2001 30(1) 分類號: P223 關(guān)鍵詞:【地鐵隧道軸線貫通測量偏差控制、】相關(guān)文章:
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