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論公路的水環(huán)境保護問題論文
公路沿線水體是周圍人群、動植物的主要用水來源，維系著公路沿線地區(qū)的生態(tài)、景觀安全，干系著當地人的生活生產。當前，由于我國國土開發(fā)、民生改善和國家安全等需求的不斷擴展，人們對交通運輸工程的建設越來越重視，各地紛紛上馬大規(guī)模的公路建設項目。公路建設必然改變項目所在地的水環(huán)境。因此，研究公路的水環(huán)境問題具有重大的生態(tài)、社會和經濟意義。
公路對其沿線水環(huán)境的影響，施工建設和運營管理時期產生的污染源和污染行為可以通過科學合理規(guī)劃設計手段避免。
一、公路規(guī)劃設計時的水環(huán)境保護
公路工程前期的規(guī)劃設計環(huán)節(jié)是整個公路工程水環(huán)境保護工作的基礎和重點。在公路工程的規(guī)劃設計中，污水源強度、公路沿線水環(huán)境的敏感性分級、設計合適的水環(huán)境工程防護設施是工作重點。
首先，應盡量向當地的環(huán)保、水利等機構收集水文地質、水源地、水資源使用、水資源設施、農田及灌溉設施、樹林、河流湖泊、自然保護區(qū)、溫泉瀑布等具有重要價值水體、人口、交通、降水、水資源質量目標的勘察資料和信息，在綜合分析資料信息的基礎上，根據相關模型測算公路建設施工和運營管理時期的污水源強度。公路的污水主要來自于工程建設時期的施工污水和生活污水、運營管理時期的生活污水、沖洗污水和突發(fā)性水污染，根據用水人數、污水使用定額、污染物濃度三者的乘積可以簡單地測算污水源強度。
其次，根據水源地及水資源設施與建設項目的距離、自然保護地與建設項目的距離、田地及其他具有經濟效益的水體與建設項目的距離、污染物污染地下水的運移時間對公路沿線的水環(huán)境進行系統(tǒng)的敏感性分析并劃分好公路沿線水體的敏感性等級，水環(huán)境的敏感性表征水體在受到外界擾動時產生生態(tài)環(huán)境問題的可能性和難易程度及外界擾動可能造成的后果。在確定公路工程的線路方案時，公路應避繞超強敏感性水體和強敏感性水體核心區(qū)：《水污染防治法》規(guī)定建設項目對水源地的避繞距離不得小于一百米、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》規(guī)定公路中心線距離省級以上自然保護地的邊緣區(qū)不小于一百米;公路應避繞灌溉或養(yǎng)殖用途的河塘湖庫、有經濟或生態(tài)價值的泉水和瀑布，實在無法避繞的，需要做好水環(huán)境防護措施;此外，公路路線設計時應保護自然水流，盡量不改變水流方向，不縮減水流的過水斷面，設計排水系統(tǒng)時也要注意排水的方向。
然后，針對當前的水污染程度和對不同敏感性的水體相關防護等級的要求，兼顧簡化作業(yè)、便于維護的目的，設計合適的水環(huán)境工程防護設施。通常，綜合經濟成本、防污效用及工程特性考慮，除集水井、砂濾管外，公路工程使用最多的水環(huán)境保護工程措施是植草皮排水溝，其主要用于路基污水的收集，兼有改善長期性、突發(fā)性水污染的效果;在干旱地區(qū)，使用封閉式排水溝不僅能有效延緩污染還能減少水資源的耗散;在降水豐富的地區(qū)，低于水平位的植草皮排水溝能很好地防治小型的突發(fā)性水污染;對于不可溶且密度比水小的擴散污染源，可采用有死水區(qū)的沉淀池，輔以一定的治污措施，還能有效防治長期性、季節(jié)性或突發(fā)性的水污染;在易產生臭氣或易孳生蚊蠅的地方，宜建設干式沉淀池。
最后，根據以上規(guī)劃和設計的結果，做好建設項目環(huán)境影響評價和水環(huán)境保護綜合設計工作，并使管理者和環(huán)保機構了解路線穿越區(qū)域水環(huán)境不同的等級劃分和地理定位，以便對水環(huán)境進行適當的保護。
二、公路施工建設時的水環(huán)境保護
公路施工建設對沿線水環(huán)境的影響是顯而易見的，在土方的開挖和回填、特別是開鑿或爆破作業(yè)時，會劇烈擾動土體、破壞原有的生態(tài)環(huán)境、改變地下水的水位及其流通路徑，影響水體的流通和排泄狀況，造成地下水向地表漫溢、地表水流集中或水流加速，從而改變地表水流狀態(tài);當過水斷面過小、水流比降過大時，就會導致洪水匯集、土壤侵蝕或者河流淤塞等后果，進而波及公路的周邊地區(qū)。公路建成后，地面水的滲透狀況發(fā)生了改變，增加了地表徑流、減少了地表水對地下水的補給。這樣一來，從顯眼處看，公路沿線的水環(huán)境常會出現地下水變?yōu)榈乇砹�、路邊積水成塘、橋梁局部壅水、水土流失、植被破壞、河道淤塞、土壤退化等現象;從細微處來看，水體的懸浮性固體含量、溶解性固體含量、石油類污染物含量、糞大腸桿菌數及化學需氧量等指標均會有顯著的變化。
在公路施工建設時，可以在規(guī)范作業(yè)、改進施工工藝、加強管理三個角度來保護公路沿線的水環(huán)境。在施工作業(yè)安排上，要嚴格按照《建設項目環(huán)境保護管理條例》和《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》的要求：不在水源地保護區(qū)設置瀝青混合料和混凝土攪拌站，不在水源地保護區(qū)取土或棄土，不在水源地保護區(qū)清洗施工車輛、施工機械和器具，不向水源地保護區(qū)傾倒建筑廢渣廢水、生活垃圾和油料，對因施工建設而毀損的林木要及時補種。在施工工藝上，要針對水環(huán)境的特點作出適當的改進：路基施工時，應在公路兩側挖掘雨水集流槽和沉淀池，合理引導水流，防止水土流失;需在水面平臺作業(yè)或是岸邊施工時，可用防水氈緊密平臺或岸堤，將施工產生的廢油、廢水、廢渣阻隔在氈內不致污染周圍水體;架設橋墩、河底鉆樁產生的泥水可用大型容器裝載到運泥船上裝走。在施工活動上，要加強管理：要合理設置好沉淀池、隔油池、化糞池、沖洗池、垃圾堆放站和棄土棄渣堆放點，不在水邊周圍堆放瀝青、油料、化學品等具有污染性的物料;糞便、生化垃圾、棄土棄渣及淤泥等污染物要定期清理;瀝青、油料、化學品等具有污染性的物料應妥善管理，防止被大風暴雨沖刷到水里;施工車輛、施工器械的沖洗渾水要沉淀后再排放;含油污水必須經過隔油池處理;因水面或水下施工結束后要及時進行清理工作，避免出現淤塞現象。
三、公路運營管理時的水環(huán)境保護
公路運營時期的污水主要來源于服務區(qū)生活污水和生活垃圾、洗車污水、突發(fā)性事故產生的污水、路面沉積物。因此，公路運營管理時期的水環(huán)境保護工作的重點應是對公路沿線的服務區(qū)、加油站、洗車場所等產污場所的合理設置和科學管理。首先，在區(qū)位選擇上，公路服務區(qū)、加油站、洗車場所應盡量避繞水源地、自然保護地、田地、河塘湖庫、泉瀑等水體;其次，在設施配套上，洗車場所及加油站應配備單獨的污水處理系統(tǒng)和隔油池，服務區(qū)應設置污水沉淀池或化糞池，缺水地區(qū)要注意對再生水的有效使用;再次，在日常管理上，生活污水應先排放到沉淀池或化糞池上，含油污水要經過隔油池的處理，生活垃圾及路面垃圾應定點堆放集中處理，及時防止裝載泄漏、散裝及超載的車輛上路，做到：不將未經處理的污水直接排放到公路沿線的水體、不讓垃圾落入沿線水體;最后，在組織管理上，要注意及時有效地維護水環(huán)境保護設施，要能迅速有效地組織人手及時處理突然性水污染事故，必要時應及時通知安全、環(huán)保等部門采取應急措施。
四、公路沿線水環(huán)境監(jiān)測
水環(huán)境監(jiān)測是水環(huán)境保護工作的前提，由于公路水環(huán)境污染的時空特性，公路沿線水環(huán)境檢測應貫穿公路工程的施工建設和運營管理兩個時期，施工建設期水環(huán)境監(jiān)測的主要指標有：高錳酸鉀指數(Codman)、石油類、懸浮物(SS)。地面水環(huán)境監(jiān)測的監(jiān)測頻次：每季監(jiān)測1次，每次監(jiān)測2天，每天2次。運營管理期水環(huán)境監(jiān)測的主要指標有：pH值、高錳酸鉀指數(Codman)、溶解氧、石油類、懸浮物(SS)。監(jiān)測頻次：每年監(jiān)測2次、每次連續(xù)采樣監(jiān)測3天。
鑒于監(jiān)測工作的繁復，公路沿線水環(huán)境的監(jiān)測工作應積極采用水信息學等新技術。水信息學是一門新興的學科，它著重運用計算機技術、通信網絡技術、3S技術、可視化技術等一系列高新技術，并結合傳統(tǒng)水科學和工程學的方法，研究與水環(huán)境相關數據的收集、存儲、處理、模擬、預測和結果顯示等問題。水信息學的許多技術對公路環(huán)境信息的評價分析益處頗大，基于3S技術的公路環(huán)境信息系統(tǒng)功能的實現將大大提高公路環(huán)境評價和管理的效率與質量;基于計算機技術和可視化技術的實時管理體系使公路環(huán)境信息從簡單的文字表格形式向圖形報表有機結合的數據可視化分析方面邁進一大步;基于遙感技術的水質參數預測模型和水域快速監(jiān)測系統(tǒng)進行大江、大河及大面積湖庫的水環(huán)境監(jiān)測與水體富營養(yǎng)評價實現了、拓寬了水環(huán)境監(jiān)測、管理與研究的深度和廣度;基于GPRS技術的水質遠程監(jiān)測系統(tǒng)實現對水質參數的遠程檢測、實時監(jiān)控功能，從而大大提高了水體環(huán)境檢測的工作效率和經濟效益。
五、結語
公路工程和公路沿線水環(huán)境的保護工作的協(xié)調發(fā)展，是一個歷久彌新的話題，也是一個讓工程建設者、工程管理者和環(huán)境保護者必須要慎重考慮的問題。公路的水環(huán)境保護工作是一個系統(tǒng)性的、時空性的、繁復性的工作，建議針對在公路工程各個不同時期的工作特點分別實施不同的水環(huán)境保護思路和方法、要特別重視水環(huán)境監(jiān)測工作并應監(jiān)測實際中積極應用水信息學的新技術和新方法。
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