磁懸浮列車作文

　　在平時的學習、工作或生活中，許多人都寫過作文吧，借助作文人們可以反映客觀事物、表達思想感情、傳遞知識信息。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的磁懸浮列車作文，希望能夠幫助到大家。

磁懸浮列車作文1

　　吾人對于空間的磁力作用會產(chǎn)生幻想與興趣，其中磁浮列車亦在人們生活中存著神秘與好奇的面紗�，F(xiàn)在中小學課本中皆會學到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術就是應用這個原理，加上電力電子的操作與回授控制原理，驅(qū)使列車浮上軌道及推進力量在空中運轉。高中物理課本中教導我們的法拉第（faraday）定律，這是電場與磁場間之電與力的.相互磁力作用，也是磁浮列車應用浮力與推進力的基本原理。

　　磁浮列車系利用電磁吸引力與推進力，將列車懸浮在軌道上方約0.9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列車最著名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國高速磁浮列車已經(jīng)在上海浦東機場正式運轉，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止狀態(tài)下懸浮，該列車之最高時速為430公里，日本高速磁浮列車則利用超導體，以速度感應及誘導浮力方式，在列車時速加速到60~70公里以上時使列車懸浮，該列車最高速度在XX年12月載客試車時速已達581公里，為世界最高速度。另外磁浮捷運系統(tǒng)于XX年3月在日本東部丘陵線已正式營運，長度為8.9公里，該系統(tǒng)列車速度為100公里/小時，該系統(tǒng)屬于都會區(qū)型，為車站靜止懸浮，具有小回轉半徑、急昇降、短距離車站等特性。

　　磁浮列車在德日已投入40年研發(fā)，因磁浮軌道建設在各國持正反面意見看法專家皆有，尤其在上海之磁浮列車試運轉期間發(fā)生了不少工程及技術問題，就工程技術觀點而言任何問題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統(tǒng)系為城際交通工具，并不具有都會區(qū)捷運之運輸特性，且轉乘系統(tǒng)的考量相當重要，這是上海高速磁浮營運不佳之主要原因。

　　當然，磁浮鐵路也有很多的優(yōu)點，如減少振動、減少噪音、速度快及環(huán)保等。只要在該系統(tǒng)可靠度與穩(wěn)定度各項運轉中獲得改善及肯定，相信將會帶來更快速且舒適的大眾運輸系統(tǒng)，這也是世界人類的福氣。

磁懸浮列車作文2

　　吾人對于空間的磁力作用會產(chǎn)生幻想與興趣，其中磁浮列車亦在人們生活中存著神秘與好奇的面紗�，F(xiàn)在中小學課本中皆會學到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術就是應用這個原理，加上電力電子的'操作與回授控制原理，驅(qū)使列車浮上軌道及推進力量在空中運轉。高中物理課本中教導我們的法拉第（Faraday）定律，這是電場與磁場間之電與力的相互磁力作用，也是磁浮列車應用浮力與推進力的基本原理。

　　磁浮列車系利用電磁吸引力與推進力，將列車懸浮在軌道上方約0。9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列車最著名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國高速磁浮列車已經(jīng)在上海浦東機場正式運轉，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止狀態(tài)下懸浮，該列車之最高時速為430公里，日本高速磁浮列車則利用超導體，以速度感應及誘導浮力方式，在列車時速加速到60~70公里以上時使列車懸浮，該列車最高速度在20xx年12月載客試車時速已達581公里，為世界最高速度。另外磁浮捷運系統(tǒng)于20xx年3月在日本東部丘陵線已正式營運，長度為8。9公里，該系統(tǒng)列車速度為100公里/小時，該系統(tǒng)屬于都會區(qū)型，為車站靜止懸浮，具有小回轉半徑、急昇降、短距離車站等特性。

　　磁浮列車在德日已投入40年研發(fā)，因磁浮軌道建設在各國持正反面意見看法專家皆有，尤其在上海之磁浮列車試運轉期間發(fā)生了不少工程及技術問題，就工程技術觀點而言任何問題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統(tǒng)系為城際交通工具，并不具有都會區(qū)捷運之運輸特性，且轉乘系統(tǒng)的考量相當重要，這是上海高速磁浮營運不佳之主要原因。

　　當然，磁浮鐵路也有很多的優(yōu)點，如減少振動、減少噪音、速度快及環(huán)保等。只要在該系統(tǒng)可靠度與穩(wěn)定度各項運轉中獲得改善及肯定，相信將會帶來更快速且舒適的大眾運輸系統(tǒng)，這也是世界人類的福氣。

　　內(nèi)蒙古烏蘭察布集寧區(qū)泉山路小學六年級：白錦琦

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