道路施工方案必備15篇
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則、步驟和安排等。方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編為大家整理的道路施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路施工方案1
一、工程概況
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xx路是xxx市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區(qū)的主干道之一，全長(zhǎng)約10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機(jī)動(dòng)車+公交車混合車道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機(jī)動(dòng)車道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機(jī)動(dòng)車道+公交車混合車道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。
本項(xiàng)目工程起點(diǎn)xxx路（樁號(hào)K1+706.69），終點(diǎn)為xxx前路（樁號(hào)為K3+431.53），全長(zhǎng)為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，xxx市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監(jiān)理咨詢有限公司進(jìn)行全程監(jiān)理。該路設(shè)計(jì)功能齊全，設(shè)施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設(shè)施一應(yīng)俱全。
xxx路的建設(shè)為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好的條件，且將對(duì)xxx市南部地區(qū)的整體開(kāi)發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進(jìn)作用。
�。ǘ┕こ淘O(shè)計(jì)
xxx路按城市Ⅰ級(jí)主干道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為KM/h,設(shè)計(jì)荷載—構(gòu)筑物：城—A級(jí)；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側(cè)，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。
路面采用瀝青混凝土，其結(jié)構(gòu)為：表面層為4CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設(shè)透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。
側(cè)平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，均為麻石，人行道鋪彩磚。
排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級(jí)管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。
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序號(hào)分項(xiàng)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量1細(xì)粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩(wěn)定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩(wěn)定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩(wěn)定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側(cè)石15×35cm m 10349.04 10砼側(cè)石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護(hù)坡m3 9000
14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d20xx m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級(jí)）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22
24排水檢查井φ20xx(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開(kāi)挖土方萬(wàn)m3 49 31回填土方萬(wàn)m3 9
32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網(wǎng)線VVx1*25mm2 m 4000 39護(hù)套線BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個(gè)44
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本路段沿線道路用地多為山地，農(nóng)田及菜土，地形起伏較大。
xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風(fēng)，夏季多南風(fēng)，日照時(shí)數(shù)年均1726小時(shí)，積溫5466℃，無(wú)霜期長(zhǎng)，年均279.3℃。
本工程工期要求緊，工程量相當(dāng)大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設(shè)備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個(gè)別地段鋪碎石，并碾壓構(gòu)成施工便道。
�。ㄎ澹┈F(xiàn)場(chǎng)勘察
1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，全路段拆遷工作基本完成。
2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時(shí)視情作軟基處理。
3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算約有4.6萬(wàn)m3
4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農(nóng)田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進(jìn)行施工。
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1、地質(zhì)條件：工程地段原為農(nóng)田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹(shù)木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關(guān)鍵，與工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)相關(guān)較大，地段土層呈臺(tái)階式起伏，地層結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，分布較均勻，地下水位較高。
2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來(lái)一定困難。
3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來(lái)水、煤氣等管線錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及部門施工隊(duì)較多。
4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局部地區(qū)搭設(shè)臨時(shí)便道供附近居民通行即可。
5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時(shí)受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復(fù)雜，后期任務(wù)大等不利情況，必須科學(xué)安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。
�。ㄆ撸┎捎玫囊�(guī)范規(guī)程
1、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44x91）
2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041x89）
3、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ92x96）
4、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036x98）
5、《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1x90）
6、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268x97）
7、《砼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204）
8、《城市綠化施工驗(yàn)收規(guī)范》
二、施工方案
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1、管理目標(biāo)：
質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計(jì)與工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保市政優(yōu)良工程。
安全目標(biāo)：嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JBJ59x99）進(jìn)行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。
工期目標(biāo)：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在8月20日前竣工。
文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場(chǎng)綜合考評(píng)試行辦法》管理，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工現(xiàn)場(chǎng)。
2、施工總體思路及工作面安排：
�、僖蚬こ坦て谳^緊，將工程進(jìn)行分兩個(gè)獨(dú)立工作面，再在每工作面內(nèi)進(jìn)行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區(qū)),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個(gè)工作面（東施工區(qū)），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。
②整體施工安排：
施工順序安排：臨時(shí)便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面
3、工程由公司總承包，項(xiàng)目部具體實(shí)施，其組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下表：項(xiàng)目經(jīng)理部組成人員
姓名本項(xiàng)目擬任職務(wù)職稱備注
4、施工準(zhǔn)備
（1）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
①組織先遣人員進(jìn)行項(xiàng)目部及工程處的駐地建設(shè)。
②布置好臨時(shí)工棚作為設(shè)備、材料堆放場(chǎng)地。
�、蹖�(duì)照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報(bào)告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)院匯報(bào)，并提出適當(dāng)?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計(jì)。
�、艽钤O(shè)外電及布置供電線路。
�、萁尤胨矗贾霉┧�路。
�、迣�(duì)現(xiàn)場(chǎng)的`地質(zhì)、地形進(jìn)行調(diào)整核實(shí)。
�、咝尥ㄟ\(yùn)輸便道。
�、嗷炷翑嚢枵�、料場(chǎng)的場(chǎng)地處理及設(shè)備安裝。 ⑨配備好計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備。
�。�2）施工技術(shù)準(zhǔn)備
�、傩：藴y(cè)量?jī)x器，對(duì)全線進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并根據(jù)需要進(jìn)行加密、放線
�、趶�(fù)核縱、橫面，計(jì)算土方量，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行土方調(diào)配。
�、劾L制與實(shí)際情況相符的施工圖，編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。
�、軐�(duì)技術(shù)人員及操作工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)及技術(shù)交底。
�、輰�(duì)借土區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行取土樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對(duì)所使用的砂、石進(jìn)行試驗(yàn)。
道路施工方案2
一、工程概況
錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號(hào)為K198+192～K234+013，全長(zhǎng)35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級(jí)公路之一。該項(xiàng)工程的改造對(duì)我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
該路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ－100，設(shè)計(jì)彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊(duì)，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織措施
根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個(gè)。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口
設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進(jìn)入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對(duì)交通進(jìn)行管理，全線設(shè)流動(dòng)交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標(biāo)志：
1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標(biāo)志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1
8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標(biāo)志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1
9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機(jī)械停放警示燈4支。
五、施工區(qū)域便道情況
1、盡量少征占土地、堅(jiān)持不破壞就是最大的'環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。
六、對(duì)于無(wú)法全部封閉的路段情況
對(duì)于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
道路施工方案3
（一)施工準(zhǔn)備
施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。
1、鋼護(hù)欄立柱放樣
�、�、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。
③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、鋼護(hù)欄立柱安裝
�、佟⒏鶕�(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。
�、凇⑷缏芳缁厩闆r允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。
�、�、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的.材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 ④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。
⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。
�、蕖⒘⒅惭b就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。
3、波形梁安裝
�、�、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。
②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
4、防阻快安裝
防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。
5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
(二)活動(dòng)式鋼護(hù)欄安裝
該標(biāo)段活動(dòng)式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開(kāi)口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲�；坠苁翘崆邦A(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事項(xiàng)
�、偈┕�(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。 ②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。
③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。
�、苜�(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。
⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。
道路施工方案4
一、路基土石方開(kāi)挖施工技術(shù)方案
�。ㄒ唬�、施工準(zhǔn)備
1、施工測(cè)量
在開(kāi)工前進(jìn)行施工測(cè)量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復(fù)測(cè)。在開(kāi)工之前在現(xiàn)場(chǎng)放出路基開(kāi)挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復(fù)測(cè)成果資料簽字后送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開(kāi)工后方可施工。
2、清理場(chǎng)地
路基土石方工程施工前應(yīng)清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0～30cm內(nèi)的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹(shù)木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。并將路基范圍的樹(shù)根全部挖除，將坑穴填平夯實(shí)。取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根亦全部挖除。用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料將樹(shù)根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標(biāo)高，并按規(guī)范要求壓實(shí)。
（二）、路基挖方
路基開(kāi)挖前，除考慮地形條件和配套的設(shè)備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開(kāi)挖和填方結(jié)合起來(lái)，根據(jù)填方土質(zhì)的需要，確定開(kāi)挖的位置和程序。
1、土方開(kāi)挖
路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。對(duì)短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長(zhǎng)，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長(zhǎng)、大的挖方段，采用混合式開(kāi)挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開(kāi)挖坡面，以提高開(kāi)挖速度。開(kāi)挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方開(kāi)挖
路基石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動(dòng)爆破和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。在開(kāi)挖下方有道路及建筑物時(shí)，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)，確保道路暢通和人員安全。
3、施工控制要點(diǎn)：挖方邊線、坡比、深度標(biāo)高及邊坡穩(wěn)定觀測(cè)
（1）、路基挖方挖至完工斷面時(shí)，如仍留有非適用材料時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度及深度繼續(xù)開(kāi)挖，用批準(zhǔn)材料回填，并壓實(shí)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度�；靥钋�，將開(kāi)挖斷面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
�。�2）、填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時(shí)（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測(cè)量必要的斷面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
�。�3）、路基挖土石方工程施工工藝
路基中線樁放線、復(fù)測(cè)→測(cè)放邊坡樁→坡頂開(kāi)挖排水天溝→機(jī)械開(kāi)挖土質(zhì)棄方→棄土外運(yùn)至指定地點(diǎn)→爆破開(kāi)挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開(kāi)挖→棄石外運(yùn)至指定地點(diǎn)→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→防護(hù)工程施工→交工驗(yàn)收。
二、 質(zhì)量保證措施
1、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)不得擅自組織施工。
2、進(jìn)行施工放樣復(fù)核制度，確保線形的順適及坡比符合設(shè)計(jì)要。
3、質(zhì)量控制實(shí)行“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)格按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
4、在施工中，以主管工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對(duì)挖方邊坡進(jìn)行檢查督促。
三、 安全保證措施
1、實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月，專業(yè)隊(duì)每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。
3、實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。項(xiàng)目部與公司簽訂安全責(zé)任狀，各專業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部簽訂安全責(zé)任狀，每個(gè)施工人員與專業(yè)隊(duì)簽訂安全責(zé)任狀。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。
5、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護(hù)用具。
6、夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明。
7、機(jī)械設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全裝置。操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。爆破前鉆孔機(jī)械設(shè)備要退出爆破區(qū)50米以外，推土機(jī)裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，要設(shè)專人了望指揮，以防砸傷人員和機(jī)械。
四、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施
1、貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)、水土保持法規(guī)，對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，控制燥聲、揚(yáng)塵對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大氣的污染，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
2、施工期間，認(rèn)真了解、切實(shí)尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦?民族風(fēng)俗、習(xí)慣，積極主動(dòng)搞好工民關(guān)系。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目概況、施工、技術(shù)負(fù)責(zé)人。及早修建排水設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)的施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)制定安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。
5、對(duì)施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設(shè)施符合規(guī)定，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。
6、駐地生產(chǎn)及生活分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置齊全，設(shè)有專人管理，為職工提供良好的娛樂(lè)和休息環(huán)境。
7、施工機(jī)動(dòng)車輛始終處于完好狀態(tài)，在國(guó)道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理?xiàng)l例》，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。
8、施工場(chǎng)地內(nèi)各種器材分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)明材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級(jí)負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸卡上崗。
9、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫(kù)。做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。
10、在本標(biāo)段的施工期間內(nèi)，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少施工機(jī)械及人員對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細(xì)的保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴(yán)格執(zhí)行。
11、在臨時(shí)工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要時(shí)用合適的土料覆蓋營(yíng)地地表，盡量恢復(fù)地表天然狀態(tài)。
道路施工方案5
一、工程概況
工程現(xiàn)狀段（K0+000-K0+370段）是兩側(cè)單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進(jìn)行交通疏導(dǎo)和彩鋼板圍護(hù)，才能進(jìn)行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機(jī)動(dòng)車道+6m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道。路面結(jié)構(gòu)為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+18cm厚級(jí)配碎石�，F(xiàn)狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側(cè)分布，距中線4米，道路左側(cè)為雨水管，右側(cè)為污水管。給水管位于道路右側(cè)距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。
二、交通疏導(dǎo)方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側(cè)（左側(cè)），對(duì)道路北側(cè)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，昌興路等規(guī)劃路口處車流改道昌盛路進(jìn)入八一路。北側(cè)在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經(jīng)適房小區(qū)出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補(bǔ)維持）。第二階段待道路南側(cè)機(jī)動(dòng)車道級(jí)配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補(bǔ)維持）彩鋼板封閉施工道路北側(cè)（右側(cè)），對(duì)道路南側(cè)進(jìn)行交通疏導(dǎo)。第三階段待道路北側(cè)施工至水泥混凝土路面強(qiáng)度能滿足施工通行需求后再進(jìn)行臨時(shí)交通疏導(dǎo)施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石層和水泥混凝土路層。具體見(jiàn)交通疏導(dǎo)圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開(kāi)挖過(guò)程各單位出入口不能一次全部開(kāi)挖，只能采取半幅疏導(dǎo)通車，半幅開(kāi)挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時(shí)出入口，臨時(shí)出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補(bǔ)維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進(jìn)行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現(xiàn)狀交叉路口位置、工程量等按實(shí)際發(fā)生計(jì)量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數(shù)量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標(biāo)志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側(cè)破除舊砼、雨水管、路基、級(jí)配和雨污水支管井、給水過(guò)路管等。施工時(shí)間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二階段施工道路北側(cè)破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過(guò)路接戶井、級(jí)配碎石、水穩(wěn)層、水泥混凝土路面等工程。施工時(shí)間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三階段施工施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時(shí)間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏導(dǎo)維護(hù)措施
1、圍蔽措施
（1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規(guī)格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。
�。�3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設(shè)置閃光警示燈。
�。�4）由多個(gè)反光塔與反光帶組成安全防護(hù)帶，設(shè)置于施工地段。
（5）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導(dǎo)向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導(dǎo)交通。
2、交通維護(hù)措施
（1）積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)及公安交警部門配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標(biāo)志牌，指示過(guò)往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。
（2）防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來(lái)車方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈,以策安全。
�。�3）設(shè)多名專職交通協(xié)管人員，疏民現(xiàn)場(chǎng)車輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。
�。�4）施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過(guò)，不阻塞交通。
（5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。
6）科學(xué)安排工地的車輛出入工地。安排工地的運(yùn)輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的.交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標(biāo)志所用材料采用當(dāng)?shù)亟煌ㄔO(shè)施標(biāo)志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導(dǎo)交通。
(8）施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長(zhǎng)1名，副組長(zhǎng)2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問(wèn)題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。
(9）路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指揮車輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)，按交通知識(shí)牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場(chǎng)交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)幫助指揮，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。施工現(xiàn)場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。
(10）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒀鼐�單位的溝通聯(lián)系，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理：
副組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長(zhǎng)
各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)
工程技術(shù)部部長(zhǎng)
各工班長(zhǎng)、安質(zhì)員
交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖
2、保證
有關(guān)規(guī)范及安全員配置
根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，我公司嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，國(guó)務(wù)院令（第397號(hào)）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》與《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的具體規(guī)定。
配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。
3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育
對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)、嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5306-85號(hào)文規(guī)定執(zhí)行。
4、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度
項(xiàng)目部部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。
5、施工機(jī)械的安全控制措施
各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。
道路施工方案6
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。
二、管理組織結(jié)構(gòu)
項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線不長(zhǎng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側(cè)、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個(gè)匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。
�、兕A(yù)告提示牌標(biāo)志
為了更好的提示開(kāi)車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。
�、诰緹魳�(biāo)志
為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.
③旗幟
項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前800米的范圍內(nèi)開(kāi)始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求
⑤預(yù)警車
我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽(yáng)能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的.尾部倒入施工區(qū)域
2、安全設(shè)施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。
②施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車輛繞行標(biāo)志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。
①開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
③項(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅螅鳂I(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。
�、蕃F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
⑧特殊工種人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。
�、饨煌ü芾聿块T有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。
4、機(jī)械設(shè)置
預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。
5、車輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度，每車由固定都專人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對(duì)性的培訓(xùn)，車輛進(jìn)出高速時(shí)要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。
6、交通設(shè)施一覽表
表略
道路施工方案7
冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì)直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來(lái)時(shí)，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一個(gè)5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開(kāi)始前夕起，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進(jìn)行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)合理，使增加的費(fèi)用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。
二、冬季施工特點(diǎn)
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。
2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工造成的.。
三、施工準(zhǔn)備
當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：XXX
組員：XXX、XX、XXX、XX
2、組織措施
①進(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測(cè)溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊(duì)組進(jìn)行交底。
�、谶M(jìn)入冬季施工前，對(duì)摻外加劑人員、測(cè)溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。
③與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑Ｈ藴y(cè)量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準(zhǔn)備
凡進(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，必須復(fù)核施工圖紙，查對(duì)其是否能適應(yīng)冬季施工要求。
4、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
�、俑鶕�(jù)實(shí)物工程量提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。
�、趯�(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。
③計(jì)算變壓器容量，接通電源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。
2）冬期施工時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場(chǎng)將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時(shí)增加。
4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳?jiān)硬，挖掘困難，施工費(fèi)用比常溫時(shí)高，所以新開(kāi)工項(xiàng)目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對(duì)大面積土方開(kāi)挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。
8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。
10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時(shí)適當(dāng)增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。
11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。
2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會(huì)影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會(huì)進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強(qiáng)度形成過(guò)程中的養(yǎng)生溫度高于其強(qiáng)度增長(zhǎng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強(qiáng)度和耐久度滿足設(shè)計(jì)要求。
對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強(qiáng)劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆蓋保溫
水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達(dá)到保溫效果。
2、添加早強(qiáng)劑對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強(qiáng)劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因?yàn)榇髿鉁囟鹊�，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強(qiáng)度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加
入早強(qiáng)劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強(qiáng)度。
3、增加水泥用量
水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢(shì)必造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補(bǔ)這些強(qiáng)度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號(hào)，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因?yàn)樵诠羰┕ぶ�，天氣氣溫低，混合料失水慢，�?qiáng)度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì)造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成過(guò)程中的收縮開(kāi)裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項(xiàng)，并將責(zé)任落實(shí)到人。
3、現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護(hù)，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。
5、工地臨時(shí)用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現(xiàn)場(chǎng)水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。
道路施工方案8
目 錄
第一章 編制依據(jù)、編制原則 ............................ 2
第一節(jié) 編制依據(jù) ................................................................................................................... 2
第二節(jié) 編制原則 ................................................................................................................... 2
第三節(jié) 分項(xiàng)工程項(xiàng)目情況 ..................................................................................................... 3
第二章 施工總布置 .................................... 4
第一節(jié) 建立項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和管理體系 ................................................................... 4
第二節(jié) 安全文明施工體系 ................................................................................................... 5
第三節(jié) 建立項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)體系和管理體系 ................................................................... 6
第四節(jié) 施工順序安排 ........................................................................................................... 9
第三章 進(jìn)度計(jì)劃安排 ................................. 10
第一節(jié)、施工總進(jìn)度計(jì)劃 ..................................................................................................... 10
第二節(jié)、各階段施工進(jìn)度計(jì)劃 ............................................................................................. 10
第三節(jié)、施工總進(jìn)度橫道圖 .................................................................................................. 11
第四章 主要機(jī)械設(shè)備的配置 ........................... 11
第一節(jié) 主要機(jī)械設(shè)備的配置 ............................................................................................ 11
第五章項(xiàng)目組織管理及勞動(dòng)力配置 .................... 12
第一節(jié) 建立完善的施工組織機(jī)構(gòu) ..................................................................................... 12
第二節(jié) 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 .................................................................................................... 18
第六章 施工方法 ..................................... 19
第一節(jié) 工程測(cè)量 ................................................................................................................. 19
第二節(jié) 路基土石方挖運(yùn)、回填、碾壓、土工試驗(yàn) ......................................................... 22
第三節(jié) 石方爆破 ................................................................................................................. 23
第四節(jié) 土石方工程 ............................................................................................................. 26
第六章 施工進(jìn)度計(jì)劃表 ............................... 31
第一章 編制依據(jù)、編制原則
第一節(jié) 編制依據(jù)
一、貴陽(yáng)市北京東路道路工程E標(biāo)段施工總圖、招標(biāo)文件等
二、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)市政施工驗(yàn)收規(guī)范和操作技術(shù)規(guī)程。
三、《工程測(cè)量規(guī)范》 （GB50026-93）
《爆破安全規(guī)程》 （GB6722-86）
《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GBJ201-83）
《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ33-86）
四、國(guó)家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。
五、本單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)、機(jī)械裝備實(shí)力等實(shí)際情況。
六、本單位多年來(lái)參加工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。
七、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘、調(diào)查結(jié)果。
第二節(jié) 編制原則
根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。
一、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和具有技術(shù)專長(zhǎng)的技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理的工程項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的調(diào)配和安全保證等，直接對(duì)業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。
二、在機(jī)械及檢測(cè)儀器配置方面加強(qiáng)管理，不斷提高機(jī)械化施工和勞動(dòng)生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。
三、在工程施工上，仔細(xì)分析，合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。
四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。
五、精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。
六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。
七、實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，通過(guò)精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽(yù)，向業(yè)主交一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)良，市民滿意的工程。
第三節(jié) 分項(xiàng)工程項(xiàng)目情況
一、工程名稱：貴陽(yáng)市北京東路道路工程E標(biāo)段
二、工程地點(diǎn)：貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)
三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運(yùn)、回填，擋土墻基槽開(kāi)挖，邊坡及孔樁開(kāi)挖等。
四、工程量：初步預(yù)算土石方30多萬(wàn)立方米
五、要求工期：180日歷天
六、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格
第二章 施工總布置
為確保該分項(xiàng)工程按期完工，保證工程質(zhì)量達(dá)合格，我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況做了詳細(xì)的實(shí)地勘測(cè)，認(rèn)真閱讀了相關(guān)招標(biāo)文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)，對(duì)該分項(xiàng)工程進(jìn)行如下部署。
第一節(jié) 建立項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和管理體系
一、公司是項(xiàng)目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，將按照IS09002標(biāo)準(zhǔn)19各要素建立25個(gè)程序監(jiān)督項(xiàng)目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運(yùn)行。
二、根據(jù)工程必須達(dá)到合格的質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項(xiàng)目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并負(fù)責(zé)執(zhí)行檢查監(jiān)督。
三、項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項(xiàng)目的專職質(zhì)檢員及相關(guān)部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部建立質(zhì)量責(zé)任制，開(kāi)展全員，全過(guò)程和全面的.質(zhì)量管理活動(dòng)，通過(guò)全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。
四、嚴(yán)格按質(zhì)保體系的要求做好過(guò)程質(zhì)量控制，如各分項(xiàng)的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行下道工序施工。
五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測(cè)量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗(yàn)收等。
六、工程達(dá)到交、竣工條件時(shí)，按照自檢、業(yè)主預(yù)檢、正式驗(yàn)收
的程序進(jìn)行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問(wèn)題。
七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認(rèn)真做好保修服務(wù)工作。
第二節(jié) 建立安全文明施工體系
一、安全目標(biāo)
1、無(wú)人身重傷及其以上事故。
2、無(wú)等級(jí)火警事故。
3、無(wú)機(jī)械及重大、大交通事故。
二、安全生產(chǎn)保證體系
安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。
1、組織保證
為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，強(qiáng)化安全管理，本項(xiàng)目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊(duì)專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全設(shè)計(jì)，隊(duì)、班組負(fù)責(zé)實(shí)施。建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)，群體保安全的總體格局，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的組織保證。
2、工作保證
落實(shí)基礎(chǔ)工作。樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，抓好安全教育，開(kāi)展行之有效的預(yù)測(cè)預(yù)防活動(dòng)。力爭(zhēng)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)職工崗前培訓(xùn)，提高全員的安全意識(shí)，實(shí)行持證上崗。
確定防范重點(diǎn)，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機(jī)械車輛事故列為防范重點(diǎn)。針對(duì)具體情況，制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實(shí)到各項(xiàng)工作中，以強(qiáng)有力的工作保證，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3、制度保證
為保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失，制定安全
道路施工方案9
一、工程總體概況
為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。
本項(xiàng)目為德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全長(zhǎng)414.995米，設(shè)計(jì)車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。
德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現(xiàn)狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規(guī)劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉(xiāng)村道路，路面破損破碎較嚴(yán)重，現(xiàn)狀基本為農(nóng)村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)(已經(jīng)拆遷)，本項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)地形較平坦，終點(diǎn)處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢(shì)較平坦，道路沿線有農(nóng)田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開(kāi)挖施工工藝
(一)開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作
1、開(kāi)挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門聯(lián)系。
2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。
3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。
4、測(cè)量放線，確定開(kāi)挖位置。
5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管線，因盡早拆遷轉(zhuǎn)移。
6、待業(yè)主把需拆遷的`房屋或管線、電纜、樹(shù)木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項(xiàng)目部先對(duì)施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1.5米后，再開(kāi)挖溝槽。
8、配備安全人員做應(yīng)急措施。
(二)開(kāi)挖土方的防護(hù)措施
1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開(kāi)裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現(xiàn)開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機(jī)處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過(guò)程中有專職安全人員指揮車輛運(yùn)輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開(kāi)挖
1、土方開(kāi)挖采用自然放坡開(kāi)挖,開(kāi)挖深度及放坡系數(shù)如下;
(1)挖土深度在lm以內(nèi)，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開(kāi)挖方式以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行，開(kāi)挖深度3m以內(nèi)的采用挖掘機(jī)一次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，開(kāi)挖深度超過(guò)3m的，采用挖掘機(jī)分兩次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運(yùn)土車運(yùn)至指定余泥堆場(chǎng)。
3、溝槽基底標(biāo)高以上0.2m的土層，采用人工開(kāi)挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴(yán)禁超挖。
4、溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，不同土層面標(biāo)高須報(bào)驗(yàn)監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)，并做好記錄。
5、土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設(shè)置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內(nèi)的污水經(jīng)沉淀后排放。
(五)注意事項(xiàng)1、開(kāi)挖后的土方如達(dá)到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后應(yīng)用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點(diǎn)。
2、溝槽開(kāi)挖時(shí)其斷面尺寸必須準(zhǔn)確，溝底平直，溝內(nèi)無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類及雜物，轉(zhuǎn)角符合設(shè)計(jì)要求。
3、土方外運(yùn)采用載重自卸車，沿施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運(yùn)至棄土場(chǎng)。
4、夜間開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。
(六)質(zhì)量保證措施
1、認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè)量。
2、認(rèn)真核對(duì)軸線和各樁的樁位。
3、認(rèn)真掌握標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。挖土機(jī)進(jìn)行突防開(kāi)挖過(guò)程中，要控制挖土機(jī)的下挖高度，不能超挖，邊坡應(yīng)預(yù)留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開(kāi)挖嚴(yán)格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴(yán)禁超挖，并保證均衡、對(duì)稱開(kāi)挖。
4、妥善保護(hù)好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開(kāi)挖土方，采用自然鏟坡，嚴(yán)禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開(kāi)挖應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。如遇雨天，應(yīng)加強(qiáng)排水措施;道路及坡道應(yīng)采取一定的防滑措施。
2、基槽開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)或?qū)⑦吰缕露冗m當(dāng)放緩。
3、機(jī)械挖土?xí)r，挖機(jī)應(yīng)保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應(yīng)穩(wěn)當(dāng)，下方的土層應(yīng)牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩(wěn)后再挖土;裝車時(shí)，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后再裝土，回轉(zhuǎn)挖土機(jī)嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過(guò)。
4、人工挖土?xí)r，操作人員相互之間應(yīng)保持適當(dāng)距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應(yīng)采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準(zhǔn)戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內(nèi)不得卸土堆土或放其他重物。同時(shí)應(yīng)考慮基坑開(kāi)挖時(shí)的機(jī)械開(kāi)挖行走路線與土方運(yùn)輸路線以及機(jī)械開(kāi)挖、運(yùn)輸及裝載設(shè)備下的路基的承載能力，如承載力不足應(yīng)加固行車下的路基。
6、基槽四周應(yīng)設(shè)置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴(yán)禁操作人員在基坑內(nèi)休息。
7、基槽支護(hù)施工前要對(duì)周圍地下管線、排水溝及市政設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)對(duì)周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內(nèi)，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設(shè)鋼圍欄。
道路施工方案10
隨著我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進(jìn)程。大量早期建成投入運(yùn)營(yíng)的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通要求，存在嚴(yán)重的問(wèn)題，如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養(yǎng)護(hù)工作也難以正常展開(kāi)，嚴(yán)重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運(yùn)輸線上的“瓶頸”，不利于沿線經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項(xiàng)比較繁瑣的工程，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類工程將越來(lái)越多地呈現(xiàn)在我們面前，如何在安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設(shè)者面前的一個(gè)課題。
一、橋梁拓寬的分類
橋梁拓寬可歸結(jié)為三類：a
1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔(dān)。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結(jié)構(gòu)，在舊橋的一側(cè)或兩側(cè)建新橋，舊橋繼續(xù)承擔(dān)部分交通。改造后，新橋與舊橋結(jié)構(gòu)是獨(dú)立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續(xù)攤鋪，共同作用，為了行車安全舒適，須嚴(yán)格保證新舊橋變形協(xié)調(diào)。
從橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工角度來(lái)說(shuō)，前兩類拓寬與新建橋梁類似，本文將重點(diǎn)分析第三類情況下的橋梁拓寬。
二、橋梁拓寬方法分析
�。ㄒ唬┰鲈O(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁
這是最簡(jiǎn)便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)法一并使用。當(dāng)舊橋橋墩、臺(tái)及基礎(chǔ)完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時(shí)，可在主要承重結(jié)構(gòu)的.上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理加固和提載后，拆除兩側(cè)欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強(qiáng)的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應(yīng)增設(shè)人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達(dá)到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側(cè)拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點(diǎn)是不必拓寬橋墩，加固工作量小。
�。ǘ﹩芜呅陆蛄�
當(dāng)原有公路路線是以單邊拓寬進(jìn)行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標(biāo)準(zhǔn)使用等情況時(shí)，一般可采用在老橋的一側(cè)新建橋梁，達(dá)到提高通行能力和承載能力的目的。
�。ㄈ┰鲈O(shè)邊梁或邊拱
拆除一側(cè)（或兩側(cè)）欄桿及人行道板后，在一側(cè)（或兩側(cè)）增設(shè)邊梁（或邊拱肋），實(shí)現(xiàn)拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時(shí)，應(yīng)測(cè)量橋墩（臺(tái)）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應(yīng)進(jìn)行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。
�。ㄋ模┰黾又髁夯蚬袄�
這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點(diǎn)是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數(shù)，從而在拓寬橋梁的同時(shí)，提高橋梁的承載力。此方法需要同時(shí)拓寬橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)，或靠近原有橋梁另外單獨(dú)建造新拓寬部分的墩臺(tái)。
三、橋梁拓寬拼接方法分析
在研究橋梁拓寬方案時(shí)需要考慮的問(wèn)題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)的合理拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來(lái)看，目前主要有上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接、和上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接。
�。ㄒ唬┥喜拷Y(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接
為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均不連接，新、老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪。該連接方案簡(jiǎn)化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問(wèn)題，但在汽車活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯(cuò)臺(tái)，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修工作。
（二）上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接
為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過(guò)大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將拓寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)?yīng)部位橫向通過(guò)植筋、澆注濕接縫等方式連接起來(lái)，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)帽梁及系梁也通過(guò)植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴(kuò)建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式。
該方案優(yōu)點(diǎn)是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時(shí)，也存在如下不足：拓寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會(huì)使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺(tái)連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。若拓寬橋基礎(chǔ)持力層位于堅(jiān)硬基巖上，基礎(chǔ)沉降值較小，新舊橋之間不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大沉降差，該方案的不利影響不顯著，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。若基礎(chǔ)持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎(chǔ)沉降明顯大于舊橋，沉降持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，使用期間沉降不易穩(wěn)定，則不宜采用該方案。
�。ㄈ┥喜拷Y(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接
綜合上述兩個(gè)連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點(diǎn)是：下部結(jié)構(gòu)不連接，拓寬橋與原橋的下構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對(duì)下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但是上部結(jié)構(gòu)連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問(wèn)題：為減小拓寬橋基礎(chǔ)沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過(guò)加強(qiáng)地基處理、增加樁長(zhǎng)或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降；原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固；針對(duì)上構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過(guò)連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來(lái)解決。上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接方式已在多個(gè)擴(kuò)建工程中采用。
道路施工方案11
一、基本概況
1、拆除人行道、停車位路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。
2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。
3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。
4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。
5、對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。
6、對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1.采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護(hù)，距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場(chǎng)范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會(huì)人員，保障現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)安全的施工環(huán)境。
2.施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，通訊指揮用步話機(jī)聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的棄土運(yùn)輸車輛及過(guò)往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。
3.采取壓縮場(chǎng)地的方式，運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟，前挖后裝，棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。
4、對(duì)于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護(hù)。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設(shè)立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強(qiáng)路面施工期的安全宣傳，加強(qiáng)安全教育，對(duì)過(guò)往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。
三、文明施工
1、路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運(yùn)輸車運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場(chǎng)應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護(hù)砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤(rùn)，避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧一體化。
4、場(chǎng)容整潔
4.1.我司應(yīng)始終保持工作區(qū)域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當(dāng)?shù)膩G棄。廢棄材料或者剩余的材料不應(yīng)暴露在現(xiàn)場(chǎng)，不允許在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；
4.2.我司有責(zé)任根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊?guī)定對(duì)垃圾進(jìn)行處理；
4.3.工程結(jié)束后，我司應(yīng)立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設(shè)備、材料、腳手架等從工地上運(yùn)走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；
4.4.如果我司未能使其工作區(qū)域達(dá)到上述的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)包人的滿意，在接到書面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權(quán)在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項(xiàng)清理打掃工作，一切責(zé)任與開(kāi)支由我司承擔(dān)。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責(zé)任與開(kāi)支均由我司承擔(dān)。我司將被追討該項(xiàng)清理、清除以及存儲(chǔ)費(fèi)用；
4.5.我司應(yīng)設(shè)立洗車區(qū)以保證離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達(dá)到政府部門和監(jiān)理工程師滿意的標(biāo)準(zhǔn)。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規(guī)定，在合同執(zhí)行期間我司應(yīng)保持所有的挖土、筑堤、運(yùn)材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區(qū)域以及其他所有區(qū)域沒(méi)有塵土。允許采取適當(dāng)?shù)挠糜谙鄳?yīng)區(qū)域且獲得行業(yè)公認(rèn)的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對(duì)于塵土控制不另行付費(fèi)。
6、文明施工
1)我司應(yīng)自費(fèi)采取應(yīng)有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監(jiān)理工程師有權(quán)監(jiān)督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對(duì)其負(fù)責(zé)的上述事項(xiàng)采取各種必要的措施而導(dǎo)致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補(bǔ)償、訴訟費(fèi)用及其他一切責(zé)任應(yīng)由我司負(fù)責(zé)。
2)文物古跡保護(hù)在工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均應(yīng)屬于國(guó)家財(cái)產(chǎn)。我司一旦發(fā)現(xiàn)這類物品時(shí)，應(yīng)采取一切必要的措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類物品，并且立即將此發(fā)現(xiàn)同知監(jiān)理工程師，抄報(bào)業(yè)主，并執(zhí)行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費(fèi)用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后確定；
3)完工后現(xiàn)場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗(yàn)收，辦理了移交證書后，我司應(yīng)立即清除不用的設(shè)備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設(shè)施，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，恢復(fù)綠化。但我司有權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)保留他為缺陷責(zé)任期內(nèi)履行其義務(wù)需要的材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施。
4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地
4.1)除別有規(guī)定，我司應(yīng)承擔(dān)并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當(dāng)?shù)夭牧系劝l(fā)生的一切費(fèi)用。并對(duì)取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應(yīng)協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續(xù)及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費(fèi)用由我司負(fù)責(zé)。
4.2)我司應(yīng)按環(huán)保要求對(duì)棄土場(chǎng)地作好處理，其費(fèi)用已包括在承包價(jià)內(nèi)。
四、環(huán)境保護(hù)措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護(hù)
1、環(huán)境保護(hù)工地應(yīng)落實(shí)門前三包環(huán)境保潔責(zé)任制，不得在門前外側(cè)公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴(yán)格執(zhí)行申報(bào)審批的規(guī)定。在經(jīng)批準(zhǔn)占用的區(qū)域，必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機(jī)具設(shè)備。
�。�1）、污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)設(shè)沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
（2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應(yīng)使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
�。�3）、施工單位在施工中有責(zé)任確保城市公共設(shè)施的安全，妥善保護(hù)各類地下管線。施工中應(yīng)指定專人檢查保護(hù)措施的.可靠性。不明管線應(yīng)先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）、由于土方外運(yùn)，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán)境的污染。
（2）、禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）、裝卸有粉塵的材料時(shí)，應(yīng)灑水濕潤(rùn)和在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。
�。�4）、嚴(yán)禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對(duì)于余泥、渣土等固體廢棄物，應(yīng)集中處理，不隨意棄置。力爭(zhēng)當(dāng)天清理當(dāng)天運(yùn)輸，保持場(chǎng)內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴(yán)格按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定運(yùn)至指定的地點(diǎn)。
4、水的保護(hù)及防止水污染措施
（1）、工程廢水和生活污水不排放入農(nóng)田、耕地。
（2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設(shè)生活區(qū)配設(shè)沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。
�。�3）、沿線施工期間，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。
�。�4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達(dá)到的含量。
�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應(yīng)的水域，造成污染。
�。�6）、施工時(shí)，機(jī)械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機(jī)械嚴(yán)重漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修施工機(jī)械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
（7）、施工中加強(qiáng)對(duì)路基填土的保護(hù)，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農(nóng)田、魚塘、河流等。
�。ǘ┻\(yùn)輸車輛
1、工地汽車出入口均應(yīng)設(shè)置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認(rèn)不會(huì)對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。
2、裝運(yùn)建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車輛，應(yīng)采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
�。ㄈ┰胍艨刂�
施工單位應(yīng)采取措施降低噪音。如建設(shè)作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應(yīng)在開(kāi)工前向建設(shè)行政主管部門和環(huán)保部門申報(bào)，核準(zhǔn)后方能開(kāi)工。
道路施工方案12
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(zhǎng)，路面較窄且貨運(yùn)重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專職安全員三名，實(shí)施對(duì)施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時(shí)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(zhǎng)：XXXXX（項(xiàng)目經(jīng)理）
副組長(zhǎng)：XXX（項(xiàng)目副經(jīng)理）
XXX（項(xiàng)目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應(yīng)急救護(hù)車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請(qǐng)業(yè)主在報(bào)紙和電視臺(tái)上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車輛盡量繞行，加強(qiáng)宣傳力度。
4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點(diǎn)設(shè)置交通協(xié)勤人員,負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴(yán)禁任何人在車輛行駛路線上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
6、施工現(xiàn)場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應(yīng)措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護(hù)，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴(yán)禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。
9、加強(qiáng)日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強(qiáng)聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
（三）封閉區(qū)域及時(shí)間安排：
封閉區(qū)域：xxx
計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx
計(jì)劃完工日期：xxx
1、封閉區(qū)域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實(shí)際情況定。
（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
�。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(zhǎng)：XXXX：全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的安全管理工作。
聯(lián)系電話：XXXXXXXXX
安全員：負(fù)責(zé)交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負(fù)責(zé)交通設(shè)施的維護(hù)，及封閉路段交通疏導(dǎo)。
1、封閉區(qū)域兩端位置依次設(shè)置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。
注：安全標(biāo)識(shí)牌可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設(shè)置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對(duì)講機(jī)，一部手機(jī)，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
�。ㄎ澹┌踩芾泶胧�
1、工程施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴(yán)密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購(gòu)置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險(xiǎn)。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎(jiǎng)，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jī)。
4、建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的`安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運(yùn)輸車輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)注意觀察并主動(dòng)避讓正常行駛的車輛；
（2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
（4）嚴(yán)禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓(xùn)練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由施工單位用車輛接送。
（3）不得在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
（4）不擅自變更控制標(biāo)志和區(qū)域或擴(kuò)大作業(yè)范圍；
（5）不得有其他違反公路管理的行為。
道路施工方案13
施工工藝：土方開(kāi)挖→管線敷設(shè)（砌井、過(guò)街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測(cè)試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試
1、配管敷設(shè)
�。�1）根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開(kāi)挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預(yù)埋。
（2）塑料管管口應(yīng)平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接；連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封。
�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場(chǎng)所的電線保護(hù)管，管口及其各連接處均應(yīng)密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機(jī)械損傷的一段，應(yīng)采取保護(hù)措施。
�。�4）電線保護(hù)管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。
�。�5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進(jìn)行，其溫度不宜低于-15℃。
�。�6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定裝設(shè)溫度補(bǔ)償裝置。塑料管不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所。
�。�7）當(dāng)線路暗配時(shí)，電線保護(hù)管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應(yīng)減少?gòu)澢Ｂ袢虢ㄖ�，�?gòu)筑物內(nèi)的電線保護(hù)管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。進(jìn)入箱變的電線保護(hù)管，排列應(yīng)整齊，管
口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。
�。�8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點(diǎn)間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點(diǎn)、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。
2、電纜敷設(shè)
�。�1）電纜敷設(shè)前按下列要求進(jìn)行檢查：
a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號(hào)、電壓、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。b、電纜外觀應(yīng)無(wú)損傷、絕緣良好，對(duì)電纜的密封要作抽樣檢查，進(jìn)行潮溫判斷。
c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。
�。�2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。
（3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算每根電纜的長(zhǎng)度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。
�。�4）電纜敷設(shè)時(shí)，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。
�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長(zhǎng)度。
�。�6）電纜各支持點(diǎn)間的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。
（7）電纜敷設(shè)時(shí)，電纜應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護(hù)層折裂等未消除的機(jī)械損傷。
�。�8）電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。
�。�9）敷設(shè)電纜時(shí)，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)采取措施。
�。�10）電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。
3、電纜終端和接頭的制作
（1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的人員進(jìn)行。
�。�2）電纜終端及接頭制作時(shí)，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。
�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：
a、型號(hào)、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護(hù)層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。
b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，便于安裝。
c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。
d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。
�。�4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過(guò)大，截面宜為線芯截面的
1。2～1。5倍。采用壓接時(shí)，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。
�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計(jì)規(guī)范布置到位。
（6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開(kāi)始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，
縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應(yīng)損傷線芯的保留的`絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。
�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。
4、燈具安裝
�。�1）應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查。
a、有相應(yīng)要求品牌合格證。
b、型號(hào)、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。
�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無(wú)機(jī)械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。
�。�3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：
a、相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。
b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。
道路施工方案14
一、工程概況
黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(zhǎng)1380米；道路寬度為18米，車行道寬度為13米，兩側(cè)人行道寬度為2.5米（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整）。全線采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀工程、交通工程等。
總體目標(biāo)
�。�1）工程工期：總工期
105日歷天
�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。
質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)市級(jí)以上優(yōu)良工程
�。�3）安全目標(biāo)：全工程無(wú)傷亡事故。
�。�4）文明、環(huán)保目標(biāo)：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地
二、施工用電計(jì)劃
由于施工路線長(zhǎng)，根據(jù)道路的長(zhǎng)度和走向，和供電部門協(xié)調(diào)，每隔300～500m引出一個(gè)接線口，以滿足施工排水和澆筑砼用。
三、施工臨時(shí)用電布置
現(xiàn)場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現(xiàn)場(chǎng)，并裝表計(jì)量，抄表結(jié)算；
臨時(shí)用電線路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線路的設(shè)置應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—88的有關(guān)規(guī)定；
臨時(shí)高壓電路的鋪設(shè)及電箱的安裝，應(yīng)充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對(duì)安全地段采用直埋電纜方式，在穿過(guò)道路、門口或上部有重載的地段，應(yīng)加套管予以保護(hù)，對(duì)不同階段施工的分支線路盡可能分期計(jì)劃，以便臨時(shí)電纜周轉(zhuǎn)使用，也有利于施工用電安全。電氣設(shè)備要設(shè)置過(guò)載自動(dòng)保護(hù)裝置。
為保證施工連續(xù)性，防止斷電事件，工地設(shè)置備用發(fā)電機(jī)。
四、施工用電安全措施
1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；
2、用電人員必須做到：
�。�1）應(yīng)掌握用電安全基本知識(shí)和所有設(shè)備性能；
�。�2）使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并檢查用電裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；
（3）停用的`設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告解決；
�。�4）負(fù)責(zé)保護(hù)所有用電設(shè)備的負(fù)荷線，保護(hù)零線和開(kāi)關(guān)箱，完好無(wú)損；
�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設(shè)監(jiān)護(hù)人；
�。�6）按規(guī)定定期對(duì)用電線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；
�。�7）應(yīng)懂得觸電急救常識(shí)和電器滅火常識(shí)；
3、施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護(hù)器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴(yán)禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開(kāi)電源后方可下水作業(yè)。嚴(yán)禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過(guò)大時(shí)，不能達(dá)到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；
4、架空線必須架設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁捆設(shè)在樹(shù)木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線或鋁線；
5、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘一保”制，嚴(yán)禁一閘多用；
6、照明燈具、金屬外殼必須作保護(hù)接零式或接地，單相回路的照明開(kāi)關(guān)箱（板）內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器；
7、電源電纜長(zhǎng)的移動(dòng)式用電設(shè)備，必須設(shè)專人執(zhí)行，調(diào)整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴(yán)禁電纜浸水；
8、分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不超過(guò)30米，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)30米；
9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護(hù)器靈活有效與用電荷載相匹配；
10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；
11、漏電保護(hù)器負(fù)荷側(cè)（包括相線和工作零線）線路必須獨(dú)立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；
12、運(yùn)行中的漏電開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現(xiàn)漏電開(kāi)關(guān)損壞或失靈必須立即更換；
13、配電箱的引入電源線，禁止用插銷連接，箱內(nèi)電器要固定牢靠，配電箱內(nèi)排列整齊，絕緣良好，接頭規(guī)范，箱內(nèi)不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備。
14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置，如合配一箱，應(yīng)分設(shè)并作標(biāo)志；
15、配電箱及內(nèi)部盤面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴(yán)禁用木配電箱及木盤面
道路施工方案15
1、施工計(jì)劃：
本段施工區(qū)域?yàn)?1—03節(jié)點(diǎn)，總長(zhǎng)度約38m（其中停車場(chǎng)挖掘長(zhǎng)度約25m，含停車位），該熱力管道溝槽寬度為4m，溝槽深度3、5—6m，確保開(kāi)挖破壞的道路恢復(fù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求能夠高效快速、環(huán)保、安全施工，為節(jié)省工期創(chuàng)造條件，該節(jié)點(diǎn)施工時(shí)間為自開(kāi)始施工至完成15天時(shí)間。
2、施工工序：
熱力管道開(kāi)挖→管道焊接→回填→路基恢復(fù)施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設(shè)施恢復(fù)→驗(yàn)收交接。
3、道路及附屬設(shè)施恢復(fù)：
熱力管道焊接完成后，對(duì)開(kāi)挖掘路段的道路，根據(jù)原設(shè)計(jì)道路圖紙進(jìn)行道路恢復(fù)施工。對(duì)因熱力管道施工造成破損的'現(xiàn)場(chǎng)路緣石、人行道、停車位等附屬構(gòu)筑物進(jìn)行修復(fù)，嚴(yán)格控制施工工序，確保維修質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
4、驗(yàn)收交接及押金繳納：
待現(xiàn)場(chǎng)道路恢復(fù)完成后，由道路權(quán)屬單位及熱力管道建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)道路恢復(fù)情況進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后簽署交接手續(xù)。
5、安全保護(hù)措施：
1、因本工程部分施工段離居民區(qū)較近，因此現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，對(duì)施工噪聲要進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少設(shè)備使用，減少夜間施工，如必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，嚴(yán)禁使用大功率設(shè)備，以便最大限度減少人為施工噪聲。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設(shè)欄桿圍護(hù)，并設(shè)夜間警示燈。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志牌，標(biāo)志清晰、明確、整齊，各種警告標(biāo)志燈、牌和護(hù)欄齊全、有效、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
4、垃圾、渣土及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。
5、盡量減少現(xiàn)場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。
6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)及時(shí)避讓社會(huì)車輛及行人，遵守交通規(guī)則。
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