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高速隧道行車如何注意安全
高速公路上的部分隧道內或者附近,頻發(fā)交通事故。作為高速公路的“特殊路段”,車輛通過隧道時,對駕駛員的生理、心理機能都會產生相應的影響,高速隧道為何成為高速公路事故多發(fā)區(qū)。不少駕駛員都談到了高速公路上隧道行車的危險,他們幾乎每人都親眼目睹過隧道內發(fā)生的事故,大部分為追尾。
隧道是高速公路上最危險的路段之一,發(fā)生交通事故的比率較大。常見的交通事故有:追尾事故、與隧道壁掛擦事故、與側方車輛刮碰等。
1:行駛在高速隧道時,不但有視覺上的影響,對駕駛員的生理和心理還會產生不利影響。車輛剛入隧道時,駕駛員突然由明處進入暗處,眼睛大約需要7至8秒鐘的適應時間,即暗適應過程。在這個過程中,駕駛員眼睛的靈敏度十分低,幾乎是看不到任何東西的。同樣,當車輛駛出隧道口時,由于環(huán)境明暗的再次變化,駕駛員又需要一個適應的過程,由于駕駛員視力的下降,因此隧道口處往往是事故的多發(fā)地點。
2:另外,車輛進入隧道后,駕駛員與外界環(huán)境隔絕,隧道兩壁又離車輛很近,在車輛前進中隧道兩壁快速向后流動,造成駕駛員強烈的速度感覺,覺得車輛開得飛快,對車速、行車間距估計不準,容易引發(fā)追尾碰撞事故。同時,當車輛剛駛出隧道口時,由于視野的開闊,駕駛員會對車速、行車間距估計產生錯誤的判斷,常常誤認為自己車速較慢,與前車相距較遠,再加之心情豁然開朗,往往會加速行駛,從而引發(fā)交通事故。
3:既然隧道內行車安全隱患突出,我們應該注意什么呢?記者采訪了省高速交警支隊柳林大隊的事故民警。據他們介紹,首先是注意打開車燈,即使是白天,也應在隧道入口約50米處,開啟前照燈和示寬燈、尾燈,以便認清前車狀況以及引起后方車輛的主意;其次是在進入隧道前駕駛員應及時查看車速表,根據隧道口標志上規(guī)定的速度進行車速調整,同時注意車輛的裝載高度能否安全通過;第三是進入隧道后,駕駛員應把注意力移到隧道的遠處,不要看兩側隧道壁,避免強烈的速度感。同時注意保持行車間距。當時速為80公里/小時時,行車間距為80米以上;當時速為60公里/小時時,行車間距為40米以上;第四是隧道內嚴禁變更車道、超車,不宜鳴喇叭,以防噪聲影響其他車輛行駛。駛出隧道前,要通過車速表確認車速,不能憑直覺判斷車速。掌握好方向盤,以防隧道口處的橫向風,引起車輛駛離行駛路線;第五是如果車輛在隧道內出現(xiàn)故障,只要車輛還能行駛,應盡可能使車輛駛出隧道,嚴禁隧道內停車。
注意事項
值得提醒的是,不僅是隧道內潛藏危險,進入隧道口和剛出隧道口時都具有一定的危險性,這時駕駛員需要做好準備,延遲放松的心情,防止事故發(fā)生。
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一、 初步培訓:
(1)介紹車輛性能和車內外配套設施的使用;
(2)進行原地排擋訓練和油離配合的訓練;
(3)指導客戶正確使用點火系統(tǒng)(打馬達)的要領;
(4)介紹正常起步的要領,使學員盡快掌握正確的油門、離合器、變速器、制動器的配合操作;
(5)進行升減檔、轉彎、調頭、減速、靠邊停車等基本動作的訓練,并熟練掌握方向盤轉向角度;
(6)讓客戶養(yǎng)成經常觀看左右反光鏡的好習慣。
二、初步上路訓練:
(7)向客戶講解按交通法規(guī)的要求和慣例,車輛正常直行,左右轉彎,調頭,并線,環(huán)島行駛和立交橋行駛等基本要領及需注意事項;
(8)針對客戶實際駕車水平,選擇相應路段進行實際路面的駕駛,并加強基本動作的訓練,指導客戶在道路行駛中正確使用反光鏡和倒車鏡;
(9)在行駛中指導客戶識別各種道路標志,標牌,熟悉各種行車路線;
(10)通過各種路段的行駛訓練,提高客戶的目測能力,有良好的距離感。
三、停車入位訓練:
(11)進行各種地上、地下車位及車庫的正入、倒入、側入的訓練;
(12)指導客戶掌握坡路正常起步的能力。
四、深度訓練:
(13)經過前一段時間的訓練,在客戶掌握了一定的駕駛技能后,可選擇較復雜的路面進行行駛訓練,使客戶正確掌握勻速行駛、超車和保持正確的前后車距的要領;
(14)著重訓練在復雜路面下各種情況的正確的處理;
(15)指導客戶熟練掌握各種環(huán)島,立交橋和惡劣天氣下行車的駕駛要領,指導客戶正確使用技巧駕駛。
五、夜間訓練:
(16)按交通法規(guī)的要求,指導客戶學會各種燈光的正確使用方法;
(17)訓練客戶在夜間行車時掌握車輛與行人的距離,掌握車與車之間的距離;
(18)向客戶講述一般行車中機械故障的識別和排除,告訴客戶行車過程中發(fā)生事故后的處理辦法,以及處理過程中的必要程序。
注意事項
上面的內容,很簡單,明確的說明了學習開車每個階段需要了解和掌握的內容。小編覺得如果您掌握了上面的方法,一步一步來一定會很快的掌握開車用車中不少的技術與巧門。
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