悍馬

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悍馬(悍馬)

美國AMG公司以生產(chǎn)悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創(chuàng)始人烏特是一位自行車制造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產(chǎn)威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終，騰中重工放棄了悍馬。

二戰(zhàn)期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業(yè)發(fā)出了研制一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產(chǎn)最早期的吉普“WillysMA”。后來軍方綜合三家企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)點，以WillysMA做基礎(chǔ)，委托威利斯－越野汽車公司重新進行標準化設(shè)計，這種標準化車就是WillysMB。至二戰(zhàn)結(jié)束時，威利斯公司生產(chǎn)了36萬輛WillysMB吉普車。 1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（后被克萊斯勒汽車公司兼并）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務(wù)汽車部和政務(wù)汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務(wù)汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設(shè)計任務(wù)，設(shè)計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，借助于在海灣戰(zhàn)爭中的優(yōu)異表現(xiàn)，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優(yōu)異的運行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。 1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。 2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業(yè)騰中重工出售悍馬品牌的消息。 2010年2月25日，騰中發(fā)表聲明稱，“由于未能獲得中國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)對悍馬交易的批準，騰中經(jīng)與通用磋商，宣布停止推進交易的相關(guān)行動，并終止簽署的最終協(xié)議�！蓖ㄓ闷�車則在同時發(fā)布的聲明中表示，“由于騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)的程序�！倍鴳騽⌒缘氖�，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現(xiàn)的原因，在于未能獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準，但來自商務(wù)部的說法則是，騰中方面從始至終都沒有向監(jiān)管部門提交成型的方案和申請。

美國軍方于七十年代末期，根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)需要新一代的輕型多用途軍車。當(dāng)時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵稱Humveer所譯音而成HUMMER。

悍馬的動力來自一臺6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于車子中部，使整車的重量分布非常均勻。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應(yīng)力并能延長發(fā)動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉(zhuǎn)。 通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。 大多數(shù)越野車的后輪都采用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制悍馬采用的半軸內(nèi)置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。

二十世紀70年代末期，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，開始研發(fā)新一代的輕型多用途軍車，當(dāng)時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪(非履帶式)等要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普車和各式四驅(qū)皮卡，目的是讓統(tǒng)一制式的輕型軍車能夠?qū)崿F(xiàn)更簡便的模塊化維修和保養(yǎng)，以提高機動能力。 美國陸軍造出了19輛XR311試驗車。XR311在沙漠和草原有很好的.表現(xiàn)，但最后因為成本太高、車尾因安放發(fā)動機無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發(fā)。而在同一時期，超級跑車制造商蘭博基尼也看準了軍車市場，于1977年試制了幾臺高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由于其發(fā)動機在車后面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡。蘭博基尼后來把該車的市場轉(zhuǎn)向了中東和富商，這就是LM002。 到了二十世紀80年代初，AM General工程部總結(jié)了XR311和Cheetah落選的原因后，希望重新研制出同類的越野車交給美軍測試。于是，他們制造了12臺HMMWV。該車發(fā)動機位置從后置改為中置，位于兩軸之間但在駕駛室之前。這個設(shè)計解決了前置發(fā)動機造成的車重不平均和后置發(fā)動機無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設(shè)計，車寬增加至近2.2米(不包括后視鏡)，發(fā)動機的大半占據(jù)了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在后排兩座位的中間。 HMMWV還使用全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發(fā)出150匹馬力，時速最快達到110公里。這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。經(jīng)過在內(nèi)華達州的沙漠進行的32000公里全面測試，其出色的表現(xiàn)給美國軍方留下了深刻印象。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經(jīng)過五個月的詳盡評估以后，AM General公司贏得了一個最初生產(chǎn)55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產(chǎn)超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區(qū)。 在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，悍馬承擔(dān)了人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼和火炮牽引等多項任務(wù)。戰(zhàn)后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰(zhàn)爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標準，達到了90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對的保證�！� 1992年，AM General又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，一個十分貼切的中文名稱。由于優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。 由于美軍在阿富汗戰(zhàn)場飽受自制炸彈的襲擊，悍馬車體已不能夠保護車內(nèi)成員，一線作戰(zhàn)部隊中全部都由M-ATV取代，只在一小部分支援單位（比如機場內(nèi)通勤車）和阿富汗國民軍中保留悍馬車型。

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