米格-31戰(zhàn)斗機(jī)
米格-31戰(zhàn)斗機(jī)
米格-31戰(zhàn)斗機(jī)(米格-31戰(zhàn)斗機(jī))
米格-31戰(zhàn)斗機(jī)（俄語：Микоян МиГ-31，英語：Mikoyan MiG-31，北約代號“捕狐犬”，F(xiàn)oxhound），是由蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的串列雙座全天侯重型截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。該機(jī)主要作戰(zhàn)對象是SR-71超音速高空戰(zhàn)略偵察機(jī)和低空來襲的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈，由米格-25戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展而來。1976年以前開始研制，1983年進(jìn)入服役。該機(jī)氣動外形與米格-25戰(zhàn)斗機(jī)很相近，采用上單翼、雙立尾、兩側(cè)進(jìn)氣布局。機(jī)長22.69米，翼展13.46米，機(jī)高6.15米，裝有兩臺D-306加力式渦扇發(fā)動機(jī)，每臺最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度2.83馬赫，低空飛行速度1.63馬赫，作戰(zhàn)半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實(shí)用升限24000米，最大續(xù)航時間3.6小時，一次空中加油6-7小時。主要改進(jìn)型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰(zhàn)機(jī)...
目錄 歷史沿革 參數(shù) 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 服役事件 收縮展開 歷史沿革研制背景
從20世紀(jì)80年代初開始，針對美國開展的第四代機(jī)計(jì)劃，蘇聯(lián)于1983年提出了一個龐大的、極具針對性的截?fù)舴揽毡鴳?zhàn)機(jī)發(fā)展計(jì)劃，主力防空機(jī)型將以點(diǎn)防御的蘇-15和面防御的米格-31為主，以后將逐步以改進(jìn)型米格-31M全面替代現(xiàn)役飛機(jī)，此后還計(jì)劃開發(fā)新型遠(yuǎn)程、高速截?fù)魴C(jī)，同時開發(fā)具備戰(zhàn)略偵察能力的新機(jī)型。按照蘇聯(lián)的計(jì)劃，20世紀(jì)90年代至2010年問將以改進(jìn)米格-31為重點(diǎn)目標(biāo)，2010年至2015年左右則用新型截?fù)魴C(jī)來代替米格-31。
研制改進(jìn)
米格-31是在米格-25基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的新一代截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。于1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產(chǎn)，1980年開始交付部隊(duì)試用，1981年正式交付部隊(duì)。1984年，蘇聯(lián)防空兵正式確定改進(jìn)米格-31，計(jì)劃分三次完成米格-31的改進(jìn)工程：第一階段改進(jìn)型為米格一31M，第二次階段改進(jìn)型稱作米格-31BM。第三階段改進(jìn)型為米格-31SM。但隨著蘇聯(lián)的解體。冷戰(zhàn)的結(jié)束，這些計(jì)劃都沒能最終實(shí)現(xiàn)。 米格-31M改進(jìn)目地是加大飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑、全面提升航電水平，增強(qiáng)多目標(biāo)交戰(zhàn)和遠(yuǎn)程高速偵察能力；1988年已開始研制的米格-31BM是米格-31M的進(jìn)一步改進(jìn)型，其改進(jìn)重點(diǎn)是改善戰(zhàn)機(jī)的座艙系統(tǒng)，使戰(zhàn)機(jī)具備攔截隱身超低空超聲速巡航導(dǎo)彈的能力。 原計(jì)劃1995年開始研制并在1999年開始服役的米格-31SM由于蘇聯(lián)解體而擱置。為保持空軍的戰(zhàn)斗力，俄羅斯將米格一31再次被列入俄空軍改良裝備的名單。 改進(jìn)工作開始后不久的1996年6月1日，俄羅斯以米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局為基礎(chǔ)，將研制航空發(fā)動機(jī)的克里莫夫設(shè)計(jì)局、生產(chǎn)機(jī)載雷達(dá)的良贊國營儀器廠生產(chǎn)直升機(jī)的卡莫夫股份公司及莫斯科航空生產(chǎn)組織等近10家著名軍工單位，聯(lián)合組成了莫斯科航空軍工聯(lián)合體。第一階段改進(jìn)內(nèi)容包括機(jī)載電子系統(tǒng)和武器系統(tǒng)。在第一階段改進(jìn)基礎(chǔ)上，莫斯科航空軍工綜合體還將對米格-31SM進(jìn)行第二階段改進(jìn)，以使其在未來的10～15年內(nèi)仍能保持較高的作戰(zhàn)能力。第二階段改進(jìn)內(nèi)容主要包括進(jìn)一步提高航程、加裝新式機(jī)載設(shè)備和武器以及進(jìn)一步降低維護(hù)費(fèi)用等幾個方面。 2007年11月，俄羅斯“空軍30中央科學(xué)研究所”所長尤里·巴雷科宣布，武器系統(tǒng)更新將能夠使米格-31重型殲擊機(jī)打擊高超音速飛行器。俄羅斯航空武器完善的基礎(chǔ)是制定和實(shí)施長期的國家計(jì)劃，其中包括研制新一代“空-空”制導(dǎo)導(dǎo)彈。經(jīng)現(xiàn)代化改造的米格-31將能夠配備遠(yuǎn)距“空-空”制導(dǎo)導(dǎo)彈。其打擊隱形飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈以及未來高超音速飛行器的能力將會增長。與基礎(chǔ)型飛機(jī)相比，其作戰(zhàn)效率大體上能夠提高50%至4倍。 前蘇聯(lián)曾裝備過可執(zhí)行反衛(wèi)星任務(wù)的`米格-31D，具體數(shù)據(jù)不詳。
參數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)參數(shù) 乘員 2 人 機(jī)長 22.688米 機(jī)高 6.15米 翼展 13.464米 機(jī)翼面積 61.6平方米 空重 21800千克 內(nèi)載燃油 16350千克 正常起飛重量 41000千克 最大起飛重量 46200千克 高空最大允許馬赫數(shù) M2.83 最大平飛速度 （高度17500米）3000千米/小時 （海平面）1500千米/小時 最大巡航速度 （高空）M2.35 經(jīng)濟(jì)巡航速度 M0.85 實(shí)用升限 20600米 升限 28000米 爬升率208 m/s 起飛滑跑距離 （最大起飛重量）1200米 著陸滑跑距離 800米 轉(zhuǎn)場航程 （帶副油箱）3300千米 作戰(zhàn)半徑720千米續(xù)航時間 （無空中加油）3小時36分 （空中加油1次）6-7小時 限制過載 （超音速）+5.0g 發(fā)動機(jī) 兩臺 D -30F -6 雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī) 單臺加力推力 152千牛 推重比0.85 武器裝備 機(jī)身掛架 4枚AA-9中距空對空導(dǎo)彈 兩翼 2枚AA-8空對空導(dǎo)彈 前機(jī)身右側(cè)下部整流置內(nèi) 1門230發(fā)的23mmGSH-23-6 六管機(jī)炮（800發(fā)） 外掛架（8個） 機(jī)身下 4 個 4 枚 R-33 遠(yuǎn)距半主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈 兩側(cè)機(jī)翼 2 枚R-40T 中距紅外導(dǎo)彈 四枚 R-60 紅外空空導(dǎo)彈
設(shè)計(jì)特點(diǎn)外形設(shè)計(jì)
米格-31戰(zhàn)斗機(jī)采用二元進(jìn)氣道兩側(cè)進(jìn)氣、懸臂式后掠上單翼、雙垂尾正常式布局，全金屬機(jī)身。該機(jī)采用三梁結(jié)構(gòu)懸臂式上單翼，前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機(jī)動襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉(zhuǎn)角30°，副翼偏轉(zhuǎn)角為±20°，機(jī)翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機(jī)身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質(zhì)合金。采用楔形進(jìn)氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進(jìn)氣門，可自動控制激波的最佳位置和進(jìn)氣量。因此發(fā)動機(jī)較為不易發(fā)生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內(nèi)耗油率大的缺點(diǎn)。機(jī)體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，適應(yīng)于低空超音速飛行，該機(jī)具有截?cái)r包括巡航導(dǎo)彈在內(nèi)的多種入侵目標(biāo)的能力。 機(jī)身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內(nèi)有兩個減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全動平尾，機(jī)身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入式天線�？墒辗攀角叭c(diǎn)起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車式，裝有2個前后左右均錯開、成階梯排列的機(jī)輪，向前收入進(jìn)氣道下方。 控制各翼面機(jī)械操縱方式較為落后，不如西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)使用的數(shù)字式線傳系統(tǒng)。
動力設(shè)計(jì)
動力裝置兩臺彼爾姆發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)局的P-30F6渦扇發(fā)動機(jī)，單臺靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。機(jī)頭裝有NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達(dá)（搜索距離可達(dá)200千米，可同時跟蹤10個目標(biāo)并對其中的4個目標(biāo)進(jìn)行攻擊），中遠(yuǎn)距導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達(dá)告警接收機(jī)，APD-578數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)，紅外搜索/跟蹤傳感器等。武器：前機(jī)身右側(cè)下部整流置內(nèi)裝1門23毫米GSH-23-6六管機(jī)炮，備彈230發(fā)。8個外部掛架，機(jī)身下4個，可掛4枚R-33遠(yuǎn)距半主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，機(jī)翼下兩個外側(cè)掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外導(dǎo)彈，四枚R-60紅外空空導(dǎo)彈成對掛在機(jī)翼下兩個外側(cè)掛架上。
雷達(dá)系統(tǒng)
該機(jī)是第一種裝有SBE-16“掩體”電子掃描相控陣火控雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，搜索距離達(dá)200千米，可同時跟蹤10個目標(biāo)并對其中的4個目標(biāo)進(jìn)行攻擊。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米（目標(biāo)為戰(zhàn)斗機(jī)）。該雷達(dá)的北約綽號為“閃舞”，由潘左特龍公司研制，編號И007或С800。有“自動截獲”和“手動截獲”兩種工作狀態(tài)，波段9～9.5GHz，跳頻抗干擾。其電子掃描的相控陣裝有3000個鐵氧體移相器，天線直徑1.1米，搜索距離200千米，對預(yù)警機(jī)120千米，對戰(zhàn)斗機(jī)（后半球）上視90千米、下視69千米，掃描范圍方位140°或240°，高低-60°～+70°，掃描范圍垂直方向+70°/-60°，水平方向120°（最大240°）。以邊跟蹤邊掃描方式同時跟蹤10個目標(biāo)，由火控計(jì)算機(jī)選擇出4個威脅最大的目標(biāo)予以攻擊。該雷達(dá)具有良好的抗干擾性能。APD-578數(shù)字式數(shù)據(jù)傳輸裝置可將雷達(dá)截獲的目標(biāo)信息傳給地面指揮系統(tǒng)和鄰近的飛機(jī)。機(jī)頭下部安裝了可收放式紅外搜索跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統(tǒng)與任務(wù)計(jì)算機(jī)及雷達(dá)交聯(lián)，可提高抗電子干擾能力和武器系統(tǒng)的命中率。 如果4機(jī)編隊(duì)飛行，間距200公里，則4機(jī)組合雷達(dá)掃描覆蓋面寬度可達(dá)800--965公里，可起到空中預(yù)警機(jī)的作用，并可以不依賴地面指揮系統(tǒng)的引導(dǎo)，獨(dú)立在雷達(dá)盲區(qū)內(nèi)搜索，截獲目標(biāo)。1983年后裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達(dá)，搜索距離達(dá)200千米，可同時跟蹤10個目標(biāo)，并對其中的4個目標(biāo)進(jìn)行攻擊，完全可以在缺乏空中預(yù)警的情況下獨(dú)立完成作戰(zhàn)任務(wù)，并可以充當(dāng)空中指揮機(jī)使用。其數(shù)據(jù)鏈能將雷達(dá)等設(shè)備獲得的敵機(jī)信息，通過數(shù)據(jù)鏈傳送給其他關(guān)閉了雷達(dá)、保持無線電靜默的戰(zhàn)斗機(jī)。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測范圍就可以覆蓋寬闊的正面。
武裝設(shè)計(jì)
在前機(jī)身右側(cè)下部整流置內(nèi)，裝有1門23毫米GSH-23-6六管機(jī)炮，備彈230發(fā)，左圖為其炮艙。全機(jī)有8個外掛架，機(jī)身下4個，可掛4枚Р-33（英文代號R-33）遠(yuǎn)距半主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈；兩側(cè)機(jī)翼下各有兩個外側(cè)掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外導(dǎo)彈，四枚R-60紅外空空導(dǎo)彈成對掛在翼下兩個外側(cè)掛架上。
服役事件墜機(jī)停飛
2011年9月6日6時41分，俄羅斯國防部新聞局局長科納申科夫確認(rèn)俄羅斯空軍一架米格-31戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)天在彼爾姆邊疆區(qū)墜毀，兩名飛行員遇難。這架戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行例行飛行任務(wù)時，在距“大薩維諾”機(jī)場11公里處從雷達(dá)屏幕上消失。7時34分，進(jìn)行搜救的米-8直升機(jī)在距彼爾姆邊疆區(qū)“布科雷”鎮(zhèn)東南600公里處發(fā)現(xiàn)了墜毀的飛機(jī)。搜救小組已趕到墜機(jī)現(xiàn)場，并確認(rèn)兩名飛行員罹難。初步信息顯示，墜毀飛機(jī)沒有造成地面人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。他同時表示，當(dāng)時戰(zhàn)斗機(jī)并沒有攜帶武器彈藥。 俄國防部已成立專門委員會對事故原因展開調(diào)查，同時下令在原因查清之前所有米格-31戰(zhàn)斗機(jī)暫停飛行。
取消部署
俄羅斯可能取消了原定在北極地區(qū)的羅加喬沃空軍基地永久部署米格-31截?fù)魴C(jī)的計(jì)劃。該計(jì)劃由俄國防部長謝爾蓋·紹伊古的前任謝爾久科夫于2012年9月宣布，如今，外界批評該計(jì)劃不切實(shí)際，是在為政治目的服務(wù)，而不是為作戰(zhàn)需要。 部署計(jì)劃原本旨在為俄羅斯?jié)撏目评雿u的基地向外海部署護(hù)航，并保護(hù)北方艦隊(duì)的反潛作戰(zhàn)資源。 《消息報(bào)》2013年2月4日援引多名俄空軍消息人士的話說，盡管米格-31BM配備了強(qiáng)大的“掩體”陣列雷達(dá)，但嚴(yán)寒的天氣還是令它們“很受傷”，這給軍方帶來了大量修理工作。 該報(bào)還稱，盡管進(jìn)行了升級，但位于新地島的羅加喬沃空軍基地還是無法供米格-31BM以全負(fù)荷狀態(tài)安全起降。冷戰(zhàn)時期米格-31使用該基地2500米的跑道沒有任何問題，可問題到底出在哪兒，尚不清楚。 米格-31BM的地面雷達(dá)支持設(shè)備不足，而且為了保證足夠的雷達(dá)輻射范圍，需要多架飛機(jī)同時在空中協(xié)助它，這將進(jìn)一步影響飛機(jī)維護(hù)時間。
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