- 相關(guān)推薦
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)范文(精選11篇)
轉(zhuǎn)眼間一個(gè)豐富多彩的學(xué)習(xí)生活又結(jié)束了,相信你一定有很多值得分享的收獲,讓我們好好總結(jié)一下,寫一份學(xué)習(xí)總結(jié)吧。那么你知道學(xué)習(xí)總結(jié)該如何寫嗎?以下是小編為大家整理的隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)范文,歡迎大家分享。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇1
20xx年7月從學(xué)校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進(jìn)口段工程項(xiàng)目部參加工作。自參加工作以來,我始終本著“干一行,愛一行,專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神,熱愛祖國(guó)的水利水電建設(shè)事業(yè),刻苦鉆研業(yè)務(wù),努力實(shí)踐,積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí),工作勤勤懇懇,勇于開拓創(chuàng)新,以孜孜不倦的工作態(tài)度,努力拓寬知識(shí)面,積極學(xué)習(xí)、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念,從而使我不斷地改造和完善,在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了很大的進(jìn)展,F(xiàn)將參加工作以來的工作總結(jié)如下:
一、隧洞開挖
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進(jìn)口段的掘進(jìn)施工以來,3#隧洞進(jìn)口段由于開挖斷面較小,在整個(gè)開挖過程中,遵循掏槽開挖保進(jìn)尺、規(guī)格開挖保質(zhì)量、及時(shí)支護(hù)保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個(gè)3#洞進(jìn)口段開挖質(zhì)量控制的重點(diǎn),并針對(duì)開挖施工中的關(guān)鍵性工序,如測(cè)量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施:一是開挖全部采用臺(tái)車造孔,造孔孔深限制為2m以下,周邊孔間距不超過40cm,造孔時(shí)嚴(yán)格按測(cè)量點(diǎn)造孔。二是采用了先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器如激光指向儀、收斂變形觀測(cè)儀等,保證了放樣準(zhǔn)確,并能通過及時(shí)測(cè)出的成型斷面指導(dǎo)下一步施工。三是根據(jù)不同地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù),以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當(dāng)調(diào)整放樣規(guī)格:盡量減少超挖。五是采用新奧法施工,不良地質(zhì)段進(jìn)行及時(shí)有效的支護(hù)。
3#隧洞進(jìn)口段工程施工大量采用了一系列的新技術(shù)、新工藝,在隧洞掘進(jìn)施工中,嚴(yán)格按新奧法組織生產(chǎn),在堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的原則基礎(chǔ)上,采用了“勤觀測(cè)、勤測(cè)量、快封閉”的先進(jìn)工藝方法,對(duì)有效提高施工質(zhì)量收到了良好的效果。在通過斷層帶時(shí),組織實(shí)施了“小管棚加密技術(shù)”“鋼拱架、掛網(wǎng)支護(hù)技術(shù)”等技術(shù)措施,這些新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用,為強(qiáng)行通過斷層帶,確保安全施工,加快施工進(jìn)度,起到了關(guān)鍵作用,為同類復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供了經(jīng)驗(yàn)。
二、二次襯砌混凝土施工
二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分,對(duì)提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用,二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道機(jī)械鋼模板襯砌臺(tái)車、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。
首先通過軌道將鋼模臺(tái)車行走至襯砌部位,測(cè)量定位,調(diào)好標(biāo)高,按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺(tái)車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置,堵頭模板,排氣孔等。
開始澆注,泵送混凝土灌注應(yīng)對(duì)稱、分層、連續(xù)施工,每層厚度控制在50cm以下,保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實(shí)。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫,如果應(yīng)故中斷澆注,則在繼續(xù)澆注混凝土前,必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿,并將表面鑿毛,高壓水槍沖洗干凈,拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),這就需要對(duì)拱頂灌注工藝作特殊要求,采用加強(qiáng)封堵板泵送壓注擠壓施工,另外還要預(yù)留注漿孔在后期對(duì)月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理,保證混凝土的整體性和密實(shí)性,澆注完成后達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度方能拆模,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。
三、特殊地質(zhì)條件的處理及預(yù)防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方災(zāi)害堅(jiān)持防治結(jié)合的方針,以預(yù)防為主,對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行超前預(yù)報(bào),已支護(hù)的進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控,嚴(yán)格設(shè)計(jì)工法施作,加強(qiáng)工序施工質(zhì)量,嚴(yán)控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開的長(zhǎng)度,嚴(yán)密監(jiān)控不良地質(zhì)開挖后的'邊仰坡情況,及時(shí)加以必要的防護(hù)。
2、涌、滲水處理
引洮3#隧洞的涌水量是相當(dāng)大的,經(jīng)過多次嘗試,最終選擇了防、排相結(jié)合的洞內(nèi)治水的原則,施工中從兩個(gè)方面來處理,第一步將涌出的水排出洞外,不至于影響正常施工環(huán)境,對(duì)于順坡洞排水主要是挖臨時(shí)排水溝自然排水,反坡采用挖積水、排水泵站機(jī)械排水管路排水,圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵,通過向圍巖注漿,形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈,減少巖溶管道過水?dāng)嗝,減小圍巖滲透系數(shù),以限制出水水量。
四、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績(jī),但也存在一些不足,主要是思想解放程度還不夠,學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠,和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距,內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸,在今后工作中,我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),克服不足,努力把工作做得更好。
。ㄒ唬┌l(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對(duì)督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì),不怕吃苦,主動(dòng)找事干,做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境,在繁重的工作中磨練意志,增長(zhǎng)才干。
(二)發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí),勇于實(shí)踐,博覽群書,在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息,廣泛吸取各種“營(yíng)養(yǎng)”;同時(shí),講究學(xué)習(xí)方法,端正學(xué)習(xí)態(tài)度,提高學(xué)習(xí)效率,努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。
總之,一年來,我做了一定的工作,也取得了一些成績(jī),但距領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有不少的差距:主要是對(duì)政治理論和文字基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)抓得還不夠緊,學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠;工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng),創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中,我將發(fā)揚(yáng)成績(jī),克服不足,腳踏實(shí)地,盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇2
作為一名管理人員,對(duì)這一年多來的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結(jié)。施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。
一、工程進(jìn)度的要求
進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節(jié),是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證。因此,首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度,層層落實(shí)責(zé)任,堅(jiān)持進(jìn)行周會(huì)議,并對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié),對(duì)下周工作進(jìn)行合理有效的計(jì)劃,以書面形式進(jìn)行記錄,且以會(huì)議的形式進(jìn)行安排。其次,科學(xué)合理的安排施工時(shí)間,督促協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理人員,對(duì)其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難,確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、工程質(zhì)量的`保證
質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節(jié),一定要加強(qiáng)過程控制,及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面,首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),落實(shí)質(zhì)量責(zé)任,使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人。其次,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料,每一道施工工序,都要過質(zhì)量關(guān)。對(duì)施工過程各個(gè)階段進(jìn)行檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因,追查責(zé)任,嚴(yán)把材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收,杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求,負(fù)起責(zé)任,對(duì)施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制
投資控制,及工程成本管理,現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)責(zé)任明確,將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理,并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同,明確責(zé)任與目標(biāo)。其次,現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及施工前期會(huì)議交底中所制定的工程量,把握現(xiàn)場(chǎng)施工工作量,嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工,對(duì)于在實(shí)際施工過程中遇到和設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方,應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映,要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算,分階段對(duì)施工工程量和設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行對(duì)比,以便核實(shí)工程量,不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn),制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施,不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報(bào)
信息管理即現(xiàn)場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報(bào),保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項(xiàng)目各個(gè)單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員,要對(duì)工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時(shí)上報(bào),對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄,保留好現(xiàn)場(chǎng)影像資料,尤其是對(duì)隱蔽工程,一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度,組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開展周會(huì)議,并及時(shí)記錄每次周例會(huì)會(huì)議紀(jì)要,做好周工作報(bào)告、周工作進(jìn)度計(jì)劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄,做好工程施工日志的記錄工作。其次,收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄,并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
五、現(xiàn)場(chǎng)施工的安全
安全管理保證項(xiàng)目施工過程中沒有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失!鞍踩谝,預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程,首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系,加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育,制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案,對(duì)不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范,注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險(xiǎn)、夏季防蚊蟲,做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理,施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)做好自身安全防護(hù)措施。堅(jiān)持進(jìn)行班前安全會(huì)議,在施工過程中依然堅(jiān)持“三不傷害”原則,及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患。
六、現(xiàn)場(chǎng)組織的協(xié)調(diào)
工程的順利進(jìn)行,與施工現(xiàn)場(chǎng)管理是全方位的,要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項(xiàng)目管理,能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索,最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的成功之路。
以上就是對(duì)這一年多的管理工作所做的總結(jié),在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項(xiàng)工作,努力提高管理水平,為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇3
通過我一年的親身施工實(shí)踐,培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨(dú)立工作能力,為將來進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ),通過工作和勞動(dòng),了解了房屋施工的基本施工工藝過程,下面我就對(duì)鋼筋、模板、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要:
一、鋼筋工程
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一,鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼,是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同,直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋,冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為:xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等,在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級(jí)鋼筋,因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查,所以鋼筋工屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。
二、模板工程
混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程,是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程,模板的`拼配必須要求合理配備,底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理,以便下一層施工省時(shí)、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁,否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題,模板施工必須嚴(yán)格控制各個(gè)墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題,給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費(fèi)。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說是工程的重要部分,因?yàn)楣こ塘康挠^感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝,鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程,而混凝土是給人的第一印象,因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制。
混凝土在配制運(yùn)輸,澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中,相互聯(lián)系,義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,將會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設(shè)計(jì)配合以及砼的施工配合比,施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室(砼公司檢測(cè))配合,必須保有95%的強(qiáng)度保證率,砼的攪拌必須有對(duì)稱材料攪拌均勻,現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌,基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重,也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度,密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性,尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴(yán)格控制,因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗(yàn)收,包括檢測(cè)模板的尺寸,軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性,澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系,若振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象,嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象,在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時(shí)的室外溫度,尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚,必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對(duì)砼的溫度進(jìn)行觀測(cè),溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性,能檢測(cè)到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈,嚴(yán)禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在,否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象,給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅
1、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析,有以下幾點(diǎn)原因造成:為商品砼,多于泵送管澆筑坍落度大,砼中細(xì)顆粒偏多,水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范,導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足,導(dǎo)致其開裂。
4、砼澆筑后來未進(jìn)行表面覆蓋,養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多。
5、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載,工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料,導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇4
一、工程簡(jiǎn)介
馬良隧道為雙洞單向交通隧道,左右線相距約15m(測(cè)試線間距),為分離式小凈距隧道。左線起止里程為ZK39+076~ZK39+456,長(zhǎng)380米,屬短隧道,最大埋深約,進(jìn)洞口走向方位角170°,出洞口走向方位角165°,右線YK39+087~YK39+460,長(zhǎng)373米,屬短隧道,最大埋深約,進(jìn)洞口走向方位角170°,出洞口走向方位角165°。隧道進(jìn)、出口洞門采用削竹式,單洞凈空高5m,寬。
馬良隧道左線平面線形為R—∞,A—500,PL—1650的組合曲線,隧道右線平面線形為R—∞,A—500,PL—1550的組合曲線。左右線處于縱坡—%的下坡段。
二、工程地質(zhì)條件
1)地理位置及交通條件
遂址所在地隸屬于湖北省?悼h馬良鎮(zhèn),隧道進(jìn)、出口附近有村村通經(jīng)過。
2)氣象水文地質(zhì)條件
隧道區(qū)具體有山區(qū)氣候特點(diǎn),屬于亞熱帶濕潤(rùn)氣候,氣候溫和,無霜期長(zhǎng),濕度較大,云霧多,日照少。境內(nèi)四季分明,春夏之多暴雨,秋季連綿陰雨,年降雨量毫米,年均無霜期240天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10~20℃,最冷月份1~2月,氣溫為1~7℃,極端最低氣溫為—℃,最熱月份7~8月,氣溫在26℃~30℃。極端最高可達(dá)℃。
馬良隧道出口端有雞冠河經(jīng)過,山體匯水面積小,地表水排泄條件好,地下水發(fā)育弱,以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨,排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)方式以及通過泉水向坡腳排泄,地表水及地下水對(duì)混凝土無腐蝕性,對(duì)鋼筋有微腐蝕性。
3)沿線地形地貌特征
隧道區(qū)微地貌屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山—丘陵地貌,海拔高程約為~,隧道路面設(shè)計(jì)高程約為~,馬良隧道穿越山體一座經(jīng)過區(qū)域地表地形整體起伏較大,地形陡峭。
4)地層巖性
根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探、物探等勘測(cè)手段得出,本隧道進(jìn)出口地段圍巖主要為碎石及粉質(zhì)粘土(左線進(jìn)口段為強(qiáng)分化礫巖),巖體極破碎,屬于極軟~軟巖。進(jìn)出口段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí),工程性質(zhì)差(較差),遇水軟化,強(qiáng)度降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定。
5)地震烈度
隧道場(chǎng)區(qū)地震基本烈度6度,基本地震加速度為,特征周期為。
三、工程完成情況
1、左洞洞身開挖、初期支護(hù)完成,右主洞洞身開挖、初期支護(hù)完成;
3、左洞二襯全部完成,右洞二襯366m。
四、質(zhì)量工作的總體執(zhí)行情況:
1、在項(xiàng)目經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下,貫徹執(zhí)行公司和項(xiàng)目部的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合本項(xiàng)目的自身特點(diǎn),制定隧道施工的質(zhì)量管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn),并在施工中予以實(shí)施。
2、建立健全本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系,成立的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量工作。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常質(zhì)量檢查和管理工作,按照制定的措施,做好施工過程的全面質(zhì)量監(jiān)控。各職能部門、員工,層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制,推行全員質(zhì)量管理,各自做好本崗位的質(zhì)量管理工作。
3、對(duì)工地進(jìn)行日常巡查,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)整改落實(shí)。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理,推進(jìn)本項(xiàng)目工程質(zhì)量上新水平。
4、針對(duì)隧道施工特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo),主動(dòng)把關(guān),精細(xì)管理,嚴(yán)防質(zhì)量問題,杜絕質(zhì)量通病。
五、質(zhì)量工作的具體實(shí)施情況:
1、加強(qiáng)宣傳,統(tǒng)一思想:加強(qiáng)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)宣傳,提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)。為使質(zhì)量管理工作順利開展,組織項(xiàng)目部技術(shù)人員,認(rèn)真學(xué)習(xí)《隧道施工技術(shù)規(guī)范》、熟悉質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),以此來指導(dǎo)施工生產(chǎn)。做到人人內(nèi)行,從認(rèn)識(shí)上統(tǒng)一思想。
2、分工協(xié)作,各負(fù)其責(zé):項(xiàng)目部的質(zhì)量管理小組,機(jī)構(gòu)完善,分工明確,從組織措施上使質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)真正落到實(shí)處。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制:質(zhì)檢部進(jìn)行質(zhì)量巡查管理工作,自檢員負(fù)責(zé)各自的質(zhì)量自檢工作。施工工序有具體的負(fù)責(zé)人、監(jiān)督人,制定各自的崗位職責(zé),明確質(zhì)量責(zé)任,做到事事有人管,人人有專責(zé)。
3、做好施工過程的質(zhì)量控制:根據(jù)工程施工的規(guī)范要求,對(duì)每道工序制定詳細(xì)的質(zhì)量控制程序及具體的實(shí)施細(xì)則,并嚴(yán)格執(zhí)行,把好施工的每一道質(zhì)量關(guān)。有切實(shí)可行的檢查程序,使每個(gè)施工環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài),每個(gè)過程都有檢查記錄。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題有預(yù)見性,提前防范,對(duì)施工中需要注意的問題及要求標(biāo)準(zhǔn),下達(dá)書面交底,讓施工人員做到心中有數(shù),避免造成返工和隱患。嚴(yán)格按照隧道工程施工工藝和規(guī)范施工,保證隧道主體、附屬及隱蔽工程,達(dá)到施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。定期召開質(zhì)量專題會(huì)議,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題集體討論,及時(shí)糾正,推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。
4、質(zhì)量問題的分析、處理:對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題,分析其出現(xiàn)的人為及客觀原因,提出相應(yīng)的對(duì)策及改進(jìn)措施,下達(dá)整改通知書,保證實(shí)施且不重復(fù)出現(xiàn)類似問題。對(duì)違反有關(guān)施工要求的行為,令其及時(shí)改正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)于已經(jīng)提出整改措施且的確可行的,拒不執(zhí)行或不進(jìn)行整改的行為,對(duì)相應(yīng)責(zé)任人予以處罰。
六、工程施工工序的`質(zhì)量控制措施
(一)開挖質(zhì)量保證措施
1、開挖循環(huán)進(jìn)尺恪守短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的原則。
2、最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力,采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開挖方法和方式。
3、開挖過程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制開挖斷面,不得欠挖。
。ǘ┏爸ёo(hù)質(zhì)量保證措施
1、超前管棚
。1)鉆孔前,按設(shè)計(jì)精確畫出鉆孔位置。
。2)鉆孔臺(tái)車應(yīng)在技術(shù)人員和測(cè)量工的指導(dǎo)下擺正大臂,按設(shè)計(jì)調(diào)整好鉆孔角度。開鉆時(shí)速度要慢,待鉆桿進(jìn)入巖體20cm左右后,常速鉆進(jìn)。
。3)控制鉆孔角度,尤其接長(zhǎng)鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。成孔要孔壁圓、角度準(zhǔn)、孔身直、深度夠。
。4)注漿時(shí)應(yīng)正確掌握漿液配比,并使?jié){液在管內(nèi)充填密實(shí)。
2、超前小導(dǎo)管
(1)小導(dǎo)管安裝、注漿
a、采用外徑42mm、壁厚熱軋無縫鋼管,鋼管前端呈尖錐,尾部焊上φ6加勁箍,管壁四周鉆6mm壓漿孔,但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。鋼管與砌襯中線平行以10—15度仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm、沒打完一排鋼管注漿后,開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設(shè)鋼架,初期支護(hù)完成后,隔打;另一排鋼管,超前小導(dǎo)管保持1m以上的搭接長(zhǎng)度。
(2)超前小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液
a、水泥漿水灰比:1:1;
b、水玻璃濃度:35波美度;模數(shù):;
c、注漿壓力:。
d、超前小導(dǎo)管可從型鋼拱架腹部穿過。
。ㄈ┏跗谥ёo(hù)質(zhì)量保證措施
1、襯砌鋼支撐
(1)SX5a鋼支撐由20a工字鋼組成,SX5b鋼支撐由18a工字鋼組成,各段之間采用螺栓連接,工字鋼焊接在鋼板之上。采用雙面焊接,焊縫厚度不小于5mm。
。2)SX5a、SX5b襯砌鋼支撐縱向間距為,每榀鋼支撐之間用Φ22鋼筋連接。
(3)鋼支撐外輪廓尺寸為噴射混凝土外緣尺寸加預(yù)留變形量減去4cm凈保護(hù)層,
。4)縱向連接鋼筋的環(huán)向間距為1m。
。5)拱部與邊墻鋼支撐連接處打設(shè)兩根Φ42×熱軋無縫鋼管作為鎖腳錨桿,錨桿長(zhǎng),壓注水泥漿液。
(四)隧道防水質(zhì)量保證措施
隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一,在隧道施工中,我們貫徹“以排為主、防、排、堵結(jié)合”綜合治理的原則,制定專項(xiàng)施工方法及工藝,解決隧道滲漏問題。
(五)襯砌質(zhì)量保證措施
混凝土襯砌必須做到無蜂窩、麻面、跑模。模板縫橫平豎直,環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)。
混凝土澆筑時(shí),采取分層、水平、對(duì)稱澆筑,混凝土振搗密實(shí)。
。┍WC鋼筋混凝土工程質(zhì)量的措施
1、原材料質(zhì)量保證措施
混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料,各組成材料的質(zhì)量情況將影響混凝土的質(zhì)量。因此,建立主要原材料綜合檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò),以確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。施工材料質(zhì)量從源頭抓起,禁止不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。加大了原材料的抽檢頻率,對(duì)于鋼材、水泥以及半成品材料,在檢查其生產(chǎn)合格證的前提下,對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料每一批次進(jìn)行取樣做相應(yīng)的材料試驗(yàn),試驗(yàn)合格后方可使用,對(duì)于不合格的材料及時(shí)清理出場(chǎng)。
2、鋼筋工程質(zhì)量保證措施
為確保對(duì)鋼筋工程的加工制作質(zhì)量控制、焊接的質(zhì)量控制、綁扎的質(zhì)量控制,建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。
3、混凝土工程質(zhì)量保證措施
為確;炷恋呐浜媳取柚啤⑦\(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,建立混凝土工程質(zhì)量控制程序。實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量,執(zhí)行拌和站24小時(shí)盯人制度,確確實(shí)實(shí)將混凝土質(zhì)量控制好,為現(xiàn)場(chǎng)提供合格的混凝土。
。┏闪①|(zhì)量巡查小組
巡查小組不定時(shí)對(duì)全線進(jìn)行質(zhì)量檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行整改;發(fā)現(xiàn)一般質(zhì)量問題下達(dá)質(zhì)量整改通知單,問題處理后方能進(jìn)行下一道工序施工;發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題下達(dá)停工整頓和罰款通知單,待項(xiàng)目部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后方能開工,提高工程總體質(zhì)量。
七、存在的問題及不足之處
1、精細(xì)化管理程度不夠,還存在質(zhì)量通病及局部把關(guān)不嚴(yán)情況;
2、技術(shù)人員責(zé)任心和質(zhì)量管理意識(shí)還有待加強(qiáng);
3、施工隊(duì)工班組質(zhì)量意識(shí)及技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提高;
4、質(zhì)量技術(shù)人員的基礎(chǔ)功底不強(qiáng),能力有欠缺之處。
總之,20xx年度項(xiàng)目部的質(zhì)量工作取得的成績(jī)是值得肯定的。由于一些經(jīng)驗(yàn)不足,業(yè)務(wù)水平仍需提高,工作中難免存在一些不完善的地方,在此也希望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)指正!
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇5
自20xx年3月起,我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測(cè)及隧道施工工作,主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國(guó)家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長(zhǎng)高速公路與長(zhǎng)沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長(zhǎng)約36.132公里。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐,通過白沙連接。有四個(gè)投標(biāo)部分。a1段的總長(zhǎng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開。總平均長(zhǎng)度為1087.5米。左邊的線是1075米長(zhǎng)。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌,有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對(duì)混凝土無腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線,對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測(cè)和隧道施工。總的來說,我對(duì)隧道施工有一定的了解,所以在這里我將對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。
施工方案:
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用普通鉆爆法施工,洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù),以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù),并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米,并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,每次拆除長(zhǎng)度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù),如有突變立即停止拆除,必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
洞室開挖:
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法,要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序,嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡,應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時(shí)防護(hù),進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí),鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標(biāo)出炮眼位置,鉆眼后進(jìn)行檢查記錄,確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí),應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種,掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí),要平整好場(chǎng)地,清除積水,創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境,開挖時(shí),應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向,并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的'縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機(jī)械開挖,針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(5)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(6)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上,并力求整齊,與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí),當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇6
自開工以來,我項(xiàng)目部在安全治理上認(rèn)真貫徹落實(shí)項(xiàng)目組、總監(jiān)辦、公司和項(xiàng)目部的安全會(huì)議精神,堅(jiān)持開展“安全高于一切、責(zé)任重于泰山,安全對(duì)于施工企業(yè)來說是永恒的主題”活動(dòng),時(shí)刻不放松大意,為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部提出的“三無、三消滅、一創(chuàng)建”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作,堅(jiān)持直面培訓(xùn),提高全員素質(zhì),狠抓落實(shí),基本實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn),杜絕了重大惡性事故的發(fā)生,使安全生產(chǎn)工作保持了穩(wěn)定健康發(fā)展的良好勢(shì)頭,下面就安全工作做一簡(jiǎn)要總結(jié)。
一、安全基本情況
1、安全業(yè)績(jī):我項(xiàng)目部所轄隧道雖然發(fā)生數(shù)次坍塌冒頂事故,杜絕了重傷以上事故,杜絕了瓦斯、粉塵等惡性事故,重傷以上事故發(fā)生率為零,基本實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
2、安全檢查:項(xiàng)目部2007年度自開工以來共組織旬檢月檢12次,共查隱患24條。目前仍然存在的安全隱患有:
A:施工掌子面地質(zhì)條件差,地下水豐富,施工難度大的問題;
B:隧道初期支護(hù)變形量大,即周邊收斂和拱頂沉降大的問題;
C:隧道主洞地質(zhì)條件差,進(jìn)洞難度大的問題。
3、安全治理:鑒于目前仍然存在的安全隱患,項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目組、總監(jiān)辦和公司的會(huì)議要求,對(duì)施工方案進(jìn)行了如下調(diào)整:
A:在隧道施工中,實(shí)行“短進(jìn)尺,管超前,早封閉”的方針,強(qiáng)化超前小導(dǎo)管注漿效果,作好掌子面地下水的引排工作,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求施工,并在適當(dāng)?shù)囟尾捎眉訌?qiáng)支護(hù)措施;
B:針對(duì)目前隧道初期支護(hù)變形量大的問題,項(xiàng)目部要求測(cè)量人員嚴(yán)密監(jiān)控變形情況,每天至少測(cè)量一次,經(jīng)與業(yè)主磋商,增設(shè)臨時(shí)仰拱,以實(shí)現(xiàn)早封閉成環(huán),從而達(dá)到減小變形量的目的。同時(shí)要求隧道二次襯砌必須緊跟開挖掌子面,以達(dá)到安全施工的目的;
C:針對(duì)目前隧道主洞地質(zhì)條件差,進(jìn)洞難度大的問題,項(xiàng)目部按照設(shè)計(jì)變更圖紙的要求,重新施工大管棚,強(qiáng)化注漿效果,同時(shí)加強(qiáng)洞外井點(diǎn)降水工作和掌子面的引排水工作,大管棚施工完成后,嚴(yán)格按照CRD工法進(jìn)行隧道主洞施工,確保隧道順利施工。
二、安全工作主要做法
就安全工作而言,有三個(gè)方面的`特點(diǎn):
一是良好的安全業(yè)績(jī)得到保持;
二是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量得到明顯改善,全體員工安全質(zhì)量意識(shí)有了明顯的提高;
三是隨著隧道施工的有序進(jìn)行,企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了很大的提高,這既是安全工作的特點(diǎn),也是今年樹立的目標(biāo)。
為此,項(xiàng)目部在認(rèn)真分析總結(jié)20xx年得失的同時(shí),以各級(jí)安全會(huì)議精神為指導(dǎo),深入研究,確立了2008年的安全工作思路,安全工作基本做法體現(xiàn)出為“兩個(gè)抓”,即:抓基礎(chǔ)、抓重點(diǎn)。具體做法為:
1、抓基礎(chǔ):制定符合項(xiàng)目實(shí)際情況的管理制度,建立健全了高頻率、全方位的安全管理監(jiān)督檢查體系。2008年初,我項(xiàng)目部把貫徹各級(jí)安全會(huì)議精神作為頭等大事來抓,組織項(xiàng)目部各科室人員和施工隊(duì)安全管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論,并根據(jù)我項(xiàng)目部的實(shí)際情況研究制定了具體的操作細(xì)則,建立健全高頻率、全方位的安全管理監(jiān)督檢查體系。重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面的工作:
A:項(xiàng)目部建立了對(duì)施工隊(duì)安全質(zhì)量全方位月度考核制度,把施工隊(duì)月度總工資的10%作為安全質(zhì)量含量工資,每月初由項(xiàng)目部安全部門牽頭,組織相關(guān)部門對(duì)施工隊(duì)月度安全治理、工程質(zhì)量進(jìn)行公開考核,并嚴(yán)格兌現(xiàn)。
B:項(xiàng)目部在要求安全人員堅(jiān)持每天24小時(shí)進(jìn)行安全質(zhì)量全過程監(jiān)控的同時(shí),形成了質(zhì)量驗(yàn)收相互監(jiān)察的體系和現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系,牢牢把握了現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量和崗位操作質(zhì)量。
C:在安全監(jiān)督檢查方面,繼續(xù)堅(jiān)持驗(yàn)收制度,堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題進(jìn)行堅(jiān)決的整改,必要時(shí)進(jìn)行返工處理;
D:開展了項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)職工進(jìn)行“直面”培訓(xùn)活動(dòng),全面提高職工的安全質(zhì)量意識(shí),收到了較好的效果。
2、抓重點(diǎn):積極組織,嚴(yán)格把關(guān),盯緊安全重點(diǎn)工作
A:完成了應(yīng)急預(yù)案的編制工作,通過總結(jié)我項(xiàng)目部隧道施工的安全經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),結(jié)合目前的客觀實(shí)際情況,積極組織我項(xiàng)目部的安全、技術(shù)、質(zhì)量部門相關(guān)人員先后進(jìn)行了三次修訂,形成了適合我項(xiàng)目部實(shí)際情況的安全管理體系;
B:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同時(shí)期的施工特點(diǎn),及時(shí)調(diào)整安全工作的重點(diǎn),做到盯緊到位,安全監(jiān)督有力。
回顧總結(jié),今年的安全生產(chǎn)工作最重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)形勢(shì)的平穩(wěn)發(fā)展,但安全工作的差距也是不容忽視的。總之我們?cè)诳吹匠煽?jī)的同時(shí),決不能忽視現(xiàn)有問題的存在,必須認(rèn)真分析總結(jié),尋找突破口,找準(zhǔn)切入點(diǎn),確保隧道安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。
三、20xx年安全工作打算
基本思路:根據(jù)20xx年的工作總結(jié)和分析,20xx年的安全工作的初步打算是:作到三個(gè)堅(jiān)持,實(shí)現(xiàn)一穩(wěn)一升一提高。
A:三個(gè)堅(jiān)持:
堅(jiān)持現(xiàn)行的安全業(yè)績(jī)考核體系,進(jìn)一步細(xì)化標(biāo)準(zhǔn),在考核上尋找突破;
堅(jiān)持安全重點(diǎn)項(xiàng)目責(zé)任制度,進(jìn)一步在責(zé)任履行過程監(jiān)督上下功夫;
堅(jiān)持職工直面培訓(xùn)制度,進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施細(xì)則,提高職工安全質(zhì)量意識(shí)。
B:一穩(wěn)一升一提高
一穩(wěn)即安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn);
一升即隧道施工質(zhì)量上升;
一提高即職工素質(zhì)穩(wěn)步提高。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇7
水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度5cm,施工過程中,鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大,控制不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大,嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。
施工過程中,邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制,主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位,且邊墻處襯砌為直墻式;拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度:
1、邊基施工,邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段,仰拱鋼筋安裝時(shí),預(yù)留邊墻基礎(chǔ)(邊基)處襯砌鋼筋,無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋,再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中,待混凝土達(dá)初凝時(shí),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距,層間距及保護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。
2、測(cè)量放線,準(zhǔn)確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋(靠近防水板一側(cè)),間距、搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前,由測(cè)量組按照每循環(huán)施工長(zhǎng)度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點(diǎn),點(diǎn)位布臵為:邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。作業(yè)隊(duì)在控制點(diǎn)處焊接臨時(shí)標(biāo)記鋼筋,在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)拉線,用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。
3、綁扎混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前,預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊,預(yù)留鐵絲,規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后,每平方綁扎4個(gè)墊塊,梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中,襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化,影響鋼筋保護(hù)層厚度。
4、設(shè)臵支撐鋼筋
由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制,在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋,鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈保護(hù)層厚度,每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中,襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度。
5、模板臺(tái)車尺寸精確
模板臺(tái)車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度,導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。模臺(tái)車板定位之前,對(duì)模板臺(tái)車尺寸進(jìn)行復(fù)核,檢查無誤后進(jìn)行臺(tái)車定位。臺(tái)車定位后,再次對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核,檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合,若超過規(guī)范允許偏差,對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行調(diào)整。
除了原材料質(zhì)量因素以外,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的'力學(xué)性能及耐久性,關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題,因此,施工過程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要,我們要加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理,充分認(rèn)識(shí)到鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)工程結(jié)構(gòu)的重要性,在施工過程中,采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇8
從懷著激動(dòng)的心情到五公司培訓(xùn)以來,已經(jīng)過去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部,看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí),有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待,所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項(xiàng)目部時(shí),出入口二已經(jīng)貫通,主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持,把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和測(cè)量工作;仡櫚雮(gè)多月的工作,我總結(jié)了其中的'經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),這可揚(yáng)長(zhǎng)避短,更能提高以后的工作效率,F(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下:
一、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,施工管理方面的超前意識(shí)不夠,不能站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多,需要提前考慮各個(gè)洞室,畫出洞室輪廓線,為以后的施工打下基礎(chǔ);
二、做事有些浮躁,沒有腳踏實(shí)地。剛來時(shí)負(fù)責(zé)做隧道資料,連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒,認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實(shí)不然,資料中含有不少隧道知識(shí),例如錨桿的長(zhǎng)度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等,都值得我去了解和學(xué)習(xí);
三、為人處事易沖動(dòng),欠成熟,口頭表達(dá)能力欠佳,與施工隊(duì)溝通不到位。比如上次在放線時(shí),發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位,一時(shí)心急,語(yǔ)氣也過重了點(diǎn),差點(diǎn)同民工發(fā)生口角;仡^想來,是自己一時(shí)沖動(dòng)了,雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想,但我表達(dá)方式不對(duì),適得其反;
四、施工圖紙沒有全面掌握,只了解了主干,細(xì)節(jié)部分沒有吃透,仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí);
五、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全,需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí);
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣,需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的工作使我深深明白,在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固,而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí),我將做出以下打算:
一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教,逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計(jì)、專項(xiàng)方案的編制;
二、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力,不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識(shí),更要多去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會(huì)冷靜處理,不要自亂陣腳;
三、學(xué)會(huì)超前思考問題,把不利因素排除在施工之前;
四、做事要學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地,勤奮刻苦,不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單就輕視它,也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。
對(duì)于公司對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo),我想提一提自己的一些粗淺看法:
首先,要順利完成指標(biāo),在安全施工的提前下,最主要的是提高效率。比如,就放線而言,提前做好準(zhǔn)備,未雨綢繆,加快轉(zhuǎn)點(diǎn),提
高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間,為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣,提高測(cè)量開挖輪廓線精度,合理布置炮眼,可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖,避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖,以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行,因此現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中,我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”,腳踏實(shí)地,吃苦耐勞,在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng),為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇9
自來到xx項(xiàng)目部以來,我一直擔(dān)任xx隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作,維護(hù)集體榮譽(yù),思想上要求進(jìn)步,積極響應(yīng)公司的號(hào)召,認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力,任勞任怨,認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí),不斷充實(shí)完善自己。
20xx年即將過去,新的一年即將開始,在這辭舊迎新之際,回顧過去一年的工作,20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里,有困難也有收獲,認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé),也加強(qiáng)了自身能力,F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下,請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正:
一、工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站,以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn);
2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo),以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù),及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤,避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失;
3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善,包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫與整理,施工技術(shù)交底的編制等;
4、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作,準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況,安全有效地控制隧道施工;
5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控,及時(shí)跟物資部門溝通;
6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊(duì)限期整改,消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jī)
1、x年x月底,隧道滲水嚴(yán)重,業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工,隧道施工壓力頓時(shí)倍增,停工整頓多達(dá)10天時(shí)間,面對(duì)這種特殊情況,我們通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更xx同時(shí)加大自身監(jiān)控力度;
2、x年x月中旬,隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工,面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力,項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過,時(shí)刻關(guān)注施工情況;
3、x年x月x日上午x時(shí)x分,xx隧道安全順利貫通;
4、x年x月中旬,xxx公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無損雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果可控,基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
三、工作心得
1、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素,要想自己能有所成就,這兩者缺一不可;
2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面,兩手都要抓、兩手都要狠;
3、項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作,一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各部門的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,工程管理方面有些不能做到事前控制;
2、施工方案的.編制不太熟悉,需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí);
3、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全,需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí);
4、口頭表達(dá)能力欠佳,無法把事情完美的表達(dá)出來;
5、為人處事容易沖動(dòng),欠成熟;
6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不能面面俱到,存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象,造成較大經(jīng)濟(jì)損失。
7、接觸面窄,遇到特殊情況無法冷靜處理,往往適得其反;
8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣,需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí);
五、今后的打算
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教,逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)方案的編制;
2、爭(zhēng)取今年考取二級(jí)建造師證,然后考取一級(jí)建造師證;
3、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力,多學(xué)學(xué)工程管理上的知識(shí)與技巧,加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力;
總體說來,對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作,使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深,獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),不過自己對(duì)其他專業(yè)(橋涵、路基)的施工工藝及技術(shù)感到陌生,接觸的比較少,期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。
總之,在今后的工作中,我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,不斷的鞭策自己并充實(shí)能量,提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平,鍛煉自己的表達(dá)能力,組織能力,觀察能力,分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化,科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快,勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇10
我叫自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西,也了解了隧道施工的過程以及工序,也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員,那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了,由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多,但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo),講解隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí),因?yàn)槭┕に俣燃涌,施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是:
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的,及時(shí)的`進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失,如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量,F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中,我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 篇11
自我介紹下,我叫劉建國(guó),在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在中交四公局實(shí)習(xí)。來到這里我學(xué)到了很多東西,也了解了隧道施工的過程以及工序,也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員,那樣我會(huì)為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的LJ—12標(biāo),標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速80KM/h。這次我的實(shí)習(xí)主要在隧道左線。這個(gè)標(biāo)段的隧道左線的樁號(hào)ZK56+045—ZK54+500,右線的樁號(hào)是YK56+000—YK54+500。
改革開放以來隨著高級(jí)公路的修建,隧道的長(zhǎng)度變得越來越長(zhǎng)。近十多年來,公路隧道得到了迅猛的發(fā)展,每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國(guó)已建好的隧道400多座,總長(zhǎng)度已超過100KM。
我實(shí)習(xí)的前山隧道為特長(zhǎng)隧道,它的進(jìn)口是肖竹式,進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū),出口處在薛家溝左岸一級(jí)階地后援,兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,地形條件良好,適宜修建隧道洞口。隧道總體呈北東~南西展布,地面標(biāo)高1309.00—1488m,相對(duì)高差179m,地形起伏很大,沖溝發(fā)育,梁溝相間,地形破碎。
兩個(gè)月實(shí)習(xí)的時(shí)間里,師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)(前山隧道的預(yù)測(cè)是300m)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力,以便使山體達(dá)到永久穩(wěn)定。
學(xué)習(xí)之后,我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級(jí)為:明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。
首先,我得細(xì)細(xì)講述一下開挖的超欠現(xiàn)象,因?yàn)檫@影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測(cè)量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量,預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護(hù)鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量,一般都會(huì)超挖,但有施工規(guī)范要求,根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計(jì)開挖斷面周長(zhǎng)(不包括隧底),得出表格要求。
它們的超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱對(duì)應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如,V淺要用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙V—1,V深用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙V—2。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。隧道的寬度10.5m,凈高5.2m。根據(jù)地層巖性,隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。每環(huán)進(jìn)尺2—3m,采用機(jī)械開挖或弱爆破(使用國(guó)產(chǎn)的風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)一般使用的風(fēng)壓為0.4~0.6MPa),超前支護(hù)是Φ50ⅹ4的無縫鋼管,L=450cm、α=7。,鋼管表面按照設(shè)計(jì)圖紙打有小孔,導(dǎo)管里注漿,鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護(hù)原則遵循早封閉。鋼拱是120a,鋼拱分為五部分,之間用聯(lián)接鋼板和高強(qiáng)螺栓固定,一環(huán)鋼拱是一品,兩品間距是八十公分,中間有Φ22的縱向連接筋,其環(huán)向有@=120ⅹ80cm,L=400cm的Φ22早強(qiáng)砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有Φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm,長(zhǎng)ⅹ寬:120ⅹ80cm,其搭接長(zhǎng)度為24cm。一切報(bào)檢就緒后,無質(zhì)量問題,噴射強(qiáng)度為C20的噴射混凝土,厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,開始開挖下導(dǎo),立高為2320mm的鋼拱,放好網(wǎng)片并焊接,焊好縱向連接筋,報(bào)檢后噴漿。下面該做仰拱了,仰拱的雙層鋼筋間距是40cm,兩層之間有梅花狀布置的定位筋,其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼(@=25cm),縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎(@=50)。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的C25混凝土,完工之后要養(yǎng)護(hù)。下面就該做二襯了,做它之前得掛好土工布并做好防水板,還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管,土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣,放好臺(tái)車,綁好鋼筋,固定模板,澆筑C25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴(yán)密,振搗窗是否嚴(yán)實(shí)。一板二襯澆筑完后,十個(gè)小時(shí)之后就可脫模進(jìn)行下一板,脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)圖紙已埋好,例如50m一個(gè)檢查孔。接下來還有就是每次9m的`C15的片石混凝土的回填,澆筑好之后做好養(yǎng)護(hù)工作,混凝土上面有11m的棧橋,所以不影響開挖和支護(hù)以及噴漿工序。下面的這張圖片簡(jiǎn)單說明了隧道的斷面構(gòu)造。
從開挖放炮到初支噴漿,從下導(dǎo)開完到片石砼回填,從綁好鋼筋到二襯澆筑,圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來,我學(xué)到了不僅僅是會(huì)看圖紙了,還有現(xiàn)場(chǎng)一些預(yù)備工作。比如,打鉆要開風(fēng)袋和氣壓,澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站,罐車在運(yùn)輸砼的過程中,罐體不停轉(zhuǎn)動(dòng)防止砼離析;炷嗤恋脑O(shè)計(jì)配合比到施工配合比,我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中,我對(duì)做資料有了一定的了解,畢竟這些天隧道每前進(jìn)一米,資料要跟進(jìn)一米,在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下,做資料已比較熟練。其實(shí),作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人最重要的就是,根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測(cè)量反饋信息,及時(shí)修正施工方法和支護(hù)參數(shù)。
為了成為一個(gè)優(yōu)秀的管理人才,必須要有智慧,有知識(shí),不死學(xué),懂得融會(huì)貫通。最后強(qiáng)化實(shí)踐技能培養(yǎng),只有理論與實(shí)踐不斷交替反復(fù)運(yùn)用,才能把知識(shí)應(yīng)用得淋漓盡致,才能實(shí)現(xiàn)知識(shí)的價(jià)值。
通過近兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作,讓我對(duì)工程的建筑,結(jié)構(gòu),施工有了一定的認(rèn)識(shí),從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè),一定要將四大平臺(tái)的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好,并結(jié)合實(shí)踐加以鞏固和融合。對(duì)以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo),現(xiàn)場(chǎng)施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才,這是市場(chǎng)發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的,這種雙重的發(fā)展要求,勢(shì)必在地產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值并為社會(huì)帶來福利做出貢獻(xiàn)。所以我堅(jiān)定信心,學(xué)好專業(yè),加強(qiáng)實(shí)踐,創(chuàng)造價(jià)值,成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說說一些個(gè)人建議:
1、吃透圖紙,掌握設(shè)計(jì)施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的(比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象),及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施,如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量,F(xiàn)今我們分管的前山隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。
在這近兩個(gè)月工作中,我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
【隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)】相關(guān)文章:
黃土隧道施工04-27
隧道施工方案08-27
隧道施工員的工作總結(jié)04-27
隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告02-12
上東峪隧道施工05-03
淺談雙連拱隧道施工04-28
淺談隧道錨桿施工04-30
隧道施工控制技術(shù)04-27
軟弱圍巖隧道施工技術(shù)04-28