交通安全演講稿（經(jīng)典4篇）
演講稿是為了在會議或重要活動上表達(dá)自己意見、看法或匯報(bào)思想工作情況而事先準(zhǔn)備好的文稿。在快速變化和不斷變革的新時代，用到演講稿的地方越來越多，來參考自己需要的演講稿吧！以下是小編收集整理的交通安全演講稿，歡迎大家分享。
交通安全演講稿1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師，親愛的同學(xué)們：
大家好!
我校位于交通要道，在校學(xué)生多達(dá)3600余人，安全責(zé)任尤為重大，多年來，我校一直把安全工作放在重中之重。本學(xué)年，我校安全工作主要圍繞“拒乘違法車輛”“平安出行，從我做起”“拒食不安全食品，爭做健康小衛(wèi)士”“小手拉大手”四項(xiàng)活動開展：
一、強(qiáng)化安全教育，樹立安全意識。
首先、利用班隊(duì)會，升旗儀式及安全教育課，對學(xué)生進(jìn)行拒乘違法車輛、拒食不安全食品等安全知識講解，使學(xué)生養(yǎng)成“不食三無食品，遠(yuǎn)離流動攤點(diǎn)”的好習(xí)慣。其次、利用宣傳櫥窗、手抄報(bào)等途徑,指導(dǎo)學(xué)生如何注意自身安全。此外、還開展手抄報(bào)比賽、安全知識競賽等活動，深化學(xué)生安全意識。
二、細(xì)化校園監(jiān)管，深化責(zé)任意識。
為了把校園安全工作做的更好，我校層層細(xì)化安全責(zé)任，逐級簽訂安全責(zé)任書;實(shí)施“無縫化管理”，值班老師提前半小時進(jìn)班，課任老師無縫對接，校門口兩名保安和一名值班領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助交警，護(hù)送學(xué)生，維護(hù)門口路段交通秩序，確保學(xué)生自進(jìn)校至離校都在老師的監(jiān)護(hù)之中;分三個時間段錯時放學(xué)，安排家長在指定區(qū)域接送，正副班主任全程護(hù)送學(xué)生，并設(shè)立交通安全“監(jiān)督崗”，對違規(guī)接送孩子的'家長進(jìn)行勸導(dǎo);每月對學(xué)校校舍及周邊的安全隱患進(jìn)行一次排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取整改措施，備案并上報(bào)教體局。
三、家校聯(lián)動，共創(chuàng)平安校園
利用家長會等渠道，向家長宣傳安全知識，增強(qiáng)家長安全意識。先后發(fā)放《拒乘違法車輛倡議書》《“平安出行，從我做起”倡議書》及《致家長一封信》等材料，并通過家長簽字的形式，引起家長足夠重視。堅(jiān)持開展“小手拉大手”活動，充分調(diào)動學(xué)生和家長的積極性，參與到共筑平安校園活動中來。
四、多方協(xié)作,打造和諧校園
針對學(xué)校周邊存在違法、違規(guī)接送孩子車輛及小飯桌、流動攤點(diǎn)等問題，我校配合教體局、創(chuàng)城辦等相關(guān)部門，做好摸底排查，協(xié)助整治工作，確保學(xué)校周邊秩序良好，消除安全隱患。
我們深知，安全工作是一項(xiàng)關(guān)系到社會穩(wěn)定和家庭幸福的重要工作，在今后的工作中，我們將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全制度，力爭把安全工作做得更好、更有成效。
交通安全演講稿2
我一歲多的時候開始學(xué)走路。父親在我面前小心翼翼地握住我的手。學(xué)會用家里貼的圖片說話。有一首兒歌叫：“紅燈停，綠燈行，等黃燈�！�；后來，我上學(xué)了。每天早上媽媽陪我上學(xué)，走在我身邊，拉著我的手，唱著“過馬路，看看周圍，走人行橫道，不要在路上跑著玩；每天放學(xué)后，老師都跟著我們，我們的孩子牽著手，等著信號燈和旗子一起走。我明白我的父母和老師都是為了我們的安全�，F(xiàn)在我長大了，懂事了，我知道交通安全需要我們每一個人自覺維護(hù)。
這個城市有許多寬敞的街道，許多車輛和行人。城市是屬于大家的，交通規(guī)則是為了大家的'方便。所以交通安全是為了我們自己，為了大家，為了我們生活的地方更加和諧有序。
維護(hù)好交通秩序，首先要遵守交通規(guī)則：按信號燈走，走人行橫道，不搶信號，不爬護(hù)欄，不在路上玩耍；坐公交要講秩序講道德，上下車為了打卡讓座；學(xué)生們步行上學(xué)，而不是騎自行車。
除了自我遵守，我們還需要做交通安全的小監(jiān)護(hù)人和宣傳員，讓身邊的孩子和家長能夠遵守和維護(hù)交通規(guī)則，提醒和監(jiān)督路上的行人和車輛，隨時幫助身邊有需要的人。這座城市會因?yàn)槲覀兌兊酶用利悾?/p>
交通安全演講稿3
老師們、同學(xué)們，早上好!
今天我在國旗下講話的主題是《交通安全伴我行》。
目前，交通事故正在奪去很多人的生命，為喚起人們關(guān)注這一事實(shí)，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。把這一天設(shè)為交通安全反思日，意在提醒更多的人來關(guān)注交通安全，反思以往的行路或駕車的'陋習(xí)，認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣，把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權(quán)利!
隨著濟(jì)的快速增長，汽車數(shù)量也相應(yīng)地劇增，在石家莊，我們更能感受到這種車輛的增長速度，于是交通事故頻發(fā)也成為社會的主要公害。中國每年因交通事故死亡人數(shù)大約是10萬人，也就是說，每天有兩百多人死于車禍。其中，未成年人占了很大的比例，這些血淋淋的數(shù)字，無不告訴我們交通事故猛于虎。
現(xiàn)在讓我們想一想，當(dāng)你走在馬路上的時候，是否有下列的陋習(xí)呢?隨意穿越馬路，不走人行道，對車鳴聲充耳不聞、依舊在馬路上高談闊論或者追逐打鬧，闖紅燈，未滿12周歲而騎自行車上馬路。
同學(xué)們，當(dāng)我們違反交通規(guī)則的時候，是否考慮到有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的不可挽回的后果呢?生命是寶貴的，對每個人來說，生命只有一次，而你們正處于成長階段，天真活潑，好奇心強(qiáng)，敢動敢玩，但自控能力和應(yīng)變能力較差，遇到緊急情況難于應(yīng)付，因而發(fā)生交通事故的可能性較大，往往要高于成人好幾倍。在馬路上行走時，要有安全意識，時時防范意外，這就要求我們不但要重視交通安全，更要自覺遵守交通規(guī)則。
在此，我向同學(xué)們發(fā)出以下倡議：
1、積極學(xué)習(xí)交通安全知識，時刻注意交通安全，自覺遵守交通規(guī)則;
2、走人行道，不在公路上嬉戲、打鬧，不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街，不要在車前車后亂跑;
3、過馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行;如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛;
4、過馬路時，不貪圖方便去翻越交通隔離護(hù)欄;
5、未滿12周歲的同學(xué)不準(zhǔn)騎車上公路;
6、乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外;
7、從自己身邊做起，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全走路。
同學(xué)們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠(yuǎn)，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠(yuǎn)綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
交通安全演講稿4
xx市幅員面積3200平方公里，人口145萬，全市公路通車?yán)锍?900多公里，其中國道29.5公里、省道260多公里、縣級道路800多公里，鄉(xiāng)道和村道公里，現(xiàn)有機(jī)動車輛1余臺，駕駛員15000余人。xx交警大隊(duì)現(xiàn)有警力71人，下設(shè)xx、xx、xx、xx、xx、xx6個中隊(duì)，具體擔(dān)負(fù)全市的道路交通安全管理。
今年以來，在總隊(duì)和xx黨政的領(lǐng)導(dǎo)下，我大隊(duì)認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，突出重點(diǎn)，深入開展平安大道創(chuàng)建活動，全力促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的交通安全預(yù)防工作。
一、深入開展創(chuàng)建平安大道工作
為了有效地推動我市平安大道建設(shè)，大隊(duì)在充分進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，開拓思路，采取了一些有針對性的舉措：
一是進(jìn)一步推進(jìn)了創(chuàng)建平安大道的“三條線”的責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)，逐步完善了交通安全管理工作的政府機(jī)制。“三條線”即：市政府→鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）→村（社），市政府→公安→交警（派出所）→中隊(duì)，市政府→交通→交管、路政、養(yǎng)護(hù)等部門。這一管理網(wǎng)絡(luò)的形成和不斷完善，對政府部門、交通行政管理部門、公安交通管理、鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府管理、企業(yè)管理在交通安全防范體系中的地位、作用、職能等進(jìn)行了規(guī)定，推動了安全管理的機(jī)制化和制度化，并使之不斷完善。
二是重點(diǎn)抓了交通安全文明村和文明學(xué)校的建設(shè)，在創(chuàng)建路段沿線學(xué)校中摸索并大力實(shí)行學(xué)生交通安全管理“三向教育反饋”制度，通過建立學(xué)校紅領(lǐng)巾廣播站、小黃帽護(hù)路隊(duì)、交警定期到學(xué)校講課等形式，學(xué)生交通違章和事故明顯減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年與去年同比，學(xué)生交通事故下降12，死亡人數(shù)下降21.5。在公路沿線村社，通過開展建立村民護(hù)路隊(duì)、發(fā)放交通安全須知和公約，大力整治打場曬糧等非交通占道活動，對提高村民的`交通安全常識取得了顯著實(shí)效。
三是狠抓了14個報(bào)警點(diǎn)建設(shè)，集治安報(bào)警點(diǎn)、武裝檢查站、公路收費(fèi)站、修理廠等，形成了交通安全和治安管理的防范網(wǎng)絡(luò)，對預(yù)防交通事故和及時處置突發(fā)事件起到了重要作用。
四是抓了公巡中隊(duì)的規(guī)范化、正規(guī)化建設(shè)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)多次深入到公巡中隊(duì)，抓民警素質(zhì)、抓營區(qū)管理，制定完善各項(xiàng)警務(wù)和內(nèi)務(wù)制度，使平安大道建設(shè)有一個過硬的隊(duì)伍保障。
通過三年的創(chuàng)建活動，取得了顯著效果。今年，創(chuàng)建路段沿線發(fā)案率同比下降了29，交通事故件數(shù)同比下降了18.3，死亡人數(shù)下降31.5，交通違章明顯減少。創(chuàng)建平安大道有效地改善了沿線的投資環(huán)境，據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩條創(chuàng)建路段共吸引外來投資總額已超過2億元，有力地促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、強(qiáng)化農(nóng)村交通安全預(yù)防工作
通過對歷年以來的事故進(jìn)行分析，我們覺得農(nóng)村交通安全預(yù)防工作非常重要。今年以來，大隊(duì)開展了以下工作：
一是繼續(xù)開展交通安全巡回宣傳，向公路沿線村民散發(fā)了10多萬份文明公約和安全須知，各中隊(duì)每月都在農(nóng)村場鎮(zhèn)組織交通安全咨詢，通過宣傳、咨詢、發(fā)放資料的方式，對村民進(jìn)行長期的交通安全教育。
二是全力整治打場曬糧等非交通占道行為，采取了以下措施：一是運(yùn)用政府機(jī)制，建議政府搬遷或重新規(guī)劃跨路集貿(mào)市場，目前已完成3處；二是在審批農(nóng)村宅基地時，指導(dǎo)農(nóng)民預(yù)留了空地作好曬場；三是公安、交警、工商、城管等部門采取教育、處罰、宣傳多管齊下的手段，基本杜絕了這一痼疾頑癥，為車輛通行創(chuàng)造了良好條件。
三是大力推行“交警趕場”勤務(wù)制度。大隊(duì)根據(jù)鄉(xiāng)村道路場鎮(zhèn)逢場天違章多、客流、車流相對集中的情況，對交警勤務(wù)制度進(jìn)行了改革，琢磨出了“交警趕場”的思路，從開始推行“交警趕場”勤務(wù)管理新模式，并逐步完善，形成了交警趕場的機(jī)制，將趕場天場鎮(zhèn)納入重點(diǎn)管理對象，在積極協(xié)調(diào)運(yùn)管部門調(diào)整趕場天場鎮(zhèn)運(yùn)力疏導(dǎo)交通流量的基礎(chǔ)上，將大隊(duì)路檢執(zhí)法組、各公路巡警中隊(duì)等警力按照主干道場鎮(zhèn)分布情況，到逢場天的場鎮(zhèn)“趕場”，疏導(dǎo)交通、維護(hù)秩序、糾正違章、清除事故隱患，及時處置各類突發(fā)事件。這一措施較好地解決了農(nóng)村地區(qū)路面、場鎮(zhèn)管理失控的問題，農(nóng)村場鎮(zhèn)“趕場天”綜合癥得到了有效治理。
四是組織警力，匯同交通路政、養(yǎng)護(hù)等部門一起對全市通車道路進(jìn)行了一次全面查勘，形成報(bào)告后及時向政府提出了整治方案，為改善路況、為車輛行駛創(chuàng)造良好行車環(huán)境做出了努力。
五是在車管民警聯(lián)系單位的基礎(chǔ)上，建立完善了大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)與客運(yùn)單位的聯(lián)系督察制度
xx大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)定期到所聯(lián)系的客運(yùn)單位，對其安全管理制度、臺帳、各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和督促。
六是大力推行“聯(lián)動管理”，借助交通運(yùn)管部門行業(yè)管理的手段。大隊(duì)在整治客車超員、貨車超載、貨車載人、非法載客等嚴(yán)重違章時，為了最大限度地強(qiáng)化管理力度，增強(qiáng)管理效果，提高對違章人的震懾力度，在充分研究相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，與運(yùn)管部門聯(lián)合擬定、并報(bào)市政府批轉(zhuǎn)出臺了《xx市客運(yùn)車輛安全管理暫行辦法》，實(shí)現(xiàn)了與運(yùn)管部門的聯(lián)動執(zhí)法，對嚴(yán)重超載、非法載客等違章，交警除依照執(zhí)法權(quán)限予以處理外，運(yùn)管部門還要吊銷（扣）客運(yùn)線路牌，處罰客運(yùn)單位和車主，調(diào)整客運(yùn)公司的經(jīng)營線路，降低企業(yè)資質(zhì)等級等處罰。這一措施對營運(yùn)車輛經(jīng)營者和駕駛?cè)藛T威懾極大，對遏制超載等嚴(yán)重違章、防止群死群傷惡性事故發(fā)生，起到了重要作用。同時，大隊(duì)采取疏堵結(jié)合，十分注意在管理中體現(xiàn)服務(wù)，與交通運(yùn)管部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，調(diào)研客運(yùn)市場，對趕場天等重點(diǎn)特殊時段的運(yùn)力運(yùn)量進(jìn)行了合理調(diào)配，使農(nóng)村趕場天超載問題做到了標(biāo)本兼治。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客運(yùn)車輛嚴(yán)重超載率降到了4以下，客車空駛率維持在5左右，無牌無證車輛、報(bào)廢車輛上路的現(xiàn)象基本得到了取締，杜絕了群死群傷的惡性特大交通事故，交通秩序得到了有力的規(guī)范，事故發(fā)案率已降至歷史最低水平。
三、存在的問題和原因
1、事故發(fā)案的特點(diǎn)
通過對1—8月份發(fā)生的事故進(jìn)行分析，道路交通事故發(fā)生的主要原因中，駕駛員駕車疏忽大意措施不當(dāng)造成事故占31，違章超車占14，違章占道行駛占11，不按規(guī)定讓行占9。過境車輛發(fā)生事故較為突出，占發(fā)案總數(shù)的37，公路沿線群眾違章穿行發(fā)案占總數(shù)的29，駕駛員違章操作仍是事故頻發(fā)的主要原因，超速行駛、違章超車、爭道搶行是客運(yùn)車輛肇事的最重要因素，摩托車、助力車事故是城區(qū)和鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路交通事故的重要形態(tài)，過境車輛事故和群眾交通安全意識薄弱發(fā)生事故仍有相當(dāng)?shù)谋壤�，公路上黑點(diǎn)路段、氣候變化對事故發(fā)生有一定影響，說明今后加強(qiáng)對駕駛員的安全教育、技能培訓(xùn)，提高農(nóng)民安全常識，加強(qiáng)對過境車輛檢查等工作，仍是我們的重點(diǎn)。
2、交通秩序管理方面呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。
目前的主要違章形式：一是客車爭道搶行違章超速；貨車嚴(yán)重超載（尤其重點(diǎn)企業(yè)的貨車）；二是客車不按規(guī)定臨時停車上下客、造成追尾事故的案件時有發(fā)生；三是公路沿線定居移民交通違章問題較為突出，已經(jīng)成為管理上的一大難點(diǎn)；四是農(nóng)村地區(qū)助力車、摩托車違章載人問題愈演愈烈，隱患突出；五是一些路段交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施還比較缺乏；六是承擔(dān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員、派出所民警業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，執(zhí)法水平低，制約了管理效能的發(fā)揮；七是隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，無主管企業(yè)越來越多，其交通安全管理的責(zé)任制得不到較好的落實(shí)。
四、下一步工作措施
1、借各級政府重視交通安全工作東風(fēng)，逐漸完善政府機(jī)制，使全社會共同承擔(dān)交通安全的責(zé)任。
2、進(jìn)一步抓好暢通工程建設(shè)，加強(qiáng)xx城區(qū)秩序管理，并向重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，逐步規(guī)范場鎮(zhèn)交通秩序。
3、在鞏固210國道xx段創(chuàng)建平安大道成果的同時，以各片區(qū)中隊(duì)和路檢組警力為主力、協(xié)同派出所、依托鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府、與交通部門合作，加強(qiáng)公路巡邏、道路治理和場鎮(zhèn)宣傳，將平安大道工作從國道線上向全市主骨架公路上全面鋪開，建成全市的主干道交通文明“線”。
4、進(jìn)一步深化“交警趕場”勤務(wù)制度，努力促進(jìn)農(nóng)村交通安全預(yù)防工作。一是進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)研，深化“交警趕場”等具有針對性的管理措施，堅(jiān)決鞏固好已經(jīng)取得的管理成果；二是根據(jù)當(dāng)前實(shí)際，大力改進(jìn)交警勤務(wù)制度，一方面著力解決農(nóng)村地區(qū)失管失控的局面，另一方面培育一警多能，擴(kuò)大警務(wù)公開；三是建議政府進(jìn)一步完善交通安全責(zé)任制，真正調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府有關(guān)職能部門和相關(guān)單位共同抓好交通安全工作，逐漸形成一套完整的政府機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全管理的良性循環(huán)。
5、堅(jiān)決整治基層交通安全組織，徹底扭轉(zhuǎn)少數(shù)基層單位工作不力的被動局面，提高基層交通安全組織預(yù)防交通事故的能力和水平。
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