手工繪圖實訓總結

篇一

大二上學期第16周，在老師的指導下，我們班進行了為期一周的CAD制圖集中實訓。本次實訓課題是繪制一級直齒圓柱齒輪減速器，這次實訓不僅鞏固了自己以往所學的知識，更加培養(yǎng)了自己的動手能力。

CAD實訓的第一天，同學們興奮地來到機房，打開電腦，在老師給我們介紹了實訓內容和要求后，開始進行CAD操作。我也沒有閑著，開機后打開CAD程序，迅速建好圖層并保存。三張零件圖，一張裝配圖，這是我們這一周的任務。雖然在實訓前，我們已經學習了將近一個學期的CAD課程，但都是以簡單的幾何圖形作為對象，現在畫減速箱，看著圖紙覺得蠻簡單的.，實際畫起來還是不容易。 實訓中圖樣的簡單繪制是難不倒我的，軸和齒輪我很快就完成了繪制�？墒窃跇俗�時卻遇到了麻煩。標注中表面結構符號中的可去除材料符號在標注中有沒有這種符號的標注，自己一筆一劃的繪制的話速度肯定又跟不上去。在進行直徑標注時，我也總是做錯，后來請教同學知道了我需要新建一個直徑標注樣式，并要在主單位中加直徑的前綴，而且一定是要在英文編寫狀態(tài)下輸入，在應用直徑標注時要將其設置為置為當前。極限偏差我運用也不熟練，在和同學的商討中，我知道了極限偏差的標注是要在“特性”里邊設置調整的，當然也可以在標注設置里邊“修改”、“偏差”進行設置。但是由于標注里邊的是對整個標注進行設置的，由于每個尺寸的偏差會有不同，因此大多數人會選擇在“特性”中修改。而且，在繪圖中我發(fā)現要著重注意什么線應該

用什么圖層，比如結構線應用粗實線，中心線應用點化線，標注適合用細實線，不然很容易用錯圖層。

實訓一周，在畫箱座和最后的裝配圖時感到棘手。圖形結構有些復雜，線很多，尺寸也很多。畫箱座零件圖時，偏移、移動、打斷、延伸、旋轉、修減等基本上所有的知識都要運用上很多次。裝配圖的拼裝時，需要學會創(chuàng)建塊和插入塊，然后應用移動和旋轉精準的將各個零件圖拼裝起來，這些都需要耐心和細心。

一周的CAD實訓讓我記憶深刻，使我學到了很多新知識，也讓我更加熟練地掌握了CAD軟件的應用，同時也讓我們學會在學習生活中要戒驕戒躁、細心謹慎。很欣慰在這一周里收獲了這么多!

篇二

一、實訓說明

《機械制圖》是一門理論教學與實踐教學并重的課程，且實踐環(huán)節(jié)對課程的學習掌握及運用尤為重要。該實踐環(huán)節(jié)是在繼《機械制圖》課程理論教學之后，集中時間對學生進行一次以設計、測量、手工繪圖為一體的工程設計繪圖能力的綜合訓練。機械制圖測繪技能實訓是學生對課堂所學的制圖基本理論知識及基本制圖技能加以綜合應用的一個重要環(huán)節(jié)，通過對機器或部件的測繪，培養(yǎng)了學生的組織管理能力、查閱資料能力、動手能力、測繪能力，提高了手工繪圖能力。這種理論與實踐相結合的實踐教學符合當前高職教育的指導思想，對于培養(yǎng)高技能人才起著重要作用。

二、實訓目的

機械制圖測繪技能實訓，要達到和完成下述目的：

①具體應用和鞏固本課程的理論知識，了解測繪的一般方法和步驟，培養(yǎng)學生有初步的測繪技能及繪圖能力，并為后繼專業(yè)課及工作扎下初步基礎;

②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪制，培養(yǎng)學生實際動手能力和零部件測繪能力。使學生能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，并在老師指導下完成尺寸標注及各項技術要求注寫;

③了解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統(tǒng)的零部件測繪訓練，培養(yǎng)學生初步的工程設計能力。 ④熟悉運用有關資料(如國家標準，規(guī)范及規(guī)定畫法等)。初步培養(yǎng)查閱標準資料的能力; ⑤培養(yǎng)學生團結協(xié)作的工作作風和嚴謹的學習態(tài)度，增強責任感。

三、實訓要求

測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。

①在測繪中，要求學生注意培養(yǎng)認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用;

②要求在機件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理;

③要求學生弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系; ④要求學生所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求;

⑤ 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

⑥ 要用理論課堂教學的要求規(guī)范實訓紀律 ,嚴格作息時間和考勤制度,將實訓平時表現列入成績考核的重要內容;

⑦ 在學生測繪過程中 ,應至少有一名指導教師在繪圖室進行現場輔導答疑。

四、實訓內容

①正確拆裝裝配體、繪制示意圖(標出標準件標記及各件材料);

②畫出所有非標準件的零件草圖;

③畫出關鍵部位的'裝配草圖;

④根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖;

⑤ 根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖;

⑥ 全面檢查裝訂成冊;

⑦回裝測繪部件;

⑧書寫實習總結報告。

五、實訓組織

將全班學生分組，每組 5～8人，每組測繪一個裝配實體。每組借用裝配體測繪件一臺(齒輪油泵)，測繪工具二套(游標卡尺，鋼板尺，內、外卡鉗，螺紋規(guī)和圓角規(guī)等)。

六、測繪程序及方法

(一) 了解和分析部件

在測繪之前，首先要對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以了解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關系。

1.用途

齒輪泵是各種機械潤滑和液壓系統(tǒng)的輸油裝置。用來給潤滑系統(tǒng)提供壓力油的。

2.性能

該齒輪油泵結構簡單、體積小、重量輕、容積效率高、壓力比較高、應用廣泛。

3.工作原理

齒輪油泵是由裝在泵體內的一對齒數相同的齒輪組成，泵體、端蓋與齒輪的各個齒間槽三者之間形成密封的工作容積。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔的輪齒逐漸分離。齒間的工作容積逐漸增大，從而形成部分真空。因而，油箱中的油液在大氣壓力作用下，經吸油管進入吸油腔。吸入到齒間的油液在密封的工作容積中隨齒輪旋轉帶到左側壓油腔，左側輪齒逐漸嚙合。使密封工作空間逐漸縮小，油壓升高，將油從齒間擠出，經過出油口送入液壓系統(tǒng)中。

(二)拆卸零件畫裝配示意圖

1. 拆卸零件

① 在動手拆卸前，應弄清拆卸順序和方法，準備好所需要的拆卸工具和量具。

② 在拆卸過程中，進一步了解齒輪泵，要記住裝配位置，必要時貼上零件的標簽，編上順序號碼。 ③拆卸時須注意：

u 精密的或重要的零件，不要使用粗笨的重物敲擊。

u 精度要求較高的配合部分，不要隨便拆卸，以免再裝配時發(fā)生困難和破壞其原有精度。

u 對一些重要尺寸，如相對位置尺寸、運動零件的極限位置尺寸、裝配間隙等，應先進行測量，以便重新裝配部件時，能保持原來的裝配要求。

u 拆下的零件不要亂放，最好把它們裝配成小單位，或用扎標簽的方法對零件分別進行編號，并妥善保管，避免零件損壞、生銹或丟失。對螺釘、銷子、鍵等容易散失的小零件，拆完后仍可裝在相應的孔、槽中，以免丟失和裝錯位置。拆卸零件時，應注意分析各零件間的裝配關系、結構特點，以便對部件性能，有更深入的了解。

2.繪制裝配示意圖

① 示意圖一般用正投影法繪制，并且大多只畫一個圖形，所有零件盡可能地集中在一個視圖上。如果表達不完整，也可增加圖形，但各圖形間必須符合投影規(guī)律。

② 為了使圖形表達得更清晰，通常是將所測繪部件假想成透明體，即畫外形輪廓，又畫內部結構。 ③ 有些零件如軸、軸承、齒輪、彈簧等，應按國家標準中的規(guī)定符號表示。如果沒有規(guī)定符號則該零件用單線條畫出它的大致輪廓，以顯示其形體的基本特點。

④ 在裝配示意圖上編出零件序號，其編號最好按拆卸順序排列，并且列表填寫序號、零件名稱、數量、材料等。

⑤ 由于標準件是不必繪制零件圖的，因此，對部件中的標準件應及時確定其尺寸規(guī)格，并將它們的規(guī)定標記注寫在表上。

⑥ 兩相鄰零件的接觸面或配合面之間應畫出間隙，以便區(qū)別。

(三) 測繪零件及畫零件草圖

零件草圖是根據實物，通過目測估計各部分的尺寸比例，徒手畫出的零件圖(即徒手目測圖)，然后在此基礎上把測量的尺寸數字填入圖中。

① 了解零件的作用，分析零件的結構，確定視圖表達方案。

② 在草圖上畫圖框、標題欄，畫各視圖的中心線、軸線和基準線，畫各視圖的外形輪廓。注意各視圖間要留有標注尺寸等內容的地方。

③ 根據確定的視圖表達方案，畫全視圖、剖視等，擦去多余圖線，校對后描深。注意畫視圖必須分畫底稿和描深兩步進行。仔細檢查不要漏畫細部結構。如倒角、小圓孔、圓角等，但鑄造上的缺陷不應反映在視圖上。

④ 考慮并畫出標注零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標注尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。

⑤ 測量零件尺寸，并逐個填寫尺寸數字，注寫零件表面粗糙度代號。填寫標題欄。最后完成零件草圖。 ⑥ 標準件不畫草圖，但要測出主要尺寸，辨別型式，查閱有關標準后列表備查。

現簡單介紹主要零件的視圖選擇

1、主軸

視圖選擇：以軸線水平放置，對著鍵槽觀察的方向作主視圖，在螺孔的部位作局部剖，在有鍵槽部位取斷面圖。

2、主動齒輪

( 1)測量計算模數：①數出齒數;②測量齒頂圓;③用公式計算出模數m，并將計算出的m與標準模數表中的標準值對照，取其相近的標準值。

( 2)視圖選擇：主視圖過軸線，鍵槽向上取全剖視，再畫一個僅反映軸孔和鍵槽的局部視圖，鍵槽尺寸要查表核對。

3、泵體

視圖選擇：由于泵體的內外結構都比較復雜，應選用主、俯、左三個基本視圖。主視圖為了表達進出油口的結構作局部剖。俯視圖全剖，左視圖局部剖，保留出油口的外部結構，對與壓蓋的接觸面畫局部視圖。

4、泵蓋

視圖選擇：主視圖為軸孔水平放置取全剖視圖，取左視圖或右視圖以表達外部輪廓。

5、壓蓋

視圖選擇：主視圖以孔的軸線水平放置，作全剖視，再取左視圖以表達端部外形。

6、軸襯

軸套共有四個。主動軸有兩個，從動軸上裝有兩個。

視圖選擇：軸線平放取半剖或全剖視的主視圖。

零件的表面粗糙讀要求

補充：尺寸測量

在測量零件時，應根據零件尺寸的精確程度選用相應的量具，常用的測量工具有游標卡尺、外卡、內卡、直尺、角度規(guī)、螺紋規(guī)等，精度低的尺寸可用內、外卡及鋼尺測量，精度較高的尺寸應采用游標卡尺進行測量。

一、 常用的測量工具 :

二、 測量方法：

三、齒輪、螺紋的測量及計算方法 1.標準直齒圓柱齒輪測繪方法和步驟 ① 數出齒數 Z 。 ② 測量齒頂圓直徑d a ：

如果是偶數齒，可直接測得，見圖( a )。若是奇數齒，則可先測出孔的直徑尺寸D1 及孔壁到齒頂間的單邊徑向尺寸H，見圖( c ) , 則齒頂圓直徑：da =2H+D1 ③ 計算和確定模數m：

根據公式m = da /( Z+2) 算出m的測得值，然后與標準模數值比較，取較接近的標準模數為被測齒輪的模數。 ( 同時要根據標準模數反推出理論da 值 ) ④ 計算分度圓直徑d：

d =mZ，與相嚙合齒輪兩軸的中心距a校對，應符合a=(d1+d2)/2=m(Z1+Z2)/2 ⑤ 測量計算齒輪其它各部分尺寸。 2.測繪螺紋方法 (1) 外螺紋測繪 ： ①測螺紋公稱直徑：

用卡尺或外徑千分尺測出螺紋實際大徑，與標準值比較，取較接近的標準值為被測外螺紋的公稱直徑。 ② 測螺距：

可用螺紋規(guī)直接測量。無螺紋規(guī)時，可用壓痕法測量，即用一張薄紙在外螺紋上沿軸向壓出痕跡，再沿軸向測出幾個(至少4個)痕跡之間的尺寸，除以間距數(痕跡數減去1)即得平均螺距，然后再與標準螺距比較，取較接近的標準值為被測螺紋的螺距。也可以沿外螺紋軸向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的總尺寸，再取平均值，然后查表比較取標準值。 ③ 旋向：

將外螺紋豎直向上，觀察者正對螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從左往右上升，則該外螺紋為右旋螺紋，若螺紋可見部分的螺旋線從右往左上升，則為左旋螺紋。 ④ 測螺紋其它尺寸。 ( 2)內螺紋測繪 ：

內螺紋一般不便直接測繪，但可找一能旋入(能相配)的外螺紋，測出外螺紋的大徑及螺距，取標準值即為內螺紋的相關尺寸。螺紋孔的深度可用卡尺直接量取。 四、注意事項

( 1)測量時應盡量從基準出發(fā)減少測量誤差。 ( 2)盡量避免尺寸換算以減少錯誤。

( 3)一般尺寸，大多數情況下要園整到整數。 ( 4)重要的直徑要取標準值。

( 5)對標準結構(如螺紋、鍵槽、齒輪的輪齒)的尺寸要取相應的標準值。 ( 6)沒有配合關系的尺寸或不重要的尺寸，一般園整到整數。

( 7)有配合關系的尺寸(配合孔軸)只測量它的基本尺寸，其配合性質和相應公差值，查閱手冊。 ( 8)有些尺寸要進行復核，如齒輪傳動軸孔中心距要與齒輪的中心距核對。

( 9)零件的配合尺寸要與相配零件的相關尺寸協(xié)調，即測量后盡可能將這些配合尺寸同時標注在有關的零件上。

(四) 根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖

① 畫裝配圖時，對零件草圖上的差錯及有關零件間的不協(xié)調處 (如有配合關系的軸與孔，其基本尺寸是否一致，它們的表面粗糙度等級是否協(xié)調等)應予以改正，以供畫零件圖時參考。

② 擬定方案 該部件的外形和內部結構都比較復雜，為清晰表達結構形狀，傳動路線和工作原理必須采用主、俯、右三個基本視圖。主視圖按工作位置，拆去皮帶輪、螺釘等，通過主軸軸線取局部剖，保留出油口和安裝部分的外形;俯視圖通過兩齒輪軸線作全剖視，以反映裝配干線和安裝部分的外形;右視圖可過泵蓋的結合面作全剖視，再對進油孔和出油孔作局部剖視;對于泵蓋的外形，可采用單獨表示零件的方法。 根據零件草圖繪制裝配圖，采用 A2圖紙，比例1：1。繪制裝配圖的步驟如下：

( 1)畫各視圖基準位置線，從裝配干線開始由里向外繪制底稿圖。底稿圖線要求輕淡清晰，以便看圖和修改。

( 2)檢查無誤，將底稿圖線加粗描深。

( 4)畫剖面線(相鄰兩零件的剖面線方向相反，同一個零件在各視圖中的剖面線方向相同)，標注裝配圖尺寸。

( 5)注寫技術要求。

( 6)編寫零件序號、明細表、填寫標題欄。 ③ 零件的尺寸公差及配合要求

④ 技術要求：

1、泵體與齒輪間的端面間隙為0.05～0.12mm，間隙用墊片調節(jié) 2、油泵用17.6×10 5 Pa的柴油進行壓力測驗，不能有滲漏。 3、裝配后齒頂圓與泵體內圓表面間隙0.02～0.06mm

4、裝配后用60±2°C和13.7×10 5 Pa的柴油進行測驗，當轉速為950r/min時，輸油量不得小于102r/min。 5、未注圓角均為R2～R3。

(五) 根據裝配圖和零件草圖畫零件圖

零件草圖經過畫裝配圖后，核對了它的結構和大小，因此零件圖不能照抄草圖，對零件的結構、視圖表達、技術要求等內容都需要再加考慮。對規(guī)范的結構(如倒角、退刀槽、鍵槽、砂輪越程槽、凸臺、凹坑等)，還需要查閱手冊。標準件是外購件，不需要畫圖。其它零件都需要畫出零件工作圖。(此部分不作) (六) 全面檢查裝訂成冊

① 按裝配圖明細表的序號，清點零件圖是否齊全，圖號、材料、名稱、件數是否一致。

② 核對零件尺寸(此項工作在畫裝配圖時已進行)要特別注意零件圖和裝配圖的配合尺寸是否一致，軸向方向的累加尺寸是否一致。 (七) 回裝測繪部件

零件圖完成后，把拆開的部件及時重新裝配起來�；匮b時，要注意裝配順序(包括零件的正反方向)，做到一次裝成。

篇三

一、課程實習的目的：

把握Auto CAD用于工程制圖的基本操作，了解工程圖紙繪制的格式和要求，能夠用Auto CAD繪制二維的工程圖紙。

二、課程實習的任務：

1.學習Auto CAD的.基本繪圖操作。

2.繪制平面工程圖紙。

3.了解工程圖紙的一般要求和格式

三、課程設計的要求：

本課程實習以CAD軟件為例，介紹計算機輔助設計的功能和應用，并作一定的實踐操作。要求學生了解Auto CAD的主要功能，把握Auto CAD用于工程制圖的基本操作，了解工程圖紙繪制的格式和要求，能夠用Auto CAD繪制二維的工程圖紙。

建筑繪圖實習總結建筑繪圖實習總結四、意義：

隨著傳統(tǒng)CAD系統(tǒng)在工業(yè)界的應用以及現代設計問題的復雜化、智能化，人們不再僅僅滿足于用計算機取代人進行手工繪圖。所幸隨著計算機圖形學、人工智能、計算機網絡等基礎技術的發(fā)展和計算機集成制造、并行工程、協(xié)同設計等現代設計理論和方法的研究，使得CAD系統(tǒng)也由單純二維繪圖向三維智能設計、物性分析、動態(tài)仿真方向發(fā)展，參數化設計向變量化和VGX(超變量化)方向發(fā)展，幾何造型、曲面造型、實體造型向特征造型以及語義造型等方向發(fā)展;另一方面，伴隨著CAD軟件復雜程度的增加和各個不同應用系統(tǒng)間互操作的現實需要，人們希望CAD系統(tǒng)具有極佳的開放性，同時又能“搭積木”似的自由拼裝形成不同的功能配置，軟件工程技術非凡是組件開發(fā)技術的研究應用和逐漸成熟為解決這一問題提供了堅實的基矗.

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