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火車票丟失補票規(guī)定
不少旅客都有遇到火車票丟失的時候，那么火車票丟失怎么補票嗎?不知道的朋友，下面聘才小編為大家收集整理的相關(guān)資料。歡迎大家閱讀!!
火車票丟失補票規(guī)定
乘車前丟失：
首先是乘車前發(fā)現(xiàn)車票丟失，旅客可以在不晚于票面發(fā)站停止檢票時間前20分鐘到車站售票窗口辦理掛失補辦。辦理時，需提供購票時所使用的有效身份證件原件、原車票乘車日期和購票地車站名稱等信息，經(jīng)車站確認無誤后按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票。旅客持新車票乘車時，應(yīng)向列車工作人員聲明;到站前經(jīng)列車長確認該席位使用正常的，將開具客運記錄交給旅客。旅客在到站后24小時內(nèi)，可憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票。
乘車中丟失：
如果是在列車上發(fā)現(xiàn)丟失車票的，自丟失站起(不能判明時從列車始發(fā)站起)補收票價，核收手續(xù)費。旅客補票后又找到原票時，在乘車站可按規(guī)定辦理退票;在列車上應(yīng)主動向列車長聲明，列車長編制客運記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補票價的依據(jù)。退票核收退票費。旅客在到站出站后提出的不予退票。
下車后發(fā)現(xiàn)丟失 只能補票出站
不過，旅客要是在抵達目的地，下車后才發(fā)現(xiàn)自己的車票丟失的，目前還沒有更好的補救措施，一般車站都會要求旅客補票后才能出站。一位長期在補票窗口工作的鐵路工作人員解釋，以現(xiàn)在鐵路部門的技術(shù)手段和核驗方式，旅客下車后鐵路部門無法確認其是否真的丟失了車票，給逃票留下空間。
火車票丟失要求補票 狀告鐵路部門敗訴
事件回放
出站前發(fā)現(xiàn)車票丟了，最終全額補票
30歲的羅先生是南京一家律師事務(wù)所的律師。昨天下午，他告訴現(xiàn)代快報記者，去年11月27日，他通過鐵路客服中心12306網(wǎng)站購買了一張南京南—無錫的G7039次二等座車票，票價84.5元。11月28日，他在南京南站進站后換取了紙質(zhì)車票，經(jīng)檢票乘坐了G7039次列車。
到達無錫站之后，在出站前發(fā)現(xiàn)紙質(zhì)車票不見了。他向出站口檢票人員出示了12306網(wǎng)站發(fā)送到自己手機上的訂票信息，并出示了身份證，表明自己已經(jīng)購過票。不過，工作人員仍要求羅某補交票款84.5元，并加收了2元手續(xù)費。羅某認為，他已足額支付了票款，鐵路部門要求加收車票費沒有事實和法律依據(jù)，且在交涉過程中他被懷疑逃票，精神上遭受了痛苦。
今年8月，羅先生將上海鐵路局告上法庭，請求退還補票款及手續(xù)費合計86.5元，同時賠償精神損失費1元。
昨天，南京鐵路運輸法院對該案作出一審宣判，駁回了羅先生的訴訟請求。
庭審焦點
手機購票短信
能不能視為有效客票?
羅某認為，12306網(wǎng)站發(fā)送到自己手機上的購票信息，能證明他已經(jīng)購票。
對此，鐵路部門表示，羅某出示的購票信息僅是旅客購票的通知，且可復(fù)制、可編輯、可轉(zhuǎn)發(fā)，不能代替有效客票。而根據(jù)鐵路行業(yè)的實際情況和目前的技術(shù)條件，還無法對每一張車票的使用情況進行跟蹤，也無法判明丟失的車票是否已被使用。鐵路部門已通過12306網(wǎng)站告知了相關(guān)注意事項，羅某經(jīng)常通過火車出行，對此應(yīng)當知曉。
法院審理認為，羅某提供的手機短信不是有效客票。在乘客與鐵路部門的承運合同成立后、檢票上車前，旅客可以通過退票、改簽等手續(xù)對合同進行解除或變更，退票的旅客喪失原有客票，改簽的旅客取得新客票，而手機中保存的信息卻不會變化。因此，手機短信僅具有證據(jù)的作用，僅能證明曾經(jīng)購買過客票。手機短信反映的只是合同成立時的狀態(tài)，與合同生效時的狀態(tài)可能一致，也可能不一致，擁有手機短信不必然表明旅客享有該短信記載的客票權(quán)利。
不能出示有效客票
乘客是否違約?
羅某說，他已足額支付了車費，履行了合同義務(wù)，車票是旅客運輸合同的基本憑證而非唯一憑證。鐵路部門以乘客丟失車票為由免除自己的義務(wù)并加重乘客的負擔，違反了合同法和消費者權(quán)益保護法關(guān)于平等自愿、公平、誠實信用等原則。
鐵路部門則稱，乘客通過互聯(lián)網(wǎng)購票，在換取紙質(zhì)車票后，紙質(zhì)車票就是唯一的有效憑證，以票為據(jù)也是客運行業(yè)的交易慣例。
法院認為，鐵路法第十四條規(guī)定，旅客乘車應(yīng)當持有效客票，對無票乘車或持失效車票乘車的，應(yīng)當補收票款，并按照規(guī)定加收票款。
另外，法院表示，本案是旅客運輸合同糾紛，并非侵權(quán)責任糾紛，羅某所稱的因受鐵路方懷疑而遭受的精神不適，也不是侵權(quán)責任法上所稱的嚴重精神損害，不符合要求精神損害賠償?shù)臈l件。因此，對羅某要求精神損害賠償?shù)恼埱螅ㄔ翰恢С帧?/p>
出現(xiàn)一票兩用的現(xiàn)象
該由誰來擔責?
鐵路部門表示，羅某換取紙質(zhì)車票后，電子客票已經(jīng)失效，這一制度設(shè)計避免了一次購票同時產(chǎn)生電子客票和紙質(zhì)車票兩種合同憑證，從而出現(xiàn)“一票兩用”的現(xiàn)象。
法院審理查明，車站的自動檢票機只能識別車票，不能識別持票人身份，無法判定持票人與實際購票人是否一致。另外，出于公共安全考慮，車站會在旅客進入候車室時查驗車票及身份證件，旅客通過人工檢票通道進站、出站時，檢票人員只查驗車票，不再核對持票人身份。此外，目前鐵路售票系統(tǒng)和檢票系統(tǒng)各自獨立，無法查詢到該張客票的出站情況。
對此，羅某表示，通過他在購票網(wǎng)站上的信息和身份證件，鐵路部門能確認他買了票并按票乘車，至于可能存在的紙票遺失被他人冒用的情況，他不負有舉證責任，他不應(yīng)承擔由此帶來的損失。雙方是平等主體關(guān)系，鐵路部門不能強調(diào)管理上的困難而要求乘客承擔并未發(fā)生的損失。
專家觀點
不應(yīng)由乘客承擔
鐵路部門的管理過失
針對羅某訴上海鐵路局一案，南京師范大學(xué)法學(xué)院教授睢鴻明表示，在目前實名制購買火車票的條件下，購票人的購票信息存在于鐵路部門的信息系統(tǒng)中，乘客在網(wǎng)上完成購票后，與鐵路部門構(gòu)成運輸合同關(guān)系。即使紙質(zhì)票遺失，但電子信息不會改變，這不影響實質(zhì)性的法律關(guān)系。
對于可能存在的一票兩用等情況，這屬于鐵路部門的管理問題，由此帶來的損失，不應(yīng)由乘客承擔。不過，睢鴻明表示，羅某訴鐵路部門一案目前是一審判決，這個案例的確是需要大家討論的。
類似案例
購票短信成重要證據(jù)
長沙旅客打官司贏了
南京的案例中，法院認為羅某手機上購票信息不是有效客票，可是在此前長沙相同的案例中，手機短信卻被認定為足以證明購票事實。長沙旅客何奎在乘坐武廣高鐵時，火車票不慎在車上遺失，就在其出站時，鐵路工作人員要求其重新全額補票。在交涉無果的情況下，何奎只好在出站口重新補了一張火車票。為自證清白，何奎將廣州鐵路(集團)公司(以下簡稱廣鐵集團)告上了法庭，要求其退還重新購票款164.50和2元手續(xù)費，并索賠1元。
2014年10月19日，長沙鐵路運輸法院對此案作出一審判決，法院認為，在現(xiàn)行鐵路實行實名制購票情況下，車票不是確認鐵路旅客運輸合同雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系唯一的憑證。何奎向法庭提供的12306網(wǎng)站短信、銀行對賬單以及到站所補車票，這一系列證據(jù)足以證明其購票、乘車、到站補票的事實。法院因此支持了何奎要求被告返還在出站時的補票款164.50元。
大學(xué)生和鐵路部門和解
也拿回了補票款
2015年11月27日，浙江大學(xué)大二女生陳繪衣因車票遺失被要求全價補票訴昆明鐵路局案，經(jīng)杭州鐵路運輸法院主持調(diào)解，原告、被告達成一致和解協(xié)議。
雙方共同認定的情況為：陳繪衣購買了7月30日由“杭州東”到昆明的K739次列車硬臥車票，票價487.5元。在杭州東站進站乘車過程中，她不慎遺失火車票，檢票口的鐵路工作人員暫予放行。上車后，昆明鐵路局工作人員向陳繪衣收取了補票款487.5元和5元手續(xù)費。
陳繪衣8月將昆明鐵路局訴至杭州鐵路運輸法院，要求退還補票款487.5元、5元手續(xù)費。昆明鐵路局查明陳繪衣所購車票正常，未進行退改簽或被他人使用。11月27日，該局同陳繪衣達成調(diào)解協(xié)議。昆明鐵路局向陳繪衣退還了補票款487.5元。綜合
公益訴訟
訴鐵路局補票規(guī)定
浙江消保委撤回上訴
2014年12月30日，浙江消保委正式向上海鐵路運輸法院提交消費維權(quán)民事公益訴訟起訴狀，請求法院判令上海鐵路局立即停止其“強制實名制購票乘車后遺失車票的消費者另行購票”的行為。
2015年1月30日，浙江消保委表示，該公益訴訟，已被上海鐵路運輸法院裁定“不予受理”。此后，浙江消保委因不服上海鐵路運輸法院的民事裁定，向上海鐵路運輸中級法院提起上訴。
記者日前獲悉，浙江省消費者權(quán)益保護委員會已于11月30日向上海鐵路運輸中級法院申請撤回上訴。
[2017年火車票丟失補票規(guī)定]
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