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空少工資平均多少
“空少是指乘務(wù)員、安全員等一些在飛機(jī)上工作的男性，那么，空少工資平均多少?
職業(yè)介紹:空中乘務(wù)員(又稱(chēng)空乘、空服員;女性稱(chēng)空中小姐、空姐;男性稱(chēng)空少、空保),主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適例如為乘客提供飛機(jī)餐等餐飲,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等。
培養(yǎng)目標(biāo):空乘專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),具有較寬知識(shí)面、有較好的服務(wù)意識(shí)、有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及應(yīng)變能力。具備現(xiàn)代航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)和讀寫(xiě)能力、有良好的體能及健康心理。
主要課程:民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩�、民航安全與運(yùn)輸處理、民航服務(wù)心理、空乘英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客倉(cāng)服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂(lè)欣賞、餐飲服務(wù)、軍事等。
就業(yè)方向:合格畢業(yè)生能在國(guó)際國(guó)內(nèi)各大航空公司從事航空乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店、禮儀服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)榷Y儀服務(wù)等相關(guān)行業(yè)從事專(zhuān)業(yè)工作與管理工作。
就業(yè)前景:目前中國(guó)已成為世界民航業(yè)增長(zhǎng)速度發(fā)展最快的國(guó)家之一。未來(lái)20年,中國(guó)將需要2400架新飛機(jī),價(jià)值達(dá)1970億美元。到2020年,中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的客機(jī)和貨機(jī)總數(shù)將超過(guò)2850架。《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》指出:到2020年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到244個(gè),新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。它將形成北方、華東、中南、西南、西北五大機(jī)場(chǎng)群。
中國(guó)正處于民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的快速發(fā)展中,20112022年中國(guó)至少新增20萬(wàn)空服人員和機(jī)場(chǎng)地勤人員崗位。規(guī)模將是目前的五倍以上。根據(jù)中國(guó)民航調(diào)查資料顯示,按民航業(yè)人機(jī)200:1的比例,每年需要增加空乘45萬(wàn)人、地勤服務(wù)人員約800萬(wàn)人。
同時(shí)全國(guó)各航空公司和機(jī)場(chǎng)有相當(dāng)數(shù)量的自然減員,都需要大量專(zhuān)業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充,這將為民航服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)平臺(tái)。因此,我國(guó)的民航業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi),航空業(yè)、旅游業(yè)的人力資源將保持朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的格局。
飛機(jī)空乘人員工資待遇 空乘工資待遇空乘人員工資
“空少是指乘務(wù)員、安全員等一些在飛機(jī)上工作的男性,只不過(guò)這種稱(chēng)謂帶有貴族氣息�！碑�(dāng)了11年空中保安的***(化名)告訴記者,在國(guó)內(nèi),專(zhuān)職安全員是指在飛機(jī)上只需負(fù)責(zé)安全工作的人員,不需要服務(wù)旅客的;而兼職安全員是男性乘務(wù)員加上安全員,他們需要和空姐一樣為旅客服務(wù),同時(shí)在特定時(shí)間他們也是安全員。安全員一般在國(guó)際航線上比較多,不是每架飛機(jī)上都有空少當(dāng)“臥底”。
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這些平時(shí)在家?guī)缀醪蛔黾覄?wù)的男孩子們,在穿上空少制服的那一刻起,就要承擔(dān)起在空中為旅客服務(wù)、保護(hù)旅客安全的職責(zé)。大到防劫機(jī)、防盜、空中急救,小到端茶送水、清理污物,在做這些活的同時(shí),他們也承受著常人難以看到的辛苦。
“飛機(jī)在海拔2000米以上的高度飛行,血液濃度偏低,人很容易疲勞,相當(dāng)于地面工作勞動(dòng)強(qiáng)度的三倍。”當(dāng)了11年空少,***對(duì)這份工作的辛苦理解很深。一個(gè)機(jī)組5到6個(gè)人,每隔10分鐘就得巡艙一次,觀察機(jī)艙有無(wú)異樣;臟活累活體力活,都會(huì)主動(dòng)攬過(guò)來(lái),勞動(dòng)強(qiáng)度比空姐更大。
“在航空公司里,飛行學(xué)員進(jìn)入公司后,基本工資為5000元左右,飛行小時(shí)費(fèi)為70元到120元,月收入在1萬(wàn)元左右;副駕駛月收入在2萬(wàn)元左右,機(jī)長(zhǎng)收入約為35萬(wàn)-65萬(wàn)/年。普通乘務(wù)員月收入約6000元,見(jiàn)習(xí)乘務(wù)長(zhǎng)月收入約8000,乘務(wù)長(zhǎng)月收入約10000元。
”空少的月薪也在6000—20000不等。采訪中,不少空少都對(duì)自己遭遇的一些空中歷險(xiǎn)笑而不語(yǔ),一位空少得意地說(shuō):“其實(shí)很多時(shí)候,在乘客來(lái)不及知道,更來(lái)不及緊張的時(shí)候,我們已經(jīng)把危險(xiǎn)處置完畢了。
”據(jù)悉,空中服務(wù)員每年都要修安全課,在飛行時(shí)更要時(shí)刻保持警惕。在狹小空間里一招制敵的技能,更是人人具備。同班機(jī)組人員之間還會(huì)有暗號(hào)溝通。飛機(jī)空乘人員工資待遇
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