航空機務維修專業(yè)就業(yè)前景

4萬億元拉動內需政策支持下，民航總局公布了未來幾年巨額的機場建設投入計劃，資金高達4500億元，加上2011年新建和改擴建機場投入300億元，近三年，有近5000億元的資金流向機場建設項目�！度珖�民用機場布局規(guī)劃》明確規(guī)定，到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個。形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，人才缺乏已成為影響和制約民航持續(xù)安全發(fā)展的一大瓶頸。中國民航局局長李家祥指出：“人力資源短缺、基礎設施滯后、可用空域資源不足、管理水平不高對持續(xù)快速發(fā)展形成了一定制約，同時使得安全風險持續(xù)加大”。他提出“把隊伍建設作為保障安全的根本性措施和關鍵環(huán)節(jié)�！�

在民航行業(yè)中，機務維修工作是一項極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎。專業(yè)面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，是高風險、高技術、高投入的技術密集型行業(yè)。一個合格的機務維修人員要經歷從基礎教育、基本操作技能訓練等不同階段的培養(yǎng)，是不能速成的人才。而且機務維修工作不僅僅是單純的技術業(yè)務，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對機務維修人員的基本資格提出要求。目前，中國民航機務維修人員的素質整體上還不高，尤其是高層次的技術人才相當缺乏，成為困擾行業(yè)發(fā)展的一大難題，加之當前我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展期，因此市場需求大。民航機務屬于高收入的技術人群，投身飛機維修行業(yè)，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰(zhàn)的個性，還有很好的發(fā)展空間。

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