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物流中心儲(chǔ)位管理原則
物流中心儲(chǔ)位管理原則
1. 儲(chǔ)位管理的定義
傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲(chǔ)作業(yè)一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運(yùn)輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達(dá)的情況下，儲(chǔ)存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與 求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場(chǎng)“少量多樣”要求的流通型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲(chǔ)保管功能之上。
貨品在揀貨出庫時(shí)的數(shù)量控制與掌握就稱為「動(dòng)管」，以與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)之「保管」做一區(qū)隔。而動(dòng)管的掌握，目的在於因應(yīng)時(shí)效性配送，故而重視其分類配送機(jī)能。物流中心的特性即在於重視分類配送機(jī)能之運(yùn)作。從傳統(tǒng)之原料、成品倉庫等與物流中心做一比較，由圖 1-1 即可清楚的看出各類倉庫在保管機(jī)能、分類配送機(jī)能與面積運(yùn)用的差異。
圖 1-1 各類倉庫之比較
由於分類配送機(jī)能被重視，貨品的保管就已不再是那堋單純，為了配合配送時(shí)效及市場(chǎng)少量多樣的 求，貨品的流通將變得快速且復(fù)雜，相對(duì)的在儲(chǔ)存作業(yè)中就會(huì)因流動(dòng)頻率及品項(xiàng)之增加而難以掌控。要如何有效的掌控貨品之去向及數(shù)量呢？當(dāng)然！最有效的方法就是利用儲(chǔ)位來使貨品處於『被保管狀態(tài)』而且能夠明確的指示儲(chǔ)位的位置，并且貨品在儲(chǔ)位上的變動(dòng)情況都能確實(shí)記錄。一旦貨品處於『被』保管狀態(tài)就能時(shí)時(shí)刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量，知道其去向并了解其位置之所在，而儲(chǔ)位管理就是提供此位置之管理法則，這也就是儲(chǔ)位管理的意義所在。
2. 儲(chǔ)位管理的目的
物流中心因型態(tài)的不同對(duì)儲(chǔ)存作業(yè)的 求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場(chǎng)要求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進(jìn)行�，F(xiàn)就物流中心實(shí)際運(yùn)作的觀點(diǎn)討論儲(chǔ)存作業(yè)的功能，分為下列三項(xiàng)：
(1) 調(diào)節(jié)生產(chǎn)制造與 求的功能
部份附屬於制造商的物流中心常位於工廠鄰近，除具備商品配送的功能之外，還具備一般倉庫調(diào)節(jié)生產(chǎn)過�；虿蛔愕墓δ埽虼艘蟠罅康膬�(chǔ)存區(qū)域以供使用。
(2) 取得采購優(yōu)惠的功能
另有部份附屬於零售商集團(tuán)或批發(fā)商的物流中心，為了采購時(shí)能取得較優(yōu)惠的折扣，常一次訂購所謂經(jīng)濟(jì)批量的商品，所以儲(chǔ)存區(qū)域亦要考慮此一批量的大小。
(3) 補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能
前兩項(xiàng)都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲(chǔ)存作業(yè)功能之中，而物流中心內(nèi)儲(chǔ)存作業(yè)最重要的功能，就在於補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。有時(shí)一個(gè)物流中心找不到真正的儲(chǔ)存區(qū)域，其儲(chǔ)存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū)。
儲(chǔ)位管理的目的，除保有了儲(chǔ)存作業(yè)三項(xiàng)基本功能外。最主要目的就是輔助其它作業(yè)順利進(jìn)行。我們知道物流中心作業(yè)就是一連串之“存”與“取”的動(dòng)作所組合，如：
進(jìn)貨存放進(jìn)貨暫存區(qū)，暫存區(qū)取出再存放至保管倉，保管倉補(bǔ)貨取出再存放至揀貨倉，揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上，這些一連串的 存“存”與“取”都會(huì)使用到保管儲(chǔ)放區(qū)域，如何使這些“存”與“取”快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲(chǔ)放區(qū)域定位，所要依循的就是儲(chǔ)位管理。
因此，儲(chǔ)位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進(jìn)行，方便其它作業(yè)“存”與“取”的動(dòng)作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進(jìn)行的判斷依據(jù)，而其最主要輔助作業(yè)對(duì)象就是揀貨作業(yè)。
3. 廠商對(duì)儲(chǔ)位管理之求差異
由上述三項(xiàng)保管儲(chǔ)存功能所列可看出不同型態(tài)組織的物流中心，其功能有所不同。因此針對(duì)不同型態(tài)的物流中心其儲(chǔ)位管理策略各應(yīng)為何？是否相同？有無共通性？實(shí)是我們所應(yīng)探討的，(如圖 1-2 )。
圖 1-2 物流中心型態(tài)分類
而在實(shí)際的廠商輔導(dǎo)過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對(duì)儲(chǔ)位管理的要求不盡相同，所關(guān)心的因素條件差異很大。以下則是經(jīng)過訪談的廠商中，整理出之要求分類：
(1) 貨運(yùn)業(yè)型物流中心(T.D.C)：
沒有自己的商品，其所服務(wù)的對(duì)象各種類型廠商均有，所以它希望能有一套復(fù)合式之儲(chǔ)位管理模式來應(yīng)付其不同類型廠商之各式各樣貨品的管理。
(2) 制造商型物流中心(M.D.C)：
由於其保管配送的貨品，大多以其制造母公司的商品為主，在沒有眾多服務(wù)客戶的情況下，其所需要的就是對(duì)自己商品類別來進(jìn)行管理，故其希望能有一套以商品別為主的儲(chǔ)位管理模式。
(3) 批發(fā)商型物流中心(W.D.C)：
由於其服務(wù)的對(duì)象就是其交易之廠商，在面對(duì)眾多交易廠商的情況下，其所需要的就是能有一套以廠商別為主的管理模式。
(4) 零售商型物流中心(Re.D.C)：
由於其服務(wù)的對(duì)象為各區(qū)域的零售點(diǎn)，且零售品項(xiàng)繁多，常依季節(jié)及節(jié)慶之不同，各品項(xiàng)之出貨頻率亦不相同，其希望以ABC分類後做不同的揀貨作業(yè)方式，故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式。
表 1-1 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式
這些不同型態(tài)的物流中心，由於其服務(wù)對(duì)象不同，對(duì)儲(chǔ)位管理就會(huì)有不同的要求方向，但換個(gè)角度來看，若以保管儲(chǔ)存方向來論，就可發(fā)覺它們的保管區(qū)分方式也有很大的差異，如表 1-1 。而這些不同型態(tài)物流中心就是因?yàn)槠浔９軈^(qū)分方式的不同限制，而影響其對(duì)於儲(chǔ)存單位、儲(chǔ)存策略、儲(chǔ)位指派等儲(chǔ)存方法的不同選擇考量，如圖 1-3 。
圖 1-3 儲(chǔ)位管理的要因考量
4. 儲(chǔ)位管理的基本原則
儲(chǔ)位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運(yùn)用，但儲(chǔ)位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲(chǔ)位管理，便首先要了解其基本原則。儲(chǔ)位管理的基本原則有三：
(1) 儲(chǔ)存位置必須很明確的被指示出來：
先將儲(chǔ)存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號(hào)，讓每一項(xiàng)預(yù)備儲(chǔ)放的貨品均有位置可以
儲(chǔ)放。此位置必須是很明確的，而且經(jīng)過儲(chǔ)位編碼的，不可是邊界含糊不清的位置，例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。很多物流中心習(xí)以為常的把走道當(dāng)成儲(chǔ)區(qū)位置來使用，這是不對(duì)的，雖然短時(shí)間會(huì)得到一些方便，但會(huì)影響作業(yè)之進(jìn)出，違背了儲(chǔ)位管理之基本原則。
(2) 貨品有效的被定位：
依據(jù)貨品保管區(qū)分方式之限制，尋求合適的儲(chǔ)存單位、儲(chǔ)存策略、指派法則與其它儲(chǔ)存之考慮要因，把貨品有效的配屬放置在先前所規(guī)劃之儲(chǔ)位上。所謂『有效的』就是刻意的，經(jīng)過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應(yīng)該和香煙放一起，這就是此原則的基本應(yīng)用。
(3) 異動(dòng)要確實(shí)登錄：
當(dāng)貨品有效的被配置在規(guī)劃好的儲(chǔ)位上後，剩下的工作就是儲(chǔ)位之維護(hù)(maintenance)，也就是說貨品不管是因揀貨取出、或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其它作業(yè)之影響，使得貨品之位置或數(shù)量有了改變時(shí)，就必須確實(shí)的把變動(dòng)情形加以記錄，以使料帳與實(shí)№數(shù)量能夠完全吻合，如此才能進(jìn)行管理。由於此項(xiàng)變動(dòng)登錄工作非常繁瑣，倉管作業(yè)人員在忙錄工作中的『刻意惰性』，使得這個(gè)原則是進(jìn)行儲(chǔ)位管理最困難的部份，也是目前各物流中心儲(chǔ)位管理作業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。
5. 儲(chǔ)位管理的范圍
在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲(chǔ)位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲(chǔ)區(qū)為：預(yù)備儲(chǔ)區(qū)、保管儲(chǔ)區(qū)、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)、移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)，如圖 1-4 。
圖 1-4 儲(chǔ)位管理范圍
5.1 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)
在進(jìn)貨/出貨作業(yè)時(shí)所使用的暫存區(qū)。此區(qū)域的主要保管功能在於進(jìn)出貨時(shí)，貨品的暫時(shí)存放并預(yù)備進(jìn)入下個(gè)保管區(qū)域，雖然貨品停留在此區(qū)域的時(shí)間并不長，但若不嚴(yán)格管制就特別容易導(dǎo)致管理上的困擾。以物流中心的預(yù)備儲(chǔ)區(qū)而言，在保管時(shí)常因『只是暫放而已』的心態(tài)，導(dǎo)致貨品因?yàn)槿狈φ碚D的作業(yè)概念，使貨品經(jīng)常置放凌亂，尋找不易，甚至常有遺失或損毀的情況發(fā)生，基於上述缺失，預(yù)備儲(chǔ)區(qū)的管理須納入儲(chǔ)位管理的范圍中。
預(yù)備儲(chǔ)區(qū)一般指進(jìn)出貨所用之暫存區(qū)，貨品放在此區(qū)域中不但應(yīng)對(duì)品質(zhì)有某種程度的保 ，而對(duì)於此區(qū)域的標(biāo)示與貨品分批、分類之隔離也 落實(shí)執(zhí)行。亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依要求，歸至定位，排放整齊，亦即以整理整頓為過程。當(dāng)然，貨品在定位時(shí)，應(yīng)考量便利下一時(shí)點(diǎn)之作業(yè)，故而看板、標(biāo)簽必須與目視管理及顏色管理互相搭配運(yùn)用，使儲(chǔ)位更為明確。這不但可縮短尋找所花費(fèi)的時(shí)間，并可使物流管道更為通暢，以達(dá)到迅速確實(shí)的目的。
以進(jìn)貨暫存區(qū)而言，在貨品進(jìn)入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標(biāo)示區(qū)分，并且配合看板之記錄，把貨品依分類或入庫上架順序，配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲(chǔ)位。
以出貨暫存區(qū)而言，對(duì)於預(yù)備配送之貨品，每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整 并且加以區(qū)隔分離，安置在事先標(biāo)示區(qū)分好的儲(chǔ)位上，再配合看板上的標(biāo)示，并照出貨單上所列，依序的進(jìn)行點(diǎn)收上車。
總言之，預(yù)備儲(chǔ)區(qū)的管理以標(biāo)示、隔離、定位為進(jìn)行的方針再以整理整頓為過程，配合目視管理與顏色管理，如表 1-2 。
表 1-2 進(jìn)貨之預(yù)備儲(chǔ)區(qū)歸類表
5.2 保管儲(chǔ)區(qū)
在入庫作業(yè)時(shí)所使用的保管區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)在進(jìn)行保管，所以稱為保管儲(chǔ)區(qū)。一般物流中心均以此區(qū)域?yàn)樽畲笄易钪饕谋９軈^(qū)域，貨品在此區(qū)域均以較大之儲(chǔ)存單位進(jìn)行保管，是整個(gè)物流中心的管理重點(diǎn)所在，為了讓保管區(qū)域的儲(chǔ)放容量增大，就要考量如何將空間彈性運(yùn)用，以提升使用效率，為了對(duì)其擺放方式、擺放位置及存量有效的控制，應(yīng)考慮到儲(chǔ)位的指派方式、儲(chǔ)存策略等是否合宜，并選擇合適之儲(chǔ)放設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備配合使用，以提高作業(yè)效率。對(duì)於保管儲(chǔ)區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點(diǎn)：
·保管儲(chǔ)區(qū)的設(shè)施規(guī)劃考量：
(1) 地面負(fù)荷：建筑前應(yīng)顧及儲(chǔ)存的 求總量，儲(chǔ)區(qū)的地面的狀況與負(fù)荷不可超過最大負(fù)荷限度。
(2) 貨品狀況：儲(chǔ)區(qū)料架所儲(chǔ)存貨品的種類與數(shù)量，必須依大小、尺寸、形狀及重量來設(shè)計(jì)儲(chǔ)存方式，最好能采用可彈性調(diào)撥方式儲(chǔ)存，使儲(chǔ)區(qū)管理更具彈性。
(3) 出入口：為使貨品進(jìn)出便利儲(chǔ)存作業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)等均可順利進(jìn)行，出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量。
(4) 通道設(shè)計(jì)：通道應(yīng)配合搬運(yùn)設(shè)備之運(yùn)作移動(dòng)，因此通道應(yīng)以實(shí)№最大運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設(shè)定，通道與儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)以顏色標(biāo)示清楚。
(5) 其他：消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。非儲(chǔ)存的空間，如辦公室、盥洗室、 減至最低限度，而照明亦宜分設(shè)開關(guān)控制以節(jié)省用電，但仍以便利為原則。
·保管區(qū)作業(yè)要點(diǎn)
(1) 待驗(yàn)與驗(yàn)妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲(chǔ)存時(shí)已劃分清楚，保管區(qū)內(nèi)僅存放驗(yàn)妥的貨品。 (2) 盤點(diǎn)作業(yè)應(yīng)在各儲(chǔ)區(qū)中各別進(jìn)行，其中以保管區(qū)內(nèi)種類最多，作業(yè)也最復(fù)雜，故而應(yīng)考量便利性。
(3) 基於物流中心內(nèi)貨品品項(xiàng)繁多，且大小不一，故儲(chǔ)位及儲(chǔ)架位置應(yīng)視情況適時(shí)調(diào)整。 (4) 物流中心的服務(wù)政策，強(qiáng)調(diào)快速確實(shí)的提供客戶滿意。故以配送效率而言；保管品應(yīng)依據(jù)入庫單(表 1-3 )迅速接收預(yù)備儲(chǔ)區(qū)的貨品；并且在 要時(shí)，依據(jù)補(bǔ)貨單(表 1-4 )補(bǔ)貨至動(dòng)管區(qū)，方不致延滯服務(wù)水準(zhǔn)。但每一作業(yè)皆須前一作業(yè)確實(shí)完成該項(xiàng)作業(yè)及登錄後，方可開始進(jìn)行。
表 1-3 入 庫 單
日期： 時(shí)間： 編號(hào)：
主管： 經(jīng)辦：
表 1-4 補(bǔ) 貨 單
點(diǎn)收： 經(jīng)辦：
(5) 保管區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)存，應(yīng)承接預(yù)備儲(chǔ)存時(shí)管理的重點(diǎn)，注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲(chǔ)存分類，區(qū)隔劃分，并標(biāo)示清楚，以防止混淆，如表 1-5 。
表 1-5 保管區(qū)整理、整頓檢查表
(6) 散裝之貨品盡可能擺設(shè)在料架上或儲(chǔ)物柜中。容易滾(滑)動(dòng)貨品應(yīng)在放置儲(chǔ)位(架)上四周以擋板定位，并且以經(jīng)濟(jì)而有效的方式利用空間，使儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨品整齊，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 1-6 )，記錄庫存情況，以供需要時(shí)可隨時(shí)查閱庫存情形。
表 1-6 庫存表
主管： 經(jīng)辦：
(7) 為使貨品能常保時(shí)效性，收發(fā)貨品應(yīng)采先進(jìn)先出為原則。至於規(guī)劃時(shí)，若為食品，則另應(yīng)考慮保存期限，以先到期者先出貨為原則，且周轉(zhuǎn)率較高者應(yīng)接近通道，以便利存取之放置為原則。
(8) 其他；如意外防護(hù)、進(jìn)出庫管制、溫濕度、曝光、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲(chǔ)存作業(yè)要點(diǎn)中，并訂立各種辦法加以管制，使保管區(qū)儲(chǔ)存作業(yè)更完善。
5.3 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)
在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時(shí)期即將被揀取出貨，其貨品在儲(chǔ)位上流動(dòng)頻率很高所以稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。由於這個(gè)區(qū)域的功能在提供揀貨之要求，為了讓揀貨時(shí)間及距離縮短、及降低揀錯(cuò)率就必須在揀取時(shí)能很方便迅速的找到欲揀取之貨品所在位置，因此對(duì)於儲(chǔ)存的標(biāo)示與位置指示就非常重要，而要讓揀貨之順利進(jìn)行及揀錯(cuò)率降低，就得依賴一些揀貨設(shè)備來完成，例如，電腦輔助揀貨系統(tǒng)CAPS 、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)等，動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的管理方法就是這些位置指示及揀貨設(shè)備之應(yīng)用。
以目前物流中心少量多樣高頻率出貨的機(jī)能而言；一般倉庫的基本作業(yè) 求并不能適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)出物流中心的作業(yè)機(jī)能所在。因此動(dòng)管效率的評(píng)估與提升在物流中心的作業(yè)己被視為重要的一環(huán)。
(1) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的設(shè)立要求
傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，對(duì)動(dòng)管主要抱持的觀念相當(dāng)模糊，能主動(dòng)參與的相當(dāng)少，為何我們持續(xù)強(qiáng)調(diào)保管與動(dòng)管分開的益處呢？主要原因?yàn)椋?/p>
(a) 以物料管理的角度來看，儲(chǔ)位若分為保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)勢(shì)必推行上相當(dāng)困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進(jìn)行處理，再加以各種設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進(jìn)行，對(duì)庫存資訊的掌握己相當(dāng)迅速、確實(shí)，故在推行技術(shù)上己不再困難。
當(dāng)保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開時(shí)，保管儲(chǔ)區(qū)一般是以棧板為單位，沒有零散箱數(shù)。而動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)每一品項(xiàng)僅有一儲(chǔ)位，雖然有零散箱數(shù)，但數(shù)量少，因此管理及盤點(diǎn)均相當(dāng)明確。此較僅具一個(gè)保管儲(chǔ)區(qū)的物流中心而言，應(yīng)更能有效掌握貨品動(dòng)向。
(b) 若揀取直接由保管儲(chǔ)區(qū)中直接揀取，即一次揀貨，但若分成保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)則 二次揀貨。事實(shí)上，雖二次揀貨名義上花費(fèi)的時(shí)間與人力均較一次為高，但保管儲(chǔ)區(qū)補(bǔ)貨至揀貨區(qū)是以棧板為單位，作業(yè)較簡單，且由保管儲(chǔ)區(qū)中到動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的補(bǔ)貨作業(yè)亦僅發(fā)給被揀取完的品項(xiàng)或不足的品項(xiàng)，次數(shù)并不頻繁。故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反地在縮短行走距離與尋找貨品時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)上就是提升儲(chǔ)位管理的最佳佐證。例如：在間隔長度1米長的料架上堆積10種商品，而每一種商品由5個(gè)料架儲(chǔ)放保管，故總長度為50米，為了取出這10種以箱為單位的商品，必需走50米。如果每一種商品只用一個(gè)料架來保管，則只需走10米，這表示步行距離變成只有 1/5 。因此在揀貨區(qū)域每種商品只放一個(gè)料架，來做為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)，其它四個(gè)料架則規(guī)劃在它處之保管儲(chǔ)區(qū)上，如此，在揀貨時(shí)即可避免重復(fù)無用的行走距離，這便是第一文庫網(wǎng)動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)與保管儲(chǔ)區(qū)分開安置的理由所在。
(c) 雖然保管儲(chǔ)區(qū)、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開時(shí)，乍看下似乎增加許多空間的負(fù)擔(dān)，但由於儲(chǔ)存的數(shù)量相同，儲(chǔ)存料架區(qū)域?qū)嶋H上變異甚小。雖然為了揀貨方便，動(dòng)管場(chǎng)所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時(shí)間與效率兩者同時(shí)考量，兩區(qū)域并存確有其必要性。
(d) 對(duì)商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項(xiàng)中的10%品項(xiàng)，其出貨量占總出貨量的70%�；洞耍诓呗苑矫�，可考慮將A類放在動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)而B、C類放在保管儲(chǔ)區(qū)。設(shè)備方面，動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)使用流動(dòng)棚架，保管儲(chǔ)區(qū)運(yùn)用一般貨架，或是動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)放置在一般貨架之第一層，保管儲(chǔ)區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲(chǔ)位管理的最佳功能。
(2) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的整理、整頓
在物流中心若能進(jìn)行整理、整頓的工作，將使尋找貨品的時(shí)間減低，并可縮短行走的距離，而使效率提升20--30%。因?yàn)橐话阄锪髦行膾涀鳂I(yè)，真正在揀取時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間很短，但花費(fèi)在尋找貨品、行走的時(shí)間特別多，若能有效的運(yùn)用整理、整頓，并將貨架編號(hào)、貨品編號(hào)、貨品名稱簡明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時(shí)也可以降低揀錯(cuò)率。特別要強(qiáng)調(diào)的是，商品的異動(dòng)及儲(chǔ)位的變更，一定要確實(shí)更新記錄，以掌握最正確的資訊。
(3) 揀貨單
揀貨單在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)各項(xiàng)所對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，如貨架編號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時(shí)產(chǎn)生混淆。若由電腦總體設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)通盤考量實(shí)№的 求以避免發(fā)生以下缺點(diǎn)：
(a) 一位多物：
若是無法以儲(chǔ)位區(qū)分貨品置放的位置，即數(shù)種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號(hào)是無法將貨品正確的揀取。
(b) 一號(hào)多物：
同為外形相同的貨品而給予同一貨號(hào)，但若顏色、花樣不同，則無法利用貨號(hào)來揀取貨品。因此，在建立貨品編號(hào)初期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等要求。
(c) 揀錯(cuò)
若揀貨單上貨品編號(hào)相似，在看揀貨單時(shí)容易將上、下行數(shù)量看錯(cuò)，或?qū)?shù)量列與下一列看錯(cuò)。故而，應(yīng)多考量利用電腦輔助揀貨設(shè)備或是編號(hào)應(yīng)明顯區(qū)隔以降低失誤。
事實(shí)上，大家都希望任何一個(gè)新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項(xiàng)目順序的考量最好能依儲(chǔ)位號(hào)碼、品名、貨號(hào)、數(shù)量。針對(duì)數(shù)量而言，應(yīng)先將數(shù)量換算成訂單訂購的最小單位，以利揀取。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)容，其訂購單位為散品 包 時(shí)，揀貨轉(zhuǎn)換後之單位為包，若訂購最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。同理，訂購時(shí)若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表 1-7 。
表 1-7 揀貨單內(nèi)容排列
揀貨單號(hào)： 揀貨時(shí)間： 起 迄 店家名稱： 復(fù)點(diǎn)時(shí)間： 起 迄 批 號(hào)： 揀貨員簽名： 出貨日期 ： 復(fù)點(diǎn)員簽名：
(4) 主要品項(xiàng)的揀貨
主要品項(xiàng)揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對(duì)出貨量較高的前幾名品項(xiàng)限定後，將主要品項(xiàng)與其他品項(xiàng)分開揀貨的方法，主要品項(xiàng)的揀貨方法為先從全部品項(xiàng)中選定出主要的品項(xiàng)，再分別制作：
(a) 包含主要品項(xiàng)揀貨的客戶揀貨單
(b) 主要品項(xiàng)以外品項(xiàng)的客戶揀貨單
簡單而言，主要品項(xiàng)揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項(xiàng)的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。但貨品若將保管與動(dòng)管分開時(shí)，而動(dòng)管場(chǎng)所又能采取主要品項(xiàng)揀貨方法，則效率將更高。
(5) C類物品的揀貨
至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級(jí)商品，其銷貨金額也少，因?yàn)槌鲐涱l率低，所以被放置在空出的貨架或是集合起來放置於某處，遭受冷待的情形很普遍。但是量少而商品品項(xiàng)變成愈來愈多時(shí)，因?yàn)镃品項(xiàng)比A、B多，所以和揀貨頻率較高的A、B相比，所花費(fèi)的揀貨時(shí)間較多的情形也很常見。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時(shí)，為了找出C品，則必須花費(fèi)更多的時(shí)間。一方面因?yàn)锳、B品的出貨率高，揀貨者知道放於何處，所以揀貨的速度愈來愈快。若是訂貨中含有C品，則A、B的揀貨速度雖然快，但為了找尋C品而花費(fèi)時(shí)間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場(chǎng)揀貨工作者常有的經(jīng)驗(yàn)。
這種傾向是隨著量少商品品項(xiàng)多的現(xiàn)象增加而變強(qiáng)。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點(diǎn)，對(duì)於C品也不能掉以輕心。有時(shí)，C品的自動(dòng)化、機(jī)械化反倒能幫助縮短整體的揀貨時(shí)間及提高揀貨的工作效率。
還有，對(duì)於A、B品揀貨的問題，已經(jīng)研究很多了，所以要再提高揀貨效率，可說是應(yīng)以研究C品為重點(diǎn)。C品的揀貨較花費(fèi)時(shí)間，是因?yàn)檎覍て浞澎逗翁幎溯^多的時(shí)間，所以必須做到揀貨時(shí)能立刻知道C品放於哪個(gè)貨架的哪個(gè)儲(chǔ)位，才能提高效率，這便牽涉到儲(chǔ)位管理的應(yīng)用。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個(gè)貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。還有勿將C和D品混在一起，只是將C、D分開放置，亦可提高效率。
(6) 揀貨密度（P.H.D.-Picking Hit Density）
揀貨密度是指從庫存的全部品項(xiàng)中，揀出的商品有哪些品項(xiàng)，其占全部品項(xiàng)的比率。即把將庫存品項(xiàng)數(shù)(ZI)和揀貨品項(xiàng)數(shù)(PI)的比率，稱為揀貨密度(PHD＝PI/ZI)。揀貨密度對(duì)於庫存品項(xiàng)可以考慮和1個(gè)月的揀貨品項(xiàng)數(shù)相比，也有和1天或每個(gè)小時(shí)，還有和1個(gè)作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。
(a) 揀貨密度(PHD)和揀貨頻率(IK)
揀貨密度(PHD)是指從庫存品項(xiàng)中取出幾項(xiàng)商品的比率，而揀貨頻率(IK)是指某種商品的1日或1個(gè)月的出貨次數(shù)。例如IK=3，是表示1日或1個(gè)月里有3次出貨。如果，每天出貨3次，即是1日的IK=3，若出貨30日，則1個(gè)月的IK是IK=3×30=90。
(b) 揀貨密度的活用
揀貨密度是選定動(dòng)管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所 要之資訊指標(biāo)。例如，動(dòng)管設(shè)備的選用參考時(shí)，因取出的次數(shù)少，所以使用固定料架，但若隨著PHD的變大，則使用流力架較為合適，若再增大則可考慮使用旋轉(zhuǎn)料架。
還有，即使在PHD低時(shí)，若能將庫存品項(xiàng)區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。（注：詳細(xì)說明請(qǐng)參閱物流中心揀貨作業(yè)一書）
5.4 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)
在配送作業(yè)時(shí)，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動(dòng)中的車上，稱之為移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)。我們知道在配送的過程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。由於現(xiàn)在的交通混亂狀況，以及大多數(shù)顧客都有收貨時(shí)間的限制，因此常會(huì)發(fā)生當(dāng)你把貨品依配送店家順序由後向前，從配送車上由內(nèi)到外依序排好後，配送中因塞車而延誤了第一及第二家上午之收貨時(shí)間，為了爭取配送時(shí)間就必須第三家先送，下午再回頭送第一家及第二家，在這種情況下就得先把第一家及第二家的貨搬下車，才可取得第三家的貨，搬下車後再把第一家及第二家貨搬回車上，如此搬上搬下浪費(fèi)時(shí)間又費(fèi)工。這就是貨品相對(duì)位置布置及配送順序未能配合。假如能預(yù)先在車上安排一回轉(zhuǎn)空間，就不 把第一家、第二家貨品搬下車，只要直接在車上移動(dòng)第一、二、三家之貨品擺放順序，就可輕易取得第三家之
配送貨品。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時(shí)只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時(shí)必須花很多時(shí)間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)必須加以管理的理由。另外，商品未送達(dá)給顧客簽收時(shí)，皆還算是物流中心之存貨，故必須有所掌握，庫存才能確實(shí)與帳目相符。因此，移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。
在配送車上貨品的放置區(qū)。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項(xiàng)相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進(jìn)行出貨作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或因移動(dòng)儲(chǔ)位上配置不佳使卸貨時(shí)間變得冗長。故而“移動(dòng)儲(chǔ)位”的管理已直接影響到物流中心的服務(wù)水準(zhǔn)。
(1) 配送計(jì)畫
配送計(jì)畫是導(dǎo)致配送省時(shí)化、省力化的主要因素。尤其是現(xiàn)代城市交通問題積弊已久，為了滿足客戶的要求，共同輸配送已成為必然的趨勢(shì)。 (a) 依據(jù)企業(yè)的中長期計(jì)畫作規(guī)劃。 (b) 人員之采用及訓(xùn)練計(jì)畫。 (c) 增車及車檢計(jì)畫。
(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計(jì)畫流程。
圖 1-5 配送計(jì)畫要點(diǎn)流程
(2) 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程
配送計(jì)畫主要的業(yè)務(wù)流程是以訂單為起始作業(yè)，而以配送用之駕駛記錄表為業(yè)務(wù)要項(xiàng)，其流程及表單如圖 1-6 ，1-7 ， 1-8 所示。
圖 1-6 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程
圖 1-7 出貨指示 駕駛記錄表
車號(hào)： 駕駛員： 日期：
圖 1-8 駕駛記錄表
(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System 簡稱V.S.S)
一般物流中心從接受訂單至出貨所花費(fèi)的時(shí)間相當(dāng)長，配送路徑的決定不明確，致使效率低落，許多狀況無法滿足客戶要求。為了解決這類問題，車輛排程系統(tǒng)的應(yīng)用益顯重要，主要的功能在提高管理水準(zhǔn)與作業(yè)效率，并藉此確立配送系統(tǒng)之效率，車輛排程系統(tǒng)主要的輸入與輸出如圖 1-9 。
圖 1-9 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出
(4) 移動(dòng)儲(chǔ)位管理
當(dāng)配送計(jì)畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項(xiàng)評(píng)估決定優(yōu)先順序。然而，當(dāng)裝載貨物上車時(shí)依照“先達(dá)後進(jìn)”之原則。使貨品到達(dá)目的地時(shí)能順利卸貨，不致因順序混淆而使不卸貨的貨
品擋住配送車之出口，要卸貨的物品卻堵死在配送車內(nèi)，這不但造成人力與時(shí)間浪費(fèi)，甚至使往後各批貨物延遲送抵客戶手中，造成商譽(yù)的損失。因此，在移動(dòng)儲(chǔ)位的管理上應(yīng)依照下列各點(diǎn)：
(a) 依配送計(jì)畫決定後之送貨優(yōu)先順序應(yīng)可對(duì)「時(shí)間」與「量」方面，做嚴(yán)密的考慮。
(b) 當(dāng)優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達(dá)時(shí)間，并告之駕駛，如圖 2-10 。
(c) 貨物裝載的單位(如棧板)，應(yīng)盡量使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以提升「裝載車」之容積率。
(d) 裝載車內(nèi)之儲(chǔ)存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利配送貨品順序之移轉(zhuǎn)調(diào)配及人員取貨站立用。
(e) 貨品裝載單位(如棧板)上，應(yīng)附上客戶名稱、卸貨順序之標(biāo)示卡，并正確存放在事先規(guī)劃好之移動(dòng)儲(chǔ)位編號(hào)上，如圖 1-11。注意:卸貨順序依“先達(dá)後進(jìn)”之原則。若無事先規(guī)劃好之移動(dòng)儲(chǔ)位編號(hào)時(shí)，則每家店之貨品必須以帆布或隔板加以明確區(qū)隔出來。
圖 1-10 配送預(yù)定表范例
圖 1-11 卸貨配送分析順序編號(hào)圖
此四個(gè)儲(chǔ)區(qū)，貨品保管的時(shí)間長短不同，但都會(huì)流經(jīng)存放保管，在物流中心要完全的掌握貨品流向，就必須對(duì)這四個(gè)區(qū)域加以管理。前面已敘述過，貨品自進(jìn)貨驗(yàn)收後，即開始一連串的由前一個(gè)作業(yè)區(qū)取出再放至下一個(gè)作業(yè)區(qū)。在此要強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)位管理不僅是對(duì)商品停放在儲(chǔ)位區(qū)域上進(jìn)行管理，亦要對(duì)其移動(dòng)行進(jìn)時(shí)做一掌握管理，這樣，才能達(dá)成所謂的貨品處於“被保管”的狀態(tài)。
我們可以將每一個(gè)在搬運(yùn)移動(dòng)的貨品，看做一移動(dòng)單元MU - Moving Unit ，而每一個(gè)移動(dòng)單元必須有一身份證識(shí)別ID 標(biāo)簽。要做好儲(chǔ)位管理，就必須對(duì)每一個(gè)移動(dòng)單元的ID 標(biāo)簽?zāi)芡耆莆�，從身份指派，至身份識(shí)別皆能清楚易懂，如此必能完全掌握貨品流向。
當(dāng)貨品進(jìn)貨時(shí)，物流中心就必須知道，進(jìn)來的是何種貨？有多少數(shù)量？那家供應(yīng)商的？且馬上指示卸貨位置，亦就在進(jìn)貨暫存區(qū)驗(yàn)貨的同時(shí)，將上述之身份證明，以ID 標(biāo)簽貼上，在貼上的同時(shí)，或是在取出搬送入庫時(shí)，就應(yīng)給予其欲前往之保管區(qū)域的儲(chǔ)位號(hào)碼。所以在搬運(yùn)入庫的路上，此移動(dòng)單元MU，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。而當(dāng)其入庫上架後，則此號(hào)碼的儲(chǔ)位里放置何種商品，多少數(shù)量，從那里來，何時(shí)來的，誰送來的，所有的資訊應(yīng)同時(shí)的被更新與記錄。同理，只要在每一運(yùn)送階段時(shí)在每一個(gè)移動(dòng)單元MU上，皆能快速的從ID 標(biāo)簽中識(shí)別出為何種商品，多少數(shù)量，從何處來，從何處去，由誰揀出，誰運(yùn)送等等資訊，存放至各儲(chǔ)區(qū)位置後，皆能同時(shí)在此儲(chǔ)位編號(hào)內(nèi)，將原有的資料內(nèi)容，或加總、或更新記錄此搬進(jìn)之移動(dòng)單元所有資訊。如此，全程的控管到貨品停置與移動(dòng)時(shí)所有的資訊，方能準(zhǔn)確掌握存貨的動(dòng)向，做到真正而有效的儲(chǔ)位管理。
當(dāng)移動(dòng)單元MU 從前一個(gè)作業(yè)儲(chǔ)區(qū)取出，在運(yùn)送過程中時(shí)，前一個(gè)作業(yè)儲(chǔ)區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動(dòng)單元尚未送到下一個(gè)儲(chǔ)區(qū)，故下一個(gè)儲(chǔ)區(qū)數(shù)量維持不變，并無增加，若
不掌握住移動(dòng)單元，則此時(shí)來查核，會(huì)發(fā)覺公司庫存無緣無故的少了。同理，為何要管理前述之移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)，就是當(dāng)公司從存貨表中發(fā)現(xiàn)某產(chǎn)品仍有3000箱庫存時(shí)，但此3000箱已在移動(dòng)儲(chǔ)區(qū) 貨車上 ，正送往零售店途中，只因貨未送達(dá)顧客簽收，故公司帳目尚未消除此3000箱貨，若此時(shí)業(yè)務(wù)人員不知此狀況，而仍不斷接單，則必造成缺貨，招致顧客抱怨，這就是未做好移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)管理的原因，故儲(chǔ)位管理不只是做好停置存放的管理，亦應(yīng)做好取出移動(dòng)管理，也就是應(yīng)把移動(dòng)單元視為一個(gè)變動(dòng)的儲(chǔ)位，加以識(shí)別，掌握管理。
在盤點(diǎn)時(shí)，有些公司常會(huì)盤點(diǎn)混亂，皆是由於未消除移動(dòng)單元MU ，致使盤點(diǎn)時(shí)，每一時(shí)點(diǎn)的各儲(chǔ)區(qū)數(shù)量不斷在變動(dòng)，故在盤點(diǎn)時(shí)一定要讓移動(dòng)單元MU歸至定位，無移動(dòng)單元在運(yùn)送。若在服務(wù)客戶前題下，不得不進(jìn)出貨時(shí)，亦應(yīng)在盤點(diǎn)時(shí)刻，切斷進(jìn)貨、出貨的作業(yè)資料，將其獨(dú)立分開作業(yè)，待盤點(diǎn)完後再將之匯總。
6. 儲(chǔ)位管理的對(duì)象
儲(chǔ)位管理的對(duì)象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 1-12 。
圖 1-12 儲(chǔ)位管理的對(duì)象
(1) 保管貨品
在物流中心的保管區(qū)域中的保管貨品，由於它的作業(yè) 求、儲(chǔ)放搬運(yùn) 求、揀貨 求等特性的要求使得其在保管時(shí)會(huì)有很多種的保管型態(tài)出現(xiàn)，例如棧板、箱、散品或其它包裝方式，這些雖然在保管單位上有很大差異，但都必須加以管理。
(2) 其它資材
其它資材可區(qū)分為下列三項(xiàng)：
(a) 包裝材
就是一些標(biāo)簽、包裝紙等包裝要求材料。隨著賣場(chǎng)促銷、特賣及贈(zèng)品等活動(dòng)的增加，使得物流中心之貼標(biāo)(Labeling)、重新包裝(Repacking)、組合包裝(Copacking)等流通加工比例增加，流通加工比例增加，相對(duì)的對(duì)於包裝材的要求就愈大，一旦有了量就必須加以管理，如果管理不善，將出現(xiàn)在必要的時(shí)候欠缺必要東西的情況發(fā)生，影響到整個(gè)作業(yè)的進(jìn)行。
(b) 輔助材
就是一些棧板、容器等搬運(yùn)載具。目前由於流通載具的普及化，使得物流中心對(duì)這些棧板等輔助材的要求愈來愈多，依賴也愈來愈重，一旦對(duì)它有了依賴，管理就更迫切需要。為了不影響貨品的搬運(yùn)流通，就必須對(duì)這些輔助材進(jìn)行管理，有很多物流中心已發(fā)覺輔助材的管理重要性，而訂有專門的棧板管理辦法。
(c) 副資材
就是經(jīng)補(bǔ)貨或揀貨作業(yè)拆箱而剩下的空紙箱。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。為了避免副資材之保管不善而影響其它作業(yè)就必須對(duì)這些副資材加以管理。
至於這些其它資材要如何管理呢？其實(shí)很簡單，因?yàn)樗鼪]有像在庫貨品般品項(xiàng)那堋多，數(shù)量也沒那堋多，只要?jiǎng)澐忠恍┨囟▋?chǔ)位來對(duì)這些資材進(jìn)行管理，其管理方式可比照保管儲(chǔ)區(qū)的管理內(nèi)容要項(xiàng)來管理。
7. 儲(chǔ)位管理的構(gòu)成要素
儲(chǔ)位要做管理時(shí)基本考慮的要素為儲(chǔ)位空間、物品、人員及儲(chǔ)放、搬運(yùn)設(shè)備與資金等關(guān)聯(lián)要素，如圖1-13。
(1) 儲(chǔ)位空間
不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機(jī)能亦不同，有的重視保管機(jī)能，有的重視分類配送機(jī)能。故在儲(chǔ)位空間的考慮上，在重視保管機(jī)能的物流中心中，主要是倉庫保管空間的儲(chǔ)位分配；而在重視分類配送的物流中心中，則為揀貨動(dòng)管及補(bǔ)貨的儲(chǔ)位配置。而在儲(chǔ)位配置規(guī)劃時(shí)，事先把儲(chǔ)位空間訂定。那就必須考慮到空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、機(jī)器回旋半徑等基本因素，再配合到其他外在因素之考量，方可做出一完善配置。
(2) 物品
如何管理放置在儲(chǔ)位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。而物品的影響因素有：
(a) 供應(yīng)商：即商品是何處供應(yīng)而來，還是自己生產(chǎn)而來。而有無其行業(yè)特性及影響。
(b) 商品特性：此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉(zhuǎn)率快慢、季節(jié)性的分布，及物性(腐蝕或溶化等)，溫濕度的 求，氣味的影響等。
(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進(jìn)貨量、庫存決策、安全庫存量等。
(d) 進(jìn)貨時(shí)效：采購前置時(shí)間，采購作業(yè)特殊要求。
(e) 品項(xiàng)：種類類別、規(guī)格大小等。
而後考慮的是如何擺放？擺放時(shí)要考慮：
(a) 儲(chǔ)位單位：儲(chǔ)位的單位是單品，是箱，還是棧板，且其商品特性為何？
(b) 儲(chǔ)位策略的決定：是定位儲(chǔ)放、隨機(jī)儲(chǔ)放、分類儲(chǔ)放、還是分類隨機(jī)儲(chǔ)放。亦或其他的分級(jí)、分區(qū)儲(chǔ)放。
(c) 儲(chǔ)位指派原則的運(yùn)用：靠近出口，以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)。
(d) 商品相依要求性。
(e) 商品特性。
(f) 補(bǔ)貨的方便性。
(g) 單位在庫時(shí)間。
(h) 以訂購機(jī)率為基礎(chǔ)。
商品擺放好後，就要做好有效的在庫管理，隨時(shí)掌握庫存狀況，了解其品項(xiàng)、數(shù)量、位置、入出庫狀況等所有資料。
(3) 人員
人員包括了倉管人員、搬運(yùn)人員、揀貨，補(bǔ)貨人員等。倉管人員負(fù)責(zé)管理及盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫、出庫作業(yè)、翻堆作業(yè)(為了商品先進(jìn)先出、通風(fēng)、氣味避免混合等目的)。而人員在存取搬運(yùn)商品時(shí)，在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時(shí)、有效率。而在照顧員工的條件下，講求的是省力。因此要達(dá)成存取效率高、省時(shí)、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡確實(shí)；而儲(chǔ)位配置及標(biāo)示要簡單、清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找。再加上表單要簡單、統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)化。
(4) 關(guān)聯(lián)要素
除了上述三項(xiàng)基本要素，儲(chǔ)位空間、物品、人員以外，其他主要的關(guān)鍵要素為儲(chǔ)放設(shè)備，搬運(yùn)與輸送設(shè)備。亦即當(dāng)物品儲(chǔ)放不是以直接堆疊(block stacking)在地板上，則必須考慮相
關(guān)之棧板、料架等。而人員不是以手抱、捧物品時(shí)，則必須考慮使用輸送機(jī)、籠車、堆高機(jī)等輸送與搬運(yùn)設(shè)備。
·搬運(yùn)與輸送設(shè)備
在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，要考慮商品特性、物品的單位、容器、棧板等因素，以及人員作業(yè)時(shí)之流程與狀況，再加上儲(chǔ)位空間之配置等，選擇適合的搬運(yùn)與輸送設(shè)備。當(dāng)然還要考慮設(shè)備成本與人員使用操作的方便性。
·儲(chǔ)放設(shè)備
儲(chǔ)放設(shè)備亦同搬運(yùn)與輸送設(shè)備考慮的一樣，如商品特性、物品的單位、容器、棧板等商品的基本條件，再選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配合使用。例如使用自動(dòng)倉庫設(shè)備；或是固定料架、流力架等料架選擇使用。有了料架設(shè)備時(shí)，必須將其做標(biāo)示、區(qū)隔，或是顏色辨識(shí)管理等。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標(biāo)簽的應(yīng)用。而出貨、點(diǎn)貨時(shí)，無線電傳輸設(shè)備(RFDC)的導(dǎo)入等皆 納入考慮。而後，需將各儲(chǔ)位及料架等做一編碼，以方便管理。而編碼原則，則必須明 易懂，好作業(yè)。
(5) 作業(yè)要求目標(biāo)
除了上述的基本要素與關(guān)連要素之外，作業(yè)的要求目標(biāo)亦應(yīng)考慮。此要求目標(biāo)做為決策時(shí)之指導(dǎo)原則。作業(yè)要求目標(biāo)有以下八點(diǎn)：
(a) 空間使用率要高。
(b) 作業(yè)方便確實(shí)。
(c) 進(jìn)出貨效率快。
(d) 先進(jìn)先出。
(e) 商品好管理。
(f) 盤點(diǎn)容易確實(shí)。
(g) 庫存掌握無浪費(fèi)。
(h) 配送快,無缺貨。
(6) 資金
所有考慮規(guī)劃，最後仍然回歸到花費(fèi)多少，是否超出預(yù)算能力。因此投資成本及經(jīng)濟(jì)效益具有決定性的影響，不可不慎重。
綜合以上所述，做一儲(chǔ)位管理時(shí)，須事先的面面顧到，方能做到有效的管理。而圖 1-13 儲(chǔ)位管理構(gòu)成要素圖即可清楚的看出。
圖 1-13 儲(chǔ)位管理構(gòu)成要素圖
8. 儲(chǔ)位管理的方法步驟
本文對(duì)儲(chǔ)位管理的基本定義均已詳細(xì)介紹，了解儲(chǔ)位管理的基本組合後，便可開始進(jìn)行儲(chǔ)位管理。但要如何進(jìn)行呢？由於儲(chǔ)位管理基本方法就是一些原理原則的靈活運(yùn)用。因此首先就要先行了解這些原理原則，接著應(yīng)用這些原理原則來判別自己貨品儲(chǔ)放要求。假如儲(chǔ)放空間不足，就必須先行對(duì)您的儲(chǔ)放空間進(jìn)行規(guī)劃配置，空間規(guī)劃配置期間附帶的對(duì)於儲(chǔ)放設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備的選用也一并考量。當(dāng)兩者都決定後，接著便是對(duì)這些保管區(qū)域與設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)位編碼。編碼完成後，接著考慮這些貨品要用什堋模式把貨品指派到所編好碼的儲(chǔ)位上。一旦貨品指派到儲(chǔ)位上後，剩下的工作便是儲(chǔ)位維護(hù)的工作了。
要做好儲(chǔ)位維護(hù)的工作，除了使用傳統(tǒng)的人工表格登錄外，也可應(yīng)用最有效率最科學(xué)的方法『控管技術(shù)』來執(zhí)行。而要讓這維護(hù)工作能持續(xù)不斷的進(jìn)行就得藉助一些查核與改善的方法來監(jiān)督與鼓勵(lì)，這就是儲(chǔ)位管理的進(jìn)行步驟與方法，如圖1-14。
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