- 車床實習日記 推薦度：
- 相關推薦
車床實習日記（通用9篇）
時間過得真快，一天又將結束了，這一天里，大家身邊一定有一些有趣的見聞吧，這時候十分有必須要寫一篇日記了。為了讓您不再為寫日記頭疼，下面是小編為大家收集的車床實習日記，歡迎閱讀與收藏。
車床實習日記 篇1
車床實習日記一
今天是實習的第一天。剛到實習地點，我便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發(fā)生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。任務比較有趣，是一個鐵皮盒子。劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了!
車床實習日記二
在第一周的星期四，在師傅的幫助下我操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了。第二周的周四就進行了車工的實習。首先我邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，師傅又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。師傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的'刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起師傅拿給我看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，我還是不太掌握這門技術，今后要多加學習。但看著自己加工出來的工件，心里還是很高興噠。
數(shù)控技術也叫計算機數(shù)控技術，目前它是采用計算機實現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置，使輸入數(shù)據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現(xiàn)，均可通過計算機軟件來完成。
車床實習日記三
在實習過程中,師傅耐心地給我講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用，在師傅的指導下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了數(shù)控這個門檻，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我也積極認真地對待，認真完成每一次師傅布置下來的任務。
時光如流水，二周時間轉眼即逝，為期二周的實習給我的體會是：
�、� 通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
�、� 這次實習，讓我明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!
�、菖囵B(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
�、� 在整個實習過程中，師傅對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對我的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
大三了，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像學校老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
車床實習日記四
充滿著期待和感傷。說期待是因為終于可以檢驗檢驗自己所學的專業(yè)知識了，看看到底自己學的怎么樣，因為不管在學校理論知識學得再好都沒有經歷過實踐的洗禮。說道感傷是因為離開了生活了三年的大學校園，分別之際難免的有一些想念三年在大學經歷的一切，馬上就要與朝夕相處的老師和同學分開心里不是滋味。上午8點我們實習的同學一起來到了工廠里第一天主要的任務就是了解工廠的一些規(guī)定和安排，四處看看工廠里面的各種機床。工廠分別加工鈑金和軸類零件，分為兩個車間，雖然在學校曾經學習過沖床和折彎機床的一些知識，但是并沒有看過實體的機床，第一次看見從滿著好奇。而軸類加工的車間大都數(shù)都是一些常見的車床。銑床。通過一天的觀察與學習是我對工廠有了進一步的了解，而我離開學校參加工作的第一天就這么結束了。
車床實習日記五
今天是工作的第二天，過天第一天的學習和了解，今天的我可以在師傅的指導下完成一些簡單的工作要求了。今天8點鐘師傅讓我在普車上加工一個簡單的軸類零件，聽說使用在暖氣上的，因為對精度不太有要求公差不較大，對于剛剛出校門的實習學生來說是不錯的一個練習的機會。而我所用的普車是ca6140型普通車床，通過學校的理論學系習和對學校的本有車床的了解知道，ca6140型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。而通過師傅的教導我還知道了普通車床的正常使用必須滿足如下條件，機床所處位置的電源電壓波動小，環(huán)境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%，這樣才能保證加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感覺今天干活不怎么類但是主要是清洗比較麻煩。
車床實習日記 篇2
車床實習日記(一)
7 月3日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠主要以生產M-級磨床7130H，7132H，是目前國內比較大型的機床制造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設計師的總體介紹。粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。
在接下來的一端時間，我們分三組陸續(xù)在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng)，共分為供油機構，執(zhí)行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經過換向閥回油箱這種系統(tǒng)結構較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等后果開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨床采取開始系統(tǒng)，外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)。 現(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統(tǒng)，是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益匪淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五大部件:床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來， 如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。
在通機工廠的實習，了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用。
車床實習日記(二)
7 月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精密機床廠，顧名思義，杭州精密機床廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機床設備的大型工廠，主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床，如M級，MM級平面磨床。由于加工要求較高，所以機器也比較精密，所以有些也要在恒溫這個環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。
在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下:
胚料——劃線——刨床(工藝上留加工余量)——粗車——熱處理，調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火(齒面)——磨面
齒輪零件加工工藝:
粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工
精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數(shù)控機床，數(shù)控機床的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由于基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環(huán)境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
在精機公司的實習中，極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習中，感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性，它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數(shù)控機床都是出自國外先進制造商，無論在數(shù)量上，精度，性能指標上，中國制造業(yè)都遠遠落后于發(fā)達國家，需要我們奮起直追。
接下來的日子我們乘車去了上海，因為時間比較緊迫，所以這次上海之行應該以參觀為主，在上海閥門廠的時間比較短，也很難獲得比較理想的實習效果，在上海大眾汽車有限公司的參觀，多少令我們了解了機械制造業(yè)的發(fā)展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收獲。
就目前來言，汽車等一系列高新技術的運用開看，如何將電子技術與機械技術更好的結合，實現(xiàn)機電一體化，將是日后一端時間機械發(fā)展的重中之重
我們此次實習的最后一站是杭州發(fā)動機廠，該廠建于1958年，是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成，該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機，第一輛拖拉機，第一輛大客車以及第一部無軌電車，曾在92年被列為國家重點大型企業(yè)，浙江省機械100強的美譽，現(xiàn)在該廠擁有員工1800人，具有20xx多臺專業(yè)機器，該廠的X6130柴油機，WD615柴油機，STAIR型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位，年產值達10多憶元，是浙江省內重點發(fā)動機生產基地。
在此次實習中，在杭州發(fā)動機廠的時間最長，歷時12天，分別介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工)，凸輪軸孔的加工，數(shù)控設備的加工特點，分類及具體運用，曲軸的加工工序以及發(fā)動機的具體工作原理。在最后一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中，深刻明白了數(shù)控機床的生產中發(fā)揮的.切實作用，以及目前社會對數(shù)控機床及數(shù)控人才的急需，而在一些重要數(shù)控產品，如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機床等的需求上，決不能過于依賴進口。
歷時將近一個月的實習結束，該次實習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢。在新的世紀里，科學技術必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。
它的發(fā)展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
車床實習日記 篇3
(一)
老師帶每個人到各自的實習崗位上，今天看了看板的運轉流程，不過只是在組付內部的看板流轉，忽然很想看整體看板的流轉過程，這就是豐田系生產的重要組成部分，這可是在辦公室的我看不到的。下午還看了標準作業(yè)票，對應A線的大概了解了，發(fā)現(xiàn)很多名詞不懂。晚上又會自己的崗位把活干了，本月任務很重。
今天沒什么感覺，和現(xiàn)場的小孩聊天，一個剛來實習幾個月的小孩說她不想干了，原因是工資不高并且勾心斗角比較累。我就在想，都是不到20歲的小孩，出來工作已經很辛苦，還要費心這些，何必，簡單些不好么?
(二)
今天跑第二趟車，車次87155。這趟車我開始觀看師傅的操作—呼喚應答、確認信號等等，感覺很繁瑣，但師傅說這是為了保障安全，聽了師傅的解釋我認真的看了起來，一趟車下來，我?guī)缀醢蜒芈匪械恼久加浵聛�，得到了師傅的夸獎，感覺這趟車收獲不小……
(三)
今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項：
1.遵守廠里的規(guī)章制度，把自己當作車間的一員;
2.注意自己的言行舉止，保持良好的形象;
3.虛心向工人學習，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程;
4.公司將對我們進行考核(最后沒執(zhí)行)。
到客車廠企管辦，主任接待了我們，并將我們帶到了第一個車間——底盤車間。同時強調注意生產安全，虛心向工人學習。
底盤車間有一個一同進來學技術的大學生在實習。他帶我們看了底盤，認識了底盤的許多名詞。變速箱、前橋、后橋、大梁、前懸、后懸等等。后來車間副主任向我們系統(tǒng)介紹了底盤的構成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程:
1.購進三類底盤——拆方向盤、油箱——劃線、鉆孔——車架總成——氣管路改造
2.鋼材——折邊——鉚——大梁總成——橋、輪胎——車駕——氣管路改裝
(四)
今天由于車間師傅正忙于下料,所以我比較悠閑,我可以做的活不是很多!不過在車間呆一天的確很累的!上午暈忽忽的,下午還好,可以幫他們綁生膠帶,勉強撐到小班時間!
今天無意間在倉庫發(fā)現(xiàn)了泰洲站!
(五)
在工長的細心教導下，t通過段里和車間的安規(guī)教育考核后，本著安全第一的原則 我們順利的學會了上桿的基本技能。今天工長帶我們出去實地觀察學習。坐著工程車我們來到了車間轄內的巡檢路線，在鐵路線上通過的時候本著一站而看三通過的原則。當火車從我們身邊幾米遠的`地方通過的時候我深刻的明白了火車的殺傷力，安全第一a!工長教導我們注意安全，并且觀察沿途鐵路電線和高壓變壓器是否有損。是否有樹枝爬藤侵限。圖中是師傅們在電桿上的作業(yè)�？粗鴰煾祩兇髦踩保^緣手套，一絲不茍有條不紊的布置著掛地線，登桿作業(yè) 。我不免有些敬佩，因為時間正值正午，天氣還有點熱，還是得戴著厚厚的絕緣手套，以及安全帽，還穿著稍厚的工作服，在下面的我們都有些出汗了，更何況桿子上作業(yè)的呢。工長不停的給我們解釋著各項安全措施，注意事項一向都不能少，每項都關系著我們的生命安全。讓我時刻銘記安全教育課里面血的教訓。這次體驗讓我明白了工作責任和安全并存的重要，不可缺一性。我也更加深刻了安全措施的各項措施。工作不可馬虎，需要認真多加學習，不能懈怠。專業(yè)知識還需要多動加強，日后才能把工作做到完美，把安全落實到位。
車床實習日記 篇4
x月x日星期x天氣x
今天是x月一號，周四，也是我們到公司報到的日子。一個寒假的等待，今天終于可以到公司實習了。一早上我就和同學們包車啟程了，懷著激動的心情，在車上浮想聯(lián)翩，憧憬著我們的未來。想著自己以后就要真的走進社會，在社會上憑自己的努力換來自己的立足之地，我不禁感慨萬千，以后自己就真的要開始奮斗了。
x月x日星期x天氣x
今天是x月二號，周五，今天我們主要是在公司的安排下到醫(yī)院進行體檢。體檢幾道環(huán)節(jié)緊張有序地進行著，看到最終的體檢結果，我淡然一笑，自己的身體絕對不會有任何問題。不過我想體檢是進公司前必須經歷的程序，進行體檢既是對公司員工負責，也是對自己負責。我們以后參加工作的每一個人都要保持良好的身體素質，身體是革命的本錢，健康是做好工作的保證。我們要經常鍛煉自己，使自己經常保持良好的身體條件和充沛的精神狀態(tài)。
x月x日星期x天氣x
今天是x月三號，也是我們進入公司報到之后正式開始實習的時間。早上，我們就根據之前已經分好的實習崗位進車間生產一線開始實習。一天8個小時的工作讓我累的不輕。我今天進入的是公司的殼體組裝車間，許多組裝任務都需要嚴格按照制定好的圖紙進行，只有這樣才能保證工作不出任何問題，這是進行組裝工作首先需要重視的一點。另外，工作中間要有耐心，要耐得住寂寞，我要努力適應。
x月x日星期x天氣x
今天是周日，但是我們車間沒有休息，主要是因為車間生產任務比較重。我們必須在周一之前完成，因此包括車間主任在內的所有員工都放棄了自己的休息時間。我雖有怨言，雖然我覺得公司不應該剝奪員工的休息時間，但我還是忍住了。在中國，這樣的中小企業(yè)有不少，我希望公司領導們能夠尊重員工的利益訴求，合理安排加班計劃。
x月x日星期x天氣x
又是一個周一，新的一周又要開始了。我要提前計劃自己在本周的工作安排，雖然計劃跟不上變化，但有規(guī)劃畢竟會更好一點。計劃不僅對自己很重要，對公司來說也非常重要，公司如果不能合理安排生產計劃的話，就會影響到公司的工作進度，工作效率，同樣自己也是，如果不能合理計劃自己的工作和生活，那么自己也會像無頭蒼蠅一樣失去了方向。
x月x日星期x天氣x
今天在車間工作的時候發(fā)現(xiàn)有人偷懶，具體原因是他們的工資計算不合理。他們只有自己崗位的工作實行計件工資，完成自己任務之后還會被領導安排去無償幫其他崗位加快進度，這樣的話就嚴重打擊了工人們的工作積極性了，因此他們覺得完成自己的任務就可以了，這樣本能在兩個小時完成的工作他們就刻意用四個小時，嚴重影響工作效率。因此公司必須要重視這個問題，解決不好的話就會留不住員工的心，不利于公司的長遠發(fā)展。
x月x日星期x天氣x
到今天為止，我們在車間已經工作了一周多了。這一周之內，我剛來時的抵觸情緒到現(xiàn)在已經基本消失了。在學校的時候，對未來充滿信心，但真正走進社會之后才發(fā)現(xiàn)社會現(xiàn)實與我們想象的根本不是一個樣子。這之間的巨大的落差我需要一個慢慢接受的過程。幸好，我現(xiàn)在已經基本能靜下心來了。我只能面對現(xiàn)實，我要把自己在學校學到的知識應用到實際的工作之中，在工作中增長經驗，為自己的未來奠定基礎。
x月x日星期x天氣x
今天工作比較累，一天的工作基本上是彎著腰完成的，回到宿舍已經只能躺到床上了。雖然累，但我今天很高興，因為我今天感覺自己學到了不少東西。我又看懂了一些之前看不懂的圖紙，我感到工作真的是熟能生巧，雖然重復的工作很枯燥乏味，但你總能在不經意中發(fā)現(xiàn)一些你平時不知道的技巧。所以我感覺累的值得，只要自己有收獲，那么自己就對得起在車間工作的8個小時所付出的汗水。
x月x日星期x天氣x
今天中午的時候公司利用下班時間給我們開了一個小會。在這個三十分鐘的時間里我了解到了不少之前根本不知道的電力設備，包括歐式變電站，美式變電站，變壓器，斷路器等等。我認識和了解了一些經常用到的板材，包括鍍鋅板、覆鋁鋅板、不銹鋼板、冷板等。我也見到了一些先進的數(shù)控設備，包括鈑金車間的一整套引自公司的先進設備，這一套設備包括數(shù)控折彎機、數(shù)控沖床、激光切割機等，了解到這套設備達到了國際先進水平的時候我頓時感覺自己開了眼界了。
x月x日星期x天氣x
今天早上上班之前，車間主任給我們開了個簡短的會，主要說的是有些員工工作時紀律意識不強，作風懶散，影響公司的集體形象。我當時覺得主任這個會真的是比較及時，因為我之前已經察覺到一些員工存在紀律作風上的問題，但礙于面子沒有說出來。現(xiàn)在我更加認識到了紀律的重要性，一個公司就是一個集體，管理一個公司就需要一個好的制度來約束大家的行為，只有嚴格遵守紀律，公司才能更加的成為一個整體，而一個團結的整體在商業(yè)競爭中是戰(zhàn)無不勝的'！
x月x日星期x天氣x
今天在車間跟著組長和幾個老員工一起裝了一種之前沒組裝過的設備。我是新人，我已經做好了學習的心理準備。可是工作中發(fā)現(xiàn)，有些所謂的老員工在工作時仍暴露出了技術不到家，操作技巧不嫻熟的問題。雖然最終完成的還比較順利，但我覺得公司在對員工進行技能培訓這一方面做的不太到位。我建議公司要定期舉辦一些員工技能培訓活動，這樣能有效提高員工技能水平，提高工作效率。另外還可以舉辦一些技能競賽，表彰好的典型，樹立標桿，激發(fā)大家的工作熱情。
x月x日星期x天氣x
今天我隨公司出差了。我們到供電公司進行一些維修工作。由于供電公司關乎大家用電需求，因此我們倍感責任重大。經歷了幾個小時的忙碌，維修工作完成了，我們大家都長舒了一口氣，終于保質保量完成任務了。在維修過程中，有幾名技術骨干熟練的操作技能讓我印象深刻，公司就需要這樣的技術骨干，我要向他們學習那種工作時的專注和耐心。
x月x日星期x天氣x
今天我們上班時聽到了公司廣播站放出的悠揚的曲子我知道這一定是公司為了激勵大家工作時認真投入而采取的新的激勵措施�！叭松杀仁呛Ｉ系牟ɡ�，有時起有時落，好運歹運，總嘛要照起工來行，三分天注定，七分靠打拼，愛拼才會贏”……聽著這樣的曲子，我倍感振奮。我們每個人都必須勇于拼搏，牢牢把握自己的命運，我們才能是強者。工作吃點苦不要緊，年輕的我們，此時不博，還待何時？
車床實習日記 篇5
我們的專業(yè)實習是從6月26日到7月3日，其中周日工廠放假，所以共8天�，F(xiàn)在看來，這八天雖然有點累，但卻是大三最充實的一周了。接下來就一起來回憶一下這八天的點點滴滴吧。
6月26日
專業(yè)實習的第一天，早上8:30出發(fā)到萬里揚后，首先是安環(huán)辦的吳老師對我們進行了安全教育培訓，吳老師提出了“安全第一，預防為主，綜合治理”的企業(yè)安全管理，讓我們對安全也增強了預防意識。接著是一位所長對變速器的原理、結構和操縱等的介紹，由于之前做過功課，所以我還聽懂了不少。下午我們去了變速器的裝配分廠，帶著對變速器的重重問題，我從箱體開始到總成，問了很多師傅，終于把變速器的原理和結構弄清楚了，但是對于具體裝配的細節(jié)，還是有很多疑惑，期待第二天的參觀，可以繼續(xù)弄懂變速器。
6月27日
專業(yè)實習的第二天，帶著明確的問題我們又來了裝配車間，上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍，從中我體會到了機械的精妙，真正需要細細品味，嚴謹對待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的同學從頭講了一遍又一遍，到后來口干舌燥，但是當他們終于說出“哦，我懂了!”我便一笑釋然了相信大家可以學到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間，是由一位徐師傅帶領我們參觀整個同步器的加工過程的，其中我終于看到初中化學就提到的尾氣處理，看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時，心里一陣大喜!期待明天的實習。
6月28日
今天下午的參觀受益頗多，最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術員，她年齡雖然不大，可是話語里透露著沉穩(wěn)與睿智。先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的齒輪的加工過程，中間她把我的筆記本拿過去，在上面畫起零件圖來，并標注了加工的工序，她講的從容淡定，我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對著老師給的思考題來難為這位大姐姐，她也順利的說出大半，果然是技術人員哈，以后問問題就得逮這樣的問。最后要說的是我們班的指導老師李永祥有個好習慣，就是結束時總要先在車間大門口討論上一番，讓我們鞏固不少知識哈。
6月29日
今天上午學到了不要少，主要感謝一位熱心的師傅，跟我前前后后講了齒輪檢測的'步驟與原理，那臺萬能檢測儀的探頭上鑲有一顆紅寶石，組員調侃說，“哇，好貴的吧!”接著換班去做端面跳動和徑向跳動，跟學校里測跳動一樣，沒啥難度，格外親切。下午去箱體加工車間，印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然，不知所以然，許多師傅只知要打這個孔，知道怎么去打，可是問為什么要打這個孔時，他們就不知道了，不知道這是不是一種缺失。
7月1日
今天上午又來到了箱體加工車間，帶著夾具設計課程設計的問題，我們小組把銑床、車床、鉆床等夾具細細研究了一遍，發(fā)現(xiàn)有些跟書上講的不一樣，許多師傅是根據經驗來的，不過大都跟書上還是很吻合的。下午炎炎烈日下，我們去了熱處理車間，感覺瞬間進入蒸爐一樣，帶隊師傅說我們搞機械的同學這個可以不用多學，其實他不知道哈，我們已經學了很多相關課程，如機械制造基礎、材料力學等�；蛟S是老師也體諒我們太熱了吧，接著我們就去了檢測中心，那里就像是展覽館一樣，各式各樣的變速器陣列其中，李老師也饒有興趣的跟我們講起他正在做的課題，也跟我們傳授了很多知識。
7月2日
上午，我們去了齒輪一廠，那里主要生產輕卡的變速器齒輪，帶隊師傅跟我們詳細介紹了齒輪的整個加工過程，接著幸運的是逮到了一位淺色衣服的工作人員，他竟是廠長助理，他可以算得上是一位憤青，跟我一樣大，才23歲，就已經坐到了這個位置。他跟我們講了很多，有管理，有技術，讓我們自愧不如啊。下午也是美妙的的一個下午，雖然很累很累，走出車間，感覺手腳都不是自己的了，不過很開心，真正動手學到了不少。
7月3日
上午，我們又去了齒輪一廠，這次的收獲不錯，主要是我勇敢的攜我的“秘書”一頭扎進了技術科，逮到了一位師傅，把不懂的問題問了個遍，那位師傅也饒有興趣的為我們解答了不少，偶爾他還調出電腦里的圖紙跟我們講解，著實幫了我們一大把。中午去吃飯的路上，心想只有一下午留在萬里揚了，竟有些不舍，畢竟都呆七天了，有感情了!
車床實習日記 篇6
11月1日
老師帶每個人到各自的實習崗位上，現(xiàn)在看了看板的運轉流程，不過只是在組付內部的看板流轉，忽然很想看整體看板的流轉過程，這就是豐田系生產的重要組成部分，這可是在辦公室的我看不到的，工廠實習日記。下午還看了標準作業(yè)票，對應a線的大概了解了，發(fā)現(xiàn)很多名詞不懂。晚上又會自己的崗位把活干了，本月任務很重。
現(xiàn)在沒什么感覺，和現(xiàn)場的小孩聊天，一個剛來實習幾個月的小孩說她不想干了，原因是工資不高并且勾心斗角比較累。我就在想，都是不到20歲的小孩，出來工作已經很辛苦，還要費心這些，何必，簡單些不好么？
11月2日
上午組長讓我去id的位置看和學，我比較關注的是生產線的現(xiàn)代化水平，所有信息，伴隨著每一個產品，親眼看到了現(xiàn)代化生產，要是有機會看看整車的生產線，相信我會更開眼界。其實生產還有設備相關很多都不懂，操作的人并不了解，搞技術的人又不是隨時都在，慢慢學吧。下午去幫一個工位涂布，涂布機壞了，只能以人工代替，期間和同事聊了一個多小時，呵呵。晚上和現(xiàn)場加了1小時班，完成產量。
現(xiàn)在感覺站著挺累，腳疼，要歸功于鞋底太硬了，要是我的運動鞋，應該會好很多，還有就是很渴，只有休息時間才能喝水、方便，確實挺辛苦。
11月3日
上午繼續(xù)幫忙涂布，火田到現(xiàn)場看見我，和我寒暄了幾句。下午做的擰4個雙頭螺栓的.工位，沒有走動，算是簡單的，但是我挺笨的，總是把部品掉在地上，還有就是感覺操作時沒有用大腦，感覺有點不爽。所有操作都有電腦屏幕顯示，只要按照提示一步步做就好，機械化程度啊。從我的角度，我需要知道的是人工的時間和機器的價值，這些我需要慢慢查。下午生技一直在修涂布機，居然還是沒有修好。晚上和現(xiàn)場加了1小時班，完成產量。
現(xiàn)在腳疼的感覺更明顯，休息時覺得是難得的坐著的時間，而且有時會很困，稍稍有點無聊。
ps:現(xiàn)在線上出了點問題，恢復生產的一個機種上的一個部品裝的有問題，還是生管在看部品消耗時發(fā)現(xiàn)的問題，算是生產上比較大的問題了。還好三天只生產了不到四十臺。
11月4日
現(xiàn)在下午開始學著做裝進油閥和出氣閥的工位，有點需要用力了，做起來感覺挺好玩，就是速度不行，稍稍有點打亂原來工位的人的工作。涂布機還是沒修好，已經聯(lián)系廠家了，希望明天能好。話說我旁邊工位的女孩很是我喜歡的類型，看人家白白嫩嫩的，還很文靜，看著我就喜歡，呵呵…加班兩個小時，計劃產量下調，不過明天應該就不用加班了。
現(xiàn)在我的腳啊，真的很疼，昨天一夜都休息不過來，這個星期還是不習慣，明天是本周最后一天了，加油！
11月5日
一周繁忙的工作結束，現(xiàn)在回辦公室加班一個小時，可惜問題有點大，還是沒弄完，我擔心的是超過36小時的加班咋辦。下午生產線上洗凈機壞了，所以產量沒完成就結束了，看來下周更嚴峻了。一個星期沒在辦公室呆著我已經覺得日語下降了，說不出口了，一級啊。現(xiàn)在嗓子發(fā)炎了，果然缺了水就是不行。稍微還有點發(fā)燒，管不了了，不想吃藥，明天我要吃一天的水果，喝一天的水。周末在家宅，呵呵。
車床實習日記 篇7
20xx年3月9日星期一晴
今天是我實習的第一天，早上醒的特別早，也有些興奮，因為很早以前就盼著這么一天。公司八點上班，我七點半就到了。我所實習的公司上海。帶著些幾許敬畏和幾縷不安，我踏進了公司二樓的辦公室。跟公司負責人介紹了一下自己的基本情況。然后相關負責人告訴我們相關事項。第一天上班，感覺蠻輕松的，所做的事情就是熟悉一些工作章程，人員的一些職責，整理一些人員資料，大致上熟悉工作。
20xx年3月10日星期二 晴
根據公司的計劃安排，我第一天上午進行了生產安全教育的學習。在下午通過參觀大致了解公司的生產、銷售，利潤等在整個行業(yè)影響力等情況，企管辦的工作人員稍稍介紹了公司，帶領我有序的參觀公司的車間，再通過公司的宣傳片等了解到公司是一家長期從事筆記本電腦、手機等電子信息產品的研發(fā)與制造的企業(yè)。一天下來，收獲頗多。這兩天，公司主要是對我進行理論知識和相關規(guī)定的培訓講座，公司的指導人員給我介紹了公司各部門的人員和各自的職責。還把一些公司規(guī)章制度，以及本公司自動化產品的資料給我，讓我好好熟悉。而在熟悉這些制度的同時，我深深的感受到公司深厚的企業(yè)文化和底蘊，而有了對公司的這些了解，使我更加容易融入這個大家庭。
20xx年3月12日 星期四陰
今天經過培訓后，我們進入車間流水線工作。我被分配的崗位是給iPhone手機后殼打螺絲，工作看起來其實挺簡單的，整個工作就那么一個工作流程，但是要想把它做好卻沒那么容易。開始看著老員工做的時候感覺這沒什么啊，于是自己也躍躍欲試，等自己真正上手做的時候發(fā)現(xiàn)雙手就像不聽使喚似的，拿物料容易掉，放的時候也老是放不準位置，看著別人做那么快心里也很急，欲速則不達，越急就越容易出錯。心里有點煩躁，不想做了，可靜心一想，連這么簡單的事情都做不好，那好能做好什么呢！于是接著靜下心來慢慢做。
今天，在我站了一天的疲憊之下，我總結什么是一個優(yōu)秀服務員具備的：熱愛工作、迅速熟悉工作標準和方法、要有勤奮的'精神、要有自信心、要學會做人、要有責任心、要以一顆平常心面對工作中的不公平、要注重團隊的合作。首先是“熱愛工作”，為什么要熱愛工作，因為當你熱愛自己的工作，你就會快樂地、更容易地做好你的工作。我們要讓就餐的人們獲得健康、能量與良好的服務。你就可能將平凡的工作做得不同凡響。為什么要迅速熟悉工作標準和方法，因為為了自己的企業(yè)和自己在激烈的競爭中獲勝，我們必須能夠盡快地投入工作并勝任工作，以提高工作效率。
經過這幾天的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！多動手一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，公司最終績效是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。 這些都是主管給我的一些經驗。
20xx年3月20日星期五 晴
不知不覺來到此公司已經兩周了。這期間最大的問題是我本來是一個挺內向的人，不是很善于和別人交流溝通，但在公司中，我了解到各種的工作都是需要大家團結協(xié)助來完成的。一開始，我很不適應這種整體化、系統(tǒng)化的工作環(huán)境，遇到的問題不敢詢問別人，使自己的效率很低。師傅觀察到我的不適應，跟我說：“我必須適應這種變化，因為交流和溝通是解決困難、創(chuàng)造機遇的有效途徑�！边@次實習，我從無數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。這些天我慢慢的總結了一下自己，回想起剛剛來公司的時候，由于自己向來比較內斂的緣故，感覺有點點陌生，不過有了同事們的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。
在工作上我們只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，不要灰心，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。
車床實習日記 篇8
8月22日
我們在南化院老師的帶領下在仿真機房1進行了基地實習動員、實習方案布置、廠況介紹，讓我們了解了一個工廠建成的曲折歷程和做成一件事的不易。上午十點由實習基地的的資深老師李亮老師對我們進行下廠前的廠級安全教育。通過血淋淋的事故教育提醒我們化工生產的危險性，疏忽帶來的巨大的人員傷害和財產損失。之后然我們了解了安全教育的重要性和國家的相關安全法規(guī)。
安全第一，預防為主。不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害。
處理事故的四不放過原則：事故原因分析不清不放過，事故責任者沒有處理不放過，肇事者沒有受到教育不放過，沒有落實防范措施不放過。講到這里讓我思考，如果大家都能按要求做，由人為因素造成的事故應該降低很多吧。
接著李亮老師講了實習基地的管理目標三“零”：零工傷、零災害、零污染。因為生產裝置已經停產。并進行了改造，使其適宜學生模擬操作。但為了更貼近生產實際，并且有一部分廠區(qū)的生產作業(yè)仍在進行。老師仍嚴肅的說明了在實習期間的紀律。
告訴我們哪里不允許隨便進入，哪里禁止吸煙。不安全因素有哪些。在去現(xiàn)場時必須標準佩帶安全帽和衣服。
1、實習期間，一切行動要服從指導老師的安排，不得擅自行動。
2、按時上下班，不得遲到、早退。
3、嚴格遵守廠、車間的規(guī)章制度，未經允許不得操作現(xiàn)場設備、電器、儀表、和閥門。
4、四嚴禁;嚴禁在廠區(qū)內吸煙;嚴禁玩游戲、玩手機、看報雜志等。嚴禁逃崗、脫崗、睡崗。嚴禁在中控室計算機上插接個人U盤等移動設備。
5、五不準;不準不穿工作服進入實訓場所;不準不戴安全帽進入工作現(xiàn)場。不準穿帶釘鞋高跟鞋上崗。不準遲到早退;不準大聲喧嘩。
6、注注意著裝，不能披散長發(fā)，不能戴首飾，不穿高跟鞋。
7、嚴禁碰閥門，儀表，按鈕。
8、注意環(huán)保，保持工廠的環(huán)境衛(wèi)生。
9、分批進入工廠，不要妨礙正常生產操作。之后做了工廠勞動保護、安全技術、防火、防爆、防毒以及如何逃生等內容的安全生產教育。讓我們了解了安全標識和安全色表示的不同含義，儲存罐不同顏色盛裝氣體不同。在不同工作崗位人身防護設備。并告訴我們在均酐收集時要戴防酸手套和膠靴、防塵口罩。
在生產中防火是最重要的一項，老師就不同環(huán)境如何選用滅火器做了詳細的介紹。并就均酐生產裝置滅火器的安放位置具體做了說明。并提醒我們進車間參觀時留意一下。多媒體與生動的實例讓我們對安全又有了深刻的印象。并進行下廠前的安全考試。
8月23日
昨天下午我們進行了工藝介紹。今天我們的任務是分組下車間觀看工藝流程。我們準時的在入場口集合，帶好安全帽，穿著長褲，在老師的帶領下排隊進入操作區(qū)。老師先讓我們自己看各種設備，看我們自己能認識那些設備。我們在各種顯示儀表前走馬觀花的看。值得注意的是各種管道和筒體都包裹的厚厚的。我開始還認為是為了實習好看才弄得，很干凈。好奇里面到底是什么樣的。
后來老師帶我們逐一介紹設備，才知道那厚厚的保護是為了給管道保溫。因為大部分是高溫環(huán)境下進行的。否則會有很多熱量損失。一個多小時的時間，老師讓我們初步的認識了昨天課上講到的設備。但看到有兩排共八個捕集器時。仍不清楚是怎么工作的。老師問我們關于設備工序流向的問題。但誰也不會回答。然后老師帶領我們從捕集器開始簡單的介紹了一下設備和讓我們注意一下顯示儀表的不同。給我們介紹了化工中常見的組合——四件套。使用時，先開后再開前閥。關閉時，先關前閥后關后閥。旁路開關是當管路出現(xiàn)故障時使用的。接著向我們介紹設計爆破口的作用和其它設備的的細節(jié)。在最后老師講了石家莊一所私人工廠對生產工藝的.改進，使得省去了向水解池搬運轉移的人力勞動。提醒我們，搞設備的人必須熟悉生產過程，才能夠對工藝設備進行改進。才能夠不斷的創(chuàng)新。
下午安排的是理論課，由黃玉紅老師做水解脫水干燥工藝的介紹。 水解工段介紹：
均酐粗產品在水解釜中加入一定量的水和活性炭，加熱水解后。經熱過濾器除去活性炭，冷卻結晶再經離心機甩干，得到均苯四酸粗產品。在捕集器中得到的粗酐含有副產品，需要經過水解、脫水、升華進行精制。并且根據各捕集器中得到粗產品質量情況分別進行一次或多次水解。啟動水解釜中攪拌器并由軟水罐經軟水泵定量向水解釜加入軟水。釜內裝有活性炭再攪拌下通蒸汽加熱水解，過濾器中裝上濾袋。為了阻止活性炭通過而有影響產品質量。
為什么加濾袋?老師還專門講了裝置加裝濾袋的改進工藝的故事。有一家外貿企業(yè)想要產品并給出的價格是市場價格的兩倍。但只有一個人要求，產品的檢測是檢測含碳顆粒數(shù)。這樣的質檢要求是第一次聽說，通過實驗測定原有的生產工藝遠遠達不到質量要求。但為了拿下這個業(yè)務，工廠的研究者開始了過濾裝置的選擇。最后選擇加裝多層濾袋來除去活性炭。但這樣就增加了通過的阻力，使得管路容易阻塞。而要定期的檢查濾袋情況。
經過水解的物料進入結晶槽中自然冷卻結晶，后經離心機甩干。再將水解工序的物料，均勻的加入不銹鋼小舟中。打開脫水釜開蓋，將小舟放入列管中，在真空狀態(tài)下進行脫水。副產品停留在小舟中。升華后的產品附在釜結晶腔壁上。
干燥由送風機將熱空氣以2040m/s的速度向上流動，濕物料由加料器加入，使顆粒懸浮在高速氣流中。由于充分接觸，使物料快速除去水分，干燥后的物料隨氣流進入氣流管出口的旋風分離器，產品從分離器下部出料抽引出。另一種是真空圓錐旋轉分離器烘干物料。
8月24日
今天上午我們在仿真機房進行了仿真實訓。每人一臺電腦。在老師的指導下我們開始模擬操作開車過程。在指令的指導下我們進行開管各種閥和開關。由于是第一次操作。真的很盲從，不知道每一步是為了什么。慢慢的才知道我們進行實際的生產控制過程也是這樣的。對這樣的控制很感興趣。但我們慢慢看懂了流程，想快速完成要求時，有的加熱、降溫過程都得慢慢熬時間。越急卻不達到規(guī)定溫度。又意識到生產的開車過程也是很緩慢的，這也是為什么要連續(xù)生產的原因吧。直到下課時。我們也只玩車了一兩個工段的操作。
下午的安排仍是下現(xiàn)場參觀學習。這次老師給我們從鼓風機開始，沿著空氣的流動方向介紹了各種設備。和每個空氣管路的作用。然后是讓我們自由參觀。自由問問題。我問老師，實際不是要三個捕集器么?為什么這里有兩排每排四個。為什么第一個要用保溫包起來。這幾個捕集器不一樣么?捕集器間的連接管為什么用三通管。我的提問老師到耐心的給了解答。才知道，保溫是為了防止快速降溫，在保溫時結晶穩(wěn)定，得到的產品質量純度大。而其他副產品則因為沸點不同而繼續(xù)向第二級過。三通管是為了防止因溫度不穩(wěn)定造成管路堵塞，設有開孔是為了定期檢查管路是否堵塞。否則可能有因阻塞發(fā)生爆炸的危險。這樣也可以讓我們輕松的分辨哪條管路是走產物和原料的。又帶我們去熟悉化料槽與反應器，應注意的事項。感覺我們想問題太膚淺了，設計的安全保護設計是要考慮的那么多。并提醒我們對不同顏色注意看一下有什么不同。然后告訴我們不同管路走的物質是不同的，也可以看出是否有危險。綠色的是冷水路線;綠色的是水，藍色的是空氣;紅色的是蒸汽等。
在從車間出來的路上，我好奇地問老師。開人孔收集產品時不也有氣體溢出。這不也污染大氣么?這不關心嗎?老師說，傷害肯定是有的。而且我們的這套設備自動化程度低，現(xiàn)實也很難改進。所以工作時間不能很長，就因為工人出現(xiàn)出血的病狀，才停產的。
車床實習日記 篇9
11月1日
老師帶每個人到各自得實習崗位上，今天看了看板得運轉流程，不過只是在組付內部得看板流轉，忽然很想看整體看板得流轉過程，這就是豐田系生產得重要組成部分，這可是在辦公室得我看不到得。下午還看了標準作業(yè)票，對應a線得大概了解了，發(fā)現(xiàn)很多名詞不懂。晚上又會自己得崗位把活干了，本月任務很重。
今天沒什么感覺，和現(xiàn)場得小孩聊天，一個剛來實習幾個月得小孩說她不想干了，原因是工資不高并且勾心斗角比較累。我就在想，都是不到20歲得小孩，出來工作已經很辛苦，還要費心這些，何必，簡單些不好么？
11月2日
上午組長讓我去id得位置看和學，我比較關注得是生產線得現(xiàn)代化水平，所有信息，伴隨著每一個產品，親眼看到了現(xiàn)代化生產，要是有機會看看整車得生產線，相信我會更開眼界。其實生產還有設備相關很多都不懂，操作得人并不了解，搞技術得人又不是隨時都在，慢慢學吧。下午去幫一個工位涂布，涂布機壞了，只能以人工代替，期間和同事聊了一個多小時，呵呵。晚上和現(xiàn)場加了1小時班，完成產量。
今天感覺站著挺累，腳疼，要歸功于鞋底太硬了，要是我得運動鞋，應該會好很多。還有就是很渴，只有休息時間才能喝水、方便，確實挺辛苦。
11月3日
今天下午開始學著做裝進油閥和出氣閥得工位，有點需要用力了，做起來感覺挺好玩，就是速度不行，稍稍有點打亂原來工位得人得工作。涂布機還是沒修好，已經聯(lián)系廠家了，希望明天能好。話說我旁邊工位得女孩很是我喜歡得類型，看人家白白嫩嫩得，還很文靜，看著我就喜歡，呵呵…加班兩個小時，計劃產量下調，不過明天應該就不用加班了。
今天我得腳啊，真得很疼，昨天一夜都休息不過來，這個星期還是不習慣，明天是本周最后一天了，加油！
【車床實習日記】相關文章：
車床的實習報告03-07
關于車床實習報告12-16
數(shù)控車床實習心得03-06
數(shù)控車床實習總結07-13
數(shù)控車床實習總結 -實習報告04-27
數(shù)控實習生車床實習總結04-01
數(shù)控車床實習報告 -實習報告04-25
車床的實習報告合集五篇04-23
數(shù)控車床的實習報告3篇07-28