一份特殊的作業(yè)作文600字

　　在日常學習、工作抑或是生活中，許多人都寫過作文吧，作文根據寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。一篇什么樣的作文才能稱之為優(yōu)秀作文呢？下面是小編為大家整理的一份特殊的作業(yè)作文600字，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一份特殊的作業(yè)作文600字1

　　今天是正式報道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調整生活狀態(tài)，除了第一天的報道，培訓占據了大部分的時間，而我要談的就是關于培訓的感想。

　　為了讓新職工熟悉即將擔任的職位所進行的培訓是每個單位都是必須進行的，而我們——未來的鐵路工人，將要面對的是更為復雜的'工作內容，更為重要的崗位責任，更為危險的工作環(huán)境，安全教育培訓更為重要。經過三天的培訓，我從中學到了三個字“守規(guī)矩”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規(guī)矩的，有人給你下達任務，你去完成，就是這么簡單�，F在學習的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現以來一代一代的鐵路職工，經歷了無數次的設備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來書寫的。

　　無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現在培訓給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規(guī)矩，制度有了新的認識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數字。

　　老師講過“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要，守規(guī)矩，守的是自己和他人的健康和生命。

一份特殊的作業(yè)作文600字2

　　大家好，我是xxx，是剛入路的新職工，現分配在xx車隊xxx次列車上，很高興團委能給與我這個機會在這里與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識。

　　剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，但當我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導從而能順利的從一個學生過渡為一個社會人。在培訓中，我們學習了鐵路的制度、文化以及組織結構等，了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史、經營理念、未來發(fā)展方向等內容，對即將從事的行業(yè)有了初步的認識。

　　在整個培訓中各個崗位的領導以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己充滿自信。他們的經歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。他們那份對工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關時，段內各位領導熱情的接待，團委的細心關懷讓我感覺很溫暖，內心對于前途的迷茫和對未來的擔憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領導們都讓我如此折服，那么我還有什么理由對未來擔憂呢？從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠、以及用心的服務來認真詮釋鐵路的形象。我認為乘務員為旅客提供服務的行為，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系的互動。列車服務不是不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑，一句您好，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想，特別是對于病人、老人、小孩更應予以特殊照顧；認真對待每一個細節(jié)，密切關注乘客的每一點需求，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說；對于無理取鬧的旅客，我們可以采取微笑的方式，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學習，學習基本安全常識，作業(yè)程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，這樣我就離成功

　　總會近些再近些。第三：要認真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運用，熟悉工作程序，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時要團結同事，和睦相處，認真聽取領導的批評和建議，不斷地完善提高自己。

　　八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯，下一趟就單干吧”那句話時，三天來擠壓在心里的.緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發(fā)自內心的高興和自豪。

　　經過無數鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實現與風競速的的夢想，造就了夢一樣的速度！我為“風時代”的中國高鐵感到驕傲，也為xx成功運營高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，加強自身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，以高鐵的服務態(tài)度約束自己，培養(yǎng)時不我待的危機意識，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，我在中國鐵路飛速發(fā)展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗，我相信高鐵的時代來了，屬于我們的時代也來了。

一份特殊的作業(yè)作文600字3

　　八月底，夏日的余溫依舊火辣，動車疾馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅"山水畫'，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式訓練培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，布滿了對未知的期盼與奇怪。

　　踏入了校內，十年前高校報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的"川普'在現江湖，殺傷力照舊不減當年。

　　"我們是五月的花海，用青春擁抱時代'，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具"團'風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為"師宗'，而非僅僅為"師傅'，讓我更加清楚地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。

　　課程開頭前，全體學員按方案被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名閱歷豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的"小家庭'將一起牽手渡過接下來5天的"校內'時間。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、共享環(huán)節(jié)，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后挨次都經過授課老師們的細心支配，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。

　　在體驗參加中使我對歷奇培訓有了更深的熟悉：

　　1.參加與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不行否認，參加者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度打算了培訓效果是否顯著。許多時候我們都忽視了小組老師在整個過程中的帶領作用，假如說主講老師是人的"心臟'，那么小組老師就是"血管'，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個嬉戲�；顒訋ьI的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度仔細的參加到小組活動環(huán)節(jié)去留意參加者的行為細節(jié)，并思索以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，假如能把握以上幾個要素將能有效提升參加者的體驗質量。

　　2.理論與活動的規(guī)律性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。假如要設計一個歷奇活動或者一項拓展嬉戲。我們需要逆向思維，首先去考慮嬉戲的抽離性，而并非嬉戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在平安生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯(lián)到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲嬉戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大�。�、培訓的時間（室內外氣溫）以及嬉戲整個環(huán)節(jié)的規(guī)律性。最終在思索如何提升嬉戲的趣味性，盡可能的提升參加者的樂觀性和互動性，充分敏捷的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并依據線索找到中國相應省市的板塊。

　　廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了學問，同樣收獲了友情。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚集青年的強有力"武器'，在接下來的工作中我會將此次培心支配，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。在體驗參加中使我對歷奇培訓有了更深的熟悉：

　　1.參加與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不行否認，參加者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度打算了培訓效果是否顯著。許多時候我們都忽視了小組老師在整個過程中的帶領作用，假如說主講老師是人的"心臟'，那么小組老師就是"血管'，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的.活動帶領將貫穿整個嬉戲�；顒訋ьI的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度仔細的參加到小組活動環(huán)節(jié)去留意參加者的行為細節(jié)，并思索以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，假如能把握以上幾個要素將能有效提升參加者的體驗質量。

　　2.理論與活動的規(guī)律性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。假如要設計一個歷奇活動或者一項拓展嬉戲。我們需要逆向思維，首先去考慮嬉戲的抽離性，而并非嬉戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在平安生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯(lián)到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲嬉戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大�。�、培訓的時間（室內外氣溫）以及嬉戲整個環(huán)節(jié)的規(guī)律性。最終在思索如何提升嬉戲的趣味性，盡可能的提升參加者的樂觀性和互動性，充分敏捷的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并依據線索找到中國相應省市的板塊。

　　廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了學問，同樣收獲了友情。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚集青年的強有力"武器'，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于制造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊分散力。

一份特殊的作業(yè)作文600字4

　　在一個星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領導的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時需要注意的安全事項，公司產品的介紹，以及培養(yǎng)我們團隊合作能力的素質拓展。

　　第一天，我們受到公司領導的接見，感謝領導們在百忙中抽出時間來接待我們剛入職的新員工，領導對我們的教育和關懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學校學的知識是一個基礎，理論和實際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產的產品，從而開發(fā)出更好的產品。剛剛從大學中出來，我們還有很多東西需要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師，沒有你們的幫助，我們不可能健康的成長。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來就更加充滿激情。體現鐵道兵精神，慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。

　　下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產品，還有公司獲得的各種榮譽獎章。最后觀看了公司的記錄片，按時間的順序呈現出公司的發(fā)展狀況。

　　第二天，我們通過王老師的.認真講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關制度，專業(yè)技術職務的管理相關制度，認識到我們的義務與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關培訓。在工作過程中我們學會保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現場的互動，教會我們如何使用各類勞保用品，生動而具體，同時參加互動的同學得到了小禮物。

　　第三天，我們進行了安全知識培訓，集團公司安全生產制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產基本要求的五個方面，認識到危險源與安全生產隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

　　第四天，×老師帶領我們了解清篩與搗固機，介紹公司產品的發(fā)展狀況，以及市場上其他公司的發(fā)展特點，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，如果國內的制造技術能向前提高，那么我們完全實現大型養(yǎng)路機械的國產化的任務就輕松多了。

　　在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務時，我們需要一個能領導的人站出來統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調整過來，避免鉆牛角尖。

　　這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工。

一份特殊的作業(yè)作文600字5

　　在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、進展歷史、經營理念、將來進展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真實感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個布滿活力、布滿生氣、有著深厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)學問，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的熟悉，熟識了武局開展的各項業(yè)務范圍。

　　讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷關心以及他們對工作的那份熱忱和執(zhí)著。他們以現身說法，將自己的勝利與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的閱歷拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中查找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經受也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求勝利的激情是我們新職工必需具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

　　"干鐵路就是干事業(yè)，我為勝利而來，我為抱負而來'。從培訓班一開頭我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為勝利與收獲的起步。米盧曾說過:"態(tài)度打算一切!'只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產生良好和樂觀的效果。課程的第一天我就仔細思索這樣的一個問題:在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我最終找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信念，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱忱，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多溝通，從他們身上吸取更多的養(yǎng)分和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著特別優(yōu)秀的品行值得我去觀賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?樂觀向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆珍貴的財寶。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離勝利總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

　　正所謂:微小之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。勝利就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對勝利是至關重要的。這一點也是在武局的'管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的養(yǎng)成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培育良好點滴習慣開頭。在培訓班里有很多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子準時歸位，上課手機靜音，保持四周干凈衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素養(yǎng)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好賜予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標樂觀、健康的健壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經受的事實告知我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的"四千精神'。從下決心做一個勝利的人那一刻起就要進入樂觀的狀態(tài)，機會永久只青睞有預備的人。只有知道明天干什么，今日才會活得有意義。有目標，生活才會充實、歡樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能勝利在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，立刻行動。不要總是把今日的事情推到明天。"明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。'時間是公平的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于樂觀的狀態(tài)。

　　培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我?guī)�來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已.

一份特殊的作業(yè)作文600字6

　　20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓心得體會。

　　在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖，心得體會《鐵路職工入職培訓心得體會》。

　　7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的.微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好！

一份特殊的作業(yè)作文600字7

　　不知是時光如水，還是如水時光，總覺得我們還年輕，可是面對現實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學生，對于鐵路，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內涵。

　　金色九月，一個收獲的季節(jié)，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神，最后我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。

　　在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進行線路設備狀態(tài)評定，為后來鐵路設備維修編制計劃，在車間跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車，看著數據，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學校，但那一刻突然發(fā)現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學歷光環(huán)下自己的無知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見到了各種線路設備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學會了道尺的使用方法，學會了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

　　秋檢結束，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說還好，其實內心還是有一定的辛酸難受。我覺得現在干啥活只要能學點東西，有收獲就行。 在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參加精測精調工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標志著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員，有責任和義務為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

　　當接到去嘉峪關通知的時候，內心滿是激動，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結一致，共同為中衛(wèi)工務段爭

　　光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領導的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關的火車。

　　蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

　　軌道精調原則是：拿到方案→現場確定導向軌→依方案施工→質量回檢→清理現場下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數據的統(tǒng)計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關，以200m為一個單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛去的時候我們大多都在學習，隨著熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的'在加大，每個人都表現的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉眼間就到了，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別

　　能戰(zhàn)斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥使用；有德無才，培養(yǎng)使用；有才無德，拒絕使用；無德無才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿結束后，我們也享受到了嘉峪關工務段的熱情款待，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我相信未來會很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。 “世界網絡大會上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”， 回到既有線，我會更加努力，用態(tài)度去奮進，用覺悟去提升。

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