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【熱門】下車間實習(xí)報告錦集10篇
在日常生活和工作中,報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編精心整理的下車間實習(xí)報告10篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
下車間實習(xí)報告 篇1
尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo):
您好!
我是xx,我實在是非常的難受,跟您來辭職其實我是決定了很久的,之前一直在猶豫有的時候也不知道應(yīng)該怎么辦,但是現(xiàn)在想了想還是非常難受的我不知道為什么會出現(xiàn)這樣的情況,作為一名實習(xí)生我感覺自己現(xiàn)在在這里的工作不是非常的讓我有動力,自己失去了一種工作的積極性,我知道我這樣的狀態(tài)是非常不好的,所以我不能讓這樣的情況繼續(xù)蔓下去,現(xiàn)在我也是非常的難受,我但是為了對工作負責(zé)我還是要重視起來,對工作負責(zé),所以跟您;來提出辭職。
我是上個月來到車間上班的,一個月的時間過去我實在是感覺自己失去動力了,這樣的情況的真是非常的不好,我不希望繼續(xù)出現(xiàn)這種情況,想了很久實在是不知道怎么辦了,我感覺這里的工作跟自己的之前的想象是差距很大的,我不適應(yīng)這樣的情況我也是非常的自責(zé),一個月的時間談不上對工作有什么深刻的'感情,但是在這里我卻明白了很多道理,這也是讓我收益匪淺,我也很是感激這段經(jīng)歷,剛剛來到xx這里的時候很多同事都是非常的熱情,給了我很多的幫助,我真的是非常的感激,讓我很快的就融入了進去,現(xiàn)在我想了想真的還是需要更加的努力,這一階段我還有很多事情要去做好,我想在xx這里的工作有一個好的首尾。
一個月來雖然是沒有經(jīng)歷很多,,但是我也看到了xx這里的工作制度,讓我感觸很大,真的是非常的嚴格,對于員工的工作要求也是非常的高的,這真的是鍛煉了我不少,讓我在做事情的時候就能夠更加用心,我真的是感覺自己進步了很多,在工作期間也是希望能夠保持好的心態(tài),作為一名實習(xí)生我自然是知道自己的職責(zé)的,我就是需要在這里磨礪自己一番,但是沒有想到自己真的是一個月都沒有堅持下來,但我也是做到了自己的本職工作,也是有一個好的收尾了,我對自己的要求也是逐漸的在增加,在未來的工作當(dāng)中我肯定會進一步的去做好自己的本職工作,把一些細節(jié)的事情處理到位,保持好的心態(tài),我也相信我會做的越來越好,這是一定的,感激xx這里的這段工作經(jīng)歷,于我而言這也是實習(xí)的第一步,是職場生涯的一個開始,現(xiàn)在也是在這里經(jīng)歷了一段不一樣的工作,未來我會更加努力的,請您批準(zhǔn)我的辭職。
此致
敬禮!
辭職申請人:
20xx年7月17日
下車間實習(xí)報告 篇2
我在公司的鉚焊車間實習(xí)了3個月,今結(jié)合車間的工藝流程,對該車間的管理流程報告如下:
該公司成立于六十年代,迄今已有四十余年歷史。主要生產(chǎn)門機、塔機、啟閉機等起重設(shè)備和水庫大壩上用的閘門。公司共有員工300余人,占地150余畝,年產(chǎn)值6000余萬元。有九個科室:行政辦公室、經(jīng)營科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應(yīng)科、生產(chǎn)科、技術(shù)科、質(zhì)量科、財務(wù)科。四個車間:金工車間、鉗工車間、鉚焊車間、鑄工車間,還有一個車隊。名義上實現(xiàn)雙休日,實際上常常加班,職工們過單休日的生活。
三個月前,筆者進入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。該車間有82人,分6個班組:下料第二天再穿的時候背上全是鹽面,可想其艱苦程度。那時侯八個小時都是很難過的,一想起還有三個月的時間,頗為郁悶。但隨著時間的推移,對車間漸漸熟悉,能在車間找到適合自己的活干以后,日子變得好過了很多,轉(zhuǎn)眼間三個月過去了,當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。
尤其中后期在車間干活的時候,雖說很累,但過得蠻開心的?赡軓男【捅焕习钟绊懙陌,老爸是工程師,小時候經(jīng)常帶著我到各個磚廠的機修房里逛,那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,以至于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的,尤其當(dāng)我在車間可以熟練的使用各種工具的時候,師傅也放心讓我獨立的干活,很有成就感!車間的生活確實很累,常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累過之后很舒服,尤其完成工作的時候,幾個人一起嘻嘻哈哈的,爽!
六個月的實習(xí)就這樣過了一半了,感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠不是簡單的`熟悉了設(shè)備這么簡單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機會,以后再也不會有這種長時間身處一線的機會了,我堅信我學(xué)到了很多東西,我也堅信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。老爸說,我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足,但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了。“紙上來得終覺淺,絕知此事要躬行”,不錯的,自己親手干過了,得到的才是自己的。
三個月下來心里受教不少,身體也經(jīng)受鍛煉了,下面也總結(jié)一下:
1. 碰頭。在車間經(jīng)常會碰到頭,次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了,通常兩種情況下碰到頭,a 給罐體下端角閥打坡口,蹲了半天起身時碰到;b LDK上壓縮機接經(jīng)濟器口的伸出的客戶端接口,碰了好多次。因為帶有安全帽,所以問題不是很大,不爽而已。
2. 肩膀壓傷。有兩次,一次是抬管子,一次是槽鋼。用肩膀扛著的時候壓傷的,當(dāng)時沒有什么感覺,第二天開始出現(xiàn)淤青,用師傅的話說“多抬幾次就好了!”。
3. 劃傷。三次,右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次;掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口,不知怎么傷的。
4. 夾傷。一次,推工具車的時候被門夾到了,比較汗!
5. 燙傷。兩次,一次是拿氣割過的管子,剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了,直接用手抓過去,好在有手套,要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中,真是衰啊!
6. 撞傷。一次,給行車換鏈條的時候,卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住,打在臉上,痛死我了!!!
7. 碰腿。不計其數(shù),每次都是碰在前面的大骨棒上,痛的要死。印象最深的:自貢項目,一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次,把那撬塊拆了的心都有了。
8. 砸腳。兩次,都是拿管子的時候掉在腳上的,好在鞋內(nèi)有鋼頭,要不腳趾都沒了。
第一周:
時間過的很快,一個星期就過去了,在這里,我們一行的同學(xué)一起先進行了為期3天的上崗前培訓(xùn),培訓(xùn)的內(nèi)容是:1.公司的基本情況,比如發(fā)展歷史,人員數(shù)量,產(chǎn)品的賣點等等。
2.公司的基本制度比如:上班時間,下班時間,節(jié)假日的放假情況等。
3.公司的組成,有多個車間組成的:C1C2C3車間B1B2B3車間A1車間D1車間等。
4.公司的業(yè)余安排等,每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。最后一天的下午和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了,迷迷糊糊之間,一個星期過去了。很多東西在培訓(xùn)時說過,但有一點記住了,這個公司是10年前亞洲最大的此類專業(yè)的公司。公司的每一個車間,都和其他地方的小加工廠有的一比,這或許是驕傲的一個賣點吧。感覺很不錯。
第二周:
這是我們來這里的第二個星期了,漸漸地對這里有了一點熟悉,但是工作上的事還是只能做一些簡簡單單的,畢竟我們還剛來不久,等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人員培養(yǎng)政策,剛進來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活,算不得怎樣的辛苦,總的說起來最大的不滿,那就是繁瑣,單調(diào),每天上班就坐在省模組里,手里拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的,因為無聊,就給自己找一些活干,但是手上的活也不能落下,那就只有是零件咯,這是動模鑲件,這是定模鑲件,這個是一模兩腔玩具電池殼模具,這個是一模一腔的風(fēng)扇葉模具。在專業(yè)的模具廠里就是有一個好處,可以接觸到各種不同形狀的模具,這對于剛剛出來的學(xué)生是很有誘惑力的,特別是專業(yè)對口的時候。很興奮。
第三周:
來到這里已經(jīng)是第三個星期了,由于還是進廠里的第一個月,所以星期六不用上班,晚上也不用加班,至少我的車間里面的制度是這樣執(zhí)行的。有些同學(xué)的車間就沒有這么幸運了,在第二個星期就要星期六上班去,F(xiàn)在的工作還是省模,沒辦法,制度是這樣設(shè)置的,只有等上位者走了,下面的小卒才頂上去,說起來都心碎,這就是打工仔的心酸一面。省模很輕松,都是手上的活,但是,有一點很郁悶,那就是工作的重復(fù)性,每天都是重復(fù)一個動作,這樣也太折磨人了,有時候都覺得自己像是一個機械,機器人般動手,移動到一定的距離后返回,額,就系那個直線電機一般,做這自己認為最有規(guī)律的往復(fù)運動。在車間里的人相處的不算太壞,因為在上班時候不能有太多的交談,下班后又急急忙忙的分開了,有點失敗,好像只記得組長。
第四周:
這一周的工作還是省模,不過心態(tài)好像好多了。因為在這里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀紋,油石使用時要配合研磨液。剛開始時還鬧了一個笑話,我誤認為是水了。當(dāng)時真不好意思啊,這就是典型的學(xué)不專,記不全。接著是二百四號的砂紙,四百號的砂紙,八百號的砂紙,一般到八百好就已經(jīng)達到要求了,有些要求更高的用到了一千二百號的砂紙,磨出來的零件都可以照出自己的影子了。這就是所謂的鏡面啦。廠里的食堂伙食還不錯,至少我認為和學(xué)校里的不會差到那里去,有時候覺得更好一些。宿舍是四到五個人住,條件有些簡陋,不能使用大功率的電器,甚至要在宿舍里使用電視機都得提出申請,夠寒酸的。晚上還會有老鼠來光顧沒有藏好的食物,太可怕了。
下車間實習(xí)報告 篇3
歷經(jīng)三個月的生產(chǎn)部車間實習(xí)終于結(jié)束了,總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時候,那會兒還是三十幾度的高溫天氣,我們?nèi)齻人一起來到陌生的車間,從早會開始就流汗,一直到下班,八個小時汗沒有干過,衣服放到第二天再穿的時候背上全是鹽面,可想其艱苦程度。那時侯八個小時都是很難過的,一想起還有三個月的時間,頗為郁悶。但隨著時間的推移,對車間漸漸熟悉,能在車間找到適合自己的活干以后,日子變得好過了很多,轉(zhuǎn)眼間三個月過去了,當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。
尤其中后期在車間干活的時候,雖說很累,但過得蠻開心的?赡軓男【捅焕习钟绊懙陌桑习质枪こ處,小時候經(jīng)常帶著我到各個磚廠的機修房里逛,那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,以至于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的,尤其當(dāng)我在車間可以熟練的使用各種工具的時候,師傅也放心讓我獨立的干活,很有成就感!車間的生活確實很累,常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累過之后很舒服,尤其完成工作的時候,幾個人一起嘻嘻哈哈的,爽!
六個月的實習(xí)就這樣過了一半了,感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠不是簡單的熟悉了設(shè)備這么簡單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機會,以后再也不會有這種長時間身處一線的機會了,我堅信我學(xué)到了很多東西,我也堅信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。老爸說,我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的`實驗臺就會很滿足,但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了!凹埳蟻淼媒K覺淺,絕知此事要躬行”,不錯的,自己親手干過了,得到的才是自己的。
三個月下來心里受教不少,身體也經(jīng)受鍛煉了,下面也總結(jié)一下:
1、碰頭。在車間經(jīng)常會碰到頭,次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了,通常兩種情況下碰到頭,a給罐體下端角閥打坡口,蹲了半天起身時碰到;bLDK上壓縮機接經(jīng)濟器口的伸出的客戶端接口,碰了好多次。因為帶有安全帽,所以問題不是很大,不爽而已。
2、肩膀壓傷。有兩次,一次是抬管子,一次是槽鋼。用肩膀扛著的時候壓傷的,當(dāng)時沒有什么感覺,第二天開始出現(xiàn)淤青,用師傅的話說“多抬幾次就好了!”。
3、劃傷。三次,右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次;掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口,不知怎么傷的。
4、夾傷。一次,推工具車的時候被門夾到了,比較汗!
5、燙傷。兩次,一次是拿氣割過的管子,剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了,直接用手抓過去,好在有手套,要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中,真是衰!
6、撞傷。一次,給行車換鏈條的時候,卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住,打在臉上,痛死我了!
7、碰腿。不計其數(shù),每次都是碰在前面的大骨棒上,痛的要死。印象最深的:自貢項目,一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次,把那撬塊拆了的心都有了。
8、砸腳。兩次,都是拿管子的時候掉在腳上的,好在鞋內(nèi)有鋼頭,要不腳趾都沒了。
下車間實習(xí)報告 篇4
轉(zhuǎn)眼間,在xxxx豐田4s店的已經(jīng)有段時間了。俗話說:“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行!痹谶^程中,我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒,無憂無慮;當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多,究竟是什么我根本無法言語。
初來乍到,工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生,公司給我們定了培訓(xùn)計劃和流程,以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說,首先要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃,為自己做一個定位——我是誰,我要到哪里去,我的職責(zé)是什么。要樹立一個目標(biāo),當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會樹立,但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作,工作的意義又是什么,是修身——能養(yǎng)活自己,為家里減少負擔(dān),自己不僅得到了鍛煉,并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色,要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工,從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行,要把學(xué)轉(zhuǎn)變成用。最后要完成自己的目標(biāo),正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的,計劃是寫在沙灘上的,無論計劃怎么變,目標(biāo)不能變。每個人都想成功,我也一樣,但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人,所以要不斷的尋找自己的人脈,人脈就是資源,即:成事=別人+自己的努力,所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺,可以說不是自己的工作經(jīng)驗,其實我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來:
、僭诠ぷ髦幸嘞胱约旱腻e,不要過多在再三的議論別人。
、谝σ钥,不要太自私;
③做人好厚道、平淡、低調(diào),多與“有志之士”交流;
④上司沒有“錯”,少抱怨,多做事;
、萑嗽谧,天在看,做好自己,與同事和諧相處,建立好自己的.人脈;
、薨衙考伦龊,人生就會精彩;
、吖ぷ髦欣碛珊徒杩跁o自己的信用打折;
、嗯W(xué)習(xí),工作不代表放棄學(xué)習(xí),工作了更應(yīng)該學(xué)習(xí)。
工作不能紙上談兵,說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作,那就要必須知道4s——銷售、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋。記住一句話:車到山前必有路,有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。
整理——將工作場所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的,把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區(qū)分開來。不必要的東西要盡快處理掉,要有正確的價值意識,使用價值,而不是原購買價值;
整頓——對整理之后留在現(xiàn)場的必要物品分類放置,排列整齊,明確數(shù)量,有效標(biāo)識;
清掃——將工場所清掃干凈,保持工作場所的干凈亮麗;
清潔——整理、整頓、清掃之后要認真維護,使現(xiàn)場保持完美和最佳狀態(tài);
素養(yǎng)——力提高人員的修身,養(yǎng)成嚴格遵守規(guī)章制度的習(xí)慣和作風(fēng),這是“5S”活動的核心;這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間學(xué)習(xí),在這兩個學(xué)到了不少實際的工作常識,在洗車房后,不僅能明確地說出洗車的步驟,還認識了不少車型,比如:威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、RAV-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞(大霸王)等。車間,在師傅的指導(dǎo)下了解了豐田汽車車型間的不同,學(xué)會了簡單的保養(yǎng)操作,會使用簡單的維修工具,能夠完成簡單的維修任務(wù)。
這次,讓我看到了自己以后在公司要學(xué)的有很多,要做的還有更多,同時對自己有了更深刻的認識,也改變了自己以前的一些觀念和看法,也對自己有了新的規(guī)劃,為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自己的微薄之力,做好每一件事,為公司的向榮而自豪。
特別感謝公司能給我這么一個絕好的機會,讓我能在此處任職,并且在此感謝在期間對我照顧有加的上司,同事。
還有一句話特別想說的事,大學(xué)生剛才學(xué)校畢業(yè)不知道天有多高地有多厚,沒有社會關(guān)系,創(chuàng)業(yè)難,為何不先找份工作做著,有工作就代表著有資源,這個資源是相當(dāng)抽象的,不能單一看,等有了資源創(chuàng)業(yè)豈不簡單些了?
下車間實習(xí)報告 篇5
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價值,因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。
零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。
綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的'存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段,發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
下車間實習(xí)報告 篇6
正月初七,新年的鞭炮聲余音未落,我們就打點好行裝,擠在車站涌動的人群中,踏上了趕往**市的長途車。
開始實習(xí)的第一天,我和另外的五名同學(xué)就被分進了**集團的制線廠。車間的生產(chǎn)線與大學(xué)里的課堂是完全不同的兩個概念。整整的一天下來,我們從捻線組看到成絞機組,又從成絞機組看到絡(luò)絲機組,一次次往往返返的蹓跶中,我感覺到整個制線廠的機器都在運轉(zhuǎn)、整條生產(chǎn)線上的工人都在忙碌。生產(chǎn)管理的理論一旦和實際生產(chǎn)見面,就會顯出明顯的斷層。新奇的東西刺激著我的感官,機器的轟鳴聲重重地敲擊著我的耳膜,和大家交流起來也得一直扯著嗓子喊才能聽清,傍晚走出制線廠才發(fā)現(xiàn)連嗓子都給喊啞了。
接下來的幾天里,在李**廠長的講解下,在生產(chǎn)的最前沿所待的每一天都有著大的.收獲,在和生產(chǎn)線的接觸中,在和車間工作人員的交流中,我們由看學(xué)會了問是什么,由問是什么學(xué)會了問為什么是這樣。在**集團生活的日子里,企業(yè)文化在影響著我們這些趕來實習(xí)的大學(xué)生,在每天的實習(xí)生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色,我們最初談在**集團看到了多么整齊的廠房多么先進的設(shè)備,兩天后便在說我們發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)管理和生產(chǎn)運作過程中存在的不足之處,再后來我們便開始在碰頭會上研究某個小環(huán)節(jié)為什么不夠完善有什么解決辦法。我們的思維方式在發(fā)生著變化、看問題的角度在發(fā)生著變化、分析問題的能力也在節(jié)節(jié)提升。
看著步履匆匆的**集團人,看著在不懈努力中已有所成功的榜樣,看著搞實業(yè)的人從領(lǐng)導(dǎo)到普通工人都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌,我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋!罢l滿足于現(xiàn)在和過去,**集團就淘汰誰”,企業(yè)沒有把口號僅僅停留在口號上,而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子,警醒著勿忘前進的人們,于企業(yè)這是鞭子,于我們每個人,也應(yīng)該是。
實習(xí)的日子我們收獲了大學(xué)的課堂里沒有的許多東西,學(xué)到了為人處世的許多道理與方法,學(xué)會了怎樣學(xué)習(xí),也學(xué)會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態(tài)的鞭子甩在空中,啪啪作響!
下車間實習(xí)報告 篇7
白駒過隙,轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時間了,在實習(xí)的這兩個月里感受頗多,收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價值,因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
與在校時相比,我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進步。
剛來車間時,懷著滿腔熱忱,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實現(xiàn)理想,怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗,開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生,忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到搞運輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的,成本的約束,結(jié)構(gòu)的可行性,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。
工作的兩個月是理論聯(lián)系實際,學(xué)習(xí)技能的過程,也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍,嚴謹仔細。機械加工,一點誤差就會造成干涉的后果,因此,在實踐中積累經(jīng)驗。還有,無論大事小事,我都要求自己認真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負責(zé)就是收獲!
車間實習(xí)完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的編制,完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計,輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說,路才剛開始,夢想仍在繼續(xù)。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東 風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的'開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段,發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
車間里面通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風(fēng)無法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?
車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
在車間實習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
但最重要的是要注意三個問題:安全,質(zhì)量,效率。
不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中,有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>
減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準(zhǔn),使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會一樣。
每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
下車間實習(xí)報告 篇8
實習(xí)時間:X月19日—9月5日,實習(xí)共計14天
實習(xí)小組:
指導(dǎo)老師:
實習(xí)要求:①人力資源部:了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝,主要生產(chǎn)設(shè)備,重要生產(chǎn)參數(shù)、指標(biāo)和崗位配置及其職責(zé)
、谪攧(wù)部馮部長意見:掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程,熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向(包括一抽、二抽、三抽、四抽),熟悉除鹽水
報告框架:
、鍖嵙(xí)要求完成情況
㈡汽機作業(yè)部實習(xí)亮點
、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實習(xí)改進措施
㈣致謝
汽機作業(yè)部是輪崗實習(xí)的第一站,其主要職責(zé)范圍是四臺汽輪機(包括汽機相關(guān)設(shè)備)和熱網(wǎng)(包括外網(wǎng))的日常運行和檢修,化學(xué)化驗、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實習(xí)情況匯報如下:
、鍖嵙(xí)要求完成情況
ⅰ、在汽機作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝,熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程,并對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關(guān)說明:
電和熱生產(chǎn)過程的原理:燃料化學(xué)能rarr;蒸汽熱能rarr;機械動能rarr;電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹,流速增加,推動汽輪機葉片轉(zhuǎn)動,蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械動能。汽輪機出口的真空度越高,蒸汽膨脹越厲害,蒸汽的速度就越快,做功越多,效率越高。
飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等,而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱,使其超過沸點溫度。
1#、2#汽輪機是90年代建造的,3#建于05年,4#建于09年,其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié),三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。
熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進行熱交換,從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制,夏季為88℃—90℃,冬季為90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng),除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子,然后加氨調(diào)整PH值,使進入鍋爐的水PH大于9,防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢,從而影響蒸汽的質(zhì)量。
總之,對上述生產(chǎn)流程基本熟悉,對其相關(guān)原理也基本了解。除此之外,分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等,在此不作展開。
、、對一些主要設(shè)備也進行了相關(guān)了解。除氧器(5臺)主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧,防止設(shè)備被氧化,混合式加熱;其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補水、凝結(jié)水(主要)、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱,通過高溫蒸汽與管道進行熱交換,從而使管道內(nèi)的水溫升高,蒸汽變?yōu)槭杷瑥澢墓艿烙兄谂c蒸汽增大接觸面積,增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換,從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低,提高凝結(jié)效果,從而使凝汽器的負壓降低,提高汽輪機效率。油泵有三種,直流油泵、交流油泵、高壓油泵,其中直流油泵是備用油泵,交流油泵主要起潤滑作用,高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用,同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量,再通過冷油器降低油溫,正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式,有助于應(yīng)對故障。發(fā)電機主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂,節(jié)省材料,并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關(guān)了解。
、!W(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟指標(biāo)。汽機作業(yè)部理論上的考核指標(biāo):汽耗率=主蒸汽量/1度電,表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量,取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率,兩者關(guān)系是真空每提高1%,汽耗率就降低1%。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標(biāo)(KPI)是三抽民用蒸汽量,獲取同樣的收入,所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量(t)/外供總能,外供總能=供熱量(GJ)+發(fā)電量(萬KW·h)×36,而供熱量=一段抽汽+三段抽汽,相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ,1MJ=10^6J,1GJ=10^9J;瘜W(xué)考核指標(biāo)(KPI)是酸耗(工業(yè)廢酸)、堿耗、磷酸三鈉;瘜W(xué)檢測指標(biāo)主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、PH、金屬離子等,具體除鹽水的檢測指標(biāo)不同,每隔兩小時監(jiān)測一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標(biāo)之外,在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù),并不斷的強化認識,而且還以3#汽輪機為例,對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設(shè)備顯示數(shù)額進行了對比,加強理解。
、ぁ⒘私庀嚓P(guān)崗位和職責(zé)。汽機作業(yè)部主要負責(zé)檢修和運行工作,均由主任負責(zé),運行采用四班三倒方式,每班由班長負責(zé),下設(shè)司機和副司機職位;檢修設(shè)有檢修專工,負責(zé)檢修本體、輔機(如泵類)、公用設(shè)備;瘜W(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水,并對各個系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進行化學(xué)監(jiān)督檢測,燃料、灰、渣等的化驗分析,指導(dǎo)鍋爐燃燒,對油的'運行監(jiān)督檢測以及油處理,處理電廠的污水工作等等。
、嫫麢C作業(yè)部實習(xí)亮點
在汽機作業(yè)部實習(xí),不僅收獲了與汽機相關(guān)的知識,而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這里的實習(xí)主要有三大亮點:
1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體,比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解,對一些具體禁止事項進行了了解,比如現(xiàn)場不許抽煙,去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒,哪些地方禁止長時間停留,在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等,安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。
2、在實習(xí)的過程中,不斷的開動腦筋,經(jīng)常提出一些問題,比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候,我就提了一個問題,為什么低加疏水不直接進入除氧器,而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器,但高加疏水是直接進入除氧器?最后經(jīng)過互相討論,得出答案是,第一,低加距離凝汽器很近,而距離除氧器很遠,這樣做可以按照原有的管道運行,從而節(jié)省管道材料;第二,對低加疏水進行加熱,使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題,比如在講凝汽器的時候,就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)?等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候,基本上見到什么就問什么,不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候,高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng),以便我們有一個大概的印象。
3、在汽機作業(yè)部實習(xí)期間,經(jīng)常與高主任和其他前輩進行交流,高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情,都要用心去做,在學(xué)校里學(xué)到的知識要與實際相聯(lián)系,知識轉(zhuǎn)化到實際行動,將事情保質(zhì)保量的完成,這一過程中你會克服很多,收獲很多,也會成長更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗,告誡我們,無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展,都要利用好現(xiàn)在的時間,學(xué)到真本事。分廠張廠長也告誡我們,要好好珍惜這三個月的時間,熟悉各種流程,拓寬知識面,加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗,幫助我們在未來的工作、學(xué)習(xí)、生活中成長更快。
、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實習(xí)改進措施
在汽機作業(yè)部實習(xí)過程中,既有亮點,也有不足。主要有兩點不足之處:
1、對于相關(guān)主要設(shè)備的認識僅僅停留在其作用層面,而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實習(xí)過程中,我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面,同時在學(xué)習(xí)過程中多想、多問,既要了解工藝流程,又要盡可能的多了解主要設(shè)備。
2、實習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化,沒有一個可以量化的標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行比較困難,各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。在今后的實習(xí)過程中,我將在實習(xí)要求的框架下,結(jié)合部門培訓(xùn)計劃,嚴格要求自己達到自己的實習(xí)目標(biāo)。
、柚轮x
在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導(dǎo)老師,感謝他們的每一次幫助、付出和分享,無論是汽機知識方面,還是經(jīng)驗教訓(xùn)方面,亦或是安全教育方面,都讓我獲得了一次成長的機會。盡管實習(xí)期滿,無論實習(xí)成效如何,但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝!
下車間實習(xí)報告 篇9
實習(xí)目的
通過安排到xxx車間進行實習(xí),了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、職能部門的設(shè)置及其職能,了解企業(yè)的內(nèi)部控制。
實習(xí)流程
在這一個多月的時間里,下到生產(chǎn)車間后,先了解整個xxx生產(chǎn)的流程,從采購入庫,到領(lǐng)料生產(chǎn),到最后的成品入罐,對整個車間的生產(chǎn)活動有了基本認識,這對我們熟悉企業(yè),進行實務(wù)操作打下良好基礎(chǔ)。
其中,先前我們對xxx的生產(chǎn)幾乎一無所知,但下到車間之后,我們不僅了解了生產(chǎn)流程,還進一步了解了xxx的生產(chǎn)工藝流程和用途,由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚子石化生產(chǎn),所以每個月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制,機器開工的時間長度及強度也有相關(guān)的規(guī)定,另外,對一些流水線的參觀,也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設(shè),對降低生產(chǎn)成本的思考,于是,感受頗深的一點,要做一名合格的會計人員,對基本、基礎(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的,否則,很容易讓理論脫離實踐。
在熟悉了車間的生產(chǎn)流程后,工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請單和報表等資料給我們看,在翻看這些資料的過程中,有不懂或弄不清楚的資料,積極向同事請教,在他們的耐心指導(dǎo)下,我們對車間的整個產(chǎn)品檢驗的程序方法有了一定上的認識。
由于化工生產(chǎn)是不間斷的,所以車間生產(chǎn)必須時刻有人,車間的工作人員采取四班兩倒(一天白班12小時一天晚班休兩天)和常白班制度。我們車間有四個人(主任,工藝員,等)上長白班,其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。
雖然我們沒有正式分配,但我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律,遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問,以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程,我們先查看了每個儀器和設(shè)備,并了解他們的名稱和用途,遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作,我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當(dāng)然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
我們被安排在丙班和他們一起倒班,這樣我們可以親自參與實際的生產(chǎn)中,
下和但是,在日復(fù)一日的工作中,是否還可以通過一些技術(shù)手段,進一步提高工作效率。生產(chǎn)工藝流程脂肪酸是應(yīng)用相當(dāng)廣泛的工業(yè)原料,可以榨油下腳料油泥為生產(chǎn)原料,廣泛應(yīng)用于橡膠硫化劑、塑料熱穩(wěn)定劑、潤滑劑,紡織用柔軟劑、化纖油劑等,在醫(yī)藥方面,用于制取各種制劑、溶劑、吸濕劑和甜味劑等。據(jù)調(diào)查,國內(nèi)脂肪酸年需求量30萬噸,年產(chǎn)量20萬噸,缺口10萬噸。市場需求量很大脂肪酸的生產(chǎn)制造方法,由原料經(jīng)水解反應(yīng)生成粗脂肪酸和甘油水,生成的粗脂肪酸經(jīng)蒸餾工藝形成成品,其特征是:所述的水解反應(yīng)是原料經(jīng)過兩個以上的水解塔(25),所述的水解塔(25)內(nèi)采用導(dǎo)熱油加熱;所述的蒸餾工藝是先采用真空蒸餾裝置對脫氣塔(27)內(nèi)的粗脂肪酸先脫水脫氣,再經(jīng)過蒸餾,冷凝后即得成品。
從牲畜的脂肪中提取的脂肪酸,分為兩種類型:一是可食用性牛羊油,另一種是非食用性牛羊油即工業(yè)牛羊油,一般有5個指標(biāo):ffa游離脂肪酸t(yī)itre凝固點,miu水分及雜質(zhì),fac色度,bleach漂白度(漂煉度)。
[應(yīng)用領(lǐng)域]:牛羊油脂肪酸主要是丁苯橡膠的乳化劑,高級香皂的皂基,合成各種表面活性劑的中間體,廣泛應(yīng)用于橡膠硫化劑,塑料熱穩(wěn)定劑,潤滑劑,紡織用柔軟劑,化纖油劑,抗靜電劑,食品用乳化劑,用于化妝品洗滌劑及各種表面活性劑的原料等。
[包裝]:桶裝或散裝,桶裝為180kg/桶
心得體會
總之,這次實習(xí)是有收獲的,自己也有許多心得體會。首先,感受頗深的一點是,理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實戰(zhàn)的基礎(chǔ),但實際工作與理論的闡述又是多么的不同,在工作的閑暇之間,在同一些工作多年的會計人員的交談中,深知,在工作崗位上,有著良好的'業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力,但怎樣處理好與同事的關(guān)系,為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍,又是那么的重要,于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。
其次,作為企業(yè)的一員,無論是其他工作人員,還是會計人員,在進行自身相對循環(huán)重復(fù)的工作中,不僅應(yīng)保持工作的質(zhì)量及效率,還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。西大農(nóng)藥廠,即將面臨“改制”的調(diào)整,這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉(zhuǎn)換,先前所享有的一些優(yōu)惠政策,將隨著改制的完成而傾刻喪夫,這樣,農(nóng)藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭,接受殘酷的規(guī)則約束,為了企業(yè)的生存、發(fā)展,就得創(chuàng)新,以變求生存,用新促發(fā)展,西大農(nóng)藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期,應(yīng)鼓勵員工大膽創(chuàng)新,為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策。
下車間實習(xí)報告 篇10
時光荏苒,轉(zhuǎn)眼間我的實習(xí)生活已接近尾聲,車間實習(xí)總結(jié);仡欉@三個月的時間,既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯,三個月時間轉(zhuǎn)瞬即逝,而以后工作中又能有多少個這樣的三個月,能有多少個這樣的實習(xí)機會那,所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷,從一個幼稚的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣,從一無所知到逐漸了解工作內(nèi)容,經(jīng)歷了激情,迷茫,忍耐與坦然,所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習(xí),第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊,彈墊,螺母,就只好讓同事幫著找好,我再擰上。至于它們的尺寸,配套性等一概不知!白x萬卷書,不如行萬里路!贝髮W(xué)里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力,挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖,就成了我工作的全部。下線,打線號,號線,固定,安裝,每一步都需要認真,細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?粗鴰煾祩兪炀毜亟泳,仿佛在完成一件藝術(shù)品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術(shù)家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間,我又被安排做領(lǐng)料工作。物料,是整個車間裝配的基礎(chǔ),是工作管理的核心。大概是7月10號開始,也是我剛來領(lǐng)料的時間,公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的`領(lǐng)料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術(shù)下發(fā)的物料清單,需要領(lǐng)料員的領(lǐng)料單,需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領(lǐng)出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時,因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂,領(lǐng)料經(jīng)常出現(xiàn)問題,不僅沒有效率,而且領(lǐng)料員在庫房和車間之間協(xié)調(diào)溝通,身心俱疲。車間急需,庫房又不給,就是中間的領(lǐng)料工作有問題,實習(xí)總結(jié)《車間實習(xí)總結(jié)》。很長時間,我心理壓力特別大,不僅如此,經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情,但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路,也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢,到后來迷茫,困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索!本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖,讓我更堅強,更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了,因為我收獲了自信,直面困難的信心和決心。
工作之余,公司為我們安排的各種培訓(xùn)也讓我收獲了很多。各部門的培訓(xùn),讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓(xùn)內(nèi)容是不是與以后工作有關(guān),但我相信知識都是相通的,藝多不壓身,以后肯定有用得著的地方。protele培訓(xùn)為我提供了一個了解機械的機會,而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學(xué)科。在這里感謝人力資源及其各部門領(lǐng)導(dǎo)為我們做的精心安排,這些培訓(xùn)讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中,印象最為深刻的就是在野外拓展訓(xùn)練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上,經(jīng)歷了許多心理變化,從膽怯,退縮到冷靜,成功跳躍,也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓(xùn)練中,我深刻地明白了一個道理,當(dāng)你面對困難的時候,首先要有敢于面對它的勇氣,冷靜思考,才能采取措施,才有可能成功。即便失敗,也無悔于當(dāng)時的選擇。
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