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物流運(yùn)輸保供方案
為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，就不得不需要事先制定方案，方案可以對(duì)一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？以下是小編收集整理的物流運(yùn)輸保供方案，歡迎閱讀與收藏。
物流運(yùn)輸保供方案1
1、目的
對(duì)運(yùn)作本服務(wù)項(xiàng)目過(guò)程中的要求、方法進(jìn)行明確，對(duì)運(yùn)作本項(xiàng)目必須的資源做出合理
安排，使客戶(hù)和操作單位明確主要流程，使公司提供的服務(wù)能夠更好的滿(mǎn)足合同要求。
2、適用范圍
適用于廣州市九天綠功能食品廠在杭州的'倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸服務(wù)的所有過(guò)程和部門(mén)；
3、職責(zé)
3.1 營(yíng)銷(xiāo)部客戶(hù)經(jīng)理負(fù)責(zé)收集、確認(rèn)客戶(hù)的要求，確保本服務(wù)策劃方案滿(mǎn)足客戶(hù)的合同要
求和公司的質(zhì)量方針；
3.2 杭州分公司負(fù)責(zé)所需資源的準(zhǔn)備，全面負(fù)責(zé)今后業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、
收發(fā)貨單證處理等;
3.3 營(yíng)銷(xiāo)部客戶(hù)經(jīng)理負(fù)責(zé)客戶(hù)關(guān)系管理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸費(fèi)用結(jié)算、業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中的協(xié)調(diào)和跟進(jìn)等工作。
4、質(zhì)量目標(biāo)：
4.1 同一倉(cāng)庫(kù)裝同一種產(chǎn)品，單車(chē)裝車(chē)時(shí)間不超過(guò)40分鐘；在同一倉(cāng)裝20個(gè)品種以下者（含20個(gè)品種）產(chǎn)品，單車(chē)裝車(chē)時(shí)間不超過(guò)50分鐘；在同一倉(cāng)庫(kù)裝20個(gè)品種以上者，單車(chē)裝車(chē)時(shí)間不超過(guò)60分鐘；
4.2 運(yùn)輸商到倉(cāng)庫(kù)等待時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商到倉(cāng)庫(kù)提貨不超過(guò)1小時(shí)；
4.3 庫(kù)存準(zhǔn)確率達(dá)到100%
4.4 收貨差錯(cuò)率<0.1‰
4.5 發(fā)貨差錯(cuò)率<0.1‰
4.6 單證準(zhǔn)確率=100%
4.7 提供24小時(shí)服務(wù)
5、服務(wù)內(nèi)容：
5.1 運(yùn)作流程：
5.1.1 接收流程：杭州分公司根據(jù)客戶(hù)的送貨單（入庫(kù)單）安排倉(cāng)位，進(jìn)行貨物驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)QW-B-7.5-003《產(chǎn)品入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。
5.1.2 貨物入庫(kù)流程：我司根據(jù)驗(yàn)收情況給客戶(hù)開(kāi)具入庫(kù)單，貨物入庫(kù)根據(jù)QW-B-7.5-008
5.1.3 貨物出庫(kù)流程：我司根據(jù)客戶(hù)方提供的出庫(kù)單作為貨物出庫(kù)的有效憑證�？蛻�(hù)方制定專(zhuān)人負(fù)責(zé)送貨，凡屬客戶(hù)方送貨發(fā)運(yùn)的，有專(zhuān)人到倉(cāng)庫(kù)辦理相關(guān)手續(xù)。貨物出庫(kù)主要依據(jù)QW-B-7.5-007《產(chǎn)品出倉(cāng)管理辦法》
5.2 單證流程
5.2.1貨物到庫(kù)時(shí)，客戶(hù)方業(yè)務(wù)員憑《提貨、送貨單》顧客聯(lián)到安得倉(cāng)庫(kù)卸貨，該單應(yīng)簽有業(yè)務(wù)專(zhuān)用章，倉(cāng)管員根據(jù)收貨情況，在顧客聯(lián)上簽收，同時(shí)客戶(hù)方業(yè)務(wù)員簽字確認(rèn)；
5.2.2倉(cāng)管員交顧客聯(lián)至產(chǎn)品核算員處，根據(jù)確認(rèn)的收貨情況開(kāi)具安得入庫(kù)單，簽章后，存根聯(lián)留存作帳，貨主聯(lián)交三九業(yè)務(wù)員、中轉(zhuǎn)聯(lián)交倉(cāng)管員登記庫(kù)存卡及入帳；
5.2.3客戶(hù)方業(yè)務(wù)員憑《提貨單、送貨單》倉(cāng)庫(kù)聯(lián)到倉(cāng)庫(kù)提貨，該單應(yīng)簽有業(yè)務(wù)專(zhuān)用章、財(cái)務(wù)專(zhuān)用章、分公司經(jīng)理及經(jīng)辦人，我司核算員審核《提貨、送貨單》倉(cāng)庫(kù)聯(lián)的真實(shí)性并加蓋安得公章和責(zé)任人名章；
5.2.4我司核算員根據(jù)審核后的單據(jù)開(kāi)具安得發(fā)貨通知單，提貨人簽字。存根聯(lián)記帳、貨主聯(lián)交客戶(hù)方業(yè)務(wù)員，提貨聯(lián)至倉(cāng)管員處提貨；放行聯(lián)交門(mén)衛(wèi)查驗(yàn)放行。
5.2.5 單證流程主要依據(jù)QW-B-7.5-006《單據(jù)流程管理辦法》
5.3 信息反饋流程：
5.3.1 我司根據(jù)貨物驗(yàn)收情況,簽收送貨單（入庫(kù)單），并于當(dāng)天把送貨單（入庫(kù)單）傳真給客戶(hù)方。
5.3.2 每周月向客戶(hù)方填制進(jìn)出存報(bào)表
5.4 結(jié)算流程：每月客戶(hù)經(jīng)理整理裝卸費(fèi)和面積確認(rèn)表交客戶(hù)方確認(rèn)，根據(jù)確認(rèn)結(jié)果，由公司財(cái)務(wù)部開(kāi)具相關(guān)發(fā)票，客戶(hù)方根據(jù)發(fā)票金額每月電匯給公司。
5.5 客戶(hù)其它要求:倉(cāng)庫(kù)須有托板，保持干燥通風(fēng)。由于是保健食品，客戶(hù)強(qiáng)調(diào)必須要保證先進(jìn)先出。裝卸費(fèi)按件計(jì)價(jià)。
物流運(yùn)輸保供方案2
一、背景
隨著公司產(chǎn)品市場(chǎng)的精細(xì)化操作，公司客戶(hù)數(shù)量驟增，目前從公司直接發(fā)貨的有300多家。因?yàn)楣景l(fā)貨物流一直是以客戶(hù)指定物流為主，導(dǎo)致目前承運(yùn)公司產(chǎn)品的物流有近百家。合作物流家數(shù)太多，導(dǎo)致財(cái)務(wù)月結(jié)對(duì)賬工作繁瑣、客戶(hù)墊付運(yùn)費(fèi)核銷(xiāo)無(wú)法核實(shí)管控、倉(cāng)庫(kù)送貨網(wǎng)點(diǎn)多配送麻煩等等問(wèn)題。另外，我司的產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)量分散，在大部分合作的物流公司，我們業(yè)務(wù)量小，屬于其小客戶(hù)，在同這些物流公司合作的工程中沒(méi)有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，無(wú)法得到物流公司的最好的服務(wù)和最優(yōu)惠的價(jià)格。
二、目的
精選物流公司，選擇實(shí)力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范、服務(wù)好的幾家物流公司做為產(chǎn)品承運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán)及物流供應(yīng)鏈信息的掌控權(quán)。在公司物流費(fèi)用費(fèi)比不顯著增加的情況下，讓我司客戶(hù)享受到更加滿(mǎn)意的物流送貨服務(wù)，讓啟蒙積木更快、更安全抵達(dá)全國(guó)各個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)，提高倉(cāng)庫(kù)配送貨的效率，減輕財(cái)務(wù)物流對(duì)賬單對(duì)賬付款工作量。
三、方案概述
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報(bào)價(jià)；
第二步，對(duì)比各大型物流公司在各個(gè)省份的報(bào)價(jià)，優(yōu)選出實(shí)力強(qiáng)、輻射范圍大、管理規(guī)范的`物流公司，優(yōu)先選擇同公司正在合作的大型物流公司進(jìn)行更加深入的合作；
第三步，講全國(guó)分為、東北、西北、西南、華北、華中、華東、華南等七個(gè)片區(qū)。找到5-10家大型物流公司進(jìn)行全覆蓋；
第四步，針對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域及地（縣）級(jí)市，大型物流公司中轉(zhuǎn)難度大的地方，用中通快運(yùn)、德邦等進(jìn)行補(bǔ)充（價(jià)格高）以確保產(chǎn)品在途時(shí)間合理、客戶(hù)享受到送貨上門(mén)的服務(wù)。
物流運(yùn)輸保供方案3
縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
模式一：倉(cāng)儲(chǔ)型
冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱(chēng)行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
模式二：運(yùn)輸型
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的`。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。
模式三：配送型
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶(hù)。
模式四：綜合型
多元化運(yùn)行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
模式五：供應(yīng)鏈型
后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如SYSCO、US FOOD;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、展示交易等，為客戶(hù)提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒(méi)有車(chē)輛的物流公司，沒(méi)有牌照的金融公司，沒(méi)有貨物的貿(mào)易公司。”眾品集團(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。
模式六：電商型
勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶(hù)提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)門(mén)為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng)，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類(lèi)等生鮮類(lèi)目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。
模式七：平臺(tái)型
搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱(chēng)，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。
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