交通安全調(diào)查報(bào)告
在生活中，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編收集整理的交通安全調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通安全調(diào)查報(bào)告1
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ�。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。
對(duì)周圍人群的調(diào)查
本次調(diào)查主要采用了問(wèn)卷調(diào)查法。我們?cè)趯W(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問(wèn)卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無(wú)效調(diào)查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識(shí)嗎？
A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）
2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？
A、自己走路上學(xué)（20） B、家長(zhǎng)接送（70） C、自己乘車上學(xué)（4）
3、你認(rèn)為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
A、學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)（20）
B、學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則（51）
C、一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則（23）
4、你會(huì)自覺(jué)遵守交通規(guī)則嗎？
A、會(huì)（71） B、平常會(huì)遵守，有緊急事情時(shí)不會(huì)（23） C、不會(huì)（0）
5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號(hào)？
A、一句（31） B、兩句（45） C、三句（10） D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？
A、有（10） B、沒(méi)有（84）
二、問(wèn)答題
1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？
答案是多種多樣的，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：
⑴、機(jī)動(dòng)車占道停放，使行駛道變窄。
�、啤O少數(shù)學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。
�、恰W(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。
�、取⒁恍┓菣C(jī)動(dòng)車車輛不遵守交通規(guī)則。
�、�、單車、機(jī)動(dòng)車太多，太快。
�、�、流動(dòng)人口多，存在隱患。
�、�、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機(jī)和人們會(huì)趁此機(jī)會(huì)不聽(tīng)指揮。
通過(guò)以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的'，有來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)自己的，有來(lái)自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來(lái)自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛的。
2、請(qǐng)你寫(xiě)出幾句交通安全口號(hào)
同學(xué)們寫(xiě)的交通安全口號(hào)五花八門(mén)，句句發(fā)人深省。
⑴、找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規(guī)，經(jīng)常看看。
�、�、實(shí)線、斑馬線，都是生命安全線。
⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹(jǐn)慎，減速慢行記心頭。
�、�、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
�、�、安全是生命之本，違章是事故之源。
�、省⒔煌ǚㄒ�(guī)要遵守，行車暢順樂(lè)悠悠。
⑺、生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高。
⑻、互讓半步，處處通途。
�、汀⒏餍衅涞�，平安有靠。
�、�、最大的幸福是平安。
�、�、馬路如虎口，行人靠邊走。
�、�、不要著急，紅燈亮了歇口氣。
建 議
1、學(xué)校開(kāi)設(shè)安全交通課，通過(guò)課堂、專欄和講座等對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設(shè)相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活
動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì)遵守交通安全。
2、提醒一、二年級(jí)學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(zhǎng)接送。
3、家長(zhǎng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育
4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險(xiǎn)提示路牌。
6、禁止小學(xué)生騎自行車上學(xué)。
交通安全調(diào)查報(bào)告2
一、調(diào)查時(shí)間：
1月16日下午2：30
二、調(diào)查地點(diǎn)：
柳園路和文軒路的十字路口
三、調(diào)查方式：
街頭觀察
四、調(diào)查人：
高曉宇
五、調(diào)查目的：
通過(guò)調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
六、調(diào)查過(guò)程及體會(huì)
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會(huì)覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧！我轉(zhuǎn)過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車當(dāng)場(chǎng)撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(zhǎng)用電單車載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當(dāng)場(chǎng)撞飛致死。
什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的.交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。
綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應(yīng)該愛(ài)護(hù)，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì)上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當(dāng)初沒(méi)有學(xué)習(xí)交通法規(guī)�？墒牵Y(jié)果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。
當(dāng)你們?cè)隈R路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識(shí)到災(zāi)難會(huì)隨時(shí)降臨呢？
我們平常騎車或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車輛，要確認(rèn)安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。
現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車（這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全）
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧！
交通安全調(diào)查報(bào)告3
現(xiàn)今社會(huì)，交通問(wèn)題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強(qiáng)大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對(duì)大學(xué)生的交通安全意識(shí)情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報(bào)告如下：
一、大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì)造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識(shí)淡薄，結(jié)果不容樂(lè)觀。96.7%的人有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險(xiǎn)性，但實(shí)際上能過(guò)做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則，23.3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識(shí)。
二、大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識(shí)淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購(gòu)物、觀光、訪友要到市區(qū)活動(dòng)，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長(zhǎng)說(shuō)：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì)走路，遵守交通規(guī)則的意識(shí)越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生�！�
�。�2）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會(huì)實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(zhǎng)途或短途的交通工具。全國(guó)各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的`情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。
三、交通事故的預(yù)防
1、進(jìn)步交通安全意識(shí)
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很輕易帶來(lái)生命之憂。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠(yuǎn)未達(dá)到有計(jì)劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無(wú)，可做可不做的事情。交通安全教育是維護(hù)大學(xué)生安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過(guò)程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì)牽動(dòng)學(xué)生家長(zhǎng)，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì)影響到局部地區(qū)的社會(huì)穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營(yíng)造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護(hù)校園和社會(huì)的穩(wěn)定；能否實(shí)現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來(lái)熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現(xiàn)全員、全面、全過(guò)程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過(guò)程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過(guò)大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺(jué)遵守交通法規(guī)
除進(jìn)步交通安全意識(shí)、把握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺(jué)遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
在道路上行走，應(yīng)走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”；不與機(jī)動(dòng)車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過(guò)街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。
交通安全調(diào)查報(bào)告4
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ�。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)诔鞘薪诸^做了一次關(guān)于交通安全的調(diào)查。
我們對(duì)一些路上的行人進(jìn)行了調(diào)查。很多人對(duì)交通規(guī)則和一些交通知識(shí)并不陌生。但通過(guò)我們的'明察暗訪，發(fā)現(xiàn)很多人都不遵守交通規(guī)則。不論是行人還是司機(jī)，都自由的在馬路上穿行，對(duì)眼前的車輛或行人全是視而無(wú)睹。其實(shí)，這就是的來(lái)源。
其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識(shí)普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的越來(lái)越快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也越來(lái)越多了。大部分的事故都是在不懂交通規(guī)則的小學(xué)生身上的。而且，通過(guò)我們的調(diào)查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)則是必須遵守的，最好的辦法就是學(xué)校和家長(zhǎng)一起對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)則和交通知識(shí)就可以了。
交通安全調(diào)查報(bào)告5
【摘要】
學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長(zhǎng)接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過(guò)調(diào)查研究，問(wèn)卷調(diào)查，找出校門(mén)口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長(zhǎng)提出的建議提出解決辦法。
【關(guān)鍵詞】
校門(mén)交通擁堵調(diào)查交通安全
【選題依據(jù)】
學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長(zhǎng)把汽車隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
【研究?jī)r(jià)值】
通過(guò)本次調(diào)查研究，了解造成學(xué)校周圍交通擁堵的原因。并針對(duì)這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。
【研究?jī)?nèi)容】
1、學(xué)校門(mén)口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來(lái)改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀。
【調(diào)查方法及過(guò)程 】
本次研究主要采用了實(shí)地考察、問(wèn)卷調(diào)查和隨機(jī)訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，在校外對(duì)部分家長(zhǎng)進(jìn)行訪談，到交警隊(duì)虛心聽(tīng)取交警叔叔的意見(jiàn)，并實(shí)地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場(chǎng)所。最后，我們對(duì)所得的資料進(jìn)行整理 分析，提出一些建議。
活動(dòng)一：統(tǒng)計(jì)校門(mén)口高峰時(shí)段車流量、家長(zhǎng)違規(guī)停車開(kāi)車現(xiàn)象。
為了解每天上放學(xué)時(shí)有多少車輛會(huì)經(jīng)過(guò)學(xué)校門(mén)口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進(jìn)行實(shí)地考察，并拍攝照片。我們堅(jiān)持周一至周五每天兩次進(jìn)行測(cè)量上學(xué)放學(xué)時(shí)段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測(cè)量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對(duì)學(xué)校旁邊的流動(dòng)小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門(mén)口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過(guò)校門(mén)口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過(guò)馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)會(huì)在校門(mén)口維持秩序，有時(shí)也有交通警察執(zhí)勤，在校門(mén)口過(guò)馬路的'同學(xué)基本安全。但是在校門(mén)口較遠(yuǎn)地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識(shí)淡薄，過(guò)馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門(mén)帶來(lái)安全隱患。學(xué)校門(mén)口道路寬闊，行人橫過(guò)馬路時(shí)，沒(méi)有黃閃信號(hào)燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過(guò)馬路時(shí)人車爭(zhēng)道等混亂擁擠情況的發(fā)生。 活動(dòng)二：制定和分發(fā)交通擁堵問(wèn)題調(diào)查問(wèn)卷，采訪家長(zhǎng)、交警。
為了調(diào)查學(xué)校門(mén)口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問(wèn)卷表，對(duì)學(xué)校學(xué)生、家長(zhǎng)、交警進(jìn)行交通安全問(wèn)題調(diào)查問(wèn)卷。發(fā)出160份調(diào)查問(wèn)卷，收回151份有效問(wèn)卷，并對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行分析研究。
活動(dòng)二：實(shí)地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場(chǎng)或停車泊位。
門(mén)口平時(shí)車流量不多，但是車速快，家長(zhǎng)在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒(méi)有更合適、更安全的停車場(chǎng)所呢？
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費(fèi)停車位，但很少有家長(zhǎng)將車停在這里。通過(guò)采訪調(diào)查，有些家長(zhǎng)根本不知道這里有停車場(chǎng)，有些家長(zhǎng)嫌路遠(yuǎn)，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門(mén)前道路兩側(cè)有大約20個(gè)停車位，相對(duì)家長(zhǎng)車輛來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學(xué)校對(duì)面勤政路上車流量小，但沒(méi)有停車位，家長(zhǎng)擔(dān)心違法停車。
活動(dòng)三：提出改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵的對(duì)策
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時(shí)段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵?tīng)顩r，采取了分時(shí)段放學(xué)的措施，即
一、二年級(jí)提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長(zhǎng)接送的較多，錯(cuò)開(kāi)時(shí)間段，可以緩解擁堵?tīng)顩r。
�。�2）劃出家長(zhǎng)禁止線，限時(shí)限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L(zhǎng)禁行線，在上學(xué)放學(xué)時(shí)段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門(mén)口，造成安全隱患。
�。�3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對(duì)過(guò)馬路同學(xué)進(jìn)行護(hù)送，勸阻越線的家長(zhǎng)，人員密集時(shí)及時(shí)疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測(cè)。
（4）請(qǐng)交警大隊(duì)協(xié)助管理：請(qǐng)交警大隊(duì)派人員在高峰時(shí)段來(lái)協(xié)助管理。
（5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時(shí)間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長(zhǎng)們提出的解決方案：
�。�1）嚴(yán)格實(shí)行分時(shí)段放學(xué)，以錯(cuò)開(kāi)人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門(mén)協(xié)商，規(guī)劃一些限時(shí)段停車位。
�。�3）改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過(guò)街信號(hào)燈、附近交叉口實(shí)行信號(hào)燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
�。�4）長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車場(chǎng)，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長(zhǎng)接送車的停車問(wèn)題。
3、我們提出的解決方案：
（1）學(xué)校多開(kāi)設(shè)交通安全課。通過(guò)課堂、講座和紹興安全教育平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)。并通過(guò)學(xué)生對(duì)家長(zhǎng)的影響，提高家長(zhǎng)遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性。
�。�2）劃出家長(zhǎng)禁止線，高峰時(shí)段增加交警警力，加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門(mén)口50M內(nèi)，高峰期禁止車輛進(jìn)出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門(mén)口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
�。�3）嚴(yán)格落實(shí)分時(shí)段放學(xué)制度，并要求家長(zhǎng)配合按時(shí)接送。錯(cuò)開(kāi)時(shí)間段，避免家長(zhǎng)的車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在校門(mén)口，以緩解擁堵?tīng)顩r。
（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭(zhēng)取更多的停車位，讓家長(zhǎng)盡量不要把車停在學(xué)校門(mén)口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
�。�5）鼓勵(lì)師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。 上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實(shí)處。如高峰時(shí)段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車場(chǎng)。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個(gè)情況， 對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決會(huì)有很大幫助。
活動(dòng)四：撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告
活動(dòng)五：發(fā)倡議書(shū)
【研究結(jié)論與分析 】
通過(guò)調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門(mén)口場(chǎng)地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒(méi)有停車場(chǎng)，家長(zhǎng)為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門(mén)口有公交站臺(tái)，過(guò)往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒(méi)有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識(shí)不強(qiáng)；大型車輛、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒(méi)有按規(guī)定讓行。
3、部分家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，缺少文明出行的意識(shí)，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車， 造成車輛無(wú)法正常行駛，造成擁堵。
【研究反思】
通過(guò)這次調(diào)查活動(dòng)的實(shí)踐與體驗(yàn)，培養(yǎng)了我們認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，提高了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力，在調(diào)查中，我們團(tuán)結(jié)合作、勇敢與學(xué)校、家長(zhǎng)、交警溝通，膽量和與人溝通的能力大大提高，讓我受益匪淺
交通安全調(diào)查報(bào)告6
20xx年6月9日13時(shí)15分許，葉穎康駕駛湘AC20xx號(hào)重型自卸貨車行至223省道103KM+50M梅州市梅江區(qū)黃坑村路段時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，造成王金森當(dāng)場(chǎng)死亡和車輛損壞的交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約94萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即指示有關(guān)部門(mén)人員全力搶救，做好善后處理和事故調(diào)查工作，同時(shí)，根據(jù)梅州市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室對(duì)該起事故掛牌督辦的要求，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，區(qū)政府迅速成立了以區(qū)應(yīng)急管理局局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，由區(qū)總工會(huì)、市交警支隊(duì)直屬大隊(duì)、區(qū)交通運(yùn)輸局等有關(guān)部門(mén)組成的事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)區(qū)紀(jì)委、監(jiān)委派員參加此次事故的調(diào)查。
事故調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證、查閱資料、詢問(wèn)有關(guān)人員，查明了事故發(fā)生原因、經(jīng)過(guò)、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人員的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的問(wèn)題，提出了事故防范措施�，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、基本情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位及相關(guān)人員情況
1.周伯樂(lè) 男 漢族，于1986年1月9日出生 現(xiàn)年36歲，小學(xué)文化程度，家�。汉鲜g陽(yáng)市北盛鎮(zhèn)馬戰(zhàn)村新江片新江組192號(hào) 現(xiàn)�。好分菔忻房h區(qū)程江鎮(zhèn)御庭豪園306，湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車車主。
周伯樂(lè)未持有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。
�。ǘ┱厥萝囕v駕駛?cè)嘶厩闆r
1.重型自卸貨車駕駛?cè)巳~穎康，男，身份證號(hào)碼：44142119871221xxxx，持B2E駕駛證（有效期限20xx年4月23至20xx年4月23日）駕駛湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車，廣東省梅縣梅南鎮(zhèn)軒內(nèi)村龍運(yùn)窩人。
2. 湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車駕駛?cè)巳~穎康：持有道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號(hào)：441421198712213411，有效期至： 20xx年7月28日，從業(yè)資格類別：貨運(yùn)駕駛員。
�。ㄈ┱厥萝囕v基本情況
東風(fēng)牌重型自卸貨車，車牌號(hào)碼湘AC20xx，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼：D12D1E00002，車輛識(shí)別代號(hào)：LGDGWBAP8EH104281，初次登記日期為20xx年5月09日，發(fā)證日期為20xx年5月09日，車輛檢驗(yàn)有效期至20xx年5月31日，強(qiáng)制報(bào)廢期止:20xx年05月09日，使用性質(zhì)：貨運(yùn)，機(jī)動(dòng)車所有人：周伯樂(lè)，車輛已繳納交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。
（四）涉酒精檢驗(yàn)報(bào)告
1.梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)事故處理中隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用呼出氣體酒精含量檢測(cè)儀對(duì)葉穎康進(jìn)行吹氣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果：酒精含量為0mg/100ml。
2.梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)提取了王金森血液樣本（D202206034001）進(jìn)行檢測(cè)，并由廣東省梅州市公安司法鑒定中心出具檢驗(yàn)報(bào)告梅市（司）鑒（化）字〔20xx〕380號(hào)，檢驗(yàn)結(jié)果:乙醇成分，含量為1154.8mg/100ml。
�。ㄎ澹┥娑緳z驗(yàn)報(bào)告
梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)提取了葉穎康的尿液進(jìn)行檢測(cè)，并出具了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告書(shū) （20xx）梅公交（直）毒檢字第A0012號(hào)，檢測(cè)結(jié)果呈陰性。
�。┸囕v安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定情況
梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)委托廣東康怡司法鑒定中心對(duì)湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車進(jìn)行了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定，鑒定意見(jiàn)：受檢的湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車制動(dòng)及轉(zhuǎn)向功能有效；照明、信號(hào)裝置不符合GB7258-20xx《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。
（七）事故現(xiàn)場(chǎng)道路狀況
該道路為平直道路，瀝青路面，路面單向?qū)挾葹?.8米；照明條件為白天，交通控制方式為：標(biāo)志、標(biāo)線，道路類型為省道。
�。ò耍┕步煌ü芾聿块T(mén)事故責(zé)任認(rèn)定情況
公安交通管理部門(mén)依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條之規(guī)定，認(rèn)定事故當(dāng)事人責(zé)任為：1.當(dāng)事人葉穎康承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。2.當(dāng)事人王金森承擔(dān)此事故的`同等責(zé)任。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、應(yīng)急救援及善后處理情況
（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年06月09日13時(shí)15分左右，葉穎康接到周伯樂(lè)電話，東山醫(yī)院建設(shè)工地有一批廢料需回收，葉穎康便駕駛湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車從梅縣區(qū)水府寺附近的倉(cāng)庫(kù)前往東山醫(yī)院建設(shè)工地，當(dāng)葉穎康駕車從梅江區(qū)秀蘭大橋經(jīng)過(guò)223省道往東山醫(yī)院方向行駛，行駛至黃坑路段的一處沒(méi)有交通指示燈的路口（路口有一個(gè)叫生產(chǎn)隊(duì)的飯店處）左轉(zhuǎn)調(diào)頭時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號(hào)普通二輪摩托車（豪爵牌）發(fā)生碰撞，葉穎康聽(tīng)到碰撞聲響后，立即下車查看情況，發(fā)現(xiàn)摩托車及倒在路面的王金森，他走前叫喊王金森已無(wú)任何反應(yīng)。
（二）應(yīng)急救援及善后處理情況
葉穎康停車并下車觀察，發(fā)現(xiàn)被碰撞倒地的摩托車和受傷的王金森，馬上撥打了“120”急救電話，隨后“120”急救醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)， 梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)民警也到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置；經(jīng)確認(rèn)受傷的王金森已當(dāng)場(chǎng)死亡。6月15日廣東省梅州市梅江區(qū)公安司法鑒定中心出具了《檢驗(yàn)報(bào)告》（梅江）公（司）鑒（法尸）字[20xx]13號(hào)，檢驗(yàn)結(jié)果：王金森符合頭部與鈍性物體作用致重度顱腦損傷死亡。事后，周伯樂(lè)方積極主動(dòng)做好死者家屬的安撫及善后的保險(xiǎn)賠理賠工作。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
�。ㄒ唬┧劳鋈藛T情況
本次事故造成1人死亡，死者王金森，男，漢族，現(xiàn)年32歲，出生日期為1990年2月8日，江西省贛州市尋烏縣水源鄉(xiāng)龍?zhí)链迳衔菪〗M10號(hào)人，身份證號(hào)碼為36073419900208xxxx。
�。ǘ┙�(jīng)濟(jì)損失情況
本次事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失共為約94萬(wàn)元（包括賠償金、喪葬費(fèi)等費(fèi)用）。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一）發(fā)生原因
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，事故調(diào)查組認(rèn)為造成該起事故發(fā)生的原因是：
1、當(dāng)事人葉穎康駕駛機(jī)動(dòng)車在沒(méi)有禁止掉頭標(biāo)志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機(jī)動(dòng)車未按照交通信號(hào)通行，是導(dǎo)致此事故的一方面原因；
2、當(dāng)事人王金森未按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的未在最右側(cè)車道行駛，是導(dǎo)致此事故的另一方面原因。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定： “6·9”一般生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通事故是一起一般生產(chǎn)安全事故。
五、相關(guān)單位履職情況
�。ㄒ唬� 周伯樂(lè)。湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車的車主，無(wú)法提供道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，開(kāi)展道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不符合相關(guān)規(guī)定，履職不到位。 （二）梅州市梅江區(qū)西陽(yáng)鎮(zhèn)人民政府。領(lǐng)導(dǎo)班子有對(duì)轄區(qū)的重點(diǎn)道路的安全工作，有召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究、有工作部署，有帶隊(duì)檢查記錄；開(kāi)展了農(nóng)村道路、汽車站等場(chǎng)所的交通安全知識(shí)的宣傳，基本履職到位。
六、事故責(zé)任追究建議
�。ㄒ唬� 周伯樂(lè)。未持有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，開(kāi)展運(yùn)輸活動(dòng)違反了《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的相關(guān)規(guī)定，建議由交通運(yùn)輸部門(mén)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。
（二）葉穎康。在沒(méi)有禁止掉頭標(biāo)志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機(jī)動(dòng)車未按照交通信號(hào)通行，違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十九條第二款和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十八條之規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面原因，承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。根據(jù)為梅州市交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)《交通事故調(diào)查報(bào)告書(shū)》建議公安交通管理部門(mén)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。
（三）王金森。未按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的未在最右側(cè)車道行駛，違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條第四款、第二十二條第二款、第十三條第一款和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面原因，承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。鑒于王金森已死亡，不再追究其責(zé)任。
七、事故防范和整改措施
�。ㄒ唬┲懿畼�(lè)。一是要停止相關(guān)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。二是要在取得相應(yīng)資質(zhì)后方可開(kāi)展運(yùn)輸活動(dòng)。
�。ǘ└麈�(zhèn)人民政府（街道辦事處）。要高度重視此次事故暴露出來(lái)的問(wèn)題和教訓(xùn)，舉一反三，要綜合運(yùn)用督查、通報(bào)約談等制度措施，督促轄區(qū)內(nèi)的道路貨運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任；要加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，提升道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理和公眾交通安全文明守法意識(shí)，有效預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，營(yíng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
(三)公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)。要加強(qiáng)路面巡邏管控，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛的資質(zhì)、證件的檢查，始終保持對(duì)各類型貨運(yùn)車輛違法、非法運(yùn)營(yíng)的高壓嚴(yán)打態(tài)勢(shì)，有效防范、化解各類安全風(fēng)險(xiǎn)。
交通安全調(diào)查報(bào)告7
近年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國(guó)中部和沿海地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識(shí)淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國(guó)東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀�，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)和諧交通。
一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容
�。ㄒ唬┱{(diào)查的基本形式
1．問(wèn)卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國(guó)東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村，對(duì)象為居住在該村的常駐和外來(lái)人員，共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷100份，收回問(wèn)卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對(duì)50個(gè)村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來(lái)人口家庭10個(gè)。調(diào)查中采取提問(wèn)和反問(wèn)的方式，對(duì)有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3。實(shí)地調(diào)查。對(duì)村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀測(cè)，對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
�。ǘ┱{(diào)查的基本內(nèi)容
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動(dòng)車與駕駛證的申辦狀況，對(duì)交通安全常識(shí)、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對(duì)鄉(xiāng)村道路安全評(píng)價(jià)和對(duì)今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。
二、調(diào)查結(jié)果分析
（一）村民對(duì)摩托車牌證制度漠視
從問(wèn)卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對(duì)象中無(wú)車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6。1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93。9％。在擁有機(jī)動(dòng)車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55。3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒(méi)有牌證的6人，占11。1％；既無(wú)駕駛證又無(wú)牌照的32人，占33。6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無(wú)牌無(wú)證的摩托車駕駛?cè)�，往往認(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡(jiǎn)單練習(xí)后就可以上路了，沒(méi)有必要取得牌證。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗(yàn)，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥�(duì)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)不足、交通安全意識(shí)薄弱
在調(diào)研中，設(shè)計(jì)了有關(guān)交通法律知識(shí)和安全意識(shí)的三個(gè)問(wèn)題：
第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過(guò)交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過(guò)”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61。2％;“知道但沒(méi)學(xué)習(xí)過(guò)”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12。3％；“不知道且沒(méi)學(xué)習(xí)過(guò)”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26。5％。
第二，“您是否認(rèn)識(shí)所指定的交通標(biāo)志”（10個(gè)常見(jiàn)的交通標(biāo)志）。表示“全部認(rèn)識(shí)”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以認(rèn)識(shí)2-3個(gè)者居多），占調(diào)查總數(shù)的59。2％；表示“全部不認(rèn)識(shí)”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16。3％。
第三，“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動(dòng)車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22。4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77。6％。
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識(shí)較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對(duì)道路交通安全性認(rèn)識(shí)存在偏差
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對(duì)農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識(shí)與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問(wèn)及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過(guò)交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過(guò)”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71。4％；表示“沒(méi)有發(fā)生過(guò)”的28人，占總數(shù)的28。6％；當(dāng)問(wèn)及“你覺(jué)得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61。2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38。8％。也就是說(shuō)，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過(guò)交通事故�？梢�(jiàn)，村民對(duì)道路安全性的認(rèn)識(shí)存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識(shí)。
村民對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)偏差還表現(xiàn)在對(duì)交通工具的使用上，當(dāng)問(wèn)及“拖拉機(jī)載人對(duì)交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對(duì)交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對(duì)交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著大量外來(lái)務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來(lái)務(wù)工人員從車流量相對(duì)較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識(shí)走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒(méi)有針對(duì)農(nóng)村的實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺(tái)。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級(jí)警務(wù)室，事實(shí)上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個(gè)縣，有農(nóng)村交警中隊(duì)6 個(gè)，配置警力37 人，擔(dān)負(fù)著17 鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊(duì)現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村 道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對(duì)無(wú)牌，無(wú)證 車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過(guò)調(diào)查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11 處設(shè)有交通標(biāo)志，沒(méi)有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占2O%。一方面，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依 據(jù)，交通參與者權(quán)利無(wú)法得到保障。同時(shí)，由于農(nóng)村 道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見(jiàn)。
三，強(qiáng)化農(nóng)村交通管理之對(duì)策
(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會(huì)化機(jī)制 理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強(qiáng)化農(nóng)村交通 管理的當(dāng)務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職 能部門(mén)協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通 安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo) 主要抓，辦事機(jī)構(gòu)具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實(shí)到單位和責(zé)任 人，建立詳細(xì)的交通安全考核制度。對(duì)已經(jīng)暴露的 交通安全問(wèn)題，組織公安，交通，工商，運(yùn)管等部門(mén)進(jìn) 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)協(xié)作，社會(huì)聯(lián)動(dòng)， 齊抓共管，綜合治理"的社會(huì)化機(jī)制。 杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報(bào)告
(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級(jí)政 府必須高度重視。通過(guò)政府的主動(dòng)介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委 會(huì)與規(guī)劃，建設(shè)部門(mén)一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。 對(duì)農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實(shí)行城市建設(shè)，公路部 門(mén)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會(huì)的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門(mén) 要改變?cè)瓉?lái)"非市政道路'不管轄的做法，增強(qiáng)交通 安全的全局意識(shí)。交通管理各職能部門(mén)，要主動(dòng)與 鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門(mén)聯(lián)系，介入規(guī)劃過(guò)程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢(shì)，提出科學(xué)，合理的意見(jiàn)和建議，完善規(guī)劃設(shè)計(jì) 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開(kāi)展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無(wú)牌 無(wú)證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對(duì)目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對(duì)公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突 出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同 時(shí)，加強(qiáng)對(duì)村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn) 工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。 另一方面向社會(huì)要警力，'謦力有限，民力無(wú)窮"。結(jié) 合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)" 宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長(zhǎng)與村民的距離最近，生 活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大交通安全管 理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長(zhǎng)期開(kāi)展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模 式。樹(shù)立交通安全宣傳長(zhǎng)期性的觀念，建立村委會(huì)，小組長(zhǎng)，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過(guò)全方位，多層次的.交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對(duì)性地開(kāi)展各類交通安全宣傳，把交通安全知識(shí)融入到村民的 生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通 安全宣傳不足的局面。
(五)加強(qiáng)農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)
1。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按照國(guó)家四級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。首先要完善對(duì)施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時(shí)，做好對(duì)現(xiàn)有道路的并線，開(kāi)口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道 路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的現(xiàn)狀。對(duì)坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標(biāo)志和 防護(hù)設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通 信號(hào)燈，以確保過(guò)往車輛和行人的交通安全。
3。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當(dāng)報(bào)酬與 義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實(shí) 到戶，明確到人，真正實(shí)現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。
4。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門(mén)，嚴(yán)格按照全國(guó)道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對(duì)農(nóng)村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。
(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理工作
1。認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動(dòng)車登記，檢驗(yàn)和報(bào)廢工作。嚴(yán)禁無(wú)牌無(wú)證，無(wú)保險(xiǎn)，報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過(guò)不問(wèn)斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)處理。同時(shí)，交通管理部門(mén)要積極開(kāi)展車輛管理服務(wù)上門(mén)，定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢驗(yàn)和駕駛證的管理工 加強(qiáng)車輛交易場(chǎng)所的管理，控制報(bào)廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對(duì)違 法交易市場(chǎng)要堅(jiān)決取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市 場(chǎng)，以維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。
2。大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特 點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問(wèn)，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運(yùn)力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問(wèn)題，降低村民乘坐 非法營(yíng)運(yùn)車輛的概率，從而減少事故隱患。
結(jié)束語(yǔ)
社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕 護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問(wèn)題，采取切實(shí)可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
交通安全調(diào)查報(bào)告8
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作生活節(jié)奏越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給人們帶來(lái)了許多災(zāi)害。一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。
年前，我趁著與媽媽一起上街購(gòu)物的機(jī)會(huì)，觀察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為，目前的狀況有待改善。
我和媽媽乘著車，有一句沒(méi)一句地聊著，開(kāi)往華聯(lián)商城。我們到了一個(gè)十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車道上�！�3，2，1�！奔t燈變成了綠燈，其他車道的車輛都已經(jīng)陸續(xù)前行，而我們前面的車卻一動(dòng)不動(dòng)，像是沒(méi)看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機(jī)們紛紛表達(dá)著自己的不滿。第一輛車的司機(jī)聽(tīng)到了喇叭聲，才緩過(guò)神，駕著車走了。媽媽說(shuō)，那個(gè)司機(jī)一定是在看手機(jī)，沒(méi)注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過(guò)那輛慢速行駛的車，我透過(guò)玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機(jī)一手拿著手機(jī)，手指在屏幕上滑動(dòng)，一手控制著方向盤(pán),臉上一臉笑意。
開(kāi)車就應(yīng)該集中注意力，千萬(wàn)不能玩手機(jī)。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù)，盡量不接電話或用藍(lán)牙連接手機(jī)接電話。否則因?yàn)榉中亩斐山煌ㄊ鹿�，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了�?/p>
到了華聯(lián)，媽媽在對(duì)面空車位停好車，帶著我從人行道穿過(guò)馬路。進(jìn)門(mén)前，我朝門(mén)外看了一眼，只見(jiàn)幾個(gè)青年男女有說(shuō)有笑地從馬路另一邊走過(guò)來(lái)。他們沒(méi)有走人行道，而是直接橫穿馬路，過(guò)路的車輛不得不停下來(lái)，讓他們先過(guò)去。
平時(shí)過(guò)馬路的時(shí)候，我們都應(yīng)該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過(guò)馬路之前，先看左邊有沒(méi)有車行駛過(guò)來(lái)，確認(rèn)了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的.情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路，會(huì)有安全隱患。
除了這些，我還 看到有人邊走邊玩手機(jī)……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨�，可能因�(yàn)檫@些小細(xì)節(jié)，會(huì)造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的人身安全。
交通安全調(diào)查報(bào)告9
我校位于xx區(qū)學(xué)院路，占地面積1300余畝，現(xiàn)有全日制學(xué)生近1萬(wàn)人，在職職工882人，教職工車輛400余輛，外來(lái)車輛200余輛、校園交通通道有五個(gè)大門(mén)，比鄰農(nóng)校、學(xué)院路、碧陽(yáng)大道、楊家塘社區(qū)。校園內(nèi)外地形復(fù)雜，人口密集，車流量大，交通安全工作壓力較大。針對(duì)此交通情況，我校領(lǐng)導(dǎo)高度重視校園交通安全，將校園交通安全工作直接納入學(xué)校基礎(chǔ)工作重點(diǎn)，不斷使之規(guī)范化和常態(tài)化，確保校園及周邊交通安全。全年校內(nèi)無(wú)交通事故發(fā)生，現(xiàn)將我校開(kāi)展此項(xiàng)工作的具體做法匯報(bào)如下：
一、積極做好交通安全教育和宣傳工作。
根據(jù)我校實(shí)際情況，結(jié)合省教育廳組織“交通安全生產(chǎn)月”、“全國(guó)交通安全日”活動(dòng)及“加強(qiáng)校園內(nèi)交通安全工作通知”等文件精神，成立“在校大學(xué)生交通安全協(xié)會(huì)”，組織大學(xué)生志愿者極積參加交通安全專項(xiàng)活動(dòng)、知識(shí)競(jìng)賽，利用校園廣播、專題課宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)廣大師生交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，防止交通事故的發(fā)生，有效促進(jìn)安全文明校園的建設(shè)。
二、建立建全校園內(nèi)道路交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、設(shè)施。
我校地處市中心，屬于開(kāi)放式校園，為了有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，我校在全校范圍內(nèi)設(shè)立了六個(gè)交通治安崗?fù)ぃ總�(gè)治安崗?fù)ぱb視頻監(jiān)控，有效監(jiān)控校園車輛行車安全，每條道路均設(shè)置各類交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌，引導(dǎo)車輛有序通行、避免車輛擁堵。
三、嚴(yán)格交通管理制度。
1、我校與市交警部門(mén)建立長(zhǎng)期校園周邊交通管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)校園周邊交通秩序維護(hù)，為了避免學(xué)校及周邊交通事故發(fā)生，交警部門(mén)專門(mén)在校園周邊主干道上安裝了雷達(dá)測(cè)速設(shè)施，有效控制了過(guò)往車輛的車速，避免學(xué)生過(guò)往斑馬線遭受傷害。
2、對(duì)進(jìn)入校園內(nèi)的'車輛實(shí)行嚴(yán)格管控，對(duì)師生車輛一律辦理車輛通行證，見(jiàn)證通行；外來(lái)車輛實(shí)行登記收費(fèi)制度，禁止無(wú)牌無(wú)證車輛進(jìn)入校園。校園車輛一律規(guī)范停放。一但發(fā)現(xiàn)車亂停亂放和可疑車輛，校園協(xié)管員立刻進(jìn)行盤(pán)查和張貼違停通知，保證校園道路暢通。
可以說(shuō)，正是基于多年來(lái)學(xué)校黨委行政對(duì)校園及周邊交通安全的高度重視，各項(xiàng)措施的有力推進(jìn)，有序保障了我校校園及周邊交通安全。
交通安全調(diào)查報(bào)告10
近期，我校在上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)學(xué)生接送車輛情況做了一系列的`工作，現(xiàn)對(duì)前期工作作如下總結(jié)：
一、認(rèn)真做好宣傳教育工作。學(xué)校組織召開(kāi)了一次全體教職工會(huì)議共同研究制定了萬(wàn)元店小學(xué)學(xué)生用車長(zhǎng)效管理方案。各班主任以班級(jí)為單位組織召開(kāi)了一次安全會(huì)，對(duì)學(xué)生接送車輛的規(guī)范管理的重要性進(jìn)行了宣傳，并發(fā)放了“萬(wàn)元店小學(xué)告家長(zhǎng)的一封信”，使他們充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)學(xué)生用車管理的必要性和緊迫性。
二、建立了祝家營(yíng)子小學(xué)學(xué)生接送車輛管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全管理責(zé)任，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，切實(shí)做到制度健全，措施有力，逐步構(gòu)建學(xué)生交通安全管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制。
長(zhǎng)效管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
三、加強(qiáng)管理，將安全工作落實(shí)情況納入班級(jí)安全管理工作年終考核內(nèi)容。班主任作為直接管理人。學(xué)校對(duì)學(xué)生接送車輛登記造冊(cè)，建立臺(tái)帳，逐步建立學(xué)生上下學(xué)接送車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。
四、規(guī)范了學(xué)生接送車輛管理制度。
五、與家長(zhǎng)、司機(jī)協(xié)作，對(duì)學(xué)生接送車輛進(jìn)行了摸底調(diào)查。
六、嚴(yán)格規(guī)定了上下學(xué)接送時(shí)間，為規(guī)范管理提供了便利。綜上所述，我校在交通安全管理中，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)要求和精神，為學(xué)生創(chuàng)造健康成長(zhǎng)的良好條件和環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。我們將向管理要安全，向道德要安全，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)做到認(rèn)識(shí)再升華、責(zé)任再增強(qiáng)、作風(fēng)再轉(zhuǎn)變、措施再到位，上下一心、左右聯(lián)動(dòng)，深化整治、扎實(shí)工作，確保學(xué)校交通安全環(huán)境治安良好。
交通安全調(diào)查報(bào)告11
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ�。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，小編做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。
本次調(diào)查主要采用了問(wèn)卷調(diào)查法。我們?cè)趯W(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問(wèn)卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無(wú)效調(diào)查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識(shí)嗎？
A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）
2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？
A、自己走路上學(xué)（20） B、家長(zhǎng)接送（70） C、自己乘車上學(xué)（4）
3、你認(rèn)為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
A、學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)（20）
B、學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則（51）
C、一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則（23）
4、你會(huì)自覺(jué)遵守交通規(guī)則嗎？
A、會(huì)（71） B、平常會(huì)遵守，有緊急事情時(shí)不會(huì)（23） C、不會(huì)（0）
5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號(hào)？
A、一句（31） B、兩句（45） C、三句（10） D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？
A、有（10） B、沒(méi)有（84）
二、問(wèn)答題
1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？答案是多種多樣的，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：
(1)、機(jī)動(dòng)車占道停放，使行駛道變窄。
(2)、極少數(shù)學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。
(3)、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。
(4)、一些非機(jī)動(dòng)車車輛不遵守交通規(guī)則。
(5)、單車、機(jī)動(dòng)車太多，太快。
(6)、流動(dòng)人口多，存在隱患。
(7)、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機(jī)和人們會(huì)趁此機(jī)會(huì)不聽(tīng)指揮。
通過(guò)以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)自己的，有來(lái)自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來(lái)自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛的'。
2、請(qǐng)你寫(xiě)出幾句交通安全口號(hào)
(1)找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規(guī)，經(jīng)�？纯�。
(2)、實(shí)線、斑馬線，都是生命安全線。
(3)、轉(zhuǎn)彎抹角要謹(jǐn)慎，減速慢行記心頭。
(4)、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
(5)、安全是生命之本，違章是事故之源。
(6)、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂(lè)悠悠。
(7)、生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高。
(8)、互讓半步，處處通途。
(9)、各行其道，平安有靠。
(10)、最大的幸福是平安。
(11)、馬路如虎口，行人靠邊走。
(12)、不要著急，紅燈亮了歇口氣。
三、建議
1、學(xué)校開(kāi)設(shè)安全交通課，通過(guò)課堂、專欄和講座等對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設(shè)相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì)遵守交通安全。
2、提醒一、二年級(jí)學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(zhǎng)接送。
3、家長(zhǎng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育
4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險(xiǎn)提示路牌。
6、禁止小學(xué)生騎自行車上學(xué)。
交通安全調(diào)查報(bào)告12
小組成員：
熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊(yùn)钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。
調(diào)查目的：
1、了解人們的交通安全意識(shí)。
2、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門(mén)提出建議。
小組分工：
攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；
寫(xiě)作：梁蘊(yùn)钘、梁海萍、王昶彤；
采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；
調(diào)查地點(diǎn)：
容桂
調(diào)查時(shí)間：
20xx年11月28日~11月29日
指導(dǎo)老師：
孔素妍
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
調(diào)查情況：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：
大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。
一、交通違法無(wú)處不在
闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線
沒(méi)下車過(guò)馬路逆向行駛
嚴(yán)重超載
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性�！爸伪尽币取爸巍弊约�，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
二、交通事故的“無(wú)情”
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)。”昨日，在現(xiàn)場(chǎng)等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
順德交警部門(mén)表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無(wú)號(hào)牌自行車以及在路邊候車的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。
事故發(fā)生后，順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門(mén)以及容桂街道辦等各有關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。
順德交通部門(mén)呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車,確保生命財(cái)產(chǎn)安全。
最容易出車禍的原因：
一是營(yíng)運(yùn)車輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運(yùn)客車肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。
四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車占較大比例。
七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。
八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)運(yùn)輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車輛盲目發(fā)展，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。
九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。
十是管理部門(mén)對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的`基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車超速、客車超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。
我國(guó)是世界上擁有自行車最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車王國(guó)”。
自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。
自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：
1.在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。
2.騎車至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
4.自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
5.騎自行車載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過(guò)騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。
6.騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。
7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時(shí)，要下車推行。
騎自行車的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。
四：調(diào)查問(wèn)卷
交通安全知識(shí)，你知多少？
1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車、交通標(biāo)志b.車、路、交通標(biāo)志c.人、車、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)
c.通行信號(hào)停止信號(hào)
4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)
a.人行橫道線b.中心線c.分道線
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車行道b.快車道和慢車道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)
a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車輛應(yīng)怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行
10.您對(duì)容桂的交通滿意嗎？
a.非常滿意b.很滿意
c.基本滿意d.不滿意
五：塞車之禍，時(shí)間不多
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車流量和人流量大增，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái)，容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車輛擁有量的增長(zhǎng)速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一�；旌辖煌▏�(yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出，摩的、出租車嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響
時(shí)間就是金錢(qián)，因?yàn)槿嚩斐蓵r(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行�？赡苊恳淮蔚娜�，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
六：總說(shuō)容桂的交通狀況
好的方面：
大部分人都能遵守交通規(guī)則
�。�1）不超速
�。�2）乘騎摩托車戴頭盔
（3）安全橫過(guò)馬路
�。�4）乘坐汽車要系安全帶
（5）不與機(jī)動(dòng)車搶道。
�。�6）乘車尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。
�。�7）行走時(shí)一心一用
�。�8）不爬越路中的護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
不足的方面：
�。�1）有部分人單車搭人
�。�2）有少部分車輛超載
�。�3）逆向行駛
�。�4）在馬路上嬉戲打鬧
�。�5）單車并排行駛
（6）有少部分車輛沖紅燈
�。�7）騎單車者沒(méi)下車過(guò)馬路
（8）有少部分違章停車
七：整治交通倡議書(shū)
交通倡議書(shū)
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們?cè)诖顺h：
1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
2.等公交車時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候。車輛停穩(wěn)后,遵守“先下后上”的規(guī)則；客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外；
3.排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；
4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過(guò)”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；
6.提高自身的修養(yǎng)，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈，保持行車車距，不斗氣開(kāi)慢車，也不因沖動(dòng)開(kāi)快車；
7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)
從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
八：加強(qiáng)人們的安全意識(shí)
行走的安全常識(shí)
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：
指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
�。�2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
�。�3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸�。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
�。�4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。
八、騎車安全
（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
�。�2）不打傘騎車。
�。�3）不脫手騎車。
�。�4）不騎車帶人。
�。�5）不騎"病"車。
�。�6）不騎快車。
�。�7）不與機(jī)動(dòng)車搶道。
（8）不平行騎車。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。
九：老師的評(píng)語(yǔ)
容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界500強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn)，有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是全國(guó)最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢？容桂人民對(duì)于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
安全事關(guān)你我他，安全系著千萬(wàn)家！
交通安全調(diào)查報(bào)告13
20xx年2月17日14時(shí)08分許，在同安區(qū)雙富路與霞碧路十字交叉路口，發(fā)生一起重型廂式貨車與普通兩輪摩托車碰撞的交通事故，事故造成2人死亡。
根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，經(jīng)區(qū)政府授權(quán)，區(qū)應(yīng)急管理局牽頭成立了以區(qū)總工會(huì)、同安公安分局、區(qū)建設(shè)與交通局、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)道交辦、祥平街道辦事處等單位為成員單位的事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)區(qū)監(jiān)察委參與事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過(guò)”的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、詢問(wèn)人員、查閱資料，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了處理建議，并針對(duì)事故暴露出的問(wèn)題，提出了事故防范措施與建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、事故相關(guān)情況
（一）事故單位情況
莆田市亞運(yùn)交通有限公司。公司成立于20xx年4月4日，法定代表人：黃x芹，注冊(cè)地址：仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91350322786917792M，注冊(cè)資金：1500萬(wàn)人民幣；《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》：閩交運(yùn)管許可莆字350322000004號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍：道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸（集裝箱），貨物專用運(yùn)輸（罐式），有效期至20xx年6月18日，事故車輛閩B33768號(hào)重型廂式貨車為該公司車輛。
（二）事故車輛情況
1.閩B33768號(hào)重型廂式貨車，車輛品牌：解放牌，車輛型號(hào)：CA5250XXYPK2L7T3EA80-3，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：52334525，車輛識(shí)別代號(hào)：LFNCRRKX2EAC15071，總質(zhì)量：25000kg，核定載質(zhì)量：14565kg，出廠日期：20140616，檢驗(yàn)有效期至20xx年07月。機(jī)動(dòng)車所有人：莆田市亞運(yùn)交通有限公司，登記住所：福建省莆田市仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓。機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)人：中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廈門(mén)分公司，強(qiáng)制險(xiǎn)保單號(hào)：13021213901332409080、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：13021213901332408974。
2.閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車，所有人：孫x林，住址：福建省廈門(mén)市同安區(qū)新民鎮(zhèn)西塘新厝仔里44號(hào)203室，當(dāng)事人家屬未提供該車保單。
�。ㄈ┦鹿氏嚓P(guān)人員情況
1.韓x坤，性別：男，身份（駕駛）證號(hào)：4203221993xxxx6933，準(zhǔn)駕車型：B2,住址：湖北省鄖西縣河夾鎮(zhèn)箭流鋪村4組15號(hào)，系閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛?cè)恕?/p>
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)呼氣酒精檢測(cè)：韓坤呼氣酒精檢測(cè)，酒精含量為0mg/100mL。
2.孫x林，性別：男，身份（駕駛）證號(hào)：5129271977xxxx4999,準(zhǔn)駕車型：D，住址：四川省儀隴縣柳埡鎮(zhèn)金貝壩村3組6號(hào)，系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車駕駛?cè)恕?/p>
根據(jù)廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗(yàn)報(bào)告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕53號(hào)〕，孫安林復(fù)核胸腹部受碰撞、車輛碾擠壓等交通事故鈍性外力作用胸腹部臟器損傷而死亡。
經(jīng)委托福建歷思司法鑒定所司法鑒定（閩歷思司鑒所〔20xx〕毒鑒字第368號(hào)），孫安林血樣中未檢出乙醇、正丙醇。
3.雷x良，性別：男，身份證號(hào)：3504241976xxxx20xx,住址：福建省寧化縣曹坊鄉(xiāng)上曹村馬羅背2號(hào)，系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車乘員。
根據(jù)廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗(yàn)報(bào)告〔廈公交鑒（法病）字〔20xx〕52號(hào)〕，雷福良符合頭部、腹部、盆部、雙下肢等處受交通事故鈍性外力作用致多發(fā)性復(fù)合型損傷而死亡。
（四）事故車輛鑒定情況
1.車輛性能鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩B33768號(hào)重型廂式貨車燈光、轉(zhuǎn)向和行車制動(dòng)等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第33號(hào)〕。鑒定結(jié)果為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車右前轉(zhuǎn)向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失為陳舊痕跡，燈光安全狀態(tài)不符合要求；轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車燈光、轉(zhuǎn)向和行車制動(dòng)等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第34號(hào)〕。鑒定結(jié)果為：閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車的燈光系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
2.車輛速度鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩B33768號(hào)重型廂式貨車行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第21號(hào)〕，鑒定結(jié)果為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為11km/h。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第22號(hào)〕，鑒定結(jié)果為：閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為22km/h。
3.車輛載重情況
經(jīng)調(diào)查：閩B33768號(hào)重型廂式貨車核定載重量14.565噸，事發(fā)時(shí)車載零擔(dān)日用品及服飾6.5噸，未超載運(yùn)輸。
�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境情況
事故現(xiàn)場(chǎng)位于同安區(qū)雙富路與霞碧路交叉路口；雙富路呈南北走向，南往集安路，北往霞輝路，雙向兩車道分向式通行道路，有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制，道路中心施劃單虛線；霞碧路呈東西走向，東往同集路，西往西洪塘村方向，雙向兩車道，道路兩側(cè)施畫(huà)兩排臨時(shí)停車位；事故路口無(wú)交通信號(hào)燈控制，水泥路面，干燥；雙富路由南往北方向限速20km/h。該路段路權(quán)單位為同安區(qū)市政園林局，日常管養(yǎng)單位為同安城建公司。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年2月17日14時(shí)08分許,韓x坤駕駛閩B33768號(hào)重型廂式貨車沿同安區(qū)祥平街道雙富路由南往北方向行駛，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與沿雙富路由南往北直行進(jìn)入路口由孫安林駕駛載乘員雷x良的閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生側(cè)面碰撞后，閩B33768號(hào)重型廂式貨車碾壓倒地的孫x林和雷x良，造成兩車不同程度損壞及孫安林和雷福良當(dāng)場(chǎng)死亡的損害后果。
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事故發(fā)生后，同安交警大隊(duì)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，依法對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，收集固定現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)證據(jù)。20xx年3月21日，廈門(mén)市公安局同安分局交警大隊(duì)對(duì)該起事故出具《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》（第3502121202200000341號(hào)），認(rèn)定韓x坤負(fù)本事故的全部責(zé)任。
目前，莆田市亞運(yùn)交通有限公司與2名死者家屬尚未達(dá)成賠償協(xié)議。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況
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本起事故共造成2人死亡。
1.孫x林，本事故中系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車駕駛?cè)�，在本事故中死亡�?/p>
2.雷x良，本事故中系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車乘員，在本事故中死亡。
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莆田市亞運(yùn)交通有限公司與2名死者家屬尚未達(dá)成賠償協(xié)議。
四、事故原因分析及性質(zhì)認(rèn)定
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韓坤駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎，且未注意觀察道路交通情況，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第三十五條、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第一款第（三）項(xiàng)之有關(guān)規(guī)定，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，對(duì)事故的.發(fā)生起根本性作用。
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1.莆田市亞運(yùn)交通有限公司履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，公司雖有建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度、定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，但尚未完全到位。表現(xiàn)為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛員韓x坤安全教育不到位，對(duì)所駕駛車輛右前轉(zhuǎn)向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失，燈光安全狀態(tài)不符合要求，未能及時(shí)處置。
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經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該事故為一般交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員和單位的建議
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1.韓x坤，閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛員。安全意識(shí)淡薄，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎，且未注意觀察道路交通情況，對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任，建議由公安部門(mén)依法追究其法律責(zé)任,目前案件已移送同安區(qū)人民檢察院審查起訴。同時(shí)莆田市亞運(yùn)交通有限公司要按照公司相關(guān)規(guī)定對(duì)韓坤及相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處理，處理結(jié)果報(bào)同安區(qū)應(yīng)急管理局備案。
�。ǘ⿲�(duì)相關(guān)單位處理建議
1.莆田市亞運(yùn)交通有限公司對(duì)駕駛員安全教育管理不到位，履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，建議由莆田市仙游縣應(yīng)急管理局及交通運(yùn)輸主管部門(mén)依法依規(guī)對(duì)莆田市亞運(yùn)交通有限公司及相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處罰，并將處罰結(jié)果函告廈門(mén)市同安區(qū)應(yīng)急管理局備案。
2.經(jīng)查閱仙游縣運(yùn)管所和同安區(qū)市政園林局的履職情況，認(rèn)為上述單位的安全生產(chǎn)制度健全，工作履職到位，未發(fā)現(xiàn)因監(jiān)管履職工做不到位而導(dǎo)致本起事故發(fā)生的問(wèn)題。
六、事故防范和整改措施
針對(duì)此次事故暴露出來(lái)的問(wèn)題，為進(jìn)一步強(qiáng)化工作措施，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門(mén)監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下工作建議：
（一）強(qiáng)化主體責(zé)任，確保安全。莆田市亞運(yùn)交通有限公司要深刻汲取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責(zé)任，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)員工的教育培訓(xùn)，督促員工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加大對(duì)安全生產(chǎn)資金、技術(shù)的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。
（二）完善交通警示標(biāo)志，提高道路交通安全狀況。區(qū)道交辦要會(huì)同祥和街道和交警大隊(duì)等單位在雙富路與霞碧路交叉路口增設(shè)交通提醒和警示標(biāo)志，確實(shí)提高該路口的道路交通安全狀況，防止類似事故的再次發(fā)生。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化履職，積極推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。交通運(yùn)輸部門(mén)、公安交警部門(mén)等單位要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的要求，強(qiáng)化對(duì)道路貨運(yùn)企業(yè)執(zhí)法監(jiān)管，將發(fā)生亡人事故企業(yè)納入重點(diǎn)監(jiān)管名單，提高執(zhí)法檢查頻次，發(fā)現(xiàn)違法行為立即依法予以查處。
（四）加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)和民眾的交通安全宣傳教育。交通運(yùn)輸部門(mén)要計(jì)劃安排人員進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，督促抓好整改落實(shí)，幫助企業(yè)做好安全管理和事故防范工作。各鎮(zhèn)（街）、公安交警部門(mén)等要做好重點(diǎn)路段入企、入村、入戶交通安全宣傳工作，增強(qiáng)民眾安全出行意識(shí)。
交通安全調(diào)查報(bào)告14
學(xué)校是學(xué)生、少年兒童學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，學(xué)校設(shè)施如果存在安全隱患，會(huì)危及在校兒童的生命安全。為認(rèn)真貫徹新密市教體局、西大街中心校20xx年5月4日安全工作會(huì)議精神，強(qiáng)化學(xué)校安全管理工作，確保學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，創(chuàng)建平安校園，我校結(jié)合具體情況開(kāi)展安全隱患排查工作，取得了一定的效果，現(xiàn)將工作開(kāi)展情況匯報(bào)如下:
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任到位
我校成立了以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，各年段長(zhǎng)、班主任為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，隨即召開(kāi)關(guān)于開(kāi)展安全隱患大排查活動(dòng)工作會(huì)議。會(huì)上，徐校長(zhǎng)組織全體教師學(xué)習(xí)會(huì)議精神，要求會(huì)后各班要全面落實(shí)會(huì)議精神，細(xì)化責(zé)任，對(duì)校內(nèi)及周邊環(huán)境各種設(shè)施進(jìn)行地毯式的排查，并做好記錄。對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施立即進(jìn)行力所能及維修，對(duì)無(wú)法自行解決的安全隱患要及時(shí)匯報(bào)。
二、加大力度，提高效率
校長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面的檢查督查工作，各班班主任落實(shí)對(duì)學(xué)生的安全教育，做到檢查、防范一起抓。具體情況如下:
1、召開(kāi)校會(huì)再次學(xué)習(xí)安全隱患大排查會(huì)議精神，利用教師會(huì)議組織學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)新密市教育局《關(guān)于開(kāi)展學(xué)校安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)的.通知》精神，使全體教師提高行動(dòng)意識(shí)，積極參與到此次排查活動(dòng)中來(lái)。
2、利用班隊(duì)會(huì)、紅領(lǐng)巾廣播站、版報(bào)等多種活動(dòng)形式，宣傳安全法律法規(guī)，加強(qiáng)學(xué)生的安全防范意識(shí)。
3、召開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)議，擴(kuò)大影響，讓全社會(huì)都來(lái)參與安全工作大排查工作。
4、分發(fā)安全教育告家長(zhǎng)書(shū)200份。
5、書(shū)寫(xiě)宣傳標(biāo)語(yǔ)20張。
召開(kāi)排查動(dòng)員、宣傳會(huì)后，各班積極落實(shí)責(zé)任，分工合作，全體師生都行動(dòng)起來(lái)，以排查為己任，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)匯報(bào)，力求在隱患源頭上堵住和防范安全事故的發(fā)生。排查內(nèi)容有校園基建、交通工具、食品衛(wèi)生、校內(nèi)外治安等幾方面。排查以后，我校及時(shí)組織人員進(jìn)行搶修;更換、維修教室電源開(kāi)關(guān);包裝電線絕緣膠;補(bǔ)裝、更換照明路燈;更換班級(jí)窗戶玻璃等。
三、完善措施，提高認(rèn)識(shí)
1、健全門(mén)衛(wèi)值班制度，嚴(yán)格限制與學(xué)校無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入校園，防止學(xué)生受到校外不法分子的傷害，確保學(xué)校財(cái)產(chǎn)的安全。
2、定期對(duì)學(xué)校建筑、場(chǎng)地、體育、文化和生活設(shè)施等進(jìn)行檢查、維修和更換，確保安全使用。
3、結(jié)合中小學(xué)生安全教育日開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，邀請(qǐng)學(xué)校法制副校長(zhǎng)、校外輔導(dǎo)員為師生作報(bào)告，提高安全意識(shí)。
4、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生應(yīng)急事故的演練，提高處理應(yīng)急事故的能力。防止學(xué)生出現(xiàn)踩踏事故;檢查門(mén)窗、班級(jí)設(shè)施的安全隱患;教育學(xué)生安全用電，嚴(yán)防火災(zāi);預(yù)防傳染病的流行、傳播。
四、存在的問(wèn)題:
由于我校高度重視安全工作,目前學(xué)校尚未發(fā)生任何安全事故。也無(wú)明顯的安全隱患存在。但通過(guò)檢查，學(xué)校仍將對(duì)以下幾方面問(wèn)題引起高度重視。
1、教學(xué)樓道狹窄，學(xué)校將加大對(duì)課間樓道的巡查管理，嚴(yán)禁樓道間產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象，要求學(xué)生做到有秩序、有紀(jì)律文明的上下樓梯。
2、學(xué)校出大門(mén)口外前30米為居民樓通道，車輛很多，沒(méi)有明顯安全標(biāo)識(shí)，人車擁擠。
3、公路口亂停亂放車輛多，且有個(gè)別小商販有時(shí)擺地?cái)傉嫉澜?jīng)營(yíng)。
4、下午放學(xué)時(shí)有部分摩托車到校外接學(xué)生，并存在超載現(xiàn)象。
5、消防設(shè)施還有待健全。
學(xué)校作為培養(yǎng)人才的基地，更是肩負(fù)著學(xué)生安全的責(zé)任重?fù)?dān)。全體師生要樹(shù)立安全第一的意識(shí)，學(xué)校更應(yīng)把安全工作列為學(xué)校工作的重中之重，常抓不懈，才能確保其它工作的有序進(jìn)行。我校將以此次安全隱患排查治理活動(dòng)為參照，使安全檢查活動(dòng)制度化，建立長(zhǎng)效機(jī)制，定期排查、維修，使我校真正成為和諧、平安的校園，為今后的教育教學(xué)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
交通安全調(diào)查報(bào)告15
重慶市安監(jiān)局接報(bào)后，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定及市領(lǐng)導(dǎo)的批示，成立了由市安監(jiān)局牽頭，市監(jiān)察局、市運(yùn)管局、市交巡警總隊(duì)，長(zhǎng)壽區(qū)安監(jiān)局、監(jiān)察局、總工會(huì)為成員的滬渝高速重慶段“2.15”較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)。邀請(qǐng)長(zhǎng)壽區(qū)人民檢察院派員參加事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過(guò)”的原則，經(jīng)過(guò)調(diào)查取證和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、事故基本情況
(一)事故單位基本情況
重慶市琦振物流有限公司，注冊(cè)地：重慶市長(zhǎng)壽區(qū)桃源支路6號(hào)5棟1X9。注冊(cè)資本：伍拾萬(wàn)元整。成立時(shí)間：20xx年9月22日。經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨運(yùn)，貨物專用運(yùn)輸(集裝箱)、貨物專用運(yùn)輸(罐式)等。該公司取得有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等證照。法定代表人：黃文波。
(二)當(dāng)事人基本情況
田xx，男，46歲；住址：重慶市長(zhǎng)壽區(qū)渡口村13組127號(hào)；駕駛證號(hào)：510221196802170838；交通方式：渝BM2858號(hào)車駕駛?cè)�；�?zhǔn)駕車型A2。
陳xx，男，40歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號(hào)；駕駛證號(hào)：512925197402172818；交通方式：貴DAF939號(hào)車駕駛?cè)�；�?zhǔn)駕車型C1。
汪xx，男，37歲；住址：重慶市墊江縣硯臺(tái)鎮(zhèn)大佛村6組；身份證號(hào)：512322197810096832；交通方式：渝B2K502號(hào)車駕駛?cè)�；�?zhǔn)駕車型C1。
向xx，女，39歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號(hào)；身份證號(hào)：522221197503081622；交通方式：貴DAF939號(hào)車乘車人。
陳xx，男，19歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號(hào)；身份證號(hào)：522221199511261614；交通方式：貴DAF939號(hào)車乘車人。
陳xx，女，20歲；住址：四川省廣安市廣安區(qū)協(xié)興鎮(zhèn)向前村12組7號(hào)；身份證號(hào)：522221199406221629；交通方式：貴DAF939號(hào)車乘車人。
徐xx，男，36歲；住址：重慶市墊江縣高峰鎮(zhèn)建興村6組9號(hào)；身份證號(hào)：512322197901195297；交通方式：渝B2K502號(hào)車乘車人。
(三)車輛基本情況
渝BM2858罐車，車主：重慶琦振物流有限公司；地址：重慶市長(zhǎng)壽區(qū)桃源支路6號(hào)5棟1X9；登記日期：20xx年4月21日；保險(xiǎn)單號(hào)：PDAA2014500100000122993(太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司)。
貴DAF939號(hào)小型轎車，車主：陳xx；地址：銅仁市碧江區(qū)新華中路301號(hào)附5號(hào)；登記日期：20xx年11月11日；保險(xiǎn)單號(hào)：12107993900054036692(平安保險(xiǎn)公司)。
渝B2K502號(hào)輕倉(cāng)柵式貨車，車主：江xx；地址：重慶市渝中區(qū)長(zhǎng)江二路156號(hào)附2號(hào)3X3；登記日期：20xx年09月02日；保險(xiǎn)單號(hào)：65101080220140022151(太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn))。
(四)道路和交通環(huán)境基本情況
事故現(xiàn)場(chǎng)位于滬渝高速公路1763KM+700M，為單向通行的瀝青砼路面，單向設(shè)有三條行車道，其中左側(cè)車道寬3.75米、中間行車道寬3.75米、右側(cè)車道寬3.75米�？尚旭偮访婵倢�11.25米，進(jìn)出城方向設(shè)中央分隔帶分隔，寬1.8米。進(jìn)城方向小型車限速100KM/H，大型車限速80KM/H。出城方向，右側(cè)車道與中間行駛道限速80KM/H,左側(cè)車道限速100KM/H。事故發(fā)生時(shí)為夜間，雨，路面潮濕，進(jìn)城方向?yàn)橐话阕髲�、轉(zhuǎn)彎半徑450米、視線良好，剛過(guò)坡底進(jìn)入上坡，事故地點(diǎn)位于江北區(qū)境內(nèi)。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應(yīng)急救援
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年2月15日，重慶市琦振物流有限公司駕駛?cè)颂镧鞅{駛渝BM2858號(hào)罐車由長(zhǎng)壽向重慶主城方向行駛。2時(shí)20分許當(dāng)行經(jīng)滬渝高速公路1763KM+700M處時(shí)，車輛與中央分隔帶護(hù)欄發(fā)生碰撞后沖入對(duì)向車道與沿公路出城方向行駛的由駕駛?cè)岁恱x駕駛的貴DAF939號(hào)轎車和駕駛?cè)送魓x駕駛的渝B2K502號(hào)小型貨車發(fā)生碰撞。造成三車受損，渝BM2858號(hào)車駕駛?cè)颂镧鞅�、渝B2K502號(hào)車駕駛?cè)送魓x、貴DAF939號(hào)車駕駛?cè)岁惤ㄜ姟⒊塑嚾岁恱x和向xx等5人死亡，貴DAF939號(hào)車乘車人陳xx和渝B2K502號(hào)車乘車人徐xx2人受傷，3車不同程度受損的道路交通事故。
(二)應(yīng)急救援
事故發(fā)生后，重慶市琦振物流有限公司和重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第一支隊(duì)二大隊(duì)啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，對(duì)事故路段展開(kāi)車輛疏導(dǎo)和警戒、管制活動(dòng)，及時(shí)通知120到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援工作。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
本次事故造成田琪兵、汪飛、陳建軍、陳飼源和向春仙5人死亡，陳怡、徐俊強(qiáng)2人受傷。直接經(jīng)濟(jì)損失400萬(wàn)元。
四、事故原因及性質(zhì)
(一)事故原因
1.直接原因
駕駛?cè)颂飜x駕駛載物超過(guò)核定載質(zhì)量(核載12.9噸，實(shí)載36.88噸)的機(jī)動(dòng)車超速(時(shí)速89km/h，限速80km/h)行駛的.行為，是造成此次道路交通事故的直接原因。
2.間接原因
間接原因主要為重慶市琦振物流有限公司企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位，主要表現(xiàn)為：
(1)安全教育培訓(xùn)不到位，未對(duì)田xx來(lái)進(jìn)行考核合格就安排其上崗作業(yè)，未建立安全培訓(xùn)檔案；
(2)安全管理不到位，教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不力，事故發(fā)生時(shí)田琪兵超載超速行駛；
(3)事故隱患排查不到位，未采取有效措施及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除田琪兵超載超速行駛的事故隱患。
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