工匠精神個(gè)人演講稿6篇
使用正確的寫作思路書寫演講稿會(huì)更加事半功倍。在不斷進(jìn)步的社會(huì)中,需要使用演講稿的場合越來越多,怎么寫演講稿才能避免踩雷呢?以下是小編為大家整理的工匠精神個(gè)人演講稿,希望對(duì)大家有所幫助。
工匠精神個(gè)人演講稿 篇1
“進(jìn)廠32年來,我最高興的是當(dāng)一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工耿家盛的心聲,也是他32年來的不懈追求。
耿家盛,瘦高個(gè)子,臉上總帶著笑容。他是全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手……他以自己32年對(duì)車工職業(yè)的堅(jiān)守和打磨,生動(dòng)詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵,展示了一個(gè)技能大師的風(fēng)范。
昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊,有一排排高大而又陳舊的廠房,這就是昆明重工廠區(qū)。耿家盛在這里成長、生活、工作了53年。
耿家盛的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當(dāng)車工,兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的'總工藝師、全國勞模,耿家華也是國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手。這就是著名的“父子勞模,兄弟名匠”。
“如果沒有父親的教育,就不會(huì)有我們兄弟今天的成長!”耿家盛說,父親的三句話影響了他們一生,“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實(shí)”“做事要認(rèn)真”。
1984年,耿家盛進(jìn)昆明重機(jī)廠(昆明重工的前身)當(dāng)車工。當(dāng)車工第一件事是學(xué)磨刀。“車刀是車工的靈魂,在我眼里,車刀、產(chǎn)品都是一種藝術(shù)品,一定要認(rèn)真打磨!惫⒓沂⒄f。
炯校畢業(yè)的耿家盛對(duì)車間里的車、鏜、銑、刨、磨,樣樣精通,是名副其實(shí)的全能機(jī)床工,還是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造能手。
1993年,耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔機(jī)生產(chǎn)任務(wù),原加工工藝效率低,費(fèi)用高。耿家盛和工友研究創(chuàng)新技術(shù)用T68鏜床加工,使每組的加工費(fèi)用從1250元降到300元,工效提高了3倍。
20xx年以后,耿家盛帶領(lǐng)工作室成員先后完成拉絲機(jī)、軋機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng),攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān),年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿家盛告訴記者,多年來他個(gè)人的技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新有近200項(xiàng)。
耿家盛多年來獲得了許多國家級(jí)和省徑榮譽(yù),可在老同事侯金富眼中,他一直都沒有變。
奎幾年來,由于市場等方面的因素,昆明重工連續(xù)虧損,耿家盛選擇與企業(yè)同甘共苦。其實(shí)近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿家盛,但都被他拒絕了!30多年一門心思做一件事,并不是所有人都能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄認(rèn)為,對(duì)“工匠”最好的詮釋,應(yīng)該是耿家盛這樣,堅(jiān)持把一件事情做到極致。
最近,耿家盛的工作室里又多了幾張草圖,這是他們研制的智能廁所,已經(jīng)做出兩臺(tái)樣機(jī),將在今年南博會(huì)上展示。耿家盛常說:“我是在把圖紙變成現(xiàn)實(shí)。”
工匠精神個(gè)人演講稿 篇2
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):
大家下午好!
我們都知道,我國是一個(gè)制造業(yè)大國,工人數(shù)量眾多,但能被稱為工匠的卻屈指可數(shù)。從表面看起來,工人和工匠之間只有一字之差,但兩者卻有天壤之別。當(dāng)前,一些貼有“中國制造”的商品在國外成為了粗制濫造的代名詞,只能在地?cái)偵先ヤN售。就是因?yàn)槿狈Α肮そ尘瘛。什么是“工匠精神”呢?/p>
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業(yè)精神。和普通工人不一樣的是,工匠的工作不單是為了謀生,而是為了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會(huì)去改變自己所從事職業(yè)的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞,數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化,靠著傳承和鉆研,憑著專注和堅(jiān)守,去締造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林,他是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人,為此,很多企業(yè)試圖用高薪聘請(qǐng)他,甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動(dòng),都一一拒絕。理由很簡單,用高鳳林的話說,就是每每看到自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空,就有一種成功后的自豪感,這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態(tài)度。能夠被稱之為工匠,其手藝自然得到社會(huì)公認(rèn)。但工匠對(duì)于自己制造的產(chǎn)品,卻永遠(yuǎn)不會(huì)滿足。在他們的心目中,制作出來的產(chǎn)品就應(yīng)沒有最好,只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森費(fèi)時(shí)40余年,先后造了五臺(tái)航海鐘,最后一個(gè)鐘,創(chuàng)造了航行了64天,只慢了5秒的記錄,從而完美解決了航海經(jīng)度定位問題。而我國的`工匠們同樣毫不遜色,他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn),有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一,還有人檢測手感堪比x光那般精準(zhǔn),令人嘆服。而這沒有一絲不茍、精益求精的工作態(tài)度顯然是無法做到的。
因此,“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”就應(yīng)成為“中國制造”的內(nèi)在支撐,這樣才能讓我們國家制造的產(chǎn)品釋放出更加奪目的光彩。
我的演講結(jié)束了,謝謝大家!
工匠精神個(gè)人演講稿 篇3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、親愛的同學(xué)們:
大家早上好!今天我演講的題目是“工匠精神與集體個(gè)人發(fā)展”。
很多人認(rèn)為工匠精神意味著機(jī)械重復(fù)的學(xué)習(xí)模式,其實(shí)工匠精神有著更深遠(yuǎn)的意思。它代表著一個(gè)集體的氣質(zhì),耐心、專注、堅(jiān)持、嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍、精益求精等一系列優(yōu)異的品質(zhì)。
工匠之行,在行動(dòng)中體悟修行的樂趣,工匠精神不是口號(hào),它存在于每一個(gè)人身上,心中。長久以來,正是由于缺乏對(duì)精品的堅(jiān)持、追求和積累,才讓我們的個(gè)人成長之路崎嶇坎坷,這種缺乏也讓持久創(chuàng)新變得異常艱難,所以,在資源日漸匱乏的后成長時(shí)代,重提工匠精神、重塑工匠精神,是生存、發(fā)展的必經(jīng)之路。
看過一則報(bào)道,說的是:截止20xx年,壽命超過200年的企業(yè),日本有3146家,為全球最多,德國有837家,荷蘭有222家,法國有196家。為什么這些長壽的企業(yè)扎堆出現(xiàn)在這些國家,是一種偶然嗎?他們長壽的秘訣是什么呢?研究者發(fā)現(xiàn)他們都在傳承著一種精神——工匠精神!
“在我們的生活中,取得某一方面的異于常人的成就,方能給你帶來真正的滿足感。而取得這種成就的唯一方法,就是去熱愛這一部分的.學(xué)習(xí)。”不可否認(rèn),“工匠精神”是一種奉獻(xiàn)精神。它可能默默無聞,無私地貢獻(xiàn)著自己的光和熱,從而確保了一個(gè)集體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。試想,若沒有這種精神,一個(gè)集體將會(huì)怎樣?作為你所在的集體中的一分子,我們都應(yīng)認(rèn)識(shí)到“今天我以我所在的集體為榮,明天集體以我為榮”,“我是這個(gè)集體中的一員,我應(yīng)該對(duì)我的集體負(fù)責(zé)”。
在我們的學(xué)習(xí)和生活中,我們應(yīng)該有工匠精神。比如:在學(xué)習(xí)的時(shí)候,我們要用一種執(zhí)著、精益求精的工匠態(tài)度積極的面對(duì)學(xué)習(xí),將學(xué)習(xí)中的任務(wù)當(dāng)做工藝品去雕琢。在生活當(dāng)中,不要再大費(fèi)力氣去尋找什么捷徑了,承擔(dān)責(zé)任,把自己當(dāng)下的做好,捷徑可能就來了。所以請(qǐng)大家在學(xué)習(xí)生活中做到精益求精,腳踏實(shí)地,傳承工匠精神,做一個(gè)熱愛集體的成員。
我的演講結(jié)束了,謝謝大家。
工匠精神個(gè)人演講稿 篇4
從油漆工到云南機(jī)械加工行業(yè)的“一把刀”,從學(xué)徒到擁有“全國勞模”“全國技術(shù)能手”等榮譽(yù)的“名匠”……53歲的云南冶金昆明重工有限公司車工耿xx用30多年的執(zhí)著,詮釋著“工匠精神”。
“車工一把刀,磨刀是最基本,也是最難的!睂(duì)耿xx來說,他的工作往簡單了講就是磨刀,往難了說是磨好刀!拔抑皇菆(jiān)持把一件普通的事情努力做好而已!
意義非凡的“兩把刀”
“這兩把車刀意義非凡,一把是父親留給我的。另一把雙頭車刀,一頭是師父磨的,另一頭是我磨的。”初見耿xx,聊起的第一個(gè)話題就是“刀”,這兩把刀是他至今最寶貴的兩件藏品。
兩把刀其貌不揚(yáng),外行人很難看出它們的精彩之處。“當(dāng)年師父示范了一遍要領(lǐng),磨好一頭后,就拿一大筐廢刀讓我練,每天磨五六個(gè)小時(shí)!惫x說,出師的這把刀,他足足磨了一個(gè)星期。
對(duì)耿xx而言,這兩把刀,一把意味著傳統(tǒng)技藝的傳承,一把標(biāo)志著認(rèn)真把一件事做到極致的態(tài)度。每當(dāng)困惑時(shí)他都會(huì)拿出來看看。
出生技術(shù)工人家庭的耿xx,1982年技校畢業(yè)后,先是在昆明銑床廠當(dāng)油漆工。兩年后,他調(diào)入昆明重機(jī)廠改行當(dāng)了車工。零基礎(chǔ)的他,從最基本的搖手柄學(xué)起,在廠里請(qǐng)教老師傅,回家就問同為車工的父親。勤學(xué)苦練的耿xx很快成為骨干。
“車工就玩‘一把刀’,刀好活就不會(huì)差,否則就算不上合格。”耿xx從工具箱里又翻出幾把車刀說。如果掌握不好磨刀要領(lǐng),車刀用起來就容易報(bào)廢,尤其是特殊材料,就會(huì)造成浪費(fèi)。
工作30多年,到底磨過多少把車刀,耿xx自己也算不清了!懊堪衍嚨抖嫉每渴止ぴ诿糠昼3000轉(zhuǎn)的砂輪機(jī)上打磨。多的時(shí)候一個(gè)月要磨10到20把,少的也得3到5把,加工一個(gè)工件最多時(shí)就需要20多把不同的刀!睘榇,他沒少吃苦頭,雙手經(jīng)常磨起血泡,漸漸結(jié)成厚厚的老繭。
耐磨的“工匠”技術(shù)刀
“角度清晰可辨,刀刃錚亮鋒利,這是高手磨出的刀,用這種刀干活快、準(zhǔn)、好。”迷上了車刀,車間幾乎成了耿xx生活的全部,這種熱情直到今天仍沒有變。
車刀切削著金屬,陣陣尖銳響聲摻雜在機(jī)器的轟鳴聲里,一卷一卷的鐵屑隨之落下……這場景,耿xx再熟悉不過了,他就是這樣和車刀“較勁”的,車間一呆就是一天,琢磨讓刀使用壽命更長,讓工件光潔度更高……
鉆進(jìn)車刀改造的“牛角尖”,耿xx幾乎年年都有一兩樣“改革”!斑@把刀,乍看和其他的沒差異,但其實(shí)刀的角度、材質(zhì)區(qū)別很大。加工軋輥時(shí)連續(xù)切削11個(gè)小時(shí)不用換,可加工洛氏硬度65至68度的材料!20xx年,以耿xx為主或獨(dú)立完成的“一種深孔錐度鉸刀”“一種高硬度、高韌性難切削材料機(jī)加工刀片”獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利。
“這活需要經(jīng)驗(yàn)積累,多年之后我才懂得老一輩強(qiáng)調(diào)的‘一把刀’,不僅要磨好刀,還要‘因材施刀’!惫x說,針對(duì)特殊工件,常規(guī)的刀用不上,就必須琢磨專用車刀。
“同一臺(tái)機(jī)器,他做出來的和我們做的天壤之別,他的精度可以到一兩絲,我們的誤差會(huì)有十絲。”同事馬自輝說。
耿xx從骨子里喜歡對(duì)技術(shù)精益求精。一談技術(shù),他有說不完的話,技術(shù)之外,他內(nèi)斂拘謹(jǐn)。這些年,耿xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了拉絲機(jī)、橡膠縐片機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng),改進(jìn)塔機(jī)起升部分、重卷機(jī)滑槽等生產(chǎn)工藝400余項(xiàng)。
當(dāng)好一把“師匠”的傳承刀
利用休息時(shí)間,耿xx又學(xué)了鏜床、鉆床等加工技能,還自學(xué)CAD制圖,成了一名技術(shù)全面的.加工能手,每年完成車間大量的“硬骨頭”加工任務(wù)。
“干這行,就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授!背塑囬g,現(xiàn)在耿xx多了一個(gè)去處——“耿xx技能大師工作室”?恐弦惠吔(jīng)驗(yàn)成長起來的他,知道“傳幫帶”的重要性,20xx年以來,他帶了20多個(gè)徒弟,昆明重工涌現(xiàn)出一批年輕的技術(shù)人才。
近年來,不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx,都被他拒絕。“30多年一門心思做一件事,并不是所有人能做到的!惫x的徒弟李益雄說。也許,有人認(rèn)為“工匠”就是一種重復(fù)勞動(dòng)。其實(shí),對(duì)“工匠”最好的詮釋,應(yīng)該是耿xx這樣,堅(jiān)持把一件事情做到極致。
有人覺得車工的活很枯燥,就是反復(fù)磨刀,但在耿xx看來,當(dāng)一塊塊粗糙的金屬通過車刀打造成一個(gè)亮堂堂、有價(jià)值的“藝術(shù)品”,是很快樂的。
耿xx說,“中國制造20xx”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)……要將這些宏偉藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),推動(dòng)中國成為制造業(yè)強(qiáng)國,技術(shù)工人承載著不可替代的作用。
當(dāng)問及他心中的中國制造是什么時(shí),耿xx堅(jiān)定地說,就是磨好手中的這把車刀。
工匠精神個(gè)人演講稿 篇5
“工匠”不是人們概念中的普通“藍(lán)領(lǐng)”、“工人”,所謂“工匠”是為生存而求精,所謂“精神”,即為質(zhì)量而執(zhí)著。
“工匠精神”首次出現(xiàn)在中國中,讓人且喜且慨。崇尚“工匠精神”表明中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入追求精準(zhǔn)、極致品質(zhì)的制度化新階段。但是,且莫爭論我們的文化基因中是否缺乏匠人崇尚,即便政策、機(jī)制逐步健全,重視工匠、尊重匠人的文化形態(tài)還只是我們的愿景。
這些年中國人時(shí)興的“全球購”盡管存在深層原因,部分國人喜愛外國“尖貨”時(shí)興“全球購”,這是毋庸否認(rèn)的事實(shí)。
發(fā)達(dá)國家一些產(chǎn)品的確是好,除了科技,還有人的原因,就是對(duì)技術(shù)工人長期的重視和嚴(yán)格的`培養(yǎng)。德國傳統(tǒng)上的雙軌制教育,把職業(yè)教育與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合在一起,幾乎可以稱為在全球市場成功的重要保證。在德國,技術(shù)工人的培訓(xùn)時(shí)間少則3年,只有獲得了技師證書的人,才有資格開自己的工場。
要想獲得技師證書,還需要在3年畢業(yè)后,再當(dāng)3到5年的學(xué)徒,直至通過資格考試。德國手工業(yè)聯(lián)合會(huì)一位負(fù)責(zé)人曾介紹說,除了嚴(yán)格持續(xù)的培訓(xùn),在實(shí)踐過程中,合格技工還必須展示良好的職業(yè)品德、素養(yǎng)、守時(shí)、精益求精以及團(tuán)隊(duì)精神等,相形之下,在大多數(shù)歐洲國家,技工培訓(xùn)時(shí)間要短得多,而且質(zhì)量也難以保證。
“工匠精神”的蔚然成風(fēng),需要傳統(tǒng),要有文化習(xí)俗,另外還需要機(jī)制和政策!堵迳即墪r(shí)報(bào)》曾長篇報(bào)道一則故事來闡釋美國技術(shù)工人的形成機(jī)制。丹尼爾·麥吉是一名高中生,當(dāng)他表示對(duì)四年制大學(xué)文憑不感興趣,父母表示理解,盡管他們一直希望兒子能獲得大學(xué)文憑。
麥吉認(rèn)識(shí)到,美國技術(shù)工人大量匱乏,就業(yè)市場急需更多熟練工人填補(bǔ)高薪技術(shù)崗位。中學(xué)畢業(yè)后,麥吉就在當(dāng)?shù)匾患医饘俨考a(chǎn)公司當(dāng)起了帶薪學(xué)徒,除了學(xué)費(fèi)及每小時(shí)38美元的學(xué)徒費(fèi)外,該公司還給麥吉提供醫(yī)療保險(xiǎn)和“401(k)計(jì)劃”(退休儲(chǔ)蓄計(jì)劃),此外,培訓(xùn)一結(jié)束即付給他年薪5。824萬美元。這比他大學(xué)畢業(yè)的哥哥花兩年時(shí)間找到的廣告業(yè)工作賺得還要多。
麥吉是這樣談?wù)撝圃鞓I(yè)技術(shù)工人的:“我要從事的不是枯燥的流水線工作,我的工作需要多年練就的技術(shù)和創(chuàng)造力。更重要的是,我有好崗位和很好的福利。我因此受人尊重!
麥吉這幾句話點(diǎn)中了要害!肮そ场辈皇侨藗兏拍钪械钠胀ā八{(lán)領(lǐng)”、“工人”,所謂“工匠”是為生存而求精,所謂“精神”,即為質(zhì)量而執(zhí)著!肮そ尘瘛币馕吨@位工人發(fā)自內(nèi)心對(duì)產(chǎn)品的精雕細(xì)琢和追求完美,他在勞動(dòng)的精益求精中獲得豐厚回報(bào)和自我實(shí)現(xiàn)。
將“工匠精神”納入中國發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí),確是亟待應(yīng)對(duì)的重大課題。在五千年華夏文明中,“工匠精神”早已被傳頌!肚f子》云“技進(jìn)乎道”,我們也都熟悉“庖丁解!钡墓适,那種業(yè)務(wù)的游刃有余和工作的從容快樂,就是“工匠精神”的典型體現(xiàn)。中國需要越來越多的現(xiàn)代“庖丁”。
工匠精神個(gè)人演講稿 篇6
夏天來臨之前,是西安鐵路局安康工務(wù)段巴山線路工區(qū)最忙之時(shí)。4月8日上午,工長王庭虎像每天那樣,集合點(diǎn)名,安全宣誓,然后背上十幾公斤的巡道工具,帶著工友上道干活。
先是趴下,臉幾乎貼到鋼軌上,目測水平度;在關(guān)鍵處,用軌尺量水平、軌距;往前行進(jìn)時(shí),用長柄檢查錘敲擊鋼軌和固定鋼軌的每一個(gè)扣件……
繁忙的襄渝鐵路,每7分鐘就有一趟列車。旅客不會(huì)注意到,這些汗流浹背的養(yǎng)路工,有人身懷絕技;更難想到的是,旅途的安全和舒適,有賴于他們的技能和汗水。
耳目神技,讓40余萬零件萬無一失
有這樣一幅照片:鐵路工人身體幾乎趴在道床,耳朵貼近烏亮的鋼軌,目視前方,凝神靜氣。人們都以為,那是用耳朵在“聽”鐵路,其實(shí)不對(duì)!澳鞘强矗茄劬δ繙y鋼軌的平滑度,因?yàn)樯碜优康煤艿,耳朵快貼到鋼軌上了,別人誤以為是用耳朵在聽!蓖跬セ⑿χf。
不過王庭虎確實(shí)可以用耳朵聽出鋼軌的毫發(fā)裂紋。他給記者現(xiàn)場演示:找到鋼軌接頭處——容易出問題的地方,蹲下,檢查錘敲下去,“梆……”同時(shí)松開手柄,感覺錘的彈跳和鋼軌的`回聲?吹接浾咭荒樏H,王庭虎解釋說:“這就是好鋼軌,回音響亮、持續(xù),彈跳長而均勻;如果表面有裂紋,或者內(nèi)部有傷,聲音發(fā)木,彈跳短而不勻!彼嬖V記者,用檢查錘敲扣件,都是一樣的道理。
去年3月8日,王庭虎就是靠這把小錘,在巡道中“聽”出了一處道岔尖軌的細(xì)如發(fā)絲的裂紋!暗啦砑廛墸恢煤荜P(guān)鍵,如果斷裂,列車過來會(huì)出大事故!卑蜕焦(wù)車間書記魏尚憲說。
王庭虎的眼睛也特別厲害,趴下身子目測鋼軌的水平度、彎道的平滑度,一眼看出去幾十米、上百米,毫厘之差都逃不過那雙炯炯有神的眼睛,目測的結(jié)果再用軌尺測量確認(rèn),幾乎沒有走過眼。軌距,鋼軌內(nèi)側(cè)的距離,全路以1435mm為基準(zhǔn),大6mm、小2mm,都是合格的;但王庭虎的標(biāo)準(zhǔn)是“1435mm±1”。“就是只允許有1毫米的正負(fù)誤差,這比國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格多少倍的標(biāo)準(zhǔn),是在基礎(chǔ)特別差的山區(qū)鐵路上實(shí)現(xiàn)的!卑蜕焦(wù)車間主任莫志明說。
依靠耳目神技,王庭虎常年徒步往返在他管轄的12公里鐵道線上,一個(gè)來回,“腳數(shù)、耳聽、目測”44160根枕木上的鋼軌、441600顆道釘和扣件,萬無一失。
28年來,巡查行走線路等于繞地球3圈多
王庭虎的養(yǎng)路神技不是等閑得來。
襄渝鐵路巴山段是該路的最高峰,這里有著全線最高的橋梁、最長的隧道、最小的區(qū)間半徑、最大的坡度等“六最”,被稱為鐵路的“地質(zhì)博物館”。
王庭虎1988年來到巴山鐵路,趕上了鐵路發(fā)展最快、跨度最大的時(shí)期:鋼軌型號(hào)從43軌到50軌、60軌,越來越高級(jí);單軌長度從12。5米到25米、跨區(qū)間全無縫軌,越來越長;軌枕從木枕到69型、二型、三型灰枕,越來越大;列車時(shí)速從50公里到60公里、140公里,越來越快……每次提升,都對(duì)養(yǎng)護(hù)的要求越來越精準(zhǔn)。
“巴山鐵路做到了38年零事故的全路最高紀(jì)錄,憑什么?招術(shù)就是巴山精神,它培養(yǎng)了12個(gè)省部勞模、百名各級(jí)先進(jìn),全國勞模王庭虎是其中的杰出代表,他像道釘一樣扎根巴山28年,做了16年的工長!蔽麒F局安康工務(wù)段書記譚宗林告訴記者。
大巴山2號(hào)隧道,是巴山鐵路的“最短板”,滲水、翻漿不斷,病害聞名于全國,只好限定時(shí)速15公里?墒峭跬セ⒔舆^師父的接力棒,長期調(diào)養(yǎng),現(xiàn)在已將這個(gè)卡脖子隧道的列車通過時(shí)速提高到90公里!氨慌兴佬痰乃淼馈弊兂闪藘(yōu)質(zhì)隧道。
有人算過,王庭虎巡查線路,每巡查一遍彎腰1.1萬次、記錄1.1萬個(gè)數(shù)據(jù)、檢查幾十萬個(gè)道釘和扣件,28年來,這些重復(fù)動(dòng)作都是天文數(shù)字。其中,僅行走的線路超過13萬公里,相當(dāng)于繞地球3圈多。通過這些單調(diào)重復(fù)的勞動(dòng),他和工友們消除安全隱患2819起。
一杯水測出晃車儀測不出的隱患
王庭虎每次回家探親都選擇火車,上車后倒?jié)M滿一杯水放在面前。別人納悶:這人真怪,一口不喝,卻一直盯著杯子。其實(shí),這是王庭虎的特殊工作法!翱盏跏翘貏e隱蔽的病態(tài),就是鋼軌下面藏著暗洞,平常的檢查發(fā)現(xiàn)不了,但列車駛過時(shí)鋼軌會(huì)下沉!
去年春運(yùn)前,王庭虎就是用這種方法,發(fā)現(xiàn)列車經(jīng)過一個(gè)隧道時(shí),杯中的水有旅客不易察覺的一晃,他記下了位置“K438+300”處;貋砗笞屑(xì)查找,發(fā)現(xiàn)列車通過時(shí)鋼軌確有一沉。經(jīng)過整治,“晃車儀測不出來”的隱患被排除。
王庭虎參觀啤酒廠,看到原材料進(jìn)去、易拉罐出來,他受到啟發(fā):把12公里線路劃分為200米的單元,按照輕重緩急,每次集中力量,一次性、全方位養(yǎng)護(hù),把每個(gè)單元都做成精品。
20xx年,“工廠化單元修”新理念開始在巴山鐵路推開,至今已做完40個(gè)單元8公里線路!爸貜(fù)勞動(dòng)減少,效率顯著提高。以前道岔每周要用一到兩個(gè)天窗點(diǎn)來修,現(xiàn)在延長到一個(gè)月以上。”目前,該理念已走向全路。
道岔養(yǎng)護(hù)四步法,異體復(fù)查,大兵團(tuán)移動(dòng)式作業(yè),不信眼睛信儀器,不靠估計(jì)靠科技……王庭虎總結(jié)的新理念、新方法還有不少。
眼下,王庭虎正在琢磨“集成式工具包”的事:“我想做個(gè)箱子,每樣工具有專用地方,這樣上工背起箱子就走,收工時(shí)缺什么也一眼能看出來!
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