1月5日西安鐵路局調(diào)圖方案通知

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　　2017年1月5日西安鐵路局調(diào)圖方案通知

　　自2017年1月5日零時起，全路運(yùn)行圖將進(jìn)行調(diào)整，

1月5日西安鐵路局調(diào)圖方案通知

。屆時，西安鐵路局管內(nèi)開行客車總數(shù)284.5對。其中，長途客車245對，管內(nèi)客車39.5對。

　　這次調(diào)圖的最大特點(diǎn)是，濟(jì)南西至鄭州東方向的G1833/4次高鐵列車，從明年1月5日起將經(jīng)由徐蘭高鐵延長至寶雞南。屆時，寶雞南將首次開行去往濟(jì)南西方向的高鐵列車，填補(bǔ)一直以來寶雞沒有始發(fā)前往濟(jì)南方向列車的空白。此外，西安鐵路局還將新增西安北至武漢高鐵列車1對。1月5日起，每天從西安開往武漢方向的高鐵列車將達(dá)到14對，從早上7點(diǎn)20至17點(diǎn)28點(diǎn)，平均45分鐘一趟。

　　此次調(diào)圖還首次計(jì)劃開行西安北至貴陽高鐵列車1對。以往，從西安去往貴陽只有一趟K1032次快速旅客列車，運(yùn)行時間在22小時59分鐘。新增此趟高鐵列車后，西安前往貴陽只需10小時34分鐘，時間縮短12小時25分鐘，大大拉近了古城西安與旅游城市貴陽之間的時空距離。具體列車開行時間請密切關(guān)注12306網(wǎng)站及車站公告。

　　從12月1日起，西安鐵路局新增了西安北至延安方向的動車組列車1對，這次新增的動車組列車采用的是CRH2G型高寒動車組列車，

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《1月5日西安鐵路局調(diào)圖方案通知》(http://m.stanzs.com)。以往，由于陜北地區(qū)冬季夜間寒冷，從西安開往延安的動車組列車到達(dá)延安后都必須再次折返西安“過夜”。因此，夜間到達(dá)、清晨開出的動車一直是西延動車在冬季運(yùn)行的空白，現(xiàn)在新配置的高寒動車組列車可在零下40度的低溫環(huán)境下正常運(yùn)行，非常適合在陜北地區(qū)冬季運(yùn)行。

　　新增西延動車組開行后，從西安北始發(fā)去往延安的方向的`動車組列車從以往最晚13:50從西安北始發(fā)延長至20:55。延安始發(fā)去往西安方向也從過去11：08提前至7:50，大大方便老區(qū)人民的出行需求。

　　調(diào)圖簡介

　　由中國鐵路總公司、各鐵路局調(diào)整列車路線和時間的運(yùn)行圖簡稱調(diào)圖。具體內(nèi)容包括：加減車次、修改車次、提速列車(時間、停站、等級、路線、編組、乘務(wù))等。調(diào)圖實(shí)行時間一般為每年的1月1日和7月1日。

　　調(diào)圖后給旅客最直接的感觀就是：車速依舊高阻中庸浪費(fèi)旅客時間，買票時可選的車次變多了，一些火車的開車時間有所改變了�？呻y免有旅客未能及時了解最新的列車時刻表，由此導(dǎo)致延誤乘車，引發(fā)一些不解和爭論。但是我們透過鐵路調(diào)圖的表面去看本質(zhì)，就能發(fā)現(xiàn)：鐵路每一次調(diào)整列車運(yùn)行圖，都是在調(diào)查分析客流、跟蹤市場、廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，決不是憑空想象就做出的草率決定。鐵路編圖、調(diào)圖，都會做到客貨兼顧，旅客優(yōu)先。

　　鐵路的每一次調(diào)圖，都進(jìn)一步提升了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，考慮到了廣大人民的需求和利益。鐵路部門與時俱進(jìn)的姿態(tài)，體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念，體現(xiàn)了“待旅客如親人”的服務(wù)宗旨。這也正是鐵路局親民的體現(xiàn)，也是促進(jìn)鐵路發(fā)展、社會進(jìn)步的體現(xiàn)。

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