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電子商務(wù)能給中國(guó)物流帶來(lái)什么？
物流不是一個(gè)新鮮詞，但它卻因電子商務(wù)而熱起來(lái)。2000年，互聯(lián)網(wǎng)熱火朝天，而物流卻成了電子商務(wù)的掣肘。已經(jīng)加速的E快車(chē)將以更快的速度前行，中國(guó)物流能否變成通途?IT氣質(zhì)只是開(kāi)始
管理學(xué)權(quán)威杜魯克講過(guò)，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。
實(shí)際上，由于物流的極端模糊性，以至于用財(cái)務(wù)方法去核算的時(shí)候都很難得出精確的費(fèi)用情況，越來(lái)越多的人們已開(kāi)始拿杜魯克的這句話來(lái)形容物流業(yè)。
“用網(wǎng)”與“造網(wǎng)”
當(dāng)我們開(kāi)始接觸在中國(guó)有業(yè)務(wù)的海外快遞公司時(shí)，最初的印象是對(duì)方似乎不清楚我們?cè)谡f(shuō)什么，物流與電子商務(wù)的距離在電話交談中顯得那么遙遠(yuǎn)。但幾次接觸下來(lái)，才明白人家所說(shuō)的電子商務(wù)實(shí)在是很實(shí)在的內(nèi)容。盡管它沒(méi)有“概念在嘴邊滑過(guò)”那樣的輕松漂亮，但據(jù)說(shuō)是電子商務(wù)瓶頸的物流公司，卻已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地把網(wǎng)絡(luò)給用起來(lái)了。聯(lián)邦快遞中國(guó)及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良表示，電子商務(wù)是當(dāng)今的趨勢(shì)，也是任何商家都不會(huì)放棄的領(lǐng)域，如今的聯(lián)邦快遞不僅是快遞服務(wù)的提供商，同時(shí)也已經(jīng)是電子商務(wù)綜合解決方案的供應(yīng)商。
對(duì)于聯(lián)邦快遞，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于他們既意味著開(kāi)源，也意味著節(jié)流。
就開(kāi)源來(lái)說(shuō)，聯(lián)邦快遞從1994年開(kāi)始提供Internet上的自助式服務(wù)。在它的海陸空運(yùn)輸系統(tǒng)中，掃描儀、各種軟件、電子通訊設(shè)備共同構(gòu)成了一個(gè)可實(shí)時(shí)反映市場(chǎng)行情的信息網(wǎng)絡(luò)。據(jù)陳嘉良介紹，貨件從托運(yùn)開(kāi)始，信息就通過(guò)條碼掃描進(jìn)入了計(jì)算機(jī)中心，此后每一運(yùn)輸環(huán)節(jié)都要進(jìn)行這一操作，所以客戶和公司能夠同時(shí)掌握貨件的動(dòng)向。陳嘉良談到：“聯(lián)邦快遞超過(guò)90％的包裹處理都或多或少與IT有某種關(guān)系�！毕啾扔趯�(shí)體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這一信息網(wǎng)絡(luò)在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)急速上升，而客戶對(duì)時(shí)間的需求又日益迫切的情勢(shì)下，發(fā)揮了無(wú)可替代的支持作用。結(jié)合客戶的規(guī)模、生產(chǎn)線地點(diǎn)、辦公室地點(diǎn)、科技化程度，聯(lián)邦快遞還與客戶一起制定出了特定的配送方案。它甚至為10余萬(wàn)家客戶安裝了電腦終端，向65萬(wàn)家客戶提供了專(zhuān)利軟件，這顯然是讓所有客戶都備感舒適的服務(wù)，即使它收費(fèi)貴一點(diǎn)，即使人們可以把它理解為是一定程度上的“鎖定”。至于節(jié)流，據(jù)它自己的測(cè)算，單是網(wǎng)站的郵包追蹤功能每月就可省下十余萬(wàn)美元。更重要的是，通過(guò)對(duì)信息的收集和分析，它還可以清楚地判斷自己的業(yè)務(wù)趨勢(shì)，基于事實(shí)去作出業(yè)務(wù)方向上的調(diào)整。
聯(lián)合包裹更直接地宣稱(chēng)，它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上獲得了大筆收入：由于采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“棕色巨人”2000年贏得了價(jià)值400億美元的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中很多正是一些網(wǎng)絡(luò)公司的合同，早在1998年圣誕節(jié)期間，它就承運(yùn)了55％的通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物所訂購(gòu)的書(shū)、襪和餅干等商品。這一成就讓同行羨慕。但要知道，聯(lián)合包裹在此之前的投入是以數(shù)以百億美元來(lái)計(jì)的：在過(guò)去的10年中，聯(lián)合包裹在技術(shù)方面投入了多達(dá)110億美元來(lái)配置主機(jī)、Pc、調(diào)制解調(diào)器、無(wú)線通訊系統(tǒng)等，同時(shí)它還引入了約4000名技術(shù)人員。如果說(shuō)“聯(lián)合包裹過(guò)去是一家擁有技術(shù)的運(yùn)輸公司，現(xiàn)在則已演變成擁有貨車(chē)的技術(shù)型公司�！�
并不令人驚訝，這些行業(yè)巨頭還大都組織力量開(kāi)發(fā)了自己的專(zhuān)有軟件系統(tǒng)，并把這套系統(tǒng)集成到了客戶那里。我們可以把這一舉措理解為是行業(yè)巨頭所采用的系統(tǒng)就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，也可以理解為這是由于自身應(yīng)用信息系統(tǒng)而出現(xiàn)的一種自然而然的積累。總之，現(xiàn)狀是它們都在一定程度上把自己包裝成了一家解決方案提供商。
陳嘉良告訴記者，聯(lián)邦快遞已成立了一家電子商務(wù)方面的新公司，此外還有一個(gè)實(shí)施小
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