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區(qū)域交易市場的物流運(yùn)作模式
１ 引言區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)模化生產(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，區(qū)域生產(chǎn)要素的聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程及商品的價值和使用價值的實現(xiàn)過程中，有效合理的物流系統(tǒng)起著重要的基礎(chǔ)性作用。
現(xiàn)代物流的發(fā)展改變著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長方式，促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的形成，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用是顯而易見的。區(qū)域物流是在一定區(qū)域規(guī)劃和構(gòu)筑促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)最佳戰(zhàn)略實現(xiàn)的物流系統(tǒng)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集，降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動運(yùn)行的交易成本，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的合理調(diào)整，帶動地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
區(qū)域交易市場是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。區(qū)域交易市場的物流量較大，是區(qū)域物流的重要組成部分，只有正確把握交易市場的物流運(yùn)作模式，并對現(xiàn)行的物流方式予以改善和規(guī)范，才能提高物流服務(wù)效率，降低物流成本，使交易市場正常運(yùn)轉(zhuǎn)，增加交易市場的整體競爭力，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
２ 區(qū)域交易市場物流運(yùn)作模式及流程
２．１區(qū)域交易市場物流運(yùn)作模式的內(nèi)涵
中國商業(yè)聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)司發(fā)布的２００２年度全國商品交易市場統(tǒng)計顯示，中國億元以上的商品交易市場已達(dá)３ ２５８個，成交額近１９ ８４０億元�？v觀全國億元市場的發(fā)展，近年來，各市場十分注重硬件設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)形成了一批攤位數(shù)量上千的大型交易市場，出租攤位上千個的市場有５５０家，一萬個以上的有８家。２００３年義烏中國小商品城、紹興中國輕紡城購銷兩旺，成交額分別達(dá)２４８億元和２４６億元，大型交易市場還有武漢的漢正街、河北的白溝鎮(zhèn)、山東的臨沂。由此可見，區(qū)域交易市場的物流潛力巨大，其物流運(yùn)作能力是衡量區(qū)域物流水平的直接指標(biāo)之一。雖然各區(qū)域物流系統(tǒng)工程正在進(jìn)行緊鑼密鼓的建設(shè)中，絕大多數(shù)現(xiàn)有的區(qū)域交易市場物流運(yùn)作尚未形成規(guī)模，交易市場物流運(yùn)作模式有待進(jìn)一步規(guī)范和完善。
區(qū)域交易市場的物流運(yùn)作模式是指在已經(jīng)形成的區(qū)域商品交易市場背景下，將市場交易服務(wù)與倉儲、物品配送等活動相結(jié)合的一種物流業(yè)模式。這里的區(qū)域交易市場主要指專業(yè)的，具有較大規(guī)模的實物商品交易市場，比如大型的建材產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、服裝、醫(yī)藥等區(qū)域交易市場。區(qū)域交易市場的物流業(yè)務(wù)集中，對現(xiàn)代物流的需求較大。該模式有效運(yùn)行的關(guān)鍵是：商流與物流服務(wù)的一致性，信息服務(wù)的及時性等。
２．２區(qū)域交易市場物流運(yùn)作流程
區(qū)域產(chǎn)業(yè)、地理位置及政策等因素使得區(qū)域之間的交易市場種類和規(guī)模各異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力在很大程度上制約著交易市場的物流能力，但在區(qū)域交易市場的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式上還是大同小異的，主要有兩種：一是體積大、托運(yùn)裝卸較困難的貨物，通過經(jīng)銷商從區(qū)域外的供應(yīng)商和本地的供應(yīng)商進(jìn)貨，把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場進(jìn)行銷售，最后銷往外地交易市場或本地消費(fèi)者。物流企業(yè)則依據(jù)銷售商的不同需求，把商品從外地或本地供應(yīng)商運(yùn)往區(qū)域配送中心，最后消費(fèi)者自提或由物流企業(yè)從配送中心將商品運(yùn)往購買者所需的地點，如汽車、鋼材等大型交易市場。二是諸如醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、服裝等小商品交易市場，由銷售商直接把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場或配送中心。達(dá)成交易后，配送中心負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往外地交易市場或本地經(jīng)銷商等目的地。該物流運(yùn)作模式如圖１。這種區(qū)域交易市場物流運(yùn)作模式對物流要素進(jìn)行了整體的優(yōu)化組合和配置，最大限度地發(fā)揮各種交易市場物流要素，提高了區(qū)域交易市場的物流效率。與此同時，交易市場的規(guī)范化管理、信息服務(wù)、交易的場所等服務(wù)的完善，將促進(jìn)交易市場的發(fā)展。
義烏交易市場是全國最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心，已經(jīng)形成了輻射全國的小商品集散中心的物流網(wǎng)絡(luò)。義烏交易市場匯聚了２８大類１０萬余種商品，日貨物吞吐量３ ０００多噸。義烏市政府為滿足市場對于物流服務(wù)的高要求，不斷完
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