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理性認識物流
如何對物流業(yè)進行宏觀計量目前，許多對物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位研究報告主要是進行定性分析，但要真正把握物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用，離不開對物流業(yè)進行定量分析。而目前對物流業(yè)的定量分析主要從實物數(shù)據(jù)（例如貨物運輸量、貨運周轉量、交通運輸密度等）或微觀的企業(yè)數(shù)據(jù)（例如資金周轉率、貨物損耗率等）進行分析。由于缺乏產(chǎn)業(yè)層次的宏觀指標，無法與其他產(chǎn)業(yè)進行橫向比較，因此很難把握物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的定位。
物流和物流業(yè)是兩個聯(lián)系密切，但又有區(qū)別的概念。物流是一種經(jīng)濟活動，物流業(yè)則是一個產(chǎn)業(yè)概念。正如旅游和旅游業(yè)是兩種不同的概念一樣。物流業(yè)是涉及這些物流經(jīng)濟活動的相關部門的集合。對物流業(yè)進行定量分析的前提是如何獲得“物流業(yè)”宏觀層次的價值指標（例如產(chǎn)值、增加值、就業(yè)人數(shù)等）的數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)的獲得有一定的困難。首先是對物流業(yè)的界定不統(tǒng)一。其次，即使界定清楚后，準確的物流業(yè)的數(shù)據(jù)難以獲得。目前各國官方統(tǒng)計的產(chǎn)業(yè)分類體系中沒有“物流業(yè)”，即使在較先進的北美產(chǎn)業(yè)分類體系（NAICS）中也沒有設立“物流業(yè)”的產(chǎn)業(yè)分類。中國傳統(tǒng)物流業(yè)是指物資流通部門，由原物資部統(tǒng)管，主要功能是計劃調(diào)控生產(chǎn)資料的流通。這種分類法源于我國的計劃經(jīng)濟體制，一般只有實物指標沒有價值指標的統(tǒng)計，而且在統(tǒng)計的產(chǎn)業(yè)分類上沒有得到認可，也就 無物流業(yè)的數(shù)據(jù)可言。
從理論上說，物流屬于商品流通范疇，是生產(chǎn)在流通領域中的繼續(xù)。商品流通包括三個層次的含義：商流、物流、信息流。商流解決商品價值與使用價值的實現(xiàn)問題：物流解決生產(chǎn)的時間、空間與銷售的時間、空間的變更問題；信息流解決流通主體之間的信息傳遞與溝通的問題。物流業(yè)作為一個產(chǎn)業(yè)概念，目前比較一致的觀點是指與商品在時間和空間上的位移所涉及的貨物運輸、包裝、倉儲、加工配送等相關的行業(yè)（企業(yè)）的集合。從這個角度來說，物流業(yè)是廠家和商家（消費者）之間的橋梁，即“廠家→物流→商家（消費者）”。因此縱向來看，對物流業(yè)統(tǒng)計的寬、窄原則應該是上不能到生產(chǎn)企業(yè)（廠家），下不能到銷售企業(yè)（商家），而貨物運輸與倉儲設施便構成了物流業(yè)的主體。
從產(chǎn)業(yè)形成規(guī)律來看，物流業(yè)作為一個產(chǎn)業(yè)而獨立發(fā)展起來是商品經(jīng)濟發(fā)展到物流服務并獨立提供能使廠家和商家都減少于由自身進行物流所花費的成本的必然產(chǎn)物。因此“第三方物流”企業(yè)的集合才是真正意義的物流業(yè)。從現(xiàn)實的情況來看，第三方物流的量并不大。據(jù)統(tǒng)計，2000年全球物流費用總支出為3.75萬億美元，其中第三方物流市場份額只占全球物流總支出的5.5%�？梢娢锪鞣⻊沾罅渴怯善髽I(yè)本身，或者交通運輸、倉儲部門提供。這些都是“物流業(yè)”的重要組成部分。因此橫向來看，物流業(yè)不僅包括第三方物流，還應該包括企業(yè)本身以及交通運輸、倉儲部門提供的物流服務。也就是說，宏觀上只要能將貨物運輸業(yè)和倉儲業(yè)的數(shù)據(jù)分離出來便可以作為物流業(yè)的數(shù)據(jù)進行定量分析。
在中國統(tǒng)計年鑒的產(chǎn)業(yè)分類中，貨物運輸業(yè)和倉儲業(yè)歸屬于“交通運輸倉儲郵電通信業(yè)”的產(chǎn)業(yè)分類中，我們無法剝離出交通運輸業(yè)的數(shù)據(jù)，更難以將交通運輸業(yè)中的旅客運輸業(yè)和貨物運輸業(yè)的數(shù)據(jù)進行分離。因此貨物運輸業(yè)和倉儲業(yè)的數(shù)據(jù)實際上無法獲得，這樣依據(jù)統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)不能對物流業(yè)進行宏觀定量分析。
值得慶幸的是，在1997年的中國40個產(chǎn)業(yè)部門分類的投入產(chǎn)出表中，“貨物運輸業(yè)”、“倉儲業(yè)”都是獨立的產(chǎn)業(yè)分類。按照上述對物流業(yè)的界定，這兩個產(chǎn)業(yè)之和與物流業(yè)最為接近。為此，筆者將該投入產(chǎn)出表中的貨物運輸業(yè)與倉儲業(yè)歸并為物流業(yè)。包括鐵路貨運業(yè)、公路貨運業(yè)、管道運輸業(yè)、水上貨運業(yè)、航空貨運業(yè)、其他交通運輸及交通運輸輔助業(yè)和倉儲業(yè)。根據(jù)全國及廣東1997年的投入產(chǎn)出表，筆者計算了物流業(yè)的增加值比重，見下表：
1997年物流業(yè)的增加值比重 單位：％
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│ 產(chǎn)業(yè)名稱 │ 全國 │ 廣東省 │
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│ 第一產(chǎn)業(yè) │ 19.47 │ 13.41 │
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