鐵路行業(yè)春運漲價行為的經(jīng)濟學(xué)分析論文

內(nèi)容提要：本文針對“春運”期間火車票漲價這一經(jīng)濟現(xiàn)象，運用經(jīng)濟學(xué)理論，結(jié)合中國鐵路行業(yè)現(xiàn)狀，進行了實證的分析。審視鐵路行業(yè)的自然壟斷及缺陷，探尋在“鐵老大”低效率經(jīng)營的今天，“春運”漲價行為所引發(fā)的經(jīng)濟效益和社會效益的變化，進而說明目前情況下，可供選擇的宏觀政策的方向。文章認(rèn)為：“春運”漲價無法有效的“削峰平谷”，而且它會損害全社會的福利總量，降低了鐵路部門對其目前的低效率改革創(chuàng)新的動力，不利于中國的經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 自然壟斷    需求價格彈性   效率   特許經(jīng)營投標(biāo)制

一、引  言

2001年1月4日，鐵道部作為一個行業(yè)的管理者公布2001年春運火車票票價上浮方案：節(jié)前，廣州、上海、北京站始發(fā)的部分列車，節(jié)后上海、鄭州、成都、南昌站始發(fā)的部分列車，以及其他地區(qū)的少量運力緊張的列車、新型空調(diào)車票價上浮20%，其他列車上浮30%，兒童、學(xué)生、現(xiàn)役軍人、革命傷殘軍人票價不上浮。[1]

在經(jīng)濟領(lǐng)域日漸開放的背景下，眼下還在實行資源和價格壟斷的行業(yè)已經(jīng)是屈指可數(shù)了。但就是這么幾個屈指可數(shù)的行業(yè)，每次政策調(diào)整，都是一石激起千層浪。龍年末的機票飆升議論聲剛過，春運期間火車票漲價一事又是引來眾人評說�，F(xiàn)在，讓我們從經(jīng)濟學(xué)角度來分析一下“鐵老大”的漲價行為。

二、“鐵老大”自然壟斷及經(jīng)營缺陷

根據(jù)美國經(jīng)濟學(xué)家哈爾·瓦里安的定義，“壟斷”一詞的原意是“排他性銷售的權(quán)利”[2]。現(xiàn)在它已被用來描述一個廠商或幾個廠商在一給定市場上對某一產(chǎn)品具有排他性的控制。這里，采用鮑莫爾的成本次加性（Subadditivity）定義“自然壟斷” (Baumol ,Panzar ,and Willig,1982)�！俺杀敬渭有浴笔侵高@樣一種情況：對某個既定產(chǎn)量，由一家企業(yè)進行生產(chǎn)的成本要小于由兩家或兩家以上的企業(yè)進行生產(chǎn)的成本。如果成本次加性成立，則該產(chǎn)業(yè)是一個自然壟斷產(chǎn)業(yè)。這時，一家企業(yè)的生產(chǎn)可能處于規(guī)模經(jīng)濟階段，也可能處于規(guī)模不經(jīng)濟階段。

“鐵老大”就是個典型的自然壟斷企業(yè)。它的固定資產(chǎn)使用壽命長，且很難轉(zhuǎn)用于其他用途，具有很大的沉淀性。這種經(jīng)濟特征

[1] [2] [3] [4] [5] [6] 

【鐵路行業(yè)春運漲價行為的經(jīng)濟學(xué)分析論文】相關(guān)文章：

風(fēng)險下研發(fā)機構(gòu)行為的經(jīng)濟學(xué)分析04-30

行為經(jīng)濟學(xué)_03-13

鐵路春運簡報01-07

中國銀行業(yè)IT采購行為及趨勢分析04-28

鐵路春運總結(jié)范文06-15

鐵路行業(yè)對聯(lián)02-05

個案分析幼兒行為問題家庭成因的論文04-27

鐵路春運簡報(精選15篇)01-08

鐵路春運簡報15篇01-07

道德的經(jīng)濟學(xué)分析04-29