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公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理1
當(dāng)前,我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速,隨著公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加.公路運(yùn)輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢(shì),給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán)重?fù)p害.對(duì)這些受損的橋梁進(jìn)行必要的`養(yǎng)護(hù)與管理,使其能夠適應(yīng)通行需求,是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分.本文分析了我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題,對(duì)如何進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理水平進(jìn)行了探討,提出了應(yīng)采取的措施.
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理2
摘 要：橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。但就目前的橋梁現(xiàn)狀前景不容樂觀，其損壞原因及如何養(yǎng)護(hù)與管理問題本文進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù) 存在問題 管理 建議
1前言
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。然而，在我們公路部門，特別是基層養(yǎng)護(hù)部門對(duì)于橋梁較為普遍地存在著“重建輕養(yǎng)”，養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現(xiàn)象。從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過早損壞。因此，全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩，尤其是對(duì)縣級(jí)及鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)所來(lái)說(shuō)，更是迫在眉睫。隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)橋梁的通過能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。為此，對(duì)現(xiàn)有危險(xiǎn)橋梁進(jìn)行加固或改建之外還必須加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。那么如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要，在這方面我來(lái)談?wù)勛约涸谌粘９ぷ髦锌偨Y(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
2現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因
1)橋梁建設(shè)中的前期原因致使橋梁不能適應(yīng)現(xiàn)有大交通量的.需要，我縣鄉(xiāng)村公路橋梁大多修建于70年代以前，過去在資金不足、技術(shù)力量薄弱，而工期又非常緊的情況下建設(shè)起來(lái)的這些橋梁 其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、工程質(zhì)量差，以不能適應(yīng)當(dāng)前交通量日益增長(zhǎng)，從而加快了橋梁疲勞、老化進(jìn)程，部分交通量大的橋梁便成為危橋。
2)橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低，大大限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰ΑＲ郧靶藿ǖ臉蛄旱燃?jí)大多為汽車-10級(jí)，而現(xiàn)在的汽車重量已達(dá)到了一百多噸，這么多各種超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷加快了橋梁損壞的進(jìn)程，加之車輛超載行駛使這些低等級(jí)的橋梁難以適應(yīng)。
3)橋梁設(shè)計(jì)的不合理性，導(dǎo)致橋梁病害的加重。在60代至70年代我縣采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)是石板梁橋和圬工拱撟。石板梁橋最大的弊病是橋面沒有鋪裝，即使有也是簡(jiǎn)易鋪裝，石板一斷裂整座橋便處于癱瘓狀態(tài);圬工拱橋配筋率低，與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材，但是其橋臺(tái)難以穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，橋臺(tái)的位移必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)上部構(gòu)造的損壞，主要表現(xiàn)為腹拱頂開裂，拱角滲水等等。
4)自然因素的影響，日益加重的環(huán)境污染，造成橋梁的自身老化、破損。隨著我縣粉絲工業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)只注意發(fā)展生產(chǎn)，排出的廢水不經(jīng)處理便排入河流，致使沿線橋梁下部構(gòu)造腐蝕。灰縫脫落，基礎(chǔ)外露，鋼筋銹蝕，大大減少了橋梁的使用周期。
3橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題
目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面上堆放柴草雜物、垃圾泥土污物等，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥漿四濺。
2) 橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。
3) 橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。橋頭跳車會(huì)給行車帶來(lái)不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。
4)橋欄桿殘缺不齊。，造成欄桿殘缺的原因很多，如車輛肇事，人為破壞等等。雖然不影響車輛運(yùn)行，但會(huì)造成行駛在橋上的車輛及行人缺乏安全感。
5) 橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、墩臺(tái)砌塊脫落、基礎(chǔ)外露、鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。
6) 橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚等，是由于技術(shù)資料不及時(shí)歸檔所造成的;對(duì)橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚，橋梁技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂，甚至還有橋名不統(tǒng)一的情況。
4加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議
1)提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí) 實(shí)踐證明 公路橋梁必須與公路的改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。而當(dāng)前資金和材料緊缺，不可能投人大量資金新建橋梁，只能采取較少的投資，對(duì)現(xiàn)有大量的公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)加固和技術(shù)改造以解決當(dāng)前之亟需。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站 道班 都要提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)使大家充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長(zhǎng)橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限”作為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)的中心工作來(lái)抓，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。
2)各級(jí)公路管理部門要確立專門機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理。日前由交通部修訂并實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（簡(jiǎn)稱《制度》）明確規(guī)定對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)工作實(shí)行工程師制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)及時(shí)、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者，是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有高級(jí)工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。
3)加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入(1)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證一般性維修、管理; (2)適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上。對(duì)設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的單位要專項(xiàng)單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來(lái)源。
4) 進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長(zhǎng)使用壽命。必須按照J(rèn)GT H11-20xx《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對(duì)橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對(duì)于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對(duì)于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時(shí)填補(bǔ)完整或更新。
5結(jié)束語(yǔ)
總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，我們應(yīng)加大力度加強(qiáng)其管理工作，這們以來(lái)就可以盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財(cái)產(chǎn)的損失，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理有著非同小可的重要意義。
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理3
摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路的建設(shè)也有了很大的提升和進(jìn)步，也不斷促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且高速公路橋梁的建設(shè)是連接地區(qū)與地區(qū)的紐帶。伴隨著我國(guó)近幾年以來(lái)交通事業(yè)的不斷完善，高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作成為了許多人廣泛關(guān)注的問題，做好對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，影響著高速公路的通行年限和行駛車輛的安全。但是，近幾年以來(lái)我國(guó)在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面還存在許多的問題，如大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，對(duì)高速公路橋梁的損害日趨嚴(yán)重。本文主要分析了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中有關(guān)的技術(shù)問題，并采取了很多的解決措施。
關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；技術(shù)
1公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中工作的重要性
近年以來(lái)，各大平臺(tái)都有報(bào)道過我國(guó)高速公路橋梁坍塌事故，說(shuō)明了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性。在20xx年5月17日下午，株洲紅旗路一座高架橋坍塌，現(xiàn)場(chǎng)造成了很多車輛的毀滅，造成至少九人死亡，多人受傷的嚴(yán)重后果。另外，還有20xx年5月26日下午，韶關(guān)市曲江區(qū)高速路上高架橋坍塌造成了七人死亡。公路高架橋的坍塌不僅影響人們正常的交通，而且很可能發(fā)生安全事故付出慘重的代價(jià)，所以坍塌事故的發(fā)生也給橋梁養(yǎng)護(hù)工作敲響了警鐘，說(shuō)明我國(guó)橋梁建造和管理工作有許多不足之處。特別是高速路段的公路養(yǎng)護(hù)工作[1]，相關(guān)的部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，設(shè)置專門的技術(shù)人員進(jìn)行看管和檢查，保證行人和車輛的安全行駛。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題
2.1養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在公路橋梁建設(shè)方面也應(yīng)用了許多先進(jìn)的技術(shù)和手段。所以高速公路的橋梁自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在開展養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)應(yīng)注意方式和方法，要求技術(shù)人員具備十分嫻熟的操作技能。技術(shù)人員要定期對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)和檢查，對(duì)存在安全隱患的地方及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)解決。但是當(dāng)下在我國(guó)高速公路建設(shè)方面，并不能保證每一個(gè)技術(shù)人員都能夠達(dá)到當(dāng)下所要求的水平，還有一大部分的技術(shù)人員根本不了解新型設(shè)備和技術(shù)，對(duì)一些養(yǎng)護(hù)管理工作不熟悉，沒有充足的專業(yè)素養(yǎng)能力。養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后這一問題是高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中很大的一個(gè)問題[2]。
2.2缺少對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視
現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度明顯不足，由于對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作需要大量的資金費(fèi)用，所以很多地區(qū)為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)而不會(huì)定期對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。久而久之，高速公路的橋梁質(zhì)量無(wú)法得到保證，出現(xiàn)一些安全隱患事故也是無(wú)法避免的。還有一種情況，長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)混凝土的耐久性就存在一種錯(cuò)誤的理解，認(rèn)為混凝土具有良好的耐久性，對(duì)后期管理不太重視[3]。但是他們忽視了一點(diǎn)，鋼筋在混凝土中的耐久性并不是很好，鋼筋在受到腐蝕之后很容易發(fā)生斷裂，所以也就會(huì)造成事故的發(fā)生。由于橋梁養(yǎng)護(hù)工作管理重視程度不夠，工作任務(wù)的分工不夠明確，導(dǎo)致許多的工作人員忽視了平常的檢查工作。比如在20xx年8月份，江西廣昌一座大橋突然坍塌，導(dǎo)致四人死亡，多人受傷。事后再分析其中的原因，包括沒有對(duì)橋梁進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)，也沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。工作人員沒有意識(shí)到這一工作的重要性，并且對(duì)一些專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠了解，沒有成熟的工作經(jīng)驗(yàn)，所以在日常的對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，還需要在方法上有一定的科學(xué)性，定期檢查存在的問題，保證不會(huì)出現(xiàn)意外狀況。
3高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)改進(jìn)措施
3.1提高高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)
橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)長(zhǎng)期而且持續(xù)的過程，要想做好這一工作，必須明確養(yǎng)護(hù)的各階段工作的實(shí)際內(nèi)容。在進(jìn)行檢查時(shí)要明確檢查的目的`，要確保所使用的方式能夠適應(yīng)當(dāng)下橋梁實(shí)際狀況和需要。在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中安排專門的技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行定期的看護(hù)檢測(cè)�？醋o(hù)人員要對(duì)當(dāng)下新興的橋梁設(shè)計(jì)方式、管理理念有更新的認(rèn)識(shí)，并且對(duì)管理工作比較嫻熟，還要定期對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行管理培訓(xùn)，不斷地提升看護(hù)人員的綜合素養(yǎng)水平和技術(shù)能力，保證工作人員可以對(duì)高速公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)方式和方法更好地掌握，從而保證公路的質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。
3.2提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化和科技化水平
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的快速進(jìn)步，機(jī)械化運(yùn)用越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作是通過人力，一遍一遍地檢查再檢查，這種方法不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且效率還十分低[4]。近幾年，高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的不斷發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工作開始用機(jī)械慢慢地取代人力，這種方式不僅節(jié)省了時(shí)間，還有效地降低了環(huán)境的污染，提高了整體的工作質(zhì)量。利用機(jī)械化，可以更加確切、有效地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在機(jī)械化水平提高的同時(shí)摻入科技化元素，將科學(xué)養(yǎng)護(hù)融入日常養(yǎng)護(hù)檢查中去。比如為解決中小型橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查問題，防止因病害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而帶來(lái)的橋梁結(jié)構(gòu)安全，江蘇蘇通大橋養(yǎng)護(hù)中心成立了QC小組，經(jīng)過多次試驗(yàn)和調(diào)試，研制出了一種基于無(wú)線傳輸技術(shù)，通過無(wú)線攝像頭取代橋檢車載人靠近結(jié)構(gòu)物檢查的設(shè)備，該設(shè)備為技術(shù)人員的養(yǎng)護(hù)檢查節(jié)約了大量人力物力，提高了檢查效率，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
4結(jié)束語(yǔ)
總之，我國(guó)由于地區(qū)的環(huán)境不同，高速公路也可能受到不同程度的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的安全威脅。所以為了保證我國(guó)各路段的高速公路橋梁質(zhì)量，要定期對(duì)橋梁進(jìn)行看護(hù)和管理工作，對(duì)高速公路橋梁存在的問題進(jìn)行深入的分析，并提出相應(yīng)的解決措施。技術(shù)人員也要不斷提升自身的綜合素養(yǎng)，跟上時(shí)代發(fā)展的速度，及時(shí)檢測(cè)出橋梁出現(xiàn)的問題，并針對(duì)性地提出解決措施，提升對(duì)橋梁看護(hù)管理工作的重視程度，可以有效地推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理4
摘要：文章論述了公路舊橋養(yǎng)護(hù)管理的重要性及進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的措施，定期檢查、病害分析、配備檢測(cè)設(shè)備和人員，保持橋梁的完好工作狀態(tài)。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理措施
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸上的交通量猛增，運(yùn)輸車輛載重量加大。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來(lái)越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國(guó)危橋數(shù)量約4000余座13萬(wàn)m，載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國(guó)中小型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽—15級(jí)以下約占8。6％，有11萬(wàn)m，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級(jí)公路管理部門的重視，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來(lái)越尖銳地提到各級(jí)公路管理部門的議事日程上來(lái)。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，這一新的課題已擺在各級(jí)公路管理部門的面前。
橋梁設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)的目的是經(jīng)常保持其完好狀態(tài)，并延長(zhǎng)其使用壽命。反之，橋梁失養(yǎng)，則必使橋梁處于病害狀態(tài)，帶病工作，既包含著安全隱患，亦將大大縮短其使用壽命。
舊橋維修其技術(shù)上往往較設(shè)計(jì)新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)也大，而且其經(jīng)濟(jì)效益低，沒有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和奉獻(xiàn)精神的單位和專家，是不愿意去接受這種任務(wù)的。設(shè)計(jì)理論固然重要，但其往往為了實(shí)用和可能，而對(duì)問題作了必要的簡(jiǎn)化，忽略了一些難于計(jì)算的因素，有些設(shè)計(jì)構(gòu)造只是經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論基礎(chǔ)。橋梁的實(shí)際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時(shí)必須花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)丟失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實(shí)際工作條件和狀態(tài)，進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，才能找準(zhǔn)原因，對(duì)癥下藥，去進(jìn)行維修、加固或局部改造�？梢�，在橋梁設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)部門，也很需要有一支素質(zhì)很高的、穩(wěn)定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊(duì)伍。近年來(lái)交通、市政施工企業(yè)的建立如雨后春筍，每年建成的橋梁不斷增多，而養(yǎng)護(hù)維修的撥款卻極端失調(diào)，管養(yǎng)隊(duì)伍的組織建設(shè)和業(yè)務(wù)建設(shè)相當(dāng)滯后。管養(yǎng)部門的領(lǐng)導(dǎo)者深感責(zé)任重大。為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)中小橋梁病害進(jìn)行的檢查和分析、修理和加固等工作。
1 配備檢查人員
為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的—部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就需要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)，雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語(yǔ)焉不詳，全國(guó)各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照?qǐng)?zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問題。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的.檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒有扶手、爬梯，墩臺(tái)面沒有立足之地，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無(wú)法探測(cè)。墩臺(tái)帽沒有下掛吊欄，支座根本無(wú)法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄，對(duì)裂縫、裂紋無(wú)法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了無(wú)法執(zhí)行的空文）。由橋頭路肩下到河岸沒有梯步，上下不安全。檢查設(shè)備對(duì)過去年代已有的數(shù)十萬(wàn)座橋梁，也是無(wú)從談起。橋梁維修工作的進(jìn)行，也本有賴于檢查設(shè)備，但卻無(wú)所依賴。幾乎所有橋梁檢查設(shè)備的缺失，造成檢查和維修工作的極大困難，甚至使其不可能進(jìn)行，這就從根本上阻礙了城市和公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)范的貫徹執(zhí)行。這都是過去普遍忽視對(duì)橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理所造成的。橋梁檢查設(shè)備的補(bǔ)缺，已成為當(dāng)前橋梁設(shè)施管理工作的燃眉之急。
2 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門要充分重視
解決橋梁維護(hù)的檢查設(shè)備和儀表問題并不困難。只要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門充分重視，撥發(fā)少量�？�，可由養(yǎng)護(hù)維修單位分期分批予以添設(shè)。建議頒發(fā)強(qiáng)制性條文，強(qiáng)調(diào)檢查設(shè)備的重要。要求設(shè)計(jì)必須列入，作為驗(yàn)收、接管的不可缺少的必要條件。大的設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)廣泛征求養(yǎng)管部門的意見，制定若干檢查設(shè)備的參考圖、通用圖和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，以促進(jìn)此項(xiàng)工作的開展。
3 遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期
1996年《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定一般為3年，視情況可1～5年進(jìn)行一次，似已不適應(yīng)客觀實(shí)際的需要，一般定期全面檢查應(yīng)該每年一次；特殊檢查應(yīng)視實(shí)際需要而定，而且應(yīng)該委托有相應(yīng)能力的單位來(lái)承擔(dān)。在檢查的基礎(chǔ)上，分析病害，摸清維修、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安排維修或大、中修工作計(jì)劃與資金。這里重要的是維修或大、中修經(jīng)費(fèi)的撥付并形成穩(wěn)定的制度。通過橋梁病害的檢查、分析，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工考慮不周的問題，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的局限，使以后的工作得到改進(jìn)，也有助于今后相關(guān)規(guī)范條文的修訂。
1990年頒行的《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，其第六章只涉及中、小型橋梁，尚無(wú)對(duì)大橋、特大橋的規(guī)定內(nèi)容，而且對(duì)定期檢查的周期未予明確，這對(duì)于現(xiàn)今已有大量屬于城市管理的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大橋和特大橋的客觀實(shí)際，是極不相稱的。近一二十年來(lái)，在如雨后春筍般建立、發(fā)展起來(lái)的中、小城市中所建造的“標(biāo)志性建筑”、“景觀橋梁”，普遍存在管理觀念和經(jīng)費(fèi)缺失，管理責(zé)任模糊，管理隊(duì)伍力量和技術(shù)的極度缺乏的嚴(yán)重問題。這種管理的嚴(yán)重滯后所積累帶來(lái)的惡果必將逐步顯現(xiàn)出來(lái)。
4 橋梁病害的分析
其技術(shù)上往往較設(shè)計(jì)新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)也大（有如給危、重病人開刀），而且其經(jīng)濟(jì)效益差，沒有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和奉獻(xiàn)精神的單位和專家，一般是不愿意去接受這種任務(wù)的。設(shè)計(jì)理論固然是十分重要的，但其往往為了實(shí)用和可能，而對(duì)問題作了必要的簡(jiǎn)化，忽略了一些難于計(jì)及的因素，有些設(shè)計(jì)構(gòu)造只是經(jīng)驗(yàn)使然，缺乏學(xué)理，橋梁的實(shí)際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時(shí)必須花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)丟失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實(shí)際工作條件和狀態(tài)（這就使得問題更趨復(fù)雜），進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，才能找準(zhǔn)原因，對(duì)癥下藥，去進(jìn)行維修、加固或局部改造。由此可見，在橋梁設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)部門，也很需要有一支素質(zhì)很高的、穩(wěn)定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊(duì)伍。他們的工作，以社會(huì)需要和社會(huì)效益為主要?dú)w宿（當(dāng)然有其廣義的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、重大的經(jīng)濟(jì)效益），其事業(yè)性質(zhì)似乎不宜變更。一個(gè)市里多達(dá)五六十家，其建橋耗資多達(dá)數(shù)千萬(wàn)、十?dāng)?shù)億，每年建成的橋梁不斷增多，而養(yǎng)護(hù)維修的撥款卻極端失調(diào)，欠債累累，管養(yǎng)隊(duì)伍的組織建設(shè)和業(yè)務(wù)建設(shè)相當(dāng)滯后，管養(yǎng)部門的領(lǐng)導(dǎo)者深感責(zé)任重大，如臨深履薄，感慨良多。為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)中小橋梁病害進(jìn)行的檢查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
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