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交通運輸全面質(zhì)量管理研究論文
摘要：交通運輸全面質(zhì)量管理，就是運輸企業(yè)全體職工及各個部門同心協(xié)力運用經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、科學方法和思想教育，建立起運輸生產(chǎn)全過程的質(zhì)量保證體系；通過全過程的優(yōu)質(zhì)運輸、優(yōu)質(zhì)服務，全面地滿足旅客、貨主需求的管理活動。
關(guān)鍵詞：交通運輸；全面質(zhì)量管理；分析
1交通運輸全面質(zhì)量管理的概念
質(zhì)量管理伴隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，大體上經(jīng)歷了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理三個階段(這三個階段是繼承和發(fā)展的關(guān)系)。十年來的實踐證明，將全面質(zhì)量管理的思想、理論和方法推廣到運輸工作中，、對提高運輸企業(yè)的管理水平，改善企業(yè)素質(zhì)，加強基礎(chǔ)工作，搞好安全運營提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，促進企業(yè)物質(zhì)文明和精神文明理論具有十分重要的意義。交通運輸全面思量管理的核心是搞好運輸服務，形成完善的運輸質(zhì)量保證體系，以保證和提高運輸質(zhì)量，全面提高企業(yè)的社會經(jīng)濟效益。其基本點是以旅客、貨主不同的物質(zhì)需求和精神需求為依據(jù)，以旅客、貨主滿意為標準，以交通運輸?shù)膶I(yè)技術(shù)和各種適用的科學方法為手段，以全體人員參加為保證，以最大的經(jīng)濟效益為目的，以運輸?shù)膶嶋H效果為最終評價。總之，要千方百計地為旅客、貨主提供滿意的運輸服務。
2全面質(zhì)量管理的基本特點
全面質(zhì)量管理是提高質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟效益的活動體系。與傳統(tǒng)的質(zhì)量管理相比，它的基本特點是：從對狹義質(zhì)量的管理變?yōu)閷V義質(zhì)量的管理，從對直接生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理變?yōu)閷θ可a(chǎn)過程的質(zhì)量管理；從少數(shù)專職人員進行的質(zhì)量管理變?yōu)槿珕T參加的質(zhì)量管理；從單一的質(zhì)量檢驗方法變?yōu)榫C合性的、多種多樣的管理方法。
2.1是全面質(zhì)量的管理。什么是“全面質(zhì)量”？全面是相對片面而言的。過去，人們把工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量理解為產(chǎn)品性能的高低；把運輸質(zhì)量僅理解為旅客安全或貨差、貨損的多少，這是比較片面的質(zhì)量理念。全面質(zhì)量管理的對象是全面的，即廣義的質(zhì)量觀念。如運輸全面質(zhì)量管理，就不僅要對旅客、貨主的需求質(zhì)量即運輸質(zhì)量進行管理，而且要對保證運輸質(zhì)量的工作質(zhì)量進行管理；不僅要對運輸?shù)陌踩|(zhì)量特性進行管理，而且要對及時性、經(jīng)濟性、方便性、舒適性和文明性等方面的質(zhì)量特性進行管理；不僅要對物進行管理，更重要的是要發(fā)動全體職工做好對人的管理，總之，交通運輸全面質(zhì)量管理是對全面質(zhì)量的管理。就質(zhì)量管理的全面性而言，應當努力達到下述要求：一是要構(gòu)成運輸質(zhì)量的所有特性即安全、及時、經(jīng)濟、方便、舒適、文明一項不缺地管起來使之都達到用戶滿意的水平。二是要把每一個質(zhì)量特性都與其它特性聯(lián)系起來，以安全為首要特性進行綜合治理。同時，要能適應多層次、多形態(tài)的運輸需求。擁有多層次、多項目的運輸服務。
2.2是全過程的管理。運輸生產(chǎn)全過程是指整個運輸企業(yè)的全部運輸服務過程，包括企業(yè)運輸生產(chǎn)的組織準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程、生產(chǎn)服務過程。簡言之，就是運輸前、運輸中、運輸后三個階段。這些階段相輔相成，互相聯(lián)系，都應進行質(zhì)量管理。運輸過程具有許多生產(chǎn)設(shè)備如組織市場調(diào)查，提供技術(shù)狀況完好灼運輸工具，組織燃料、材料供應，報單、組貨理論組織售票、落實貨物裝卸及車、船運行，營收運算等等，這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)按照一定的流程既組成了運輸生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，又是運輸質(zhì)量形成的全過程。
2.3是全員的管理。所謂全員管理，就是全體職工參加的管理。其依據(jù)是企業(yè)中任何—個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質(zhì)量，都不同程度地直接或間接地影響運輸質(zhì)量。要做到對運輸質(zhì)量和工作質(zhì)量的有效管理，要做到對安全性、及時性、經(jīng)濟性、方便性；舒適性和文明性等各方面質(zhì)量特性和各種影響因素的管理，要做好對運輸前．運輸中和運施后三個階段的管理，首先要求對直接為旅客、貨主服務的駕駛員、乘務員、船員、港站等現(xiàn)場作業(yè)人員做好思想政治工作，充分發(fā)揮他們的積極性，使他們提高質(zhì)量意識，自覺搞好運的服務工作。因為他們是運輸生產(chǎn)的“前方”，是起關(guān)鍵作用的。但是如果沒有“后方”，沒有其它方面的工作做保障運輸生產(chǎn)和服務工作也不可能搞好。因此必須按企業(yè)所有人員的積極性和創(chuàng)造性充分調(diào)動起上至經(jīng)理、書記，下至駕駛員、船員、乘務員、炊事員、勤雜工，人人做好本職工作，個個關(guān)心運輸質(zhì)量，全體參加質(zhì)量管理。只有領(lǐng)導者、管理人員、技術(shù)人員、工人和企業(yè)其他各方面人員都為實現(xiàn)質(zhì)量目標共同努力，才能為旅客、貨主提供滿意的運輸服務；同時每個職工都要遵守和執(zhí)行一切有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制度，把質(zhì)量管理由企業(yè)領(lǐng)導和專職人員做的事變?yōu)橛扇w職工共同做的事，這是搞好全面質(zhì)量管理的根本保證。
2.4是綜合運用多種多樣方法的管理。社會主義商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對運輸質(zhì)量提出了越來超高的要求，影響運輸質(zhì)量的因素也越來越復雜。其復雜性表現(xiàn)在：既有錢的因素，又有人的因素，既有技術(shù)的因素，又有管理組織的因素，既有企業(yè)內(nèi)部的因素又有企業(yè)外部的因素；既有主觀的因素，又有客觀的因素。要把這一系列因素系統(tǒng)地控制起來全面管理提供高質(zhì)量的運輸服務就必須根據(jù)不同情況、甄別不同的影響因素，靈活運用各種現(xiàn)代化管理方法加以綜合治理。全面質(zhì)量管理不僅使用以概率論為基礎(chǔ)的數(shù)理統(tǒng)計方法，還要使用適合綜合管理的許多管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)、先進的投測手段、計算機和其它的科學方法等�？傊灰菍ν菩腥尜|(zhì)量管理有用，對提高運輸質(zhì)量有利，無論是統(tǒng)計方法還是調(diào)查研究方法、邏輯思維方法、各種調(diào)動人們積極性的方法，甚至我們自己創(chuàng)造的經(jīng)驗，都可以綜合運用，使之為運輸工作的全面質(zhì)量管理服務。
3全面質(zhì)量管理的基本觀點
全面質(zhì)量管理是質(zhì)量管理歷史發(fā)展的新階段。與傳統(tǒng)的交通管理比較，它具有不同的指導思想或基本觀點。
3.1為用戶服務的觀點。把用戶的需要放在第一位，樹立為用戶服務、對用戶負責的思想，是運輸企業(yè)推行全面質(zhì)量管理的根本指導思想。為用戶服務是企業(yè)生產(chǎn)目的所決定的。而企業(yè)的生產(chǎn)目的，則是為了滿足人們不斷增長的物質(zhì)文化需要。為用戶服務，就是為人民服務的具體體現(xiàn)。交通運輸企業(yè)為用戶服務，就是為旅客和貨主服務。要樹立這個觀點，就要擺正企業(yè)與用戶的關(guān)系，端正企業(yè)的經(jīng)營方向，使運輸質(zhì)量的提高落到實處。—切為用戶服務的思想，還應當貫徹到企業(yè)內(nèi)部各個部門、各個科室、各個環(huán)節(jié)以及各個作業(yè)流程之間去，從而保證各項工作和各項作業(yè)都經(jīng)得起下一工作和下一作業(yè)的檢查，做到上下滿意，互相促進。一切為用戶服務的思想。
3.2用數(shù)據(jù)和事實說話的觀點。任何質(zhì)量問題，都表現(xiàn)了一定的數(shù)量關(guān)系。要搞好質(zhì)量，離開了數(shù)據(jù)，就不能說明運輸質(zhì)量的優(yōu)劣，也不能說明某項影響質(zhì)量的因素是處于控制狀況還是失控狀態(tài)。當然也就無法提出問題和解決問題。用數(shù)據(jù)說話，必須做到兩點：一是盡可能把質(zhì)量要求數(shù)據(jù)化；二是盡可能把一切質(zhì)量事實數(shù)據(jù)化，質(zhì)量管理是依據(jù)事實的管理，依據(jù)數(shù)據(jù)的管理。
3.3預防損為主不斷進取的觀點。“預防為主”的觀點是全面質(zhì)量管理區(qū)別了傳統(tǒng)質(zhì)量管理的標志之一。全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點從“質(zhì)量檢查”“、事后把關(guān)”“、事后處理”轉(zhuǎn)到“頂防”“、管控”，從“管結(jié)果”轉(zhuǎn)到“管因素”上來。預防為主的觀點，是建立在這樣的認識基礎(chǔ)上的：第—，好的運輸質(zhì)量不是事后檢查出來的，而是運輸職工在各個環(huán)節(jié)、各種作業(yè)中干出來的，因此質(zhì)量工作應當堅持以預防、預控為主；第二，對于影響質(zhì)量的異常因素，人們是可以通過科學方法及時發(fā)現(xiàn)并加以控制。因此，質(zhì)量管理要對異常因素進行預測預控，避免“放馬后炮”；第三，單純依靠檢查手段，不能保證質(zhì)量穩(wěn)定可靠，因此要堅持“防檢結(jié)合，以防為主，重在提高”的方針，把影響質(zhì)量的因素有效地控制起來，以確保質(zhì)量，提高效益。
參考文獻：
[1]王俊士.質(zhì)量管理體系在交通運輸保障中的研究與應用[J].電子科技大學，2011.
[2]杜宏川.智能化交通管理系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].吉林交通科技，2009(2).交通運輸全面質(zhì)量管理探究
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