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工程設計階段的造價控制
工程設計階段的造價控制1
工程設計階段的造價控制是整個工程項目全過程造價控遍存在著重技術(shù)、輕經(jīng)濟,設計保守浪費等現(xiàn)象,國此應采取相應措施改變這一現(xiàn)狀.其中,控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在設計階段,有必要增強經(jīng)濟意識,科學選擇設計方案,引入監(jiān)督機制,推選限額設施和必要的獎罰制度,從而有效控制工程造價、提高投資效益.
作 者： 肖鈞 作者單位： 中州大學,基建處,河南,鄭州,450005 刊 名： 河南商業(yè)高等�？茖W校學報 英文刊名： JOURNAL OF HENAN BUSINESS COLLEGE 年，卷(期)： 20xx 15(5) 分類號： F407.9 關(guān)鍵詞： 工程設計 工程造價 技術(shù)經(jīng)濟工程設計階段的'造價控制2
［摘要］工程建設是在確保建設企業(yè)的合法經(jīng)濟利益的前提下開展的，在工程建設開展前需要根據(jù)實際的需要制定科學的設計方案。對工程經(jīng)濟中設計階段的造價進行合理的控制，有利于實現(xiàn)工程建設的經(jīng)濟利益最大化目標，同時有利于工程建設的有效開展。文章就工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制存在的問題以及原因進行了分析和探討，并提出了提高工程經(jīng)濟中設計階段造價控制水平的策略，以期可以為日后工程設計階段造價控制相關(guān)研究工作提供一定的參考價值。
［關(guān)鍵詞］工程經(jīng)濟;設計階段;造價控制
建設企業(yè)在工程項目建設的計劃書之后需要開始著手設計工作，并對設計中所包含的造價成本進行預算和控制，以保證工程建設總成本的準確、合理性。工程設計階段的造價控制是整個工程經(jīng)濟中的重要內(nèi)容，對工程經(jīng)濟中的設計階段的造價進行有效的控制，可以實現(xiàn)人力、物力以及財力的最優(yōu)化目標，整合現(xiàn)有的施工資源，為后期工程施工的順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)，并切實保障施工企業(yè)經(jīng)濟利益的獲得。
1對工程經(jīng)濟中設計階段進行造價控制的必要性
任何施工單位在選擇工程項目時，首先考慮的是其是否可行，是否可以為企業(yè)帶來一定的收益，在綜合多種因素之后，選擇能夠盈利的工程項目。對工程造價進行控制是確保施工企業(yè)利益的最有效的方法，而工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制作為全過程造價控制的關(guān)鍵部分，對整個工程造價控制的效果具有直接的影響。因此，應嚴格把控工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制關(guān)口。工程經(jīng)濟中的設計階段的主要任務是根據(jù)項目建設的任務書，并結(jié)合實地勘測和考察的結(jié)果進行初步設計工作，確定施工圖和施工方案，將抽象的施工建設直觀地反映在建設圖紙上，使得工程建設施工有章可循。此外，利用相關(guān)工程價值計算方法，對設計階段的過程造價進行估算，確保設計方案可以體現(xiàn)經(jīng)濟性原則，最終實現(xiàn)節(jié)約工程建設投資的目的。對工程經(jīng)濟中的設計階段實施造價控制是事前控制的重要體現(xiàn)，為了防止施工階段無章可循，事前進行設計工作，合理控制設計階段的造價，減少設計商造成的工程造價成本的增加，優(yōu)化設計過程，控制整個工程造價成本。據(jù)相關(guān)調(diào)查資料分析，設計費用在整個工程成本中所占的份額僅為1%，但是其對工程總造價的影響程度卻達到了75%，由此可見，設計階段的造價控制工作在整個工程造價控制中是有多么的重要。
2工程經(jīng)濟中設計階段造價控制問題及其原因
2.1設計階段造成的工程造價失控
由于在設計工作開展之前缺乏可行性的研究和調(diào)查，使得設計缺乏一定的理論和實踐根據(jù)，設計方案缺乏科學性和合理性。在設計過程中，經(jīng)常出現(xiàn)變更設計方案的現(xiàn)象，造成設計存在一定的漏洞，經(jīng)常會漏掉重要的設計項目，最終使得工程造價失控。
2.2技術(shù)設計階段造成的工程造價的失控
工程的技術(shù)設計并沒有相應的法律和制度作為保障，使得在設計中的投資無法做到有效利用，出現(xiàn)了資金浪費的現(xiàn)象。設計人員過度重視技術(shù)設計，而忽略經(jīng)濟性原則，設計概算的最終結(jié)果與實際存在很大的出入，有時設計概算要遠遠大于實際投入，無法保證設計階段造價控制的有效性。此外，設計人員在進行設計中一味地追求建筑的美觀和高大上，而忽視工程造價控制，使得許多工程建設因臨時添加的功能而要增加投資成本，使得工程造價失去了控制。
2.3設計人員缺乏成本意識
設計人員錯誤地認為自己的工作就是負責工程項目的設計工作，而在設計過程中忽略了造價控制，使得設計缺乏經(jīng)濟性，不利于節(jié)約投資成本，在一定程度上造成了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟損失。還有一部分的設計人員對造價控制缺乏深刻的認識，忽略了設計階段造價控制的重要性。因此，使得工程經(jīng)濟中設計階段的造價失去控制，進而影響了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟最大化目標的實現(xiàn)。
3工程經(jīng)濟中設計階段造價控制的措施
3.1樹立經(jīng)濟理念，積極轉(zhuǎn)變設計思想
工程經(jīng)濟中會設計階段造價控制之所以出現(xiàn)失控的局面，很大一部分責任要歸咎于設計人員缺乏一定的經(jīng)濟的理念上，對工程造價控制的認識不足，進而逐漸形成了“重技術(shù)、輕經(jīng)濟”的設計理念，在設計階段鋪張浪費嚴重，無法對設計階段的造價進行有效的控制。
3.2推行限額設計，優(yōu)化設計方案
工程設計方案是在國家規(guī)定標準范圍內(nèi)，功能設計是否能滿足實際的使用需求都是工程設計階段要考慮的因素。工程項目設計不僅關(guān)系到項目建設一次性投資的金額，更直接影響工程項目的經(jīng)濟效益。因此，工程項目設計人員在進行設計的過程中，要綜合利用各種指標對設計方案所涉及的每項數(shù)據(jù)進行核對，及時修正錯誤，不斷優(yōu)化設計方案，將工程造價控制在合理的范圍內(nèi)。限額設計是降低工程項目成本的有效措施之一。在進行設計招標和設計委托時，工程項目總投資金額已經(jīng)做出了計算，并將計算的結(jié)果標注在了招標文件和委托合同里。但在設計時，設計人員只關(guān)注建筑工程項目面積和功能等指標，而忽略了工程造價，使得工程造價成本嚴重超出預算，導致企業(yè)經(jīng)濟利益受損�？茖W合理的限額設計方法在工程造價控制與管理中可以收到事半功倍的效果。因此，應建立起完整的`限額設計管理辦法，按照批準的設計任務書和投資估算，制定初步的設計總概算，與工程有關(guān)的各專業(yè)也應按分配的投資額控制設計，保證工程設計階段中的造價不突破預計的投資限額。
3.3引入市場競爭機制，推行工程設計招標
工程建設需要科學的設計方案作依托和根據(jù)，以確保建設施工的順利開展。在工程設計階段引入市場競爭機制，為各個設計企業(yè)或單位提供一個公平合理的競爭環(huán)境，遵循“經(jīng)濟實用性”原則對設計企業(yè)的設計方案進行篩選，并根據(jù)嚴格的設計招標方法，確定最佳的設計方案，與資歷最強的設計企業(yè)或單位建立合作關(guān)系，最終實現(xiàn)設計階段節(jié)約資金的目標。
3.4嚴格執(zhí)行現(xiàn)有的設計規(guī)范和標準，依法建立獎懲制度
設計人員在進行設計之前，首先應熟悉相關(guān)法律政策，嚴格履行相關(guān)設計規(guī)范和標準開展設計工作。通過科學的獎懲制度來規(guī)范設計人員的設計工作，避免鋪張浪費、超期等問題的出現(xiàn)，對違反相關(guān)設計規(guī)定的設計人員嚴格處置，使其承擔相應的責任，為其他設計人員的設計工作奠定基礎(chǔ)。而且還要對保證工程建設質(zhì)量，節(jié)約資金投入的設計人員進行獎勵，以提高設計人員工作的積極性。
4結(jié)論
目前，施工企業(yè)對造價控制的認識越來越深入，深刻地意識到了設計階段造價控制對于整個工程造價控制的重要性。本文就工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制問題及其原因進行探討，并提出了幾條有效控制工程設計階段造價的策略，具有一定的參考價值。但是對工程經(jīng)濟中設計階段的造價控制的研究工作還需進一步的深入，需要更多的研究學者廣泛地開展相關(guān)研究工作，進一步提升工程經(jīng)濟中設計階段造價控制在整個工程建設中的地位和作用，不斷優(yōu)化提高工程造價設計階段控制的策略，切實保障施工企業(yè)或單位經(jīng)濟利益的獲得，為工程建設的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
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工程設計階段的造價控制3
摘要:在整個園林工程中，設計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結(jié)合實際，提出園林工程設計階段造價控制與管理的有效措施。
關(guān)鍵詞:園林工程；設計階段；造價；控制與管理
一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。
1我國園林工程設計造價的特點
1．1工程造價投資較大
園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關(guān)系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。
1．2工程造價受到地域性的影響
由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的，不同地區(qū)的地域風格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。
1．3園林工程造價的變動性和復雜性
園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復雜。
2我國園林工程設計階段造價管理問題
2．1設計缺乏主動性
園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設計注重美學，在設計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設計師在設計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設計出完美的園林規(guī)劃。設計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學、合理的設計，不能全面地權(quán)衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關(guān)系。
2．2忽略了園林工程設計初期的造價控制與管理
由于園林工程的復雜性，人們往往考慮了園林在設計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術(shù)人員的事情，與自己無關(guān)，因此在提交了具體的施工設計圖之后便粗略地估算預算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。
2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設
造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎(chǔ)，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導致缺乏科學的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術(shù)人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。
3造價管理控制與管理措施探討
3．1園林工程項目實現(xiàn)招標
園林工程是一項公益工程，其復雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標。實現(xiàn)招標的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的`園林工程的進行。與此同時，工程招標能實現(xiàn)科學的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。
3．2積極推進工程設計項目負責制度
上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關(guān)心。因此需要我們落實設計階段責任制度，以充分發(fā)揮設計工作者的設計理念，落實設計與施工的同步。同時，工程項目負責制度督促設計工作者更好地去完成園林工程的設計，設計出更加符合本城市風格的園林作品。
3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)
園林工程的復雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學性、規(guī)范性。很多園林設計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。
3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制
我國很多園林設計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設計———造價管理———施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。
4結(jié)語
總的來說，園林工程的設計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設高水平的園林奉獻自己的力量。
作者:張舜 單位:江西省贛南師范學院基建管理處
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工程設計階段的造價控制4
摘要：我國軌道交通工程的造價較高，遠遠高于其他發(fā)達國家。建設周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展，決定了我國的軌道交通業(yè)造價居高不下。
關(guān)鍵詞：軌道交通；設計階段；造價
1前言
地鐵工程是一項投資非常巨大的工程項目，既能安全、快速、舒適的運行環(huán)境滿目乘客的要求，又能減輕地上交通運輸壓力。然而，工程量大、周期長、耗費了大量的人力物力，嚴重升高了地鐵建設的造價。
2軌道交通建設在設計階段進行工程控制的基本原則
設計是一個工程建設的靈魂性階段，能夠決定建設項目的投資，也能夠控制工程的總造價，同時，也影響著該工程的質(zhì)量安全，最終影響著整個工程的總體走向。
2.1方案設計的合理性
軌道交通的建設能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力，對城市的交通發(fā)展、居民生活、經(jīng)濟進步等各個方面都起著重要的作用，因此，對于對軌道交通設計具有指導性作用的設計圖，更應該嚴謹?shù)陌盐掌湓O計方向，使其設計最大限度的在滿足社會需求、生活需求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)方案、經(jīng)濟、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設計。方案設計時，要綜合考慮社會、經(jīng)濟、政治因素，對城市整體情況進行詳細了解，結(jié)合實際情況，采用定性與定量結(jié)合的方式，切實按照實際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析，如城市功能分區(qū)、客流預測，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，同時要充分考慮到施工時的經(jīng)濟性和可能性，不能為了選擇最經(jīng)濟的建設方式和路線而違背安全、便捷、舒適等基本原則，也不能盲目的追求設計的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復雜問題，而增加不必要的資金投入，設計者要綜合考量地鐵建設的各項因素，設計出最優(yōu)、最合理的方案。
2.2加大設計圖紙的審核工作
在總圖紙設計時，要在不同的階段、時間對圖紙中的階段工程做審核評估，審核單位包括軌道工程建設公司的總工辦、工程處、技術(shù)處、預算處等各個部門，及邀請地方相關(guān)部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進行評審，從各自的角度綜合審查方案設計的合理性和可行性，工程造價、經(jīng)濟性進行總的審核，對于設計過程中的不妥之處，要及時的指出，并給與相應的整改建議，從設計的開始到結(jié)束，都全程控制把關(guān)，減少圖紙的缺陷和漏洞。設計不僅僅是規(guī)劃設計部的工作，也是工程管理部、安全質(zhì)量部、預算部等軌道交通建設中參與的所有部門的工作，只懂設計不懂技術(shù)、工程等問題的設計師設計的圖紙，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性，也可能忽略了經(jīng)濟方面的諸多因素，造成設計環(huán)節(jié)的缺失，對技術(shù)難度、工期籌劃、工程投資等方面也有要求，設計部門應與各個部門協(xié)調(diào)工作，不能閉門造車，避免因為考慮不周而導致的設計失誤，為施工過程帶來不必要的困難，造成不必要的經(jīng)濟損失。
2.3招標選擇設計方案
軌道交通建設的安全、快速、舒適、準時等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設計方案，要求方案設計思路清晰，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標，選擇能夠結(jié)合城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的實際情況進行軌道交通設計，平衡設計、機電設備采購、施工、車輛購置、運營、投資等多方因素，選擇綜合設計最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設計的先進性、準確性、合理性滿足軌道交通建設的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿，避免應設計考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難，做到方案最大優(yōu)化，達到一定的設計深度。
3設計階段的造價控制
實行公開招標的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗豐富、實力雄厚并且具有良好的社會信譽的設計單位對軌道交通建設的總布局進行合理設計。要求相關(guān)單位在設計過程中逐漸明確整個工程的個性內(nèi)容，這樣不僅有利于工程的投資控制，同時也有利于經(jīng)濟文件的具體編制。
3.1軌道交通設計工程建設的標準確定
軌道交通建設工程的的建設標準直接影響著工程總造價，建設標準的制定選擇、執(zhí)行是否恰當，對后期造價有直接的影響。建設標準的制定，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和步伐，也要結(jié)合實際情況、積極制定符合政治經(jīng)濟水平、社會文明程度、城市交通狀況的建設發(fā)展策略，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平、資金投入、技術(shù)條件、人員流動等各個層面的影響因素，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價與工程質(zhì)量的條件下確保安全、耐用、高速、便捷、準時、舒適等運行環(huán)境。因此，安全耐用、綠色環(huán)保、方便快捷、造價合理、技術(shù)領(lǐng)先等因素都是對軌道交通建設的標桿準則，其設計初衷即強調(diào)交通建筑的功能，設計年限需要合理的評估，設計時間太長，雖然能夠確保工程細致、認真的完成，但是隨著時間的延長，工程建設期延長，但是若設計年限較短，設計深度不夠在工程的實施過程中，各類變更增加，不利于建設期的投資控制。
3.2加強軌道交通建設的`設計嚴謹性和技術(shù)水平
嚴謹?shù)脑O計是決定工程建設質(zhì)量的重要決定因素。嚴謹?shù)脑O計不僅需要設計單位進行合理把控，對工程的各個階段進行合理設計，同時，也需要積極的聘請專業(yè)負責的咨詢服務機構(gòu)，對設計的各個階段成果進行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見。聘請專業(yè)的咨詢機構(gòu)在工程設計中從事施工圖強審工作，可以大大加強對總體設計、工點設計設計的監(jiān)管力度，在一定程度上保證并提高工程設計中的嚴謹性，提高設計水平；在設計過程中，要積極鼓勵創(chuàng)新設計，具有新穎思想和超前意識的設計，經(jīng)各部門審核通過后，可以在軌道交通設計工程中創(chuàng)立新的技術(shù)點，對額外創(chuàng)新的部門和團隊，管理部門可給予適當?shù)莫剟�，以促進各單位在競爭中提高技術(shù)水平。不僅要實行標準設計，在設備的選用上，也要求按標準選擇設備，這樣不僅可以節(jié)約設計費用，還可以縮短設計周期，標準化的選擇也能在后期設備維護、技術(shù)搶修時提供依據(jù)，節(jié)省時間。一般情況下，標準車站的維護結(jié)構(gòu)造價約占地鐵工程總造價的10%~30%左右，而車站的主體結(jié)構(gòu)則占車站總造價的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入，減少造價，成為現(xiàn)代城市軌道交通設計中優(yōu)先考慮的問題。在資金、人員、技術(shù)條件都充足的時候，可以考慮在車站兩邊設立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價的20%，這樣可以減少地鐵工程的造價投入。
3.3嚴格控制地鐵工程的投資規(guī)模
我國的大中型項目中限額設計還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型、配備和結(jié)構(gòu)都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性，但是部分設計中還是會出現(xiàn)一些脫離實際情況的方案。如果在工程中推行限額設計，則能夠更加契合整個工程項目，是整個工程項目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實施過程中，工作人員要按照可行性研究報告對工程的各個階段做出合理的預算，做出可行性分析以及基本的，初步的概算，用真實的數(shù)據(jù)來說話，然后逐一分析；在此前提下，按照不同的階段、專業(yè)進行限額設計調(diào)整，以求整個設計的完整性。對于超出限額造價的設計，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進行合理調(diào)整，努力契合整個項目工程的完整性，同時也要保持工程的合理性，以符合限額設計要求。
4結(jié)束語
地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案，但受征地拆遷、管線遷改等影響，其巨大的工程量，影響工程投資，嚴格控制軌道接通建設的造價，并對其進行有效調(diào)整，可以為我國軌道交通建設事業(yè)助力。
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