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戰(zhàn)斗機(jī)的分代
戰(zhàn)斗機(jī)的分代
飛機(jī)自從發(fā)明的那一天開(kāi)始，就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢(shì)，人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)，不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對(duì)飛機(jī)的性能提出新的要求，而飛機(jī)性能的提高又不斷促使人們充分利用這些性能發(fā)展相應(yīng)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。兩者的相互促進(jìn)推動(dòng)了戰(zhàn)斗機(jī)研制的發(fā)展。
最初的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)是盤旋，飛機(jī)的水平機(jī)動(dòng)能力決定著空戰(zhàn)的成敗。隨著德國(guó)著名飛行員馬克斯．殷麥曼首創(chuàng)的垂直機(jī)動(dòng)開(kāi)始，飛機(jī)的垂直機(jī)動(dòng)能力越來(lái)越受到重視，一直到第二次世界大戰(zhàn)，空戰(zhàn)的主要原則是“誰(shuí)有高度優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能控制戰(zhàn)斗”， 當(dāng)時(shí)的單機(jī)空戰(zhàn)四要素是：高度、速度、機(jī)動(dòng)、火力，因此設(shè)計(jì)師們不斷地提高飛機(jī)的速度和升限。隨著噴氣技術(shù)突破性的進(jìn)展，在第二次世界大戰(zhàn)末期，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入了歷史舞臺(tái)。
從噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始服役至今有半個(gè)世紀(jì)了，人們根據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)性能的變化，將噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了分代，以一個(gè)清晰的脈絡(luò)使50年來(lái)飛機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)在了人們眼前。
飛機(jī)的分代已經(jīng)有了普遍的共識(shí)，其原則主要有：
1． 各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的分代標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是統(tǒng)一的，應(yīng)以技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家的典型戰(zhàn)斗機(jī)為代表，作為統(tǒng)一分代的標(biāo)準(zhǔn)。
2． 各國(guó)飛機(jī)的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能要有“臺(tái)階”性的差別和提高。也就是說(shuō)，“換代飛機(jī)”的技戰(zhàn)術(shù)性能與上一代飛機(jī)相比必須有“質(zhì)”的飛躍。確定分代標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，是決定飛機(jī)作戰(zhàn)效能的關(guān)鍵因素和代表航空技術(shù)新水平的關(guān)鍵技術(shù)。
3． “換代飛機(jī)”必須是一個(gè)時(shí)期的主力機(jī)種，具備了相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)能力和經(jīng)歷了一定的實(shí)戰(zhàn)使用與考驗(yàn)。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)替代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)的性能產(chǎn)生了飛躍，飛機(jī)的飛行速度達(dá)到了1100公里/小時(shí)，實(shí)用升限達(dá)到15000米左右。但是當(dāng)時(shí)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)并沒(méi)有因?yàn)轱w機(jī)速度的提高而產(chǎn)生質(zhì)的變化，這主要是因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)載武器系統(tǒng)和電子設(shè)備的滯后發(fā)展，制約了空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展。
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