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駕駛知識(shí)：車輛行駛穩(wěn)定很重要車身造型的安全秘笈 -資料
3月15日，以“汽車安全及安全汽車”為主題的中國(guó)目前唯一的公益性大型城市廣場(chǎng) 活動(dòng)，暨“2008中國(guó)汽車安全主題巡展”在北京世貿(mào)天階拉開帷幕，
駕駛知識(shí)：車輛行駛穩(wěn)定很重要車身造型的安全秘笈
。據(jù)悉，此次活動(dòng)還會(huì)在武漢、重慶、杭州、上海等城市陸續(xù)開展。
隨著汽車消費(fèi)的快速發(fā)展，汽車安全受到人們?cè)絹?lái)越高度的重視，然而對(duì)于汽車安全的認(rèn)識(shí)還存在一定的局限。
例如，有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車體越重越安全；不少消費(fèi)者通過關(guān)門的聲音判斷車身是否結(jié)實(shí)……其實(shí)，這些都是認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。汽車科技發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的唯一資本，在真正保證車輛行駛穩(wěn)定性的因素中，更重要的是車身造型。
眾所周知，飛機(jī)的自重相當(dāng)大卻能拔地而起，便是借助于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的合理應(yīng)用。比如說機(jī)翼，它的功能是將機(jī)身上拉，從而達(dá)到起飛、騰空的效果。汽車同樣如此。汽車的尾翼在車身造型中起著非常重要的作用，除了加強(qiáng)動(dòng)感的作用外，還在于增大空氣對(duì)車體的下壓力，減小風(fēng)阻系數(shù)，從而保證車體更加平穩(wěn)、安全。
實(shí)際上，要把車身造重容易，造輕才難�，F(xiàn)在各大廠商開發(fā)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其目的就是盡量將鋼板減薄，降低車身重量，以提高車輛的加速性能；而更重要的是，車身減輕能夠有效減小剎車時(shí)的慣性，從而縮短制動(dòng)距離，確保車輛安全，
資料
《駕駛知識(shí)：車輛行駛穩(wěn)定很重要車身造型的安全秘笈》(http://m.stanzs.com)。以?shī)W迪R8為例，它的外形十分前衛(wèi)，擁有極佳的摩登視覺比例，寬闊、強(qiáng)健且低腰線的車身和短捷有力的車尾，給人一種緊緊抓住地面的強(qiáng)悍印象。與奧迪TT一樣，R8也通過車身上的擾流件和車底的氣流擴(kuò)散器增強(qiáng)下壓力。當(dāng)車速高于100 km/h時(shí)車尾的擾流板會(huì)自動(dòng)打開，當(dāng)車速降低到35km/h時(shí)自動(dòng)收回。此外，奧迪R8的金屬底盤上設(shè)置了大量的氣流引導(dǎo)部件，它們能增加氣流的流速，在車身和地面之間形成低壓，使車身將輪胎緊緊地壓在路面上。除此之外，車身造型的安全設(shè)計(jì)還要盡可能降低事故中對(duì)外部人員的傷害，例如塑性保險(xiǎn)杠、凹進(jìn)式流水槽，內(nèi)藏式門把手等。在以中級(jí)車市場(chǎng)為代表的國(guó)內(nèi)車市中，車身造型的設(shè)計(jì)和高科技材料應(yīng)用也正在快速完善，并與國(guó)際接軌。以東風(fēng)標(biāo)致307為例，它采用了合成材料的前翼子板，如果碰到低于15公里時(shí)速的撞擊，翼子板不會(huì)變形損壞，它還可能從車身固定處脫離，減少對(duì)行人造成的傷害。307還采用了籠式車身，前后縱梁、兩側(cè)中央門柱、前門立柱以及A柱均使用高強(qiáng)度HLE鋼板，用高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，這種設(shè)計(jì)構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了307在正面碰撞時(shí)出色的安全性能。
安全源于科技，結(jié)構(gòu)保障安全。在人們一味依賴汽車的智能化、電子化以保障安全的同時(shí)，同樣要將對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的理解提升到新的高度。相信越來(lái)越多的汽車廠商正在對(duì)車身造型進(jìn)行精益求精的研發(fā)設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更可靠的產(chǎn)品。
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