縮短產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間
顧客正要求越來(lái)越短的交貨期，
并行工程的實(shí)施效益
。在產(chǎn)品供不應(yīng)求的時(shí)代，顧客主要考慮產(chǎn)品的功能，要求功能的完善程度和實(shí)用性，其它的要求則放在次要的位置。隨著制造技術(shù)的發(fā)展，商品充足，顧客看重產(chǎn)品的價(jià)格。當(dāng)制造商通過(guò)諸如精益生產(chǎn)等方式盡力降低成本，把價(jià)格降到一定程度后，顧客又注重產(chǎn)品質(zhì)量。市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)表明，縮短交貨期將會(huì)成為下一階段的主要特征。并行工程技術(shù)的主要作用就是可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。據(jù)報(bào)道，由于實(shí)施了并行工程的虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略，福特公司和克萊斯勒公司將他們新型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期由36個(gè)月縮短至24個(gè)月。設(shè)計(jì)和試制周期僅為原來(lái)的50%。
降低成本
并行工程可在三個(gè)方面降低成本：首先，它可以將錯(cuò)誤限制在設(shè)計(jì)階段。據(jù)有關(guān)資料介紹，在產(chǎn)品生命周期中，錯(cuò)誤發(fā)現(xiàn)的愈晚，造成的損失就愈大。
其次，并行工程不同于傳統(tǒng)的“反復(fù)試制樣機(jī)”、“反復(fù)做直到滿意”的作法，強(qiáng)調(diào)“一次達(dá)到目的”。這種“一次達(dá)到目的”的要求是靠軟件仿真和快速樣件生成實(shí)現(xiàn)的，省去了昂貴的樣機(jī)試制；其三，由于在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到加工、裝配、檢驗(yàn)、維修等因素，強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的整體成本優(yōu)化，因此，產(chǎn)品的全生命周期成本就降低了，既有利于顧客，也有利于制造者，
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《并行工程的實(shí)施效益》(http://m.stanzs.com)。提高質(zhì)量
采用并行工程技術(shù)，盡可能將所有質(zhì)量問(wèn)題消滅在設(shè)計(jì)階段，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品便于制造，易于維護(hù)。這就為質(zhì)量的“零缺陷”提供了基礎(chǔ)，使得制造出來(lái)的產(chǎn)品甚至用不著檢驗(yàn)就可上市。事實(shí)上，根據(jù)現(xiàn)代質(zhì)量控制理論，質(zhì)量首先是設(shè)計(jì)出來(lái)的，其次才是制造出來(lái)的，并不是檢驗(yàn)出來(lái)的。檢驗(yàn)只能去除廢品，而不能提高質(zhì)量。并行工程技術(shù)主要是從根本上保證了質(zhì)量的提高。
例如福特（Ford）公司和克萊斯勒（Chrysler）公司與IBM合作開(kāi)發(fā)的虛擬制造環(huán)境用于其新型車(chē)的研制。在樣車(chē)生產(chǎn)之前，發(fā)現(xiàn)其定位系統(tǒng)的控制及其他許多設(shè)計(jì)缺陷，避免了公司以后的損失。
增強(qiáng)功能的實(shí)用性
由于并行工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中，同時(shí)有銷(xiāo)售人員參加，有時(shí)甚至還包括顧客，這樣的設(shè)計(jì)方法緊貼市場(chǎng)趨勢(shì)，反映了用戶的需求，從而保證去除顧客不需要的冗余功能，降低設(shè)備的復(fù)雜性，提高產(chǎn)品的可靠性和實(shí)用性。另外并行工程增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于并行工程可以較快地推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品并投放市場(chǎng)，而且設(shè)計(jì)模型合理使生產(chǎn)制造成本降低，同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，因而，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力將會(huì)得到加強(qiáng)。