“唉!幾年前，像上海，南京這樣的大城市都有我們長江公交車，連青島都用，
一波三折求生路 長江客車將駛向何方？ (1)
�，F(xiàn)在長江客車倒了，可惜啊……”聽到記者詢問關(guān)于常州長江客車制造有限公司(下稱“長江客車”)拍賣的事情，一位長江客車的老員工感慨道。
近日，記者從常州信息網(wǎng)了解到，“常州長江客車制造有限公司近年來經(jīng)營管理不善，嚴(yán)重虧損，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，于2007年宣告破產(chǎn)。經(jīng)兩次流拍后，常州長江客車制造有限公司于2008年7月11日進(jìn)行第三次破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)拍賣�！�
于是，記者撥通了長江客車一位工作人員的電話，卻被告知“不方便談?wù)撓嚓P(guān)事宜。如果想了解詳細(xì)情況，可以咨詢拍賣公司”。
7月15日，記者又致電負(fù)責(zé)此次拍賣的江蘇常產(chǎn)拍賣有限公司。公司工作人員告訴記者：“經(jīng)過兩次流拍后，長江客車終于拍賣出去了�！钡渌嚓P(guān)細(xì)節(jié)，工作人員表示“不便透露”。
失意依維柯
長江客車制造廠始建于1956年，是我國最早研制、生產(chǎn)城市公交客車及其專用底盤的大中型企業(yè)之一，是建設(shè)部系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大的大中型城市客車及其專用底盤生產(chǎn)開發(fā)基地。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和國外汽車企業(yè)的進(jìn)入，長江客車與意大利依維柯公司于2000年9月20日,簽署了合資經(jīng)營公司的協(xié)議，成立了“常州依維柯客車有限公司”。
成立的合資公司總投資額為82851萬元人民幣,雙方出資各占50%，
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《一波三折求生路 長江客車將駛向何方？ (1)》(http://m.stanzs.com)。經(jīng)營范圍涉及了城市客車、底盤、車身和相關(guān)零部件等多種產(chǎn)品,并負(fù)責(zé)研究和開發(fā)新產(chǎn)品(包括整車和新產(chǎn)品所需零部件)。公司經(jīng)營年限為30年。據(jù)知情者介紹：“當(dāng)時(shí)長江客車的產(chǎn)品競爭力正在逐漸下降，聯(lián)手依維柯主要是基于技術(shù)方面的考慮。長江客車希望通過合資的方式引進(jìn)依維柯先進(jìn)的技術(shù)，提高長江客車的產(chǎn)品競爭力�！�
然而，事與愿違。新成立的公司在產(chǎn)品銷售上比以前并沒有多大的起色�！跋氘�(dāng)年去上海、北京都能看見長江客車，那個(gè)自豪啊。后來與IVECO合作之后好象就不行了。”關(guān)注長江客車的一位人士發(fā)出了這樣的疑問。
此后有媒體傳出消息說，依維柯試圖推進(jìn)上汽與重慶紅巖的聯(lián)合。但限于國家政策的規(guī)定，依維柯要想?yún)⑴c其中必須先和�？图瘓F(tuán)分手，或說服上汽收購長江客車。而常州方面開出的條件是“全部承擔(dān)常州依維柯債權(quán)、債務(wù)”，這意味著上汽集團(tuán)要多掏幾億元的現(xiàn)金才能完成收購，上汽顯然不愿接受。
另據(jù)記者了解，常州依維柯成立初期未能獲得國家發(fā)改委的產(chǎn)品公告目錄，所以只能借用母公司�？图瘓F(tuán)的公告目錄生產(chǎn)銷售產(chǎn)品。這樣一來，銷售貨款也自然被納入�？图瘓F(tuán)帳下。這也為此后依維柯訴訟長江客車埋下了伏筆。
在經(jīng)過一系列的努力而未果后，2005年8月，依維柯將常客集團(tuán)送上了法庭，指控常州長江客車集團(tuán)以及該集團(tuán)董事長孫元林挪用常州依維柯1.226億元人民幣，并要求解除雙方合資協(xié)議。最終，二者在2006年7月不歡而散。
為了解除這段婚姻，依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓了其在常州依維柯汽車所持有的50%股份，而依維柯391系列客車底盤、12米系列客車等技術(shù)也都留給了常州長江客車廠�？芍^代價(jià)巨大。