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物流成本核算方法研究論文
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)以及相關(guān)管理工作進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。但受限于管理理念的落后，物流管理現(xiàn)代化尚不能一蹴而就。尤其體現(xiàn)在企業(yè)的物流成本核算方面，由于其過(guò)程中產(chǎn)生了大量難以預(yù)估和量化的成本，導(dǎo)致企業(yè)成本高企。因此，要想降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，就要采用科學(xué)的手段對(duì)物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)，做好成本核算工作。
1物流成本核算目前存在的問(wèn)題
1.1物流費(fèi)用實(shí)際應(yīng)用的把握不當(dāng)。企業(yè)的物流成本原本就是一項(xiàng)難以完全把握的成本項(xiàng)目，而在實(shí)際的核算操作中，企業(yè)的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)制度常常無(wú)法準(zhǔn)確把握發(fā)生在外部流通環(huán)節(jié)的物流成本。企業(yè)把握物流費(fèi)用失當(dāng)?shù)牧硪豁?xiàng)重要原因是缺乏可操作的成本核算制度，由于物流成本實(shí)際包含了如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、辦公費(fèi)用、物資損耗等多項(xiàng)費(fèi)用，因此必須要有合理的制度對(duì)核算工作進(jìn)行規(guī)范，否則在進(jìn)行成本分解時(shí)會(huì)遇到各類(lèi)不確定問(wèn)題。1.2物流成本信息預(yù)估不當(dāng)。在企業(yè)對(duì)自己的物流成本進(jìn)行預(yù)估時(shí)，常常采用其它企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)作為參考。然而不同的企業(yè)對(duì)于物流成本的管理方式各有不同，有的企業(yè)對(duì)物流成本采用分散控制，實(shí)際物流成本難以評(píng)估；而有的企業(yè)則采用集中式核算。因此不同的企業(yè)間在進(jìn)行數(shù)據(jù)參考時(shí)，就容易造成信息預(yù)估失誤。實(shí)際上，物流成本的預(yù)估難度大，還體現(xiàn)在很多方面：在企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)貨時(shí)，常常會(huì)過(guò)量準(zhǔn)備，由此會(huì)產(chǎn)生超前的物流費(fèi)用和額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，這類(lèi)費(fèi)用實(shí)際上很難預(yù)先準(zhǔn)確判斷。1.3物流成本核算方法落后。物流成本核算方法落后，主要是指部分企業(yè)沒(méi)有把物流費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用的核算工作有效區(qū)分開(kāi)。在傳統(tǒng)的核算方法中，物流費(fèi)用大都按照各類(lèi)用途計(jì)入采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)業(yè)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用。即使部分企業(yè)有對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的核算，由于核算方法較為落后，也不能完全體現(xiàn)出物流成本的占比。例如在企業(yè)的財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)用通常只包含向物流供應(yīng)商提供的運(yùn)輸費(fèi)用，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部因物流工作產(chǎn)生的人工、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等，則沒(méi)有歸于物流費(fèi)用進(jìn)行核算。這樣就對(duì)企業(yè)的物流成本核算工作造成了困難。
2物流成本核算方法創(chuàng)新的討論分析
2.1宏觀物流成本的核算研究。宏觀物流成本又稱(chēng)為社會(huì)物流成本，指的是全社會(huì)在確定時(shí)間范圍內(nèi)所產(chǎn)生的物流成本，通常由全社會(huì)在物流過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理等費(fèi)用構(gòu)成。對(duì)于宏觀物流成本的研究通常在國(guó)家層面進(jìn)行，其對(duì)于物流政策的制定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化工作有著重要意義。我國(guó)的宏觀物流成本結(jié)構(gòu)和相關(guān)核算研究工作，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有一定差距。差距的形成有著多方面的原因：我國(guó)的物流設(shè)施相對(duì)而言尚不完善，交通條件比起美國(guó)仍有一定差距；我國(guó)的物流企業(yè)通常只提供常規(guī)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送和分撥等業(yè)務(wù)，相比起發(fā)達(dá)國(guó)家物流公司而言服務(wù)較為單一化；同時(shí)，我國(guó)物流信息化工作尚在發(fā)展階段，不具有完備的競(jìng)爭(zhēng)力。為了改進(jìn)宏觀物流成本，必須做好相關(guān)核算工作。為此可以參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家的宏觀物流成本核算方式，例如將物流成本劃分為存貨持有成本（倉(cāng)儲(chǔ)成本）、運(yùn)輸成本和管理成本等三類(lèi)，分別進(jìn)行管理。存貨持有成本，除了包含一般的倉(cāng)儲(chǔ)成本外，還應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的損耗、人力、稅收保險(xiǎn)等額外費(fèi)用；運(yùn)輸成本則隨著運(yùn)輸方式的不同而變化，美國(guó)對(duì)于運(yùn)輸成本的核算工作極為詳盡，包含了公路運(yùn)輸、其它方式以及貨主費(fèi)用等，但其具體的核算方式尚待研究；管理成本一般是由存貨持有成本和運(yùn)輸成本乘以一個(gè)系數(shù)值得到的，這個(gè)比例系數(shù)由社會(huì)當(dāng)前的收入和管理水平?jīng)Q定。2.2微觀物流成本的核算研究。微觀物流成本，顧名思義就是指各個(gè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的物流成本核算工作。由于我國(guó)物流成本核算研究工作起步較晚，因此尚不具有成熟的微觀成本核算規(guī)范。為了提高企業(yè)確定物流成本的準(zhǔn)確性，有效提高物流效益，針對(duì)企業(yè)的微觀物流核算方法，國(guó)家曾出臺(tái)過(guò)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范（GB/T20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》）。就當(dāng)前企業(yè)物流核算體系而言，存在著現(xiàn)有會(huì)計(jì)法和作業(yè)成本核算法兩類(lèi)。會(huì)計(jì)核算法提倡使用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行物流成本核算，但物流過(guò)程中存在的許多隱性成本難以用此種方法量化和界定；相對(duì)而言作業(yè)成本法被認(rèn)為更加具有研究前景和創(chuàng)新性。2.3作業(yè)成本核算法。作業(yè)成本核算法是依據(jù)產(chǎn)品、作業(yè)、資源（即作業(yè)過(guò)程中消耗的材料、人工等）三者的關(guān)系而進(jìn)行運(yùn)作的。所謂作業(yè)成本，就是以作業(yè)為基礎(chǔ)，對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)行成本分配和核算方法。在作業(yè)成本核算體系中，成本計(jì)算工作具有明確的流程：首先根據(jù)作業(yè)情況進(jìn)行分類(lèi)，確定作業(yè)的成本中心，并對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)行歸類(lèi)；其次根據(jù)作業(yè)消耗資源的方式，將資源進(jìn)行分類(lèi)，在這里，當(dāng)資源與作業(yè)的關(guān)系能夠直觀判斷時(shí)，即可直接計(jì)入該項(xiàng)作業(yè)分類(lèi)，若資源與作業(yè)的關(guān)系不明確（處于混合耗費(fèi)形態(tài)），則需要確定核算依據(jù)進(jìn)行資源分解和分配工作，例如對(duì)于保險(xiǎn)類(lèi)開(kāi)支（資源），就應(yīng)當(dāng)歸類(lèi)于職工人數(shù)所造成的消耗，對(duì)于設(shè)備的折舊損耗，則歸類(lèi)于設(shè)備價(jià)值所造成的消耗；接著根據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)的方式對(duì)作業(yè)進(jìn)行分類(lèi)，一般可以分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，二者的不同之處在于，增值作業(yè)是決定最終服務(wù)效果不可或缺的因素，如產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、加工，非增值因素則不影響產(chǎn)品的最終效果，如產(chǎn)品的存儲(chǔ)、檢測(cè)等，企業(yè)的成本優(yōu)化，主要是針對(duì)非增值成本進(jìn)行的；最后即可計(jì)算出產(chǎn)品的成本。2.4作業(yè)成本核算法在物流成本核算中的創(chuàng)新應(yīng)用。在作業(yè)成本核算法應(yīng)用到物流成本核算時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照以下步驟進(jìn)行。首先明確物流作業(yè)成本的基本組成，如物流資源、成本對(duì)象等，然后將資源進(jìn)行匯總分類(lèi)，如工資、電力、折舊、辦公費(fèi)用等；第二步需要建立物流作業(yè)的作業(yè)成本庫(kù)，確定主要的作業(yè)內(nèi)容，如包裝、運(yùn)輸裝卸、質(zhì)檢、管理等，每一項(xiàng)作業(yè)都要單獨(dú)管理，便于歸納和分配其所消耗的資源；將作業(yè)成本進(jìn)行分配后，就可以計(jì)算出產(chǎn)品實(shí)際消耗的資源價(jià)值，并核算出產(chǎn)品的物流總成本。相較于傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算方法，物流成本法可以更加合理地計(jì)算間接成本，使得核算工作更加完全。但在應(yīng)該過(guò)程中，要注意確認(rèn)作業(yè)的相關(guān)要點(diǎn)，對(duì)成本和作業(yè)的分配要足夠準(zhǔn)確。
總而言之，物流成本核算工作的好壞關(guān)系到企業(yè)能否有效降低經(jīng)營(yíng)成本，是完善物流管理體系、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。要想在傳統(tǒng)的物流成本核算方法上有所突破，就要秉承創(chuàng)新思維，引進(jìn)作業(yè)成本核算法等先進(jìn)的核算方法，進(jìn)一步探索物流作業(yè)成本規(guī)律。本文僅針對(duì)當(dāng)前企業(yè)物流成本核算工作地具體問(wèn)題以及作業(yè)成本核算法等創(chuàng)新方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要探討，對(duì)于相關(guān)研究工作具有一定的參考意義。
參考文獻(xiàn)
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[2]徐萍.制造企業(yè)物流成本核算方法優(yōu)化探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2017(1):36-37.
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