簡(jiǎn)談新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的論文
信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是確保鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾到y(tǒng)。電務(wù)部門因信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行而提高了運(yùn)維水平。從鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況來(lái)看，是在信號(hào)監(jiān)測(cè)平臺(tái)上對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集、分析、處理，以對(duì)鐵路運(yùn)行做好控制工作和協(xié)調(diào)工作。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于是信息監(jiān)控系統(tǒng)，所顯示的信息是圖文并茂，可以在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中針對(duì)運(yùn)行故障信息做出準(zhǔn)確分析，啟動(dòng)預(yù)報(bào)警功能，以對(duì)鐵路運(yùn)行中的故障處理和設(shè)備維護(hù)工作以綜合性支持。
1信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成以及特點(diǎn)
1.1信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成
新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為確保行車安全的重要設(shè)備，在構(gòu)成上形成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系，以“三級(jí)四層”的層次結(jié)構(gòu)形式展開。其中，“三級(jí)”為鐵路的三個(gè)管理層，即鐵路總公司(鐵道部)、鐵路局和電務(wù)段;“四層”為各個(gè)管理層的電務(wù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)組網(wǎng)所構(gòu)成，即鐵道部、鐵路局系統(tǒng)、電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和車站的監(jiān)測(cè)組網(wǎng)。各個(gè)子系統(tǒng)之間相互聯(lián)通，可以確保鐵路運(yùn)行過(guò)程中的各種信息能夠接入到監(jiān)測(cè)組網(wǎng)中。
1.2信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)
從信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)來(lái)看，其是運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所收集的信息進(jìn)行處理的`同時(shí)，還要通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)判斷鐵路運(yùn)行故障，進(jìn)行自動(dòng)分析。計(jì)算機(jī)具有存儲(chǔ)能力，特別是云計(jì)算的運(yùn)用，可以提高數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理能力，而且還能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)顯示器將系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)情況和各種數(shù)據(jù)處理情況進(jìn)行回放。計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)則會(huì)提高監(jiān)測(cè)效率，提升調(diào)度指揮能力，能夠做到故障的及時(shí)處理，并針對(duì)所存在的故障問(wèn)題實(shí)施集中管理。
2電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)
2.1電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的構(gòu)成
電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)在設(shè)備構(gòu)成上包括數(shù)據(jù)庫(kù)、接口和網(wǎng)路服務(wù)器，電務(wù)段應(yīng)用服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器和防病毒服務(wù)器，通信前置機(jī)，還包括電源設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信安全設(shè)備、防雷設(shè)備和監(jiān)測(cè)終端等等。監(jiān)測(cè)終端主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即班組、車間以及電務(wù)段調(diào)度終端，還會(huì)根據(jù)電務(wù)段實(shí)際運(yùn)行需要建立其他的終端。
數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器承擔(dān)信息存儲(chǔ)的職責(zé)，包括開關(guān)量信息、報(bào)警信息等等，都會(huì)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)中。在整個(gè)的電務(wù)段監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中，電務(wù)段應(yīng)用服務(wù)器是中心，對(duì)各個(gè)服務(wù)器和通信前置所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，并負(fù)責(zé)信息傳遞工作。系統(tǒng)中的各種設(shè)備都建立連接，形成通信網(wǎng)絡(luò)，各種數(shù)據(jù)信息都能夠在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上交互，由此而形成數(shù)據(jù)流，發(fā)揮數(shù)據(jù)信息調(diào)度功能和數(shù)據(jù)信息路由功能。
為了確保電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的運(yùn)行安全，在系統(tǒng)的中心還配備有阻止外界非法入侵的防火墻，對(duì)不良信息進(jìn)行有效檢測(cè)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)以及系統(tǒng)的漏洞掃描裝置，由此而對(duì)外網(wǎng)的數(shù)據(jù)里以嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中所存在的風(fēng)險(xiǎn)流量進(jìn)行監(jiān)控，并通過(guò)實(shí)時(shí)掃描及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)漏洞。針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的存在，都會(huì)以報(bào)表的形式傳遞給調(diào)動(dòng)中心，以針對(duì)問(wèn)題及時(shí)處理。
2.2電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)運(yùn)行中所存在的問(wèn)題
電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)處于持續(xù)的運(yùn)行狀態(tài)，由于在系統(tǒng)中所使用的設(shè)備均為電子設(shè)備，如果在運(yùn)行中沒(méi)有采取必要的維護(hù)措施，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備老化而引發(fā)故障。通信線路作為信息傳輸通道，如果網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致信息傳輸中斷，對(duì)于所傳遞的各種信息，系統(tǒng)服務(wù)器的終端無(wú)法收到。此外，還會(huì)存在各種軟件問(wèn)題，諸如系統(tǒng)運(yùn)行程序問(wèn)題等等。各種故障的存在都會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的操作人員帶來(lái)工作上的不便，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取必要的技術(shù)措施，電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)就無(wú)法得到恢復(fù)而影響到信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
2.3電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障的解決
針對(duì)電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)設(shè)置專門的數(shù)據(jù)瀏覽頁(yè)，對(duì)運(yùn)行人員和運(yùn)維人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以提高職業(yè)素質(zhì)。工作人員要能夠承擔(dān)起巡視的責(zé)任，能夠?qū)ο到y(tǒng)運(yùn)行中所存在的設(shè)備隱患及時(shí)發(fā)展，進(jìn)行專業(yè)性地分析，并采取有效的解決措施，以確保系統(tǒng)設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。
電務(wù)段的通信線路比較長(zhǎng)，且設(shè)備相對(duì)較多，要將監(jiān)測(cè)設(shè)備的功能都能夠充分地發(fā)揮出來(lái)，就需要工作人員具有較高的職業(yè)素質(zhì)。電務(wù)段的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)在電務(wù)段和車間都設(shè)置有服務(wù)器終端，都需要有專業(yè)的人員對(duì)數(shù)據(jù)瀏覽頁(yè)的內(nèi)容進(jìn)行分析，以能夠?qū)π盘?hào)設(shè)備所存在的隱患及時(shí)排查。不僅專業(yè)人員，要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員也要實(shí)時(shí)瀏覽信息，對(duì)信息進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警。此外，運(yùn)維人員還要做好信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作，以使監(jiān)測(cè)設(shè)備能夠發(fā)揮作用。
3車站監(jiān)測(cè)組網(wǎng)
車站監(jiān)測(cè)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成上包括車站站機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、不間斷電源以及防雷設(shè)備等等。其所發(fā)揮的作用就是對(duì)所收集的信息進(jìn)行處理、傳遞到存儲(chǔ)庫(kù)中、對(duì)信息進(jìn)行回放，并在顯示器上顯示出來(lái)。
在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，車站站機(jī)是核心部位，由主機(jī)和機(jī)柜所構(gòu)成。車站站機(jī)承擔(dān)著采集數(shù)據(jù)信息、數(shù)據(jù)信息的分類以及對(duì)各種信息進(jìn)行分析、處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警信息。對(duì)于各種數(shù)據(jù)信息都做好統(tǒng)計(jì)、匯總后，存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并在顯示器回放。
隨著車站監(jiān)測(cè)網(wǎng)的智能化，智能分析軟件被充分地利用起來(lái)，對(duì)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析。車站站機(jī)與計(jì)算機(jī)通過(guò)通用接口連接，一些通信設(shè)備，包括設(shè)置于各車站或中繼站的列控安全設(shè)備、智能燈絲、鐵路運(yùn)輸指揮中所使用的行車設(shè)備TDCS/CTC系統(tǒng)以及ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等等，所獲得的檢測(cè)信息都能夠在界面上顯示出來(lái)。
車站監(jiān)測(cè)組網(wǎng)所監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括交通信號(hào)機(jī)、站內(nèi)電碼化、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、電纜絕緣、軌道電路、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電源屏、站間聯(lián)系電壓等等，以及開關(guān)量信息、設(shè)備操作和狀態(tài)信息、所顯示的報(bào)警信息等等。
車站監(jiān)測(cè)組網(wǎng)內(nèi)各個(gè)車站的連接所采用的是環(huán)形組網(wǎng)，每一組環(huán)路大約為6個(gè)至10個(gè)車站，以抽頭式與電務(wù)段連接，形成星型結(jié)構(gòu)。
4結(jié)論
綜上所述，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能得以完善，主要在于硬件設(shè)備和軟件設(shè)備都得到了優(yōu)化，使得所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度和參數(shù)值都得以提高。中國(guó)鐵路建設(shè)的不斷加快，為了促進(jìn)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能化發(fā)展就要根據(jù)需要對(duì)相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行改造，并做好運(yùn)維工作，以提高信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)效性。
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