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物流師資格考試助理物流師全真試題（一）
（第一部分）
一、判斷題：（正確畫A，錯誤畫B；每題0.5分，共20分）
1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2．運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3．招標(biāo)采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價(jià)格、質(zhì)量的比較選擇。
4．與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。
5．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。
6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。
7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
10．準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施。
11．貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。
12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。
13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。
14．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
16．退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗(yàn)，所以入庫時(shí)無需再檢驗(yàn)。
17．在計(jì)算機(jī)控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標(biāo)示是無法運(yùn)作的。
18．條碼技術(shù)是一種半自動識別技術(shù)。
19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。
20．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。
21．按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。
22．整車零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站幾
個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車運(yùn)價(jià)增加10％的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。
23．整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)?立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
24．在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。
25．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。
26．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。
28．在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
29．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動。
31．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。
32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。
33．在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%。
34．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
35．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。
36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動。這個(gè)過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動。
38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護(hù)、便于倉儲、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。
39．訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。
40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。
二、單選題：（每題1分，共20分）
41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。
A．裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝備
C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備
42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（）。
A．人員工資 B．物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用
C．裝卸成本 D．倉儲成本
43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（）等。
A．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會物流
44．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。
A．AS/SR B．AS/RS C．SA/RS D．SA/SR
45．用（）觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。
A．靜態(tài) B．動態(tài)
C．系統(tǒng) D．全面
46．以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）。
A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸
C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
47．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（ ）。
A．運(yùn)輸 B．配送
C．裝卸 D．倉儲
48．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動是（）。
A．運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn)
C．流通加工 D．包裝
49． 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）。
A．物流信息 B．物流集合
C．物流匯編 D．物流情報(bào)
50．采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。
A．包裝規(guī)格 B．包裝標(biāo)志
C．包裝模數(shù) D．包裝術(shù)語
51．車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：( )。
A．重不壓輕，后送后裝； B．重不壓輕，后送先裝；
C．輕不壓重，后送后裝； D．輕不壓重，后送先裝
52．配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（）。
A．摘取方式 B．播種方式 C．分貨方式 D．提貨方式
53．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（ �。�。
A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心；
B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；
C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；
D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。
54．配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“（ ）”原則進(jìn)行。
A．先進(jìn)先出； B．先進(jìn)后出； C．后進(jìn)先出； D．任其自然。
55．所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（ ），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。
A．轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品； B．檢驗(yàn)場所選出物品；
C．加工場所選出物品； D．儲存場所選出物品。
56．物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（ �。�
A．所有數(shù)據(jù) B．所有信息 C．必要信息 D．主要信息
57．物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（ �。┯枰詼贤ǖ�。
A．人員交流 B．資料 C．信息 D．信號
58．物流信息系統(tǒng)的（ �。┦菍⑺鸭�、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。
A．基層作業(yè)層 B．?dāng)?shù)據(jù)處理層 C．計(jì)劃控制層 D．管理決策層
59．按（ �。﹣矸�，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。
A．物流作業(yè)流程 B．物流環(huán)節(jié) C．物流管理的要求 D．市場管理
60．儲運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（ �。�
A．標(biāo)準(zhǔn)碼 B．縮短碼 C．物流條形碼 D．二維碼
三、多選題：（每題至少有2個(gè)以上的正確答案，每題2分，共20分）
61．以下運(yùn)輸活動中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?nbsp;）。
A．迂回運(yùn)輸 B．對流運(yùn)輸
C．支線運(yùn)輸 D．干線運(yùn)輸
62．配送中心的主要功能包括（）。
A．集貨 B．儲存
C．運(yùn)輸 D．分貨和配貨
63．物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（）因素有關(guān)。
A．滿足要求次數(shù) B．用戶要求次數(shù)
C．滿足要求數(shù)量 D．用戶要求數(shù)量
64．物流標(biāo)準(zhǔn)包括（）。
A．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B．物流工作標(biāo)準(zhǔn)
C．物流管理標(biāo)準(zhǔn) D．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
65．物流信息的特征有（）。
A．穩(wěn)定性好 B．信息量大 C．信息一致 D．來源多樣化
66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）。
A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 B．使用的全面化
C．存儲的數(shù)字化 D．處理的計(jì)算機(jī)化
67．運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎā。?/p>
A．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B．使用價(jià)值實(shí)現(xiàn) C．增加就業(yè) D．產(chǎn)品儲存
68．汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（）。
A．集裝箱貨物運(yùn)輸 B．計(jì)件貨物運(yùn)輸
C．散裝貨物運(yùn)輸 D．罐裝貨物運(yùn)輸
69．集裝箱按用途分，可分為（）。
A．普通貨物集裝箱 B．特種貨物集裝箱
C．航空集裝箱 D．框架集裝箱
70．在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（ �。�
A．安全性要求高 B．安全性要求低
C．作業(yè)量大 D．作業(yè)量小
（第二部分）
四、簡答題：（每題4分，共40分）
1． 簡述影響物流需求的環(huán)境因素。
2． 物流供給有哪幾種類型？
3． 簡述物流信息系統(tǒng)的特征。
4． 簡述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑。
5． 簡述貨物發(fā)運(yùn)流程及注意事項(xiàng)。
6． 自動化倉庫主要有哪些特點(diǎn)？
7． 庫存管理目的是什么？如何確定合理的庫存結(jié)構(gòu)？
8． 配送計(jì)劃應(yīng)包括哪些內(nèi)容？
9． 何謂托盤？它具有哪些特點(diǎn)？
10．簡述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。
五、案例分析題：（2選1，每題20分）
要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。
案例1：國美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有100多家全國連鎖的電器銷售商，國美主要由通過總部集中采購，壓低商品進(jìn)價(jià)，各專賣店集中銷售，利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。
請回答下列問題：
1）上述案例中，國美采取了什么措施來降低成本？
2）你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？
案例2：專門存儲潤滑油的某物流中心，潤滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。有一次中心進(jìn)入一批易燃品，入庫驗(yàn)收時(shí)已發(fā)現(xiàn)有2小桶的桶底部有小孔隙，其余的都合格。請你幫助該庫進(jìn)行貨物的儲存。主要回答下列問題：
1） 易燃品的儲存條件和要求是什么？
2） 包裝已破損的貨物該如何處置？
3） 對儲存易燃品一類的貨物還應(yīng)注意些什么問題？
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