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高級物流師考試試題
考試大一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案
1．物流系統(tǒng)中存在的制約關系也稱為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵?）。
A．公路運輸 B．鐵路運輸
C．水路運輸 D．航空運輸
3．克服產品生產與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。
A．運輸 B．倉儲
C．包裝 D．加工
4．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關鍵活動是（ ）。
A．裝卸搬運 B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設計
5．物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無效搬運
C．提高搬運活性 D．合理利用機械
6．供應鏈物流調研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調研 B．綜合物流調研
C．生活資料物流調研 D．物流供應調研
7．物流預測主要應用的預測方法是（ ）。
A．判斷分析預測法 B．因果關系預測法
C．時間序列預測法 D．灰色預測法
8．下列按物流服務項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。
A．準時貨運集散戰(zhàn)略 B．市場需求導向戰(zhàn)略
C．擴張型物流戰(zhàn)略 D．物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略
9．大范圍綜合經營各種物流業(yè)務的全功能服務屬于（ ）。
A．機能整合型經營戰(zhàn)略 B．綜合型經營戰(zhàn)略
C．縫隙型經營戰(zhàn)略 D．專業(yè)型經營戰(zhàn)略
10．“物料需求計劃”的英文縮寫為（ ），主要應用于生產企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務、銷售經營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。
A．來料加工增值 B．來樣加工增值
C．流轉加工增值 D．流通加工增值
12．配送車隊一般應根據(jù)（ ）分析進行自有車輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
13．與企業(yè)內部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
B．隨機因素的影響非常大，服務水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存
D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送
14．按其服務對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。
A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價格，供應商的 選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務是屬于（ ）。
A．物流管理系統(tǒng) B．供應商關系管理系統(tǒng)
C．企業(yè)資源管理系統(tǒng) D．進、銷、存管理系統(tǒng)
16．運輸結點具有（ ）功能。這一功能將各個運輸線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結點變
得更為貫通，并且通過轉換使運輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結功能 D．轉運功能
17．（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網絡規(guī)劃 D．交通樞紐建設
18．集裝箱多式聯(lián)運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統(tǒng)一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來說，凡日曬雨淋易變質損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C．普通庫房 D．專業(yè)庫房
20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存 放在（ ）。
A．樓庫頂層 B．樓庫底層
C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場
21．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設信息 系統(tǒng)的基礎，也是關鍵與核心的部分。
A．信息技術 B．報表 C．文件 D．基礎檔案
22．局域網是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內的計算機相互連接所構成的計算機網絡。
A．幾百米到十幾公里內 B．幾十平方公里內
C．全球范圍 D．一個國家內
23．（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
24．人們通過（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
25．以下物流活動中不存在約束關系的是（ ）。
A．運輸與庫存 B．顧客服務水平與物流成本
C．生產物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫存
26．對于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構成物流系統(tǒng)的各要素達到最優(yōu)，即可使整個物流系統(tǒng)達到最優(yōu)
B．物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務效果最佳
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標
27．橋式堆垛機庫房的起重設備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉庫、工廠倉庫的生產效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運距離
C．搬運作業(yè)量 D．搬運設備
30．物流成本是一個（ ）。
A．政治范疇 B．社會范疇
C．技術范疇 D．經濟范疇
31．物流成本管理系統(tǒng)是指在進行（ ）的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等 經濟管理方法來進行物流成本的管理。
A．物流成本調查 B．物流成本核算
C．物流成本分攤 D．物流成本預測
32．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。
A．預測 B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強客戶服務管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對象 B．以某一服務客戶為對象
C．以某種物流功能為對象 D．以某一物流成本項目為對象
35．根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動成本
C．生產成本與銷售成本 D．資金成本與經營成本
36．本量利分析是指在（ ）計算模式的基礎上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價、營業(yè)額
、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動成本
37．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨變動時，會引起單位邊際貢獻向相反方向變動。
A．固定成本 B．變動成本
C．單位固定成本 D．單位變動成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來評價物流經營的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應以降低（ ）作為目標。
A．物流局部成本 B．物流重點成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關鍵少數(shù)”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（ ）。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動中，實行商物分離是提高社會經濟效益的客觀需要。
42．物流活動水平與社會生產力發(fā)展水平成正比，生產力水平愈高，對物流系統(tǒng)的要求也愈高。
43．物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質、尺寸、形狀。同時創(chuàng)造“物”的形質效用。
44．企業(yè)規(guī)模化是供應鏈管理時代所呈現(xiàn)的特征之一。
45．在物流系統(tǒng)中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、 互不相干的。
46．構成物流服務的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調關系。
47．裝卸搬運環(huán)節(jié)在物流活動轉換中起承上啟下的聯(lián)結作用。
48．裝卸搬運活性是指“從物的靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統(tǒng)設計要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
51．對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務的范圍。
52．倉儲規(guī)劃和物資儲存計劃實際上是同一概念，都是對庫存物資進行安排和計劃。
53．倉容物資儲存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數(shù)量標準。
54．倉庫作業(yè)流程中的第一階段，即入庫過程，主要包括貨物的接運和驗收入庫環(huán)節(jié)。
55．現(xiàn)代庫存控制的任務是用最小的儲備量保證供應，不缺貨，謀求“保證供應，而又是最小的儲備量”。
56．生產企業(yè)只有實施準時化作業(yè)才可實現(xiàn)零庫存。
57．在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經營戰(zhàn)略，其功能整合程度高。
58．時間序列預測法可以采用定量的方法求出預測結果。
59．包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關系密切，在制定包裝尺寸標準時，只需與托盤、集裝箱規(guī)格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預算。
61．分析各個對象在物流市場中所占的份額，并提出對應不同對象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時間結構分析。
62．供應鏈僅是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內部消耗的物流費用小于企業(yè)向外支付的委托物流費用。
64．物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉移。
65．物流系統(tǒng)分析的目的在于運用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略。
66．銷售物流，又叫做分銷物流(Physical Distribution)，是銷售過程中的物流活動。
67．在產品成本計算的基礎上，按物流領域、物流功能分別設置二級、三級明細帳的物流成本核算方法，屬于獨立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實際上都可以實現(xiàn)無庫存經營，因此也都可以是無庫存分銷物流戰(zhàn)略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫存，是供應鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。
70．庫房的有效面積是儲存物資所占的面積。
71．由于庫存物資的品種和數(shù)量可能經常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動態(tài)的，隨著保管任務的變化進行相應調整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產地和消費地之間的所有權間隔、場地間隔和時間間隔。
74．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻大于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
75．第三方物流發(fā)展的高級階段是第四方物流。
76．集裝單元化技術是物流管理硬技術與軟技術的有機結合。
77．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價下降時，相應會降低保本點和保利點。
78．運輸距離是影響運輸成本的主要因素。通常，運輸成本是隨著距離增長而減少，即遵循遞減原則。
79．運輸企業(yè)是基礎性和社會性行業(yè)，運輸經營的微利性甚至不盈利性是一個主要特征，因而盈虧平衡分析對運輸企業(yè)經營效果評價不十分適應。
80．邊際貢獻是本量利分析中一個十分重要的指標。
三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
81．下列活動中，屬于裝卸搬運作業(yè)的是（ ）。
A．運輸配送 B．堆放拆垛
C．分撿配貨 D．包裝加工 E．保管保養(yǎng)
82．采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ ）。
A．所有采購，都是從資源市場取得資源的過程
B．采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。
C．采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。
D．采購是一種經濟活動，是企業(yè)經濟活動的主要組成部分。
E．采購不屬于經濟活動。
83．物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內容，一般包括保管區(qū)的劃分；（ ）等方面。
A．保管場所的平面布置 B．保管場所的垂直布置
C．庫房、料棚和貨場的分配 D．樓庫各層的使用分配
E．確定存放同一庫房的物資品種
84．物資堆垛設計的內容包括（ ）。
A．垛基 B．貨垛參數(shù)
C．垛型 D．加固和苫蓋 E．堆碼方式
85．配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。
A．質檢方式 B．抽樣方式
C．分貨方式 D．揀選方式 E．驗收方式
86．要做到合理使用倉儲設備應做到（ ）。
A．加強人員培訓和考核 B．合理安排設備工作量
C．建立健全規(guī)程和制度 D．倉儲設備的維護保養(yǎng)
E．加強倉儲設備計劃管理
87．倉庫通道寬度是根據(jù)（ ）來確定的。
A．物料的周轉量 B．物料的外形尺寸
C．區(qū)域劃分 D．通風
E．運輸設備
88．倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（ ）。
A．向內開啟 B．向外開啟
C．平開門 D．側推拉門
E．上下開啟
89．自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（ ）。
A．縮短出入庫周期 B．提高出入庫效率
C．縮短搬運路線 D．便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理
E．降低出入庫運輸量
90．物流成本管理的思路包括（ ）。
A．在降低物流服務標準的基礎上，降低物流成本
B．在保證一定物流服務水準的前提下，使物流成本最低
C．通過調整物流服務的標準，降低物流成本
D．通過提高物流服務的項目標準，降低物流成本
E．通過對物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)
91．物流方案包括物流（ ）方案。
A．戰(zhàn)略方案 B．預測方案
C．戰(zhàn)術方案 D．決策方案
E．設計方案
92．物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務戰(zhàn)略、（ ）等。
A．折中策略 B．品牌戰(zhàn)略
C．營銷戰(zhàn)略 D．聯(lián)合戰(zhàn)略
E．競爭策略
93．物流成本的管理與控制包括（ ）。
A．物流成本的管理系統(tǒng) B．物流成本的決策系統(tǒng)
C．物流成本的日�？刂葡到y(tǒng) D．物流成本的運營系統(tǒng)
E．物流成本效益管理系統(tǒng)
94．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。
A．減少運輸次數(shù) B．減少路線交叉
C．降低運輸成本 D．確定最優(yōu)的運輸速度
E．增加人員
95．物流成本的日�？刂葡到y(tǒng)是指在物流運營過程中，通過（ ）來降低和控制成本。
A．物流技術的改善 B．物流服務功能的拓展
C．物流信息的采集 D．物流管理水平的提高
E．物流增值服務
96．在物流系統(tǒng)的生產經營活動中，屬于變動成本的項目是（ ）。
A．燃料消耗費用 B．工資費用
C．材料消耗費用 D．固定資產折舊費用
E．設備費用
97．盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ）等因素之間的函數(shù)關系，預測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。
A．成本 B．營運收入
C．利潤 D．企業(yè)規(guī)模
E．業(yè)務量
98．投資階段的物流成本控制主要包括（ ）。
A．合理確定投資規(guī)模 B．合理選擇廠址
C．合理設計物流系統(tǒng)布局 D．優(yōu)化物流設備的購置
E．合理設計物流流程
99．生產物流的組織與企業(yè)（ ）等密切相關。
A．生產進度 B．生產產品類型
C．生產業(yè)務流程 D．生產組織方式
E．產品設計
100．國際物流存在著一定的風險性，主要體現(xiàn)在（ ）方面。
A．運輸風險 B．倉儲風險
C．自然風險 D．經濟風險
E．政治風險
物流師資格考試試卷
（第二部分）
一、簡答題：（每題2分，共10分）
1．簡述物流服務的特性。
2．企業(yè)進貨管理需考慮哪些基本原則？
3．簡述企業(yè)物流合理化的途徑。
4．物流結點的銜接作用是通過哪些方法來實現(xiàn)的？
5．企業(yè)在進行物流成本的日�？刂茣r應遵循哪些原則？
二、論述題：（每題10分，共20分）
1．企業(yè)應從哪些方面著手降低物流成本？
2．何謂自動化倉庫？它具有哪些優(yōu)點？你認為我國現(xiàn)有的自動化倉庫使用情況怎樣，如何改進？
三、計算題：（每題5分，共10分）
1．某電器商場2005年前9個月的電視機的銷售量如下表，請用加權平均法預測該商場10月的電視機銷售量。請寫出計算公式和計算步驟。
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電視機銷量（臺） 60 48 45 40 58 31 27 38 52
[提示]：設組距為3，權數(shù)｛3，2，1｝
2．某超市嬰兒奶粉日需求量為65罐，標準差為12罐/天，平均提前期為3天，標準差為1天，如果客戶服務水平不低于97.7%，若需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市嬰兒奶粉的安全庫存量為多少？（服務水平0.977，安全系數(shù)為2）請寫出計算公式和計算步驟。
四、案例分析題：20分
“宜家”的供應鏈運作
在全球擁有180家的“宜家”連鎖商店，分布在42個國家。2002年它獲取了110億歐元的收入和超過11億歐元的凈利潤，成為全球最大的家居商品零售商。它的成功之路，除了具有一整套嚴格的組織系統(tǒng)外，還有一套周密的管理體系。
從產品設計開始，“宜家”就堅持自己設計，并擁有產品專利。具體
做法是從100多名設計師所設計的新產品中，進行挑選，選擇同樣價格的產品中其設計的成本最低的。
當產品設計確定之后，設計研發(fā)機構將和分布在全球的33個國家設立的40家宜家貿易代表處，共同確定哪些供應商可以在成本最低而又保證質量的情況下，生產這些產品。在激烈競爭中得分高的供應商將得到大訂單。同時，“宜家”為其所有的供應商設定了不同標準和等級，并時常進行考核。
在物流環(huán)節(jié)上，為保證最低的成本，嚴格控制物流的每一個環(huán)節(jié)，如一直推行的“平板包裝”，節(jié)省了大量的產品粗裝成本，達到了降低運輸成本和提高效率的目的；又如將枕頭里的空氣抽掉，以節(jié)省大量商品體積等。為了節(jié)省運輸時間，“宜家”在全球近20家配送中心與一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道�！耙思摇蓖ㄟ^科學的計算，決定哪些產品在本地制造銷售，哪些出口到海外的商店。
因此，“宜家”的整個供應鏈的運作，從每家商店提供的實時銷售記錄開始，反饋到產品設計研發(fā)機構，再到貿易機構、生產商、物流公司、倉儲中心，又轉回到商店。
請分析下列問題：
1．“宜家”采取了哪些措施，才達到了高效率、低成本的目的？
2．我們從中得到哪些啟示？
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